Замена задних тормозных колодок bmw e70
Тормозная система автомобиля требует своевременного обслуживания, ведь от этого зависит безопасность на дороге. Одной из процедур, которая входит в стандартное обслуживание, является замена выработавших свой ресурс тормозных дисков и колодок.
Автомобили BMW нового поколения оснащены электронными системами, которые заранее оповестят владельца о необходимости замены расходников. Средний срок службы колодок на автомобилях немецкого концерна составляет 25 тыс. км и более, диски выдерживают две замены комплектов колодок. Но в первую очередь нужно ориентироваться на стиль езды владельца, мощность автомобиля и условия, в которых он эксплуатируется. Вследствие агрессивного вождения колодки будут приговорены к замене уже к 10 тыс. км или раньше. Так как при торможении большая часть нагрузки приходится на передние колеса, более быстрый износ передних колодок по сравнению с задними считается нормой. Если сильно изношены колодки и диски на передних колесах, а задние имеют допустимый запас выработки, нет необходимости менять их по кругу. Достаточно произвести замену расходников только на передней оси.
Видео отчет о работе по замене тормозных колодок и дисков на BMW X5 E70
Впрочем, замена колодок и дисков может потребоваться по другим причинам, например из-за их повреждения или неравномерного износа. Такое случается даже при аккуратной манере вождения. Неравномерное прилегание и соответствующий износ колодок может появиться из-за неправильной работы суппортов и закисания направляющих, неисправностей гидравлической магистрали или системы ABS, деформированных дисков. Повреждение тормозных дисков может произойти при перегреве или механическом повреждении. В перечисленных выше случаях нужно выяснить и устранить причину неисправной работы тормозной системы с заменой вышедших из строя элементов.
В наш сервисный центр приехал BMW X5 E70 2012 года выпуска на замену передних тормозных дисков и колодок. О необходимости замены расходников владельца проинформировала электронная система автомобиля. Кроме того, появились неприятные скрипы при торможении. Процесс замены дисков и колодок не представляет большой сложности, но требует наличия определенных инструментов и навыков. При установке новых запчастей мы использовали те, что привез клиент – диски, комплект колодок и датчик износа тормозных колодок для БМВ.
Перед снятием колес загоняем автомобиль на подъемник. Мастер снимает колеса и поднимает автомобиль для дальнейшей работы. Чтобы снять колеса, удобнее всего использовать пневматический гайковерт, но пользоваться им нужно аккуратно, чтобы не сорвать резьбу в ступицах. После снятия колеса и осмотра тормозного диска мы видим что износ поверхности диска неравномерный, а износ колодок выше допустимой нормы. При осмотре кожуха тормозного диска выяснилось, что на нем отклепалась пластинка, и соприкасаясь с диском при езде, издавала дребезжащие звуки. Из-за повреждения кожух плохо выполнял свою защитную функцию и грязь попадала на диск, приводя к неравномерному износу поверхности диска и колодок. Не стоит недооценивать функцию кожуха, поэтому мы предложили клиенту произвести его замену – это поможет избежать аналогичных проблем с новыми дисками. Поочередно мастер выполнил снятие суппорта, колодок, скобы суппорта и самого диска. Внутренняя часть диска, как и внешняя – с неравномерным износом, вызванным попаданием грязи на диск. Исправные суппорта играют большую роль при торможении, поэтому необходимо проводить их профилактическое обслуживание не менее двух раз в год.
На снятой скобе суппорта видны следы окалины и грязи. Это места, с которыми соприкасались торцы колодок. Мастер тщательно чистит их перед сборкой до гладкой металлической поверхности – колодки должны перемещаться в скобе легко и без всяких препятствий. Направляющие пальцы суппорта со временем могут закисать и подклинивать. Чтобы этого не происходило, мастер также удаляет с них ржавчину и как следует чистит. После замены старого кожуха обрабатываем ступицу медным аэрозолем, чтобы избежать прикипание диска к посадочной поверхности. Затем устанавливаем тормозной диск и скобу суппорта. Перед установкой торцы колодок, соприкасающиеся со скобой и суппортом обрабатываются высокотемпературной медной пастой (например, Liqui Moly). Паста не должна попасть на диски и рабочую поверхность колодок. После завершения установки колодок, мастер собирает суппорт, вставляет в скобу направляющие пальцы и закручивает болты крепления. Теперь очередь замены датчика износа передних тормозных колодок. В данном случае корпус разъема, в который устанавливается датчик, болтался в воздухе. После того, как корпус был отчищен от грязи и закреплен, мастер подсоединил датчик. Аналогичным образом замена диска и колодок была произведена на другом колесе. Так же был поврежден и заменен кожух тормозного диска.
После завершения работы не забываем сбросить индикатор межсервисного обслуживания. Включаем зажигание и удерживаем кнопку сброса, пока не появится индикация о необходимости замены дисков и колодок, и снова нажимаем, пока не всплывет индикация сброса. После этого подтверждаем сброс и настройки обнуляются. Индикатор сообщает о необходимости следующей замены через 35 тыс. км. Автомобиль готов к эксплуатации! В итоге, работа по замене передних дисков и колодок, включая обслуживание суппортов и подключение датчика, обошлась клиенту в 2500 рублей.
В нашем сервисном центре производится замена тормозных дисков и колодок на автомобилях БМВ, а также другие работы по обслуживанию и ремонту тормозной системы. Наши мастера используют современное дилерское оборудование, а на проведенные работы и комплектующие дается гарантия.
Всем привет!
Хочу поделиться опытом замены колодок.
Машинка намекала по пробегу еще зимой под НГ, но я дотянул до загорания ошибки.
Т.к. при замене колес удобно сразу и колодки поменять.
Работа не сложная.
Нужна большая плоская отвертка, торкс на 45 и два ключа 17 и 19 чтобы отжимать цилиндр.
По процессу:
Сзади на снять две пробки, они надеты на сальники направляющих. На ощупь просто эта штука мягкая.
В общем снимаем две пробки, откручиваем направляющие, снимаем скобу.
На скобу надо надавить еще глубже и потянуть наружу. Отвертка помогает.
Потом этой же плоской отверткой отвести колодку немного чтобы цилиндр с колодками смогли через бортики сняться.
Снимаем, вытаскиваем колодки, ставим новые. Дальше двумя ключами крестом Х отдавливаем поршень обратно до упора.
Сборка в обратном порядке. Тут все просто 5 минут на сторону.
Жопа начинается с датчиками. Менять в 99% придется всем и в любом случае.
Они мало того что истираются до ошибки, значит всё проволочка перетерлась.
Так еще и прикипают к самой колодке и вынуть не поломав почти не реально.
Передний датчик меняется не сложно, коробочка с разъемом висит в арке. С небольшими усилиями вытаскивается провод из фиксаторов перещелкнули и всё.
А вот задний заставил попотеть.
Коробочка находится за подкрылком. Нужно выкрутить снизу два самореза и 2 пистона вытащить. потом аккуратно подкрылок отогнуть и все это еще сопровождается кучей фиксаторов и переплетений.
В целом не страшно но минут 15 потратить пришлось.
Передний датчик слева, задний справа. По одному на ось.
Фотки как всегда забыл сделать. Весь извозился по локоть, грязными руками в карман не хотелось лазить.
Дальше сброс ошибок. Долго рылся в рейнгольде в поисках этой операции. Так не нашел, сделал дедовским способом.
Садимся в машину включаем зажигание без тормоза, чтобы не завелась, но табло загорелось всё.
Потом нажимаем кнопку сброса пробега и ждем пока не появится значек с интервалами.
Коротким нажатием переключать какой счетчик сбрасывать. Длинным делать сброс. Он напишет reset и еще раз долго подержать.
Брал датчики и колодки TEXTAR
Датчики
TEXTAR 98035000
TEXTAR 98035200
1000р
Колодки
TEXTAR 2344704
TEXTAR 2417001
5500р
БМВ Х5 Е70 Замена тормозных колодок — Ремонт и запчасти БМВ (BMW) и МИНИ (MINI) на
БМВ Х5 Е70 Замена тормозных колодок
Как узнать, что пришло время заменить тормозные колодки? Есть несколько способов. Например, приехать в автосервис и провести диагностику подвески. Можно дожидаться того прекрасного момента, когда тормозные колодки начнут скрипеть – не самый лучший вариант. Третий вариант – самый верный, датчик износа тормозных колодок. Сработал – добро пожаловать в сервисный центр.
БМВ Х5 Е70 Как заменить тормозные колодкиМеханик рассказывает, что задние тормозные колодки меняются реже, чем передние. Износ передних тормозных колодок наступает при пробеге в 25-30 тысяч километров. Задние служат вдвое больше. Естественно, износ тормозных колодок напрямую зависит от стиля вождения и погодных условий. Отделу запчастей есть чем удивить: оригинал, десяток европейских брендов. Большим спросом пользуются тормозные колодки: TRW, Textar, Brembo. Тем не менее, хозяин БМВ Х5 Е70 приобрел у нас оригинальные тормозные колодки БМВ.
Для замены тормозных колодок понадобится набор ключей и отвертка. В оригинальном комплекте для замены тормозных колодок идут сами колодки, датчик износа и смазка для направляющих суппорта. БМВ Х5 Е70 уже висит на подъемнике. Автомеханик демонтировал задние колеса. Чтобы заменить тормозные колодки нужно: снять фиксирующую тормозные колодки скобу, откинуть суппорт. Можно смело производить замену тормозных задних тормозных колодок. Перед этим, механик в обязательном порядке очистил место посадки, суппорт — от грязи. На направляющие суппорта наносится специальная смазка. С датчиком износа тормозных колодок придется повозиться – он рассоложен на правом колесе, провод длинный – заходит за локер, поэтому для удобства механик частично откручивает подкрылок правого заднего колеса. На этом замена тормозных колодок почти закончена, осталось сбросить индикацию замены на приборной панели.
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Замена тормозных колодок БМВ Е70
Замену тормозных колодок БМВ Е70 делают в случае их износа, или по пробегу: дисковые колодки - 20-40 тыс. км., барабанные колодки 40-60 тыс. км. Срок службы колодок BMW E70 зависит от манеры езды и от типа коробки. На машинах с автоматической коробкой, колодки изнашиваются быстрее. Замену тормозных колодок на БМВ Е70 необходимо делать когда износ составляет более 80%. При замене колодок на BMW E70 мы всегда обращаем внимание на равномерность износа. Если колодки имеют неравномерный износ или перекос в плоскости, это говорит о том, что суппорт требует переборки. Перебирать суппорт при замене колодок дешевле чем делать отдельно.
Стоимость замены тормозных колодок на БМВ Е70:
По времени, замена передних тормозных колодок на БМВ Е70 занимает порядка 20-30 минут. Задние барабанные колодки - 30-40 минут. При замене задних барабанных колодок, обязательно нужно менять установочный комплект (пружинки, солдатики).
В наших автосервисах есть правило: при замене колодок на БМВ Е70 мы всегда производим смазку и разработку направляющих суппортов.
Гарантия на замену тормозных колодок - 180 дней.
Самые хорошие тормозные колодки для БМВ Е70 выпускают: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.
При покупке тормозных колодок у нас, мы предоставим скидку на замену.
Тормозной путь автомобиля с колодками TRW на скорости 80 км./час.
| ~ 32.5м |
| ~ 35м |
БМВ Х5 Е70 Замена тормозных колодок
Как узнать, что пришло время заменить тормозные колодки? Есть несколько способов. Например, приехать в автосервис и провести диагностику подвески. Можно дожидаться того прекрасного момента, когда тормозные колодки начнут скрипеть – не самый лучший вариант. Третий вариант – самый верный, датчик износа тормозных колодок. Сработал – добро пожаловать в сервисный центр.
БМВ Х5 Е70 Как заменить тормозные колодки
Механик рассказывает, что задние тормозные колодки меняются реже, чем передние. Износ передних тормозных колодок наступает при пробеге в 25-30 тысяч километров. Задние служат вдвое больше. Естественно, износ тормозных колодок напрямую зависит от стиля вождения и погодных условий. Отделу запчастей есть чем удивить: оригинал, десяток европейских брендов. Большим спросом пользуются тормозные колодки: TRW, Textar, Brembo. Тем не менее, хозяин БМВ Х5 Е70 приобрел у нас оригинальные тормозные колодки БМВ.
Для замены тормозных колодок понадобится набор ключей и отвертка. В оригинальном комплекте для замены тормозных колодок идут сами колодки, датчик износа и смазка для направляющих суппорта. БМВ Х5 Е70 уже висит на подъемнике. Автомеханик демонтировал задние колеса. Чтобы заменить тормозные колодки нужно: снять фиксирующую тормозные колодки скобу, откинуть суппорт. Можно смело производить замену тормозных задних тормозных колодок. Перед этим, механик в обязательном порядке очистил место посадки, суппорт - от грязи. На направляющие суппорта наносится специальная смазка. С датчиком износа тормозных колодок придется повозиться – он рассоложен на правом колесе, провод длинный – заходит за локер, поэтому для удобства механик частично откручивает подкрылок правого заднего колеса. На этом замена тормозных колодок почти закончена, осталось сбросить индикацию замены на приборной панели.
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.
Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.
бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.
Россия, Санкт-Петербург, Полюстровский д.59Щ Ежедневно с 9:00 до 21:00 244-36-48
БМВ Х5 Е70 Замена тормозных колодок — Ремонт и запчасти БМВ (BMW) и МИНИ (MINI) on DRIVE2
БМВ Х5 Е70 Замена тормозных колодок
Как узнать, что пришло время заменить тормозные колодки? Есть несколько способов. Например, приехать в автосервис и провести диагностику подвески. Можно дожидаться того прекрасного момента, когда тормозные колодки начнут скрипеть – не самый лучший вариант. Третий вариант – самый верный, датчик износа тормозных колодок. Сработал – добро пожаловать в сервисный центр.
БМВ Х5 Е70 Как заменить тормозные колодкиМеханик рассказывает, что задние тормозные колодки меняются реже, чем передние. Износ передних тормозных колодок наступает при пробеге в 25-30 тысяч километров. Задние служат вдвое больше. Естественно, износ тормозных колодок напрямую зависит от стиля вождения и погодных условий. Отделу запчастей есть чем удивить: оригинал, десяток европейских брендов. Большим спросом пользуются тормозные колодки: TRW, Textar, Brembo. Тем не менее, хозяин БМВ Х5 Е70 приобрел у нас оригинальные тормозные колодки БМВ.
Для замены тормозных колодок понадобится набор ключей и отвертка. В оригинальном комплекте для замены тормозных колодок идут сами колодки, датчик износа и смазка для направляющих суппорта. БМВ Х5 Е70 уже висит на подъемнике. Автомеханик демонтировал задние колеса. Чтобы заменить тормозные колодки нужно: снять фиксирующую тормозные колодки скобу, откинуть суппорт. Можно смело производить замену тормозных задних тормозных колодок. Перед этим, механик в обязательном порядке очистил место посадки, суппорт — от грязи. На направляющие суппорта наносится специальная смазка. С датчиком износа тормозных колодок придется повозиться – он рассоложен на правом колесе, провод длинный – заходит за локер, поэтому для удобства механик частично откручивает подкрылок правого заднего колеса. На этом замена тормозных колодок почти закончена, осталось сбросить индикацию замены на приборной панели.
Замена тормозных колодок (перед/зад) и смена колес — бортжурнал BMW X3 3.0i PRO 2004 года на
Необходимый инструмент:— Домкрат, ключ для откручивания колес на 17 мм;— Плоская отверка или недлинная монтажка (для снятия пружинки №3 на фото сверху) и отдавливания тормозного цилиндра);— Шестигранник на 8ММ (для выкручивания направляющих пальцев (№7 на верхнем фото) подвижной части суппорта, закрыты от грязи пластмассовыми колпачкам на фото ниже под номером 1); — Медная смазка для суппортов;— Кусок любой проволоки длинной с метр (для подвязки открученного тормозного суппорта, чтобы он не висел на тормозном шланге);— Шприц на 10-20 кубов (для откачки тормозной жидкости из бачка);— Баночку для откаченной тормозной жидкости;
— Для облегчения процесса очистки, можно купить аэрозоль Очиститель тормозных механизмов.
Из нюансов по замене: Самое главное при замене, следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. У меня уровень был на максимуме, в итоге постепенно в процессе замены (когда тормозные цилиндры были возвращены в начальное положение) пришлось откачать с помощью шприца около 100 миллилитров тормозной жидкости (лучше купить медицинский шприц на 20 кубов, с его помощью это делать очень удобно). С тормозной жидкостью надо быть аккуратнее, так как она разъедает лакокрасочное покрытие.
Как видно из инструкции, не надо мазать обратную сторону колодки медной пастой, как это обычно любят делать мастера на сервисе, смазываются только ответные части на суппорте. Ну и конечно пазы на суппорте, куда вставляются колодки, должны быть почищены очистителем и смазаны медной пастой.
Для того чтобы все легко обратно собралось, тормозной поршень должен быть задвинут назад до конца тщательно.Момент затяжки направляющих пальцев 30 N (не очень сильно, в общем, усилие 3кг.) Направляющие пальцы НЕ НАДО ничем мазать!
Датчики износа колодок срабатывают при остаточной толщине колодок 2 мм с каждой стороны. Датчика износа колодок всего два, один на левом переднем и один на правом заднем колесе. (в мерседесе датчики были на каждом, класс авто сказывается).
Фирменная смазка BMW для суппорта, хорошая весчь, одного пакетика хватает на две стороны.
Сказать по честному, работать с оригинальными запчастями одно удовольствие. Думаю, этих колодок хватит на 2 года или на 40 тысяч км пробега.
В следующую замену буду менять все целиком, включая тормозные диски, технология такая же, только еще откручиваются винты под номером 2 на второй фотографии, для снятия тормозного диска.
После смены колодок, не забывайте про обкатку (притирку новых колодок к старому диску) примерно 200 км.
В общем, к летнему сезону готов, через два месяца буду сам менять масло, запчасти уже заказал.
Оставайтесь на связи!
upd: по факту получилось, что зимние колеса используются 5 месяцев из 12-ти ) так для статистики…
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 138600 км
Замена задних тормозных колодок на БМВ Х3 Е83 — Ремонт и запчасти БМВ (BMW) и МИНИ (MINI) на
Замена задних колодок. Попытка №2 (с переменным успехом) — бортжурнал BMW X1 e84, xDrive20i, 245 hp 2014 года на
Итак, после первой попытки оказалось, что злобные бюргеры прикрутили тормозные суппорта на болты типа торкс. Такого торкса у меня не оказалось, пришлось покупать доп.набор торксов. Как правильно мне подсказали в комментариях, нужен торкс Н7.В каждой машине есть вещи, за которые нельзя не отматерить конструкторов. В Сандеро — это домкрат, в Королле — блок предохранителей (хотя баварцем за расположение блока предохранителей тоже свое место в аду приготовлено), а в БМВ на эту вещь смело может претендовать тормозные суппорты. Т.к. каждый болтик спрятан в кожух, в кожухе торкс, а места чтобы крутить просто нету. Если верхний болт еще как-то можно крутить отверткой (кстати, что удивительно, но крутится легко и не тянется, т.е. чуть срываешь и дальше крутишь почти без усилий, когда закручиваешь — только уперлось и все, дальше ни на полоборота не провернешь), то чтобы откручивать нижний сильно мешает рычаг подвески. В общем если хотите обслуживать Икса сами, лучше приобрести такую штуку, которая позволяет крутить под большим углом (тросик или что там не знаю), себе в будущем, наверно куплю.
Откручиваем два болта (как на других машинах открутить только нижний и откинуть суппорт вверх не получится), далее чтобы суппорт снять надо отверткой выдвинуть болты наружу (на фото ниже болт видно), внешняя колодка держится на пружинке (снимается легко). Снимаем пружинку, вытаскиваем суппорт и материм в очередной раз конструкторов за датчик. Т.к. к нему хрен подлезешь (где он соединяется со штатной проводкой так и не нашел — датчик вставляется в паз на колодке, далее тонкий проводок уходит куда-то далеко, никаких разъемов или чего-то подобного не заметил), пока думал как его вытащить, отломил часть крепления (потом когда вставил в новую колодку, оказалось, что отломанная часть ни на что не влияет), датчик ясно понятно диска коснулся, хотя колодок еще осталось 2мм, т.е. еще тормозить и тормозить можно было. Далее новая проблема, как отжать поршень. Обычно, я отжимал мантажкой, вставив ее в отверстие суппорта, здесь чтобы сделать также, нужен снова гемор с прикручиванием суппорта, в общем нашел в гараже какую-то хрень непонятного назначения которой и отжал поршень.Вторая колодка держится защелками в самом поршне и вытаскивается тоже не скажу чтобы прям оба и вытащил.Ну в общем-то и все. Ниже фотки процесса.
PPS Датчик всего один — на правом колесе.
Интервал не сбросился
Здесь видно пружинку, снимается отверткой, не особо сложно. Ставится тоже легко.
Вот этот болт нужно выдвинуть, иначе будете крутить до китайской пасхи
Старая и новая колодки
Замена тормозных колодок БМВ X3
Замену тормозных колодок БМВ X3 делают в случае их износа, или по пробегу: дисковые колодки - 20-40 тыс. км., барабанные колодки 40-60 тыс. км. Срок службы колодок BMW X3 зависит от манеры езды и от типа коробки. На машинах с автоматической коробкой, колодки изнашиваются быстрее. Замену тормозных колодок на БМВ X3 необходимо делать когда износ составляет более 80%. При замене колодок на BMW X3 мы всегда обращаем внимание на равномерность износа. Если колодки имеют неравномерный износ или перекос в плоскости, это говорит о том, что суппорт требует переборки. Перебирать суппорт при замене колодок дешевле чем делать отдельно.
Стоимость замены тормозных колодок на БМВ X3:
По времени, замена передних тормозных колодок на БМВ X3 занимает порядка 20-30 минут. Задние барабанные колодки - 30-40 минут. При замене задних барабанных колодок, обязательно нужно менять установочный комплект (пружинки, солдатики).
В наших автосервисах есть правило: при замене колодок на БМВ X3 мы всегда производим смазку и разработку направляющих суппортов.
Гарантия на замену тормозных колодок - 180 дней.
Самые хорошие тормозные колодки для БМВ X3 выпускают: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.
Каждый владелец БМВ непременно сталкивался с необходимостью сменить тормозные колодки. В зависимости от колодок, будет разниться длина тормозного пути и срок службы комплектующих, связанных с тормозом; управляемость автомобилем и безопасность элементов всей тормозной конструкции.
Тормозных колодок БМВ Х5 F15 нужно менять когда:
Симптомами, подталкивающими вас к замене тормозных колодок, являются
- посторонние шумы в случаях, когда вы используете педаль тормоза;
- неравномерное ее движение;
- резкое и неоправданные скачки на датчиках уровня тормозной жидкости;
- неожиданное и беспричинное срабатывание датчиков задних колодок.
Задать вопрос мастеру БМВ
Как часто надо менять тормозные колодки БМВ Х5
Частота смены колодок зависит от стиля вашего вождения: если вы предпочитаете быструю езду, вам едва хватит функциональности колодок на 7000 км, но при классически медленном темпе езды, колодки могут продержаться и около 25000 км. В предоставленном нам случае колодки продержались 15000 км.
Это интересно: О необходимости замены в машинах марки БМВ указывает бортовой компьютер.
Вы так же можете сделать диагностику самостоятельно: визуально вы должны определить, что остаток колодок не должен быть меньше 2 мм. При пересечении этой грани, вы имеете огромный шанс испортить тормозной диск. Так же могут возникать проблемы со способностью экстренного торможения. Вы также должны будете заменить и тормозной датчик.
Фото замены тормозных колодок БМВ Х5 F15
Выбор тормозных колодок БМВ Х5
Наилучшие колодки производит следующий ряд фирм: BMW, ATE, TRW, Brembo, когда у остальных производителей качество может быть существенно ниже. Следует избегать приобретения дисков и колодок разных производителей, потому что, в противном случае, вы можете столкнуться с фактом несовместимости.
Как поменять тормозные колодки на БМВ Х5
Замена тормозных колодок не кажется трудоемким и сложным процессом, но для ее осуществления необходимо применить специальные приспособления. Для автомобиля БМВ F15 необходимо приподнять автомобиль с помощью подъемника, открутить колесо, чтобы затем отсоединить датчик износа колодок. Так же необходимо снять фиксирующую скобу на переднем суппорте. С помощью специализированных устройств сводится поршень, а лишь затем происходит процесс сборки и очистки. Далее необходимо удалить данные, демонстрируемые бортовым компьютером.
Читайте также: