Замена задних сайлентблоков ниссан ад 11 кузов

Обновлено: 11.02.2025

Наконец-то и я решился выполнить эту процедуру самостоятельно.
Купленые сайленты передних рычагов (RBI) болтались в багажнике примерно месяц, всё не было времени заняться.

1. Хорошие тиски (для запрессовки новых сайлентов)
2. Болгарка + зачистной диск (для ослабления внутренней втулки большого сайлента)
3. Напильник круглый или треугольный (для ослабления наружной втулки большого сайлента) вместо напильника, проканает ножовка по металлу, но у меня её не оказалось.
4. Ключ накидной на 22 мм
5. Ключ рожковый на 22 мм
6. Молоток 500 гр
7. Отвертка (-) с металлическим наконечником на рукоятке (для долбежки молотком)
8. Подкладушки (лист 10 мм, размером 25Х100 мм)

1) Выкрутить 3 болта (14 мм), на корпусе большого сайлента.
2) Выкрутить гайку (22 мм), с болта малого сайлента.
3) Вытащить шплинт, и ослабить гайку (22 мм), на пальце шаровой опоры.
4) Выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака. Для этого мне хватило поставить гаечный ключ на 11 мм, между гайкой шаровой опоры и корпусом гранаты, и придерживая это самый ключ, выкручивать гайку шаровой. Палец срывается довольно туго, и для облегчения выпрессовки, может потребоваться ударить молотком, по приливу поворотного кулака, в который входит палец.

Всё, рычаг снят, картина следующая: внутренняя втулка большого сайлента, полностью отвалилась от резины. Вся музыка на кочках исходила от неё, малые сайленты абсолютно живые, и проходят еще не один сезон. (зря купил малые сайленты)

5) С помощю отвертки и молотка, убрал резину, с наружной втулки большого сайлента, чтобы для ослабления посадки надпилить её напильником.
6) Вбил отвертку, между корпусом сайлента и втулкой сайлента, в ослабленном месте, таким образом деформировав втулку.
7) Теперь втулка свободно выбивается из корпуса.
8) Запрессовал новый сайлент в корпус, с помошью тисков. В качестве оправки для запрессовки, использовал старую втулку сайлента.
9) Болгаркой ослабил внутреннюю втулку сайлента на рычаге, после этого она безпрепятственно сполза с рычага.
10) Установил рычаг в тиски, и запрессовал молотком новый сайлент на рычаг. Долбить пришлось от души, и чтобы не повредить внутреннюю втулку, бил по подкладушке из листа 10 мм. Подкладушка расплющилась. 8))

Для долгой жизни малого сайлента, при установке рычага на авто, требуется затягивать болт, когда машина стоит на колесах, под своим весом.
Для долгой жизни большого сайлента, его требуется напрессовывать на рычаг в том положении, в котором он находится под весом авто.

Снятый передний рычаг, состояние большого и малого сайлентов

Миниатюры

Не чего там делать под капотом! А раз в месяц два можно и поднять капот для омывайки) Машины любят когда за ними смотрят и ухаживают. у самого машина 2008 года(Япония) пробег 130 тыс брал с салона. проблем нету! Поменял рычаги спереди(8000 руб х 2+работа), стойки стабилизатора(700 руб х 2+900р работа) и втулки заднего и переднего стабилизатора(не помню сколько 2000р с работой где-то) А так только ТО (Делал у официального представителя NISSAN).. молдинги все на месте! ЛКП есть коцки но ржавчины нет! хром в хорошем состоянии. Кожа в Хорошем состоянии, есть немного потертостей на руле и на водительском сидении. Главное как к машине относиться! И она будет вас катать надежно и безопасно! Продавать не собираюсь. Рекомендую искать машину собранную в Японии! это 2008 год. У моего лучшего друга на ниссан с сайлентблоком задней балки пока все в ажуре.

Спасиба Рома за видио очень полезное а то я мучалса с тяжкамы но так и не поменял а типерь поменяю сам

Периодические проблемы с сайлентблоком задней балки уже достали >) Очень интересные обзоры, продолжай в том же духе.

Здравствуйте! Подскажите, что может быть. У меня ваз 2107 инжектор, из под крышки радиатора начало выдавливать тосол, при прогреве чуть выше нормы и машина начала быстрее греться?

На Логане 2 когда будет видио замены сайлент блоков или как по технологии вместе с балкой меняете. Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку задней балки на нисане рассказал бы…

Евгений, скажите, а в условиях ремонта в наших полукустарных мастерских ресурс японских, немецких двигателей отличен от отечественных?

Мне бы вот посмотреть как опорник меняется. Мне друг сказал и без сайлентблока задней балки на ниссане много чего полетело ))

Доброго времени и суток! Подскажите где стоит датчик каленвала? У приятеля на вингроаде и без сайлентблока задней балки много чего поломалось ;)

Про сайлентблок задней балки и так понятно >) а шток не будет прокручиваться когда откручиваем гайку на 27!? ну не у всех же в гараже гайковерт. а если будет то как бытьЁ?

Санька 2001 FB15 QG15 горит чек. Попробовал ваш способ. Получилось 0134. Кислородный датчик. Считается что должна жрать в три горла (хз сравнить не с чем, первая машина, как пригнал так и загорелся чек) и тупить. Но по ощущениям вроде ровно работает. Обороты хз т.к. тахометра нет. При прогреве всё норм. Почти не дымит. После прогрева обороты падают (всё на слух разумеется). Вот и не знаю менять датчик или на всякий случай загнать на диагностику. И может кто посоветует неоригинал хороший. Пока склоняюсь к Бошевскому датчику.

Материал подан доступным языком, приведены наглядные примеры технического состояния вышедших из строя сайлентблоков. Отличная работа.

Мне приятель сказал с сайлентблоком задней балки на Вингроуде пока проблем не было )) Тимоха и Миха Здравствуйте! на моей царевне предстоит замена сайлентов и стоек, с чего лучше ачать замену с сайлентов или стоек? спасибо хочу сам все делать) по вашим обзорам

О сайлентблоке задней балки и так предельно ясно… А что за пистолет для покраски прямо из банки. Такой же хочу, везде засунуть можно.

У моего друга на вингроад и без сайлентблока задней балки куча чем руки занять >) Наверное самое толковое видео, что я видел. Спосибо!

У меня тоже эта резинка давно убитая, думал поменять, но знакомый посоветовал не менять. Так и езжу уже пару лет.

Я может что то не понимаю, но зачем измерять расстояние от пола?? А если у меня колёса подспущены? А если резина или диски другого размера? Всё же я думаю, что будет правильней измерять от центра ступицы.

Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку задней балки на вингроаде рассказал бы >) Я на Марке вдавливал сайлентблок на нижних рычагах просто в тисках даже без кувалды. Просто смазал втулку и всё пошло как по маслу.

Мне приятель сказал на ВИНГРОУД и без сайлентблока задней балки полно чего поломалось )) Не скажете, на фольцвагене Т3 проваливается педаль, возможно нужна прокачка?

Это временное лечение позволяет продлить жизнь сайленту ещё на очень длительный срок. Я года полтора назад прошприцевал и до сих пор никакого скрипа не возобновлялось.) А поменять можно по гарантии до пробега в 70 тысяч. Если же авто не гарантийное, то можно и на свои средства , тем более, что сайленты стоят копейки. Кстати, люди советуют ставить от Соренто. А то что капает при,переполнении смазки это совсем не значит, что пыльник порван.

Желательно в деталях по сайлентблоку задней балки порекомендовал бы! кто-то сильно вжаривал по ямам судя по погнутым линкам и ушам балки под верхний рычаг) Как так то?) Это . )

У коллеги с работы на НИССАНЕ с сайлентблоком задней балки до сих пор все слава богу нормально. Какие Номера у саленблоков нижних рычагов?

Я НЕ БУДУ РУГАТЬ СТОРОННИКОВ И СОГЛАШАТЬСЯ С ПРОТИВНИКАМ ВИДЕО, НО МОЕ ВИДЕНИЕ ТАКОВО, ЧТО ПРО ОДИНАКОВЫЕ ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ СКАЗАНО, ПРО ОДИНАКОВУЮ РЕЗИНУ НЕТ, ПРО ОДИНАКОВЫЕ ХОТЯ БЫ НА ОДНОЙ ОСИ ЗАДНИЕ КОЛЕСА ТИШИНА, ПРО ОТРЕГУЛИРОВАННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ТОЖЕ ТИШИНА. ЕСЛИ ЭТО ПОСЛЕСЛОВИЕ К ВИДЕО ДОПУСКАЮ, А ЕСЛИ УПУЩЕНИЕ - ПЕРВАЯ ЖЕ СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА И ВЫ ИМЕЕТЕ ПОЛНОСТЬЮ (НЕ ПРЕУВЕЛИЧИВАЮ)АБСОЛ ЮТНО НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ РЕШАЙТЕ САМИ.

Как всегда 5 БАЛЛОВ, Сань, ничего что я на ТЫ, а для моей MAREA полиуритан часом не бывает, а то у нас голяк, а колхозить не хотелось бы, спасибо.

О сайлентблоке задней балки и так куча информации в интернете Ж)) Мамой клянусь, молоччик браток. Удачи.

Мне приятель сказал и без сайлентблока задней балки на нисан полно чем руки занять… Адрес СТО подскажите пожалуйста

Бро а поперечные тяги они одинаковые или нет. А то смотрю на автодоке один номер есть в наличае а другого нет, на вид вроде одинаковые, подскажи!

У соседа по гаражу на nissan ад с сайлентблоком задней балки пока без особых проблем! а если только смена каолес с 13 175 на 14 185

механик рукастый но 'колхозник' из-за сайлентблоков резину жрет, а гремят линки. видио из разряда лженаука!

на 70к пробега случилось тоже самое, ездил до 75к, все мазал вдшкой и силиконом не помогало, пока не увидел это видео, реально помогло! Проткнул с двух сторон шприцем и залил масло Shell туда! Все резинки целые, а вот скрип был как у телеги! Спортаж АВД.

Прошло больше 3 лет, расскажи про полиуретан на чери тиго. У меня РАВ4 поставил на стабилизатор втулки с 'точки опоры' и каждый год надо их снимать мыть и заново смазывать, иначе они начинают скрипеть как телега. Меня интересуют передние рычаги. Мне друг сказал на AD с сайлентблоком задней балки пока все в ажуре :)

мне поменяли рулевую рейку,схождение на глаз делали,прокатилис ь,два раза чуть поправили и всё.мастерство не пропьёшь,как говорят.p.s я тоже не поверил поехал на схождение,проверили, сказали всё гут

Я по прежнему хочу, но вроде понял так, что надо менять только в сборе чего то с чем-то, ибо производитель не рекомендует выпрессовывать. А если кто и выпрессовывал, то пока почему то молчит ;)

Я вот думаю вот чего. Отъезжу еще эту зиму и буду думать про замену в сборе оригинальных рычагов без всяких выпрессовываний. Ну нравицца мне Санек, хочу долго гонять на ем ;))))

Nissan 55120-4M700 Link compl 20 64,10$
Nissan 55121-4M700 Стойка стабилизатора 20 46,28 $

Вот скажите - СанниМакс написал вот - это все запчасти, чтобы починить заднюю подвеску. И вообще - что это такое?? Можете на пальцах объяснить? ;)

Итак, давайте попробуем разобраться.

Я прилагаю таблицу и картинку из FAST'а нашей задней балки. Таблицу я составлял по принципу: название, количество и тип всех сайлент-блоков и рычагов, которые, как я смог понять, требуются для замены. На картинке все детали, которые указаны в таблице, обведены красной рамкой, слева направо сверху вниз. Все это , чтобы было удобнее разобраться.

1. Правильно ли я указал количество и тип сайлентов и рычагов? Может, чего упустил?
2. В таблице в последей строке (на рисунке выделен синим) указан какой-то нереально дорогой сайлент-блок, который тоже, по сути, надо бы менять. Почему он такой дорогой? Есть ли альтернатива?
3. Сумма деталей получается довольно внушительной, есть ли смысл менять что-либо в отдельности? например, подкопить на линки, поменять, потом все сайленты и втулки?
4. Как сложны эти замены? можно ли менять самому? Говорил мне мастер, что после замены рычагов надо делать сход-развал, хотя кто-то говорил, что у нас нету схода, только развал (а мне что это, что другое - все равно не в курсе ;))

Жду ваших мнений, господа

Если собрался полностью заменить всё что указано на оригинал то с количеством ошибся, после выбора деталей обрати внимание на список того что выбрал после номера далее по строке есть количество деталей этого номера применяемое на автомобиле если говорить по списку тот что в ворде то на всё авто тебе надо по позициям
1 - 4шт
2 - 2шт
3 - 2шт
4 - 2шт
5 - 2шт
. - 2 шт
умножай сам)))))
позиция №4 находится в ступице что добавляет определённый геммор при запрессовке, сход - развал на этом фоне по моему ерунда хотя после этих работ делать обязательно.

Ты знаешь, мастера, когда я на диагностику гонял, все сували вот в то место, где деталь 55475, некое подобие ломика и приподнимали вверх что то и говорили что это неправильно и надо менять а что не говорили. То есть мне надо менять этот отбойник если так у меня как я описал?
55490 - вообще сильно подвержена износу.

Если собрался полностью заменить всё что указано на оригинал то с количеством ошибся, после выбора деталей обрати внимание на список того что выбрал после номера далее по строке есть количество деталей этого номера применяемое на автомобиле если говорить по списку тот что в ворде то на всё авто тебе надо по позициям
1 - 4шт
2 - 2шт
3 - 2шт
4 - 2шт
5 - 2шт
. - 2 шт
умножай сам)))))
позиция №4 находится в ступице что добавляет определённый геммор при запрессовке, сход - развал на этом фоне по моему ерунда хотя после этих работ делать обязательно.

слушай я хочу спросить - зачем 1 позиции 4 штуки их же вроде 2?
Ну и по рычагам - то есть по три рычага на колесо. А че они тада на рисунке не отмечены что левый правый. немного не понял поясни плиз

Я не знаю ты сам картинку с FASTа дёргал или нет, если сам то выбери ещё раз все указанные позиции на рисунке перейди в список выбранных деталей и там напротив каждой детали указано применяемое количество на авто.
Позиция №1 идёт в колличестве 4 шт на рисунке видно
На твой автомолиль идёт на одно колесо два поперечных и один продольный рычаг, на рисунке отмечать смысла нет точнее если было бы отличие левого от правого рычага то оно было бы обязательно указано.

Я не знаю ты сам картинку с FASTа дёргал или нет, если сам то выбери ещё раз все указанные позиции на рисунке перейди в список выбранных деталей и там напротив каждой детали указано применяемое количество на авто.
Позиция №1 идёт в колличестве 4 шт на рисунке видно
На твой автомолиль идёт на одно колесо два поперечных и один продольный рычаг, на рисунке отмечать смысла нет точнее если было бы отличие левого от правого рычага то оно было бы обязательно указано.

Сам дергал ага, учусь пользоваться. Спасибо брат, теперь я понял, как количество считать. Век живи - век учись. РЕспект ;)
Что же все-таки за такая позиция 55490, которая имеет номер 55490-69F00- и стоит аж 90 долларов. сильно она износу подвержена.

О! Слушайте братцы - а че в первую очередь вообще подвержено износу? ну не все же у меня там развалено? наверное позиция 1 в списке??
Просто если все подряд менять то получится только по запчастям около 500 уев, если без загадочной части . то триста. В принципе потянет, это ж разок собраться - зато я так понимаю просто вся подвеска будет как новая. Но вот стоит ли все сразу прямо менять вот вопрос. Как вы думаете, целесообразно в подвеске менять что - либо по раздельности?

Так кто-нибудь все-таки менял на 4ВД сайлен-блоки рычагов задней подвески?
Или выбора нет - только рычаги в сборе заказывать? (цена 1200-1600р. шт. *6 шт и доставка от 13 дней).

Я с зарплаты апрельской поеду на сервис - буду делать диагностику ходовой с КОНКРЕТНЫМ АКЦЕНТОМ на заднюю подвеску. Буду выяснять как и че, как сделаю - отпишу. Брать буду только оригинал, ну их в пень, всякие заменители.

ТО, что запчасти стоят дорого. хм. Ну вот - двигатель новый в сборе 5300 уев. На 1200 дешевле чем я целую тачку брал ;)))))))) как говорится, ноу комменс. Запчасти всегда так стоили во всех нормальных странах и для нормальных тачек, это только у нас у Тазиков политика такая - выпускать г. и потом орать на каждом углу что наши машины, мол, самые ремонтопригодные, потому что запчасти дешевле. Это лично мое мнение, сам Тазик не эксплуатировал, только рабочую нексию - она в отличном состоянии, но мы в нее столько вгрохали уже= мама дорогая! санек по сравнению с ней просто копейки стоит в обслуге. Она зато конечно бегает прекрасно и на отличном ходу, но за такие же бабки в обслуге можно было вон АД купить и не париться ;) Опять же имхо

Ну у нас на дешевых сервисах (гаражных) 250-300 руб. снять поставить стойку с разбором. В типа модных от 500 руб. Развал 650-750 руб. на модном стенде, есть еще моднее стенды - так там за 2000 руб. тебе сробят развальчик - но гон это.
А по перепресовке на снятом рычаге 50-100 руб. один сайлент.
Я перепресовывал на марке, ниссан ванетте и короне (на короне ставил от ипсума помоему, они подходят по геометрии), везде отходили нормально - да и у новых хозяев претензий нет.

Ну у нас на дешевых сервисах (гаражных) 250-300 руб. снять поставить стойку с разбором. В типа модных от 500 руб. Развал 650-750 руб. на модном стенде, есть еще моднее стенды - так там за 2000 руб. тебе сробят развальчик - но гон это.
А по перепресовке на снятом рычаге 50-100 руб. один сайлент.
Я перепресовывал на марке, ниссан ванетте и короне (на короне ставил от ипсума помоему, они подходят по геометрии), везде отходили нормально - да и у новых хозяев претензий нет.

да, завидные цены. ВОт цены на работы - это да, тут дорого блин. А че делать? 1800 мне сказали замена пыльников задних. Правда вот землемер говорил что не надо сиденье заднее снимать. черт его знает,я все равно сам туда не полезу, кавальски обещал помочь ;))))

херасе - 1800 за два пыльника. там работы на 2 часа с распитием слабоалкогольных. :)
а вот на 4вд сиденье надо снимать - доступ к верхней части штока из салона а не из багажника, кстати удобней чем в багажнике щемится :)

Долго не писал - был в отпуске. Вот какая проблема у меня обнаружилась :(

Значит, приехал на диагностику ходовки, вывесили мою машину и мастера как то подозрительно стали смотреть на меня. Потом подозвали и говорят: "у тебя подрамник задний ходит, просто капец болтается, от этого в ж. пу толчок при переключении, с 1 на 2 особенно, и ходовка вся расшатана из за этого, а происходит это потому, что был битый в попец и подрамник снимали разбирали, и 2 резинки не надели, а две оставшиеся съелись. Короче у тебя счас подрамник практически без демпферов."

Я как стоял так и сесть захотелось. Причем челы говорят - двигло поет, сам весь нормальный (тфу три раза ;)), тока ходовку надо сделать, так что не экономь, если ездить хочешь нормально. Ну вот, насчитали на 9 тыс работ - типа на целый день, и запчастей там - до кучи линки стабилизаторов, все втулки и все такое.. все что расшатано. Вот такая у меня история. Собственно, вопросы:
1. Братцы, у кого полный привод, скажите - вы ж ходовку ковыряете смотрите - у вас когда машина на подъемнике, задний подрамник этот ходит вверх вниз? у меня, если его там придавить к кузову, то реально люфт сантиметровый примерно - ну нету втулок, че за дела. Кошмар короче. Расскажите как у вас?
2. Слушайте, братухи - мега респект тому, если вдруг кто чинить собирается или просто будет случай - сфотает свою заднюю подвеску снизу, буду очень благодарен
3. Ну и москвичам - перцы, у кого полный привод - может пересечься с кем на подъемнике как нить, сравнить подвески, потому что у меня такое чувство, что там есть деталь, которая у меня тоже отсутствует и сервисмены не сказали про нее ничего. На картинке она синим цветом номерока помечена. Вот не могу я ее найти у себя, может ищу плохо, может правда нету, но стоит она реально 80 гринов одна штука.
4. Странно немного. Эти резинки, которые типа держат этот подрамник, стоят по 300 руб, а работы по их замене кричат что все надо разбирать кардан снимать - стоит это все 8000-11000 руб. ВОт так ни хрена себе? че такое может быть.

Миниатюры

Читайте также: