Замена задних пружин ниссан ноут

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Nissan Note , ходовая часть автомобиля Nissan Note , передняя подвеска Nissan Note , задняя подвеска Nissan Note , ремонт передней подвески Nissan Note , ремонт задней подвески Nissan Note

3. Передняя подвеска

Амортизационная стойка

Составные элементы

Амортизатор.
Винтовая пружина.
Буфер сжатия.
Верхнее седло винтовой пружины.
Подшипник опоры стойки (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
Контргайка штока амортизатора.
Опора стойки.
Упор опоры стойки.
Контргайка упора (всегда заменяйте новой после каждого снятия.

Снятие и установка

1. Снимите переднее колесо с шиной в сборе.

2. Снимите фиксатор тормозного шланга.

3. Отсоедините стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки.

4. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса.

5. Удерживая болты крепления от проворачивания, отверните две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

6. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбейте два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоедините амортизаторную стойку (с нижней стороны) от поворотного кулака.

Примечание:
Подвесьте отсоединенный поворотный кулак с помощью провода или аналогичного средства.

7. В моторном отсеке автомобиля отверните контргайку упора.

8. Снимите упор опоры стойки и саму амортизаторную стойку.

9. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Никогда не используйте повторно контргайку упора.
Никогда не используйте повторно гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Выполните проверку после установки.
После замены амортизатора стойки всегда выполняйте процедуру утилизации старого амортизатора.

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:
При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.

1. Снимите амортизаторную стойку.

2. Снимите опору стойки.

3. Установите насадку (A) (специальный инструмент № ST35652000) на амортизаторную стойку в сборе и зафиксируйте ее в тисках с мягкими накладками.

Внимание:
Во избежание повреждения стойки при установке насадки оберните стойку куском ткани.

4. Сожмите пружину при помощи приспособления для сжатия пружин (А).

Внимание:
- Убедитесь, что приспособление для сжатия пружины надежно зацепились за пружину и лишь после этого начинайте сжимать пружину.
- При сжатии пружины амортизационной стойки сжимайте пружину до тех пор, пока гайка может вращаться. Не сжимайте пружину чрезмерно во избежание ее поломки, в результате которой можно получить травму.

5. Убедившись, что пружина не задевает верхнее и нижнее гнезда после выполнения пункта 3, отверните контргайку штока амортизатора, зафиксировав предварительно конец штока от проворачивания.

6. Снимите комплектом подшипник опоры стойки, верхнее седло винтовой пружины и буфер сжатия.

7. Снимите буфер сжатия с верхнего седла винтовой пружины.

8. Постепенно отпустите приспособление для сжатия пружины и снимите винтовую пружину.

9. Снимите насадку с амортизаторной стойки.

10. При необходимости снимите подшипник опоры стойки (1) с верхнего седла пружины (2), используя оправку (A) (специальный инструмент № KV10106700).

Внимание:
Никогда не разбирайте подшипник опоры стойки, кроме тех случаев, когда подшипник поврежден.

11. Выполните проверку после разборки.

Сборка

1. Если снимался ранее установите подшипник опоры стойки (1) на верхнее седло пружины (2), используя оправку (A) (специальный инструмент № KV10106700).

Внимание:
- Никогда не прилагайте чрезмерного усилия к алюминиевому щитку.
- Никогда не используйте повторно подшипник опоры стойки, снятый с верхнего седла пружины.

2. Установите насадку (A) (специальный инструмент № ST35652000) на амортизатор в сборе и зафиксируйте его в тисках с мягкими накладками.

Внимание:
Во избежание повреждения амортизатора при установке насадки оберните его куском ткани.

3. Нанесите мыльную воду на буфер сжатия.

Внимание:
Никогда не используйте машинное масло.

4. Вставьте буфер сжатия в верхнее седло пружины.

5. Сожмите пружину при помощи приспособления для сжатия пружин и затем установите ее на амортизатор.

Внимание:
- Убедитесь, что приспособление для сжатия пружины надежно зацепились за пружину и лишь после этого начинайте сжимать пружину.
- Устанавливайте винтовую пружину (1) стороной с меньшим диаметром вниз (через 1,25 оборота нанесена маркировка). Совместите нижний конец (А) с гнездом пружины (2), как показано на рисунке.

6. Установите комплектом подшипник опоры стойки, верхнее седло винтовой пружины и буфер сжатия.

7. Зафиксируйте наконечник штока амортизатора от проворачивания и затем затяните контргайку штока заданным моментом.

8. Постепенно отпустите приспособление для сжатия пружин. Убедитесь, что пружина плотно встала в подшипник крепления стойки.

9. Снимите насадку с амортизаторной стойки.

10. Установите опору стойки.

Проверка

Проверка после снятия

1. Проверьте наличие утечек рабочей жидкости из амортизаторной стойки.

2. Проверьте состояние амортизаторной стойки на наличие повреждение или деформаций.

Проверка после разборки

Проверьте следующие элементы стойки и при необходимости замените детали новыми:

Проверка стойки:

1. Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждений на стойке, и при необходимости замените.

2. Проверьте, нет ли повреждений, неравномерного износа и искривления на штоке амортизатора и при необходимости замените.

3. Проверьте, не течет ли масло на сварных или уплотняющих участках, и при необходимости замените.

Проверка изолятора и резиновых деталей:

4. Проверьте, нет ли трещин на изоляторе крепления стойки и износа на резиновых деталях.

Проверка пружины:

5. Проверьте, нет ли трещин, износа и повреждений.

Проверка после установки

1. Проверьте жгут проводов датчика частоты вращения колеса на отсутствие повреждений.

2. Проверьте углы установки передних колес.

3. Отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Снятие с эксплуатации (утилизация)

1. Расположите амортизатор горизонтально и полностью выдвинуть его шток.

2. С помощью дрели просверлите отверстие диаметром примерно 2-3 мм в точке, указанной на рисунке, чтобы удалить газ из амортизатора.

Внимание:
Газ, удаляемый из амортизатора, безвреден, но высверливать отверстие следует осторожно, поскольку стружка может разлететься при выходе газа. Надевайте защитные очки и перчатки.

3. Утилизируйте амортизатор после удаления газа.

Внимание:
Утилизируйте амортизатор в соответствии с местным законодательством.

Нижний рычаг передней подвески

Составные элементы

Подрамник передней подвески.
Нижний рычаг передней подвески.

Снятие и установка

1. Снимите переднее колесо с шиной в сборе.

2. Отверните гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

3. Отверните гайки и болты крепления нижнего рычага подвески к подрамнику.

4. Снимите нижний рычаг подвески.

5. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Никогда не используйте повторно гайки крепления нижнего рычага подвески.
Болты/гайки крепления всех компонентов (детали с резиновыми втулками/сайлент-блоками) затягивайте окончательным моментом только тогда, когда автомобиль находится в ненагруженном состоянии и стоит колесами на ровном месте.
Выполните проверку после установки.

Проверка

Проверка после снятия

1. Проверьте втулку на наличие износа или разрушения.

2. Проверьте нижний рычаг на наличие деформации или разрушения.

3. Проверьте состояние всех болтов крепления (состояние резьбы и погнутость).

4. Проверьте момент раскачивания шаровой опоры нижнего рычага:

Внимание:
- Перед проведением проверки не менее десяти раз подвигайте палец шаровой опоры рукой и убедитесь, что он перемещается свободно.
- Зацепите динамометр (А) за палец шаровой опоры (В). Убедитесь, что значение, измеренное динамометром, в пределах нормы, когда палец шаровой опоры начинает движение.

Если измеренное значение отличается от нормы (см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), замените новым нижний рычаг передней подвески в сборе.

5. Проверьте осевой люфт шаровой опоры нижнего рычага:

Подвигайте палец шаровой опоры в осевом направлении и проверьте люфт.
Если имеется люфт (см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), замените новым нижний рычаг передней подвески в сборе.

Проверка после установки

1. Проверьте углы установки передних колес.

2. Отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Составные элементы

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Кронштейн штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
Резиновая опора.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
Амортизаторная стойка в сборе.
Подрамник передней подвески.

- Передняя сторона автомобиля.

Снятие и установка

1. Снимите передние колеса с шинами в сборе.

2. С обеих сторон автомобиля: отверните гайки крепления и затем снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Отверните болты и гайки крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески.

4. Снимите заднюю реактивную штангу.

5. Установите подходящий домкрат или гидравлическую стойку под подрамник передней подвески (1).

6. Отверните болты крепления подрамника передней подвески.

7. Опустите домкрат или гидравлическую стойку вместе с подрамником передней подвески (1), чтобы отвернуть болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

8. С обеих сторон автомобиля: отверните по два болта крепления двух кронштейнов штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески. Снимите кронштейны.

9. Используя прорези, снимите две резиновые опоры со штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

11. Выполните проверку после снятия.

12. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Установите резиновую опору стабилизатора поперечной устойчивости так, чтобы прорезь (A) была расположена по направлению к задней части автомобиля (стрелка).

Затягивайте болты крепления кронштейна штанги стабилизатора в последовательности, показанной на рисунке ниже.

- Передняя сторона автомобиля.

Затяните гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (1), удерживая ее за шестигранную часть (А) со стороны стойки.

Болты/гайки крепления всех компонентов (детали с резиновыми втулками/сайлент-блоками) затягивайте окончательным моментом только тогда, когда автомобиль находится в ненагруженном состоянии и стоит колесами на ровном месте.
Выполните проверку после установки.

Проверка

Проверка перед снятием

Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждений на штанге стабилизатора поперечной устойчивости, стойки стабилизатора, резиновых опорах и кронштейнах и при необходимости замените детали новыми.

Проверка после установки

1. Проверьте углы установки передних колес.

2. Отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Подрамник передней подвески

Составные элементы

Подрамник передней подвески.
Нижний рычаг передней подвески.

Снятие и установка

1. Снимите передние колеса с шинами в сборе.

2. Снимите датчики частоты вращения передних колес.

3. Снимите нижние рычаги передней подвески.

4. Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

5. Снимите промежуточный вал от рулевого механизма.

6. Снимите заднюю реактивную штангу.

7. Установите подходящий домкрат или гидравлическую стойку под подрамник передней подвески (1).

8. Отверните болты крепления подрамника передней подвески.

9. Опуская вниз домкрат или гидравлическую стойку, снимите подрамник передней подвески в сборе со стабилизатором поперечной устойчивости и с рулевым механизмом.

10. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости и рулевой механизм с подрамника передней подвески.

11. Выполните проверку после снятия.

12. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Затягивайте болты крепления подрамника передней подвески в последовательности, показанной на рисунке ниже.

- Передняя сторона автомобиля.

Болты/гайки крепления всех компонентов (детали с резиновыми втулками/сайлент-блоками) затягивайте окончательным моментом только тогда, когда автомобиль находится в ненагруженном состоянии и стоит колесами на ровном месте.
Выполните проверку после установки.

Проверка

Проверка перед снятием

Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждений на компонентах подрамника передней подвески и при необходимости замените детали новыми.

Проверка после установки

1. Проверьте жгуты проводов датчиков частоты вращения передних колес.

2. Проверьте углы установки передних колес.

3. Отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Может кому интересно будет. Задние пружины и аммортизаторы один в один подходят с рено клио. Передние пружины тоже должны, но надо проверять. На клио подвеска гораздо комфортнее. Машины по массе/габаритам одинаковые. И главное - реношные запчасти в разы дешевле.

От клио 3. Пружин код не знаю, есть в магазинах, скажите на рено клио-3. Код 344810 - амортизатор, (диаметр амо 39 мм, диаметр штока 12 мм., резьба М9Х1, длина амо, при ходе вверх 605 мм., длина, при ходе вниз 356 мм. Рабочий ход 249 мм.) Родные енотовкие - код каябы 343810 (диаметр амо 39 мм, диаметр штока 12 мм., резьба М9Х1, длина амо, при ходе вверх 570 мм., длина, при ходе вниз 367 мм. Рабочий ход 203 мм.) Амо от клио имеет большой ход 249 мм, даже больше логановского. Комфорт.

всё правильно. привёл код аналога для ноута, и того амморта который тоже подходит. Сравни с оригиналом ценой.

Клио 1420 см в высоту, Ноут 1550 см. Внимание вопрос - зачем высокой машине более жесткие пружины и короткоходные амортизаторы?

Клио 1420 см в высоту, Ноут 1550 см. Внимание вопрос - зачем высокой машине более жесткие пружины и короткоходные амортизаторы?

Ну клио 3 в высоту 1496 мм. Оно понятно, что управляемость страдает всегда, при увеличении хода подвесок, но не настолько, чтоб об этом волноваться. Вопрос в комфорте. Реношные амморты(будь то логан или клио-3) и пружины гораздо мягче и ход побольше. И подходят на ура. Если надоело трястись на каждой кочке и содрагать, то почему бы и нет. А про высоту и устойчивость - это не болид, чтоб об этом думать. Возьми подвески таёт однокласников - порте, функадрдо, рактис. Они выше ноута, а ходы подвесок больше гораздо.

Да, ездить будет, но на трассе возможно появится неприятная раскачка, при плохом сцеплении с дорогой - более ранний снос задней оси, при том, что никаких систем стабилизации в машине нет - это легко исполняется, я уже попадал в такой замес, причем на скорости 50-60 км/ч, тут не нужно как болид разгоняться и в повороты закладывать на сотке. и еще куча нюансов возникает. Хорошо это или плохо - каждый решает сам.

Стало часто пробивать заднюю подвеску, брякает регулярно. Видимо сдохли амортизаторы, думаю какие заказать, оригинал не нужен - дорого и некомфортно. Какой у кого был опыт замены задних амор-в на праворуком ноуте? Подходят ли с леворукого, и ставил ли кто от логана, там подвеска очень надёжная?

Дак написано что они как родные, зачем они такие? Чтоб козлить на ЛП и пробивать подвеску когда 2-3 человека сзади? Склоняюсь к логановским, там пробоев нет и еать комфортно сзади, тока подошли бы.

Дак написано что они как родные, зачем они такие? Чтоб козлить на ЛП и пробивать подвеску когда 2-3 человека сзади? Склоняюсь к логановским, там пробоев нет и еать комфортно сзади, тока подошли бы.

По каталогу TRW у Ноута (правда ЛР):
Диаметр, мм 39
Диаметр поршневого штока, мм 12
Длина 1, мм 570
Длина 2, мм 367
Ось установки Задняя
Размер резьбы M9x1,0
Система амортизатора Двухтрубный газовый

У Логана:
Диаметр, мм 39
Диаметр поршневого штока, мм 12
Длина 1, мм 608
Длина 2, мм 368
Ось установки Задняя
Размер резьбы M9x1,0
Система амортизатора Двухтрубный газовый

Насколько я понял - разница только в длине хода штока. Хотя могут быть и какие-то нюансы.

Тоже застучал задний левый аммортизатор в морозы за -35, может потеплеет и он придет в норму и заработает как положено;)

Дело в том, что логановский аморт стоит всего 900 с копейками деревянных, длина аморта больше, дак это по-моему только плюс, короткоходность и жёсткость подвески исчезнет. Есть у двух знакомых логаны, рабочие машины, пробег за сотню, всё в норме сзади. Вопрос только в том, подойдёт ли он на японца ноута.

Ну и? Может каррикатурами отвечать ещё будем, у тебя в запрошенном артикуле ниXуя не оригинал для японца.

Я спрашивал опыт у каго какой, кто себе что ставил. По каталогу заменители в экзисте/автодоке и т.д. я сам пробить могу что есть..
Про логановские просто пишут, что ставили многие, но все на леворукого ноута.

Насколько я понимаю выигрыша от них никакого не будет. Ходы подвески-то не изменятся от того, что шток амортизатора потенциально может ходить на большую длину. или я неправ?

Автор, вопрос очень интересный для меня, т.к. установил простаки в 2 см, у меня амортизатор при ненагруженной машине выдвинут по максимуму, пришлось делать удлинитель амортизаторов, если у логановских аморов ход штока больше, то это вообще решает эту проблему. я себе ставил тайваньские стойки по 850 руб за шт, ставил летом, в морозы одна протекла, вторая сухая, но вот шток выезжать перестал у обоих, ***у пока не раскачивает. Отпишись как будешь ставить, очень ма интересно т.к. замена амортизаторов на подходе.

Не изменится клиренс, т.к. ограничивается пружиной. А ход как раз больше станет, но опять таки настолько насколько позволит пружина. Они просто мягче логановские и глотают неровности на ура, потому на них и пал глаз. Длина штока больше у логановских на 3-5см.

Автор, вопрос очень интересный для меня, т.к. установил простаки в 2 см, у меня амортизатор при ненагруженной машине выдвинут по максимуму, пришлось делать удлинитель амортизаторов, если у логановских аморов ход штока больше, то это вообще решает эту проблему. я себе ставил тайваньские стойки по 850 руб за шт, ставил летом, в морозы одна протекла, вторая сухая, но вот шток выезжать перестал у обоих, ***у пока не раскачивает. Отпишись как будешь ставить, очень ма интересно т.к. замена амортизаторов на подходе.

Ок, отпишусь как поставлю(но уже после НГ походу), но по-моему идеальный вариант если проставки стоят.

сегодня в магазин заехал, стойки подходят, но потребуется немного как говориться доработать напильником.
1. нижнее крепление у ниссановских под болт на 12 мм, у логана на 14, соответственно надо втулку.
2.Крепление под пыльник маленько отличается, возможно можно использовать пыльник от логана, но тогда скорей всего и все остальные причиндалы верхнего крепления лучше использовать от логана, дырка посути одна.
надо будет изучить более детально, может втулку от чего подобрать получится, мне на ум пришли медные трубки, может у них подходящая найдется.
Одно радует то, что шток длиньше, стойки в наличии есть, практически во всех магазинах. и цены на них намного меньше.

вот там много кто ставит логановские, но почти у всех леворукие Ноуты. Это получается что у леворуких отверстие на 14 а у праворуких на 12 штоли.

у меня на тииде на 12 отверстие, может на ноуте тоже на 14 мм. вчера сравнивал стойки от тииды с ноутом, для меня впринципе решение вполне хорошее если поставить задние амортизаторы от ноута они длиньше примерно на 7 см в ставнении с тиидой, в самый раз, хочу посмотреть теперь амортизаторы от ноута. какое там отверстие. и верхнее крепление.

Ехали с бани шестером около 500 кг,заднее колесо попало в маленькую ямочку и пробило до отбойника,не очень так приятно !

Левая и правая амортизаторы Nissan Note заменяются попарно.

Снятие амортизатора задней подвески Ниссан Ноут

1. Поднимите крышку багажника.

2. Подденьте отверткой и снимите крышку ниши верхнего крепления заднего амортизатора Nissan Note.

3. Отодвиньте звукоизоляцию.

4. Удерживая вращающийся шток амортизатора, отверните гайку крепления верхней опоры амортизатора к корпусу.

6. Подложите противооткатные упоры под передние колеса.

7. Поднимите заднюю часть автомобиля.

Снятие заднего колеса не является обязательным

8. Выкрутите и снимите нижний болт крепления амортизатора к рычагу задней подвески.

9. Потяните нижнюю часть амортизатора Nissan Note от рычага.

10. Опустите амортизатор и снимите его.

11. При необходимости замените задний амортизатор Nissan Note на новый.

12. Установите амортизатор и все детали в порядке, обратном снятию.

Пружина задней подвески Nissan Note подлежит замене при наличии механических повреждений или значительного выхода из строя.

Левая и правая пружины заменяются одновременно.

Замена пружины задней подвески Ниссан Ноут

2. Зафиксируйте передние колеса клиньями.

3. Ослабьте колесные гайки со стороны предполагаемой замены пружины Nissan Note.

4. Поднимите заднюю часть автомобиля.

5. Установите его на надежные опоры и снимите колесо.

6. Установите пружинный компрессор и сожмите пружину.

Если специального инструмента нет, можно попробовать открутить болт заднего амортизатора, опустить балку домкратом и отпустить пружину.

7. Снимите пружину задней подвески Nissan Note вместе с ее верхней прокладкой.

8. Снимите верхнее уплотнение с пружины.

9. Снимите нижнюю прокладку с рычага.

10. Проверьте целостность уплотнений. Замените потерявшие эластичность, изношенные или порванные прокладки новыми.

11. При необходимости замените амортизатор Nissan Note на новую.

12. Установите нижнюю, верхнюю прокладку и пружину подвески в порядке, обратном снятию.

13. Пружина на другой стороне Nissan Note заменяется следующим образом.

Замена амортизаторов Nissan Note

Как узнать, когда пора менять амортизаторы подвески? Если вы заметили хотя бы один из следующих признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверьтесь профессиональной замене амортизаторов!

ЧТО ТАКОЕ АМОРТИЗАТОР

Элемент подвески - амортизатор - отвечает за гашение колебаний кузова и поддерживает сцепление колес с дорогой. В карете он совмещен с пружиной. От практичности этих элементов зависит безопасность движения и устойчивость автомобиля при поворотах. Эти детали бывают пяти основных типов, различающихся начинкой и конструкцией корпуса:

Внутри гидравлического элемента есть масло. За счет ее перетекания из внутренней камеры (трубки) во внешнюю и снова под давлением штанги колебания автомобиля гасятся. Это простейшее приспособление. Частая неисправность амортизаторов - перегрев и, как следствие, образование масляной пены при движении по бездорожью. Чем активнее должен работать такой элемент, тем быстрее он выходит из строя.

В конструкции газовой однотрубки всего одна камера, разделенная на две части: в верхней части находится масло, в нижней части - газ под давлением. Наличие всего одного шланга не позволяет маслу перегреваться, так как охлаждение происходит за счет потока воздуха во время движения автомобиля.

Газ с выносной камерой

Внутри основной камеры находится масло, в дополнительной - азот под давлением. Между собой они соединены трубкой. В такой конструкции увеличивается рабочее движение штанги, объемы нефти и газа, при этом габариты самого устройства остаются компактными.

Единственное отличие двухтрубной газовой системы от дизельной состоит в том, что внешняя камера первой заполнена азотом под высоким давлением. Это предотвращает закипание масла и продлевает срок службы. Установка таких элементов, как передние амортизаторы, значительно повысит устойчивость Nissan Note на поворотах и крутых поворотах.

Чтобы понять, какой элемент перед вами, нужно надавить на его ножку. Высокое давление газа предотвратит попадание штока в камеру.

Помимо этих конструкций есть магнитные и пневматические амортизаторы.

Внутри них вместо нефти и газа магнитные диски и воздух. Шайбы расположены на конце штока и внизу камеры. В основе гашения колебаний лежит принцип отталкивания одноименных магнитных полюсов: чем глубже стержень входит в камеру, тем больше шайбы отталкиваются друг от друга, выполняя демпфирование (возвращая стержень в исходное положение). Такое устройство лишено всех недостатков традиционных деталей. Единственный недостаток - высокая стоимость.

Пневматическая подвеска работает, вызывая колебания давления воздуха. Информация о положении кузова, состоянии дорожного покрытия и стиле вождения отправляется в блок управления, который регулирует давление. Эти устройства используются на брендовых автомобилях и автомобилях представительского класса. Пневматическая подвеска, как и магнитная, лишена всех недостатков традиционной рамы, но полностью зависит от исправности электросистемы.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ

Выход из строя нефтегазовых амортизаторов происходит по многим причинам:

В первую очередь признаком повреждения амортизатора является ухудшение управляемости Nissan Note, особенно при маневрах. При резком старте машина сильно приседает сзади, при торможении - спереди, при движении кузов качается даже на небольших неровностях. Со временем происходит попадание в подвеску. При срабатывании элемента отскоком (шток погружен в корпус) ощущаются толчки.

Что касается элементов пневмоподвески, то их неисправности сказываются на положении тела в статике, чаще он наклоняется в сторону изношенного элемента. После запуска двигателя подвеска не поднимается в рабочее положение, часто слышно шипение уходящего воздуха. При появлении каких-либо признаков неисправности механики не советуют откладывать визит на СТО для диагностики и ремонта.

ДИАГНОСТИКА

Перед тем как приступить к ремонту, опытный механик проведет диагностику подвески Nissan Note. Это необходимо для выявления всех неисправностей, влияющих на маневренность машины и, возможно, вызвавших повреждение амортизаторов.

Автомобиль попадает в шейкер, где моделируются естественные нагрузки на шасси. Здесь механик измеряет ход и амплитуду колебаний. Затем на элеваторе осмотрите состояние стоек, оцените люфт остальных деталей и узлов.

При выходе из строя пневмоподвески используют компьютерную диагностику - считывают ошибки из памяти ЭБУ, снимают показания с датчиков. После проверки с помощью программного обеспечения также выполняется визуальный осмотр, так как некоторые ошибки могут появиться из-за отсоединения контакта от разъема или поврежденной электропроводки. Только после тщательной проверки мастер может объяснить автовладельцу причины возникновения неисправностей, определить перечень необходимых работ и запчастей и составить смету.

УСТАНОВКА НОВЫХ АМОРТИЗАТОРОВ Nissan Note

Ремонт Nissan Note проводится по результатам диагностики. Стоит отметить, что замена задних и передних амортизаторов производится соосно, то есть одновременно меняются две стойки на каждой оси, даже если одна из них еще в хорошем состоянии. Это связано с тем, что новый элемент обладает большей эластичностью, что нарушит баланс подвески, есть возможность даже наклонить корпус в сторону, которая не была заменена. Также рекомендуется заменить верхние опоры.

Работа начинается с демонтажа изношенных деталей. Слесарь освобождает крепления элементов и разбирает их. Затем зафиксируйте пружину специальным зажимом и вытащите амортизатор. Установите новые детали в обратном порядке.

Особенность установки задних амортизаторов в том, что окончательная затяжка крепления их нижнего шарнира осуществляется только под нагрузкой, когда стойки находятся в рабочем положении. После проделанных работ необходимо отрегулировать развал Nissan Note.

ПОКУПКА НОВЫХ АМОРТИЗАТОРОВ

Автосервис предлагает установку оригинальных и аналогичных запчастей на Nissan Note. Разница между ними заключается только в маркировке детали: в первом случае указывается марка автомобиля, для которого произведена запчасть, во втором - наименование производителя этой детали. Они идентичны по качеству.

Как выбрать замену амортизаторам Nissan Note, которые уже отработали самостоятельно? Лучше всего покупать рекомендованные производителем автомобиля. Однако стоит учитывать стиль вождения и условия эксплуатации автомобиля. Чем экстремальнее езда, тем жестче должна быть рама. Даже если автопроизводитель установил масляные или дизельные элементы, лучше выбирать газовые, особенно для амортизаторов передней подвески, которые берут на себя основную нагрузку. Будьте осторожны с покупкой поддельных деталей. Качественная деталь всегда имеет упаковку с наименованием производителя, ГОСТом и штрих-кодом.

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.

Причины неполного включения:

-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)

– вилка сцепления подклинивает

– закисла ось крепления вилки сцепления

– неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

– заедают игольчатые подшипники штока вилки

При наступлении тридцати градусных морозов, на моем Еноте застучал задний правый амортизатор, пробег 105 000 км. По началу подумал, что морозы пройдут и аморт перестанет стучать. Но этого не произошло.
На улице уже тепло а стук в задней подвеске не исчез. Хотя до наступления морозов ни каких признаков на усталость задней подвески не было.
Из этого можно сделать вывод, что большие морозы выявляют неисправности стоек! Как индикатор, если стойки уже на грани своего ресурса, то при морозе они умрут окончательно, что и произошло у моего Ноута.

Начал искать инфу – замена задних амортизаторов Ниссан Ноут.
Хотя не исправен только один амортизатор (правый), меняются они только в паре, как и всё – связанное симметрией. Замена одного не рентабельна!

Изначально начал интересоваться оригинальными задними амортизаторами – E6210-9U00D. Но не устроила цена = 4 000 рублей за 1 штуку мне показалась слишком большой.

Задние амортизаторы

Задние амортизаторы на Ноуте взаимозаменяемые (левый – правый).

Оригинальный номер: E6210-9U00D

По этому подобрал аналог, той же фирмы, что и оригинал – KYB серии “Exсel-G”. По идее это практически идентичные амортизаторы. Ситуация схожая со свечами зажигания с платиновыми наконечниками. Продукт одинаковый, только аналог отличается тем что нет фирменного логотипа “Nissan”.

Хотя есть небольшое отличие в них, оригинальные амортизаторы более жесткие, объясняется это специальной линией выпуска фирменных амортизаторов KYB для Ниссан, но так как у Ноута подвеска не самая мягкая, предпочтение отдаю более мягким задним амортам, хотя и в ущерб валкости авто.

Задние амортизаторы на Nissan Note –
KYB “Exсel-G”

Приобрел аморты в Ексисте по 2 099 рублей за штуку. Номер запчасти 343810 производство Испания, в комплекте есть все резинки: пыльник и отбойник.

Если этот магазин Вас не устраивает, то можно посмотреть запчасти Ниссан, на специализированном ресурсе nissan-rus, который занимается исключительно запчастями для марки Ниссан. В продаже есть как оригиналы так и аналоги. И вопрос – где найти запчасти nissan note не будет для Вас проблемой!

Замена задних амортизаторов на Ниссан Ноуте у Официального Диллера обошлась мне в 900 рублей, и час работы.

Но по сути, сама работа по замене не сложная, можно её сделать у себя в гараже.

Чтобы заменить задний амортизатор на Note, необходимо в багажнике вытащить технологические лючки, и открутить гайку, придерживая шток ключом, чтобы не прокручивался.

Затем приподымаете авто домкратом, и откручиваете нижний болт крепления амортизатора, и меняете старый аморт на новый, как на фото:

После замены, задок заметно приподнялся, видимо старые совсем уставшие были. По мягкости пока объективно сказать не могу, так как после убитых на новых конечно же ощущения очень разнятся, ездить на много приятней, авто стал устойчив и ямы не так ощущаются.
Так что пока покатаюсь, потом сделаю выводы и обязательно отпишусь. Вот и всё, процедура по замене совсем не сложная, всем удачи.

Рейтинг статьи:

Читайте также: