Замена задних пружин мазда премаси

Обновлено: 11.02.2025

История вопроса: недавно у меня потекла левая задняя стойка. Финансы не позволили взять две новых. Поехал искать одну контрактную.
Когда в третьем магазине подряд мне продавцы сказали, что различий нет, я невыдержал натиска и ее купил.
Поставил. Подошла как влитая. Если нет разницы, зачем платить больше? На existe разброс цен между ними составляет 50 баксов за штуку.

Возможно. Сегодня катался - не заметил разницы. С другой стороны, там такие жесткие пружины, что убитую стойку я заметил только по характерным брякающим звукам на кочках.

Отдельное спасибо за это: Отчет о замене пыльников задних стоек
Как и у тебя возникли проблемы с гайкой, держащей яйцо, а также с зеленым пупырчатым )))
Провозился больше трех часов. В итоге получилось спилить гайку, не повредив яйца )) После вчерашнего мне просто страшно становится при мысли, что когда-нибудь надо будет эти яйца менять. Там еще три таких гайки осталось..

Купил аккумуляторный ударный гайковерт - самое то для таких работ! :)
Правда не везде подлезть им можно! Но цена в 1300 руб за инструмент (был в акции) явно оправдывается т.к. менял резинки на переднем стабе и яйца открутил без проблем, правда обжегся открученной гайкой.

Да вопрос собственно такой: Хочу у себя на двушке поменять задние пружины вместе со стойками, хотя стойки и пружины, вроде бы как говорили, когда меняли в том году пыльники были нормальные.
Так как пока едешь вдвоем нормально, втроем похуже, а вчетвером или впятером, так вообще задок падает, правда у меня и колеса шире чем положено стоят, но что то уж заметно теряется клиренс при загрузке в четыре-пять человек.

Akkot, если ездить впятером, то задок полюбому будет проседать. Ты уверен, что у тебя объективное мнение на этот счет?
Номера пружин смотри в EPC на свою машину и не мучайся.

Зачем тогда такой большой салон, если при этом в нельзя ехать вчетвером-впятером? Про EPC где его взять?

Господа примусоиды, или примусопользователи, или.. -короче неважно как- вопрос такой- кто менял задние стойки- есть ли там конкретно что нить сложное или нет-и есть ли там что хитрое и неожиданное-в выходные хочу поменять стойки, а какая засада там может меня поджидать?
задача поменять, но что там может оказаться под замену, если я этого снаружи не вижу?-пыльники вроде целые, а больше ничего не видать.

Господа примусоиды, или примусопользователи, или.. -короче неважно как- вопрос такой- кто менял задние стойки- есть ли там конкретно что нить сложное или нет-и есть ли там что хитрое и неожиданное-в выходные хочу поменять стойки, а какая засада там может меня поджидать?
задача поменять, но что там может оказаться под замену, если я этого снаружи не вижу?-пыльники вроде целые, а больше ничего не видать.

Никакой засады сзади нет :)
Я снимал в свое время даже без инструкции.
если кратко, то:
1. снимаешь пластик в багажнике, подрываешь центральную гайку.
2. снимаешь колесо, откручиваешь все гайки, которые видишь.
3. откручиваешь три гайки, крепящие стойку к кузову.
всё.
Пружину снять просто. На задних стойках она не стреляет.
В пункте 2 могут быть проблемы с откручиванием яйца :))
Рекомендую пару дней перед заменой попшикать все гайки wd-40.

P.S. вроде не первый день на форуме - кури FAQ почаще :) Отчет о замене пыльников задних стоек

да эт все понятно- я мож неточно сформулировал вопрос- может ли там оказаться что-то убитое, кроме самой стойки-кода пружину сымешь.

Там ничего больше нет, кроме пыльника и отбойника.

Пока снята стойка можно поменять еще линки и колодки :))

P.S. вроде не первый день на форуме - кури FAQ почаще :) Отчет о замене пыльников задних стоек

Я бы всётаки посоветовал иметь стяжки для пружин, недорого и спокойно.
И первым делом после снятия колеса попробовал снять линки. Если не удастся и замены им нет не потратишь время на всё остальное.

не надо человеку советовать откручивать "все гайки, которые видишь" там есть много чего не нужно но можно открутить. ))))

Да нормально :) Главное - назад всё прикрутить :))

Про линки - верное замечание.

Миниатюры

У нас распространены OBK, вроде японские. Бывают различной жесткости. На Премаси в каталогах видел, в магазинах стоят в пределах 1500 шт. Отзывы положительные. Есть Барнаульские, но говорят жесткие и бывает лопаются. Тоже думаю менять, как соберусь, возьму OBK.

тема актуальна, кто просвещен подскажите, у меня реально очень малый клиренс, у других премаси по городу намного больше, как-то был на сервисе сказали, что пружины у меня стоят умягченные, и замена на более жесткие может помоч. Сейчас собираюсь менять стойки покругу, ну и заодно пружины, подскажите какие брать, чтоб повыше.

Я задние пружины поменял, ставил OBK, доволен как слон зад приподнялся см на три, старые совсем были уставшие.

ставил ОВК на рав4, через три месяца просели до уровня прежних старых. короче , один негатив от этой марки.. а сейчас у нас одна фирма изготавливает усиленные пружины на задок. . по отзывам ходят очень мягко машину по желанию можно приподнять без всяких проставок! вобщем буду их ставить цена 1500 руб.

Купил ОВК. Задние подошли идеально. передние оказались на 2 см короче. Решил что стояли не оригальные. А когда все собрал - результат по передку что было то и осталось. Решил по номеру в каталоге посмотреть - в магазине втюхали передние пружины от "фамильки с вагон". Завтра поеду менять. Как закончу выложу фото.

Пружины на мазду по номеру в каталоге ОВК оказаллись такие-же. Вернул пружины, забрал деньги и оставил старые пружины с проставками. Машина поднялась.

Кто может сказать какой размер пружины должен быть (высота) ? Новые были 34,5 см. Старые, которые стояли на машине 36,5 см. и диаметр прутка на старой больше. Скажите где истина?

я тоже поставил пружины ОВК, машина приподнялась на 1 см. через полгода села на 2 см. я слышал что много зависит от чашки стойки. как определить что ее пора менять?

Чашка стойки не меняется. Она приварена к стойке. Может ты имел ввиду опору стойки? Если да то проверяется просто. Ложишь палец на гайку штока и просишь кого-нибудь покачать машину (если сам будешь качать не заметишь). Если шток гуляет - опору под замену. Но на высоту посадки она не влияет.

ставил ОВК на рав4, через три месяца просели до уровня прежних старых. короче , один негатив от этой марки.. а сейчас у нас одна фирма изготавливает усиленные пружины на задок. . по отзывам ходят очень мягко машину по желанию можно приподнять без всяких проставок! вобщем буду их ставить цена 1500 руб.

а ты с какого города? если не из Омска, тогда смысла давать координаты ,нет! это техстанция которая из пружинной стали делают сами пружины (очень кстати качественные. ОВК и рядом не стояло. ) но они не занимаются рассылкой в другие города, увы.

Я из Мегиона, но у нас ребята вахтой из Омска ездят так что через них можно заказать, лиш бы там у них параметры были на примусовские пружины, думаю что если кто заказывал то должны быть!
К стати у меня вторая, а точнее первая тоже РАВ 4, американец (служебный) на примусе в основном в отпуск.

я интересовался, говорят что уже делали на премаси! ну я впринципе тоже буду себе на премаси заказывать, как сделаю , отпишусь если интересно!?
ну а в Ханты действительно много кто ездит из Омска. , так -что можно при желании и передать кому-нибудь знакомому.

lirik

подскажите пожалуйста, почему задние пружины для бензиновой и дизельной версии разные? они отличаются по жёсткости , количеству витков, высоте?
у моей машины явно просели задние пружины. предлагают пружины SUPLEX. 17105 - бензин, 17104 - дизель. каталога SUPLEX я не нашёл в инете.

как я понимаю, остальные детали подвески где назодятся пружины одинаковые (посадочные места).. значит разница только в пружинах.

у меня японский вариант, а туда, как утверждают наши местные мастера ставят более мягкую подвеску, чем для европы и России. поэтому хотелось бы пожёстче!

zoomik5

У Suplex на некоторые тачки есть усиленные пружины--на "5"-нет,как и нет на "3"
Я также заморочился на тему задних пружин(поднять)-потом остыл--люблю погонять
Есть вариант,но надо проверять:
М5=М3=Форд Фокус--а у него есть вариант универсала,а там серьезные пружины(по виду точно)
Мало того,у Форда есть варианты амов под увеличенный клиренс!!

Павел (Одесса-Ки.

подскажите пожалуйста, почему задние пружины для бензиновой и дизельной версии разные? они отличаются по жёсткости , количеству витков, высоте?

Сам удивился - но это действительно так - задние тоже разные по номерам (по передним понятно - дизель тяжелее) - смотрел по оригиналу на экзисте..
А на счет геометрии - скорее будут идентичными - т.к. смежные детали на бензусе и дизеле идентичны - вопрос лишь в жесткости (ИМХО)

Alexon

6 ЛЕТ с" Акуловозом".

Павел (Одесса-Ки.

ИМХО: задние можно - и аморты одинаковые с дизелем. А передние нужно глянуть вынимательней - там и стойки будут другие и жестче.

З.Ы. КСТАТИ!! Более жесткие задние пружины - один из вариантов решения проблемы развала задних колес и износа внутренних их сторон при нагрузке. Только дороговат вариант, если просто так менять по цене оригинала (на экзисте - $188 штука для дизеля)

shturman6223

Всем привет. В субботу в отпуск, а после поездки к официалам выяснилось, что сломана задняя пружина нижний виток. В наличии нет, ждать 4 недели. Кто менял может подскажет от форда С- Макс подходят или нет (на вид вроде одинаковые). Может еще какие варианты есть?

CatDump

annik

shturman6223

От С-Макса подходят по размеру, сегодня померили- ставят, после покатаюся, посмотрю как ощущения, что изменилось. отпишусь, цена вопроса-1600+амы каяба-2100Х2

dimpl

Ну и как ощущения? А то мне кажется что у меня сзади пружины просели, вот задумался о замене. По каталогу вылезает только оригинал CC4328011, цена 4000 за одну пружину. Сразу оговорюсь у меня американка и каталожные номера у них частенько отличаются от европейских. Каталожного номера пружины от С-Макса нет случайно?

DEKO

dimpl

Номер такой у меня пробился по каталогу Мазда USA, двигатель 2300. А по поводу замены нашел пружины Каяба RA6412, в экзисте они по 1850, правда это для бензиновых двигателей 1,8 и 2,0, а 2,3 двигателя в каталоге нет(( есть правда еще Каяба для дизельных машин, вот может мне стоит ее заказать?

dimpl

У меня просели задние пружины. Поскольку езжу частенько груженый под завязку думаю о замене на более жесткие - можно ли ставить от дизеля? И что думаете о неоригинальной замене от Kayaba?

DEKO

dimpl

DEKO

Поставил пружины Kayaba RA 6413- по каталогу - для Дизеля, у меня Бензин 2.0, цена 1777р. за шт.
Сравнил с теми, что стояли, были, вероятно оригинальные, один в один и по толщине железа и по количеству витков. Менял, так как менял амортизаторы (старые вытекли), т.е все равно ехал на сервис. Плюс к этому, предполагал, что с задними пружинами не все хорошо, так как между витков предыдущим хозяином были вставлены резиновые вставки, говорят от нашей Шестерки. Думал зад машины просевший.

Новые пружины даже оказались по высоте чуть покороче старых где-то около пол сантиметра.

В итоге, машина поднялась всего на 0.5 см, т.е. можно сказать ничего и не изменилось

По эксплуатации - ничего такого вроде тоже не поменялось, не думаю, что пружины для Дизеля, по крайней мере в исполнении KYB сильно отличаются от тех же для Бензина, хотя номера у них разные (KYB RA6412 для бензина). Нормальное, комфортное поведение машины. По загрузке - пока не пробовал (всемером или с большим грузом)

vetol2004

Как раз в первую очередь пружины жёсткость дают, а потом стойка. Давай поставим от Ж/Д вагона, стойка даже не шевельнётся. Будем как на колу ездить.
А приседание даёт стойка. При мёртвом амортизаторе машину раскачивает. Шок абсорберс- поглатитель ударов.

Есть желание поменять пружины на задке, в магазине есть только OBK. Их ставить както сцыкотно, судя по отзывам проседают. Есть вариант поставить (на переднеприводную) пружинки от полного привода. Продавец сразу напугал тем что будет прыгать задок на кочках, т.к пружины более жесткие.

Кто-нить ставил от 4wd на 2wd пружины?

Есть желание поменять пружины на задке, в магазине есть только OBK. Их ставить както сцыкотно, судя по отзывам проседают. Есть вариант поставить (на переднеприводную) пружинки от полного привода. Продавец сразу напугал тем что будет прыгать задок на кочках, т.к пружины более жесткие.

Кто-нить ставил от 4wd на 2wd пружины?

Пружины действительно отличаются размерами. Разница в 1,5 витка. Но жёсткостью вряд ли. Сам езжу на полном приводе, считаю, что не жёсткая.

А проседают любые пружины.

Пружины действительно отличаются размерами. Разница в 1,5 витка. Но жёсткостью вряд ли. Сам езжу на полном приводе, считаю, что не жёсткая.

А проседают любые пружины.

Проседают они по разному. Уставшие у меня они. Пара пакетов с помидорами с дачи, и все, вырез крыла почти до колеса доходит.

Мне бы ваши проблемы: какие пружины?
Вот так вот надо кардинально решать вопросы

От старого хозяина досталось. Теперь как снежный ком. Поменял стойки - меняй пружинки

тут вспомнил что в гараже лежат пружины mazdaspeed они по жестче и пониже стандарта . вот думаю попробовать или не стоит ?
и еще бы краску на них обновить (чем красить хз )

Жесткие не стоит. У знакомого стоят жесткие и заниженые. уже задолбался. Машина как калатушка и низкая.

Всех с праздником.
А вопрос вовсе у меня не праздный- кто-нить ставил пружины каяба- какие впечатления, а то у нас в городе везде продают ОВК,и только в одном месте предложили каябу- но стоит ли ее пробывать?

ребят буду безумно благодарен за помощь дело в том что стал замечать когда у меня сзади садятся пассажиры зад просидает это дело в пружинах или в стойках? если в пружинах то их можно будет восстановить или замена?

Восстановить нельзя, только замена.

В прошлом году на зад ставил пружины OBK, хотя и не хотел, отзывов о них много отрицательных, проседают. 10 месяцев после замены, пробег 14 тысяч, не просели.

Будь собой! Все прочие места уже заняты.

Mazda Premacy, 1,8, 2001, 2WD, правый руль.

В выходные полностью перебрал заднюю подвеску-поставил новые поперечные рычаги FEBEST, задние пружины OBK, один рычаг такой ставил год назад- нормально он пережил зиму- сайленты целые, с задних стоек пришлось даже убрать проставки- теперь без них мася стоит так же, как была со старыми пружинами с проставками, седня денек покатался с грузом 100 кг на самом краю в багажнике- получилось давил груз за задней осью, сделал схождение задка, выгрузил груза- с ними машинка проседала примерно на 4-5 см, шла по рытвинам и ямкам без пробоев.Что будет дальше будем посмотреть.

Доброго всем времени!
Машина из Японии пришла в 2011 году и я единственный хозяин. Пробег за 170 тыс., за эти 7 лет задняя подвеска переборке не подвергалась, кроме замены амортизаторов и стоек стабилизатора. Плюс за это время машина сильно просела и начало жрать резину. Руки до переборки дошли только сейчас. Итак, про сам процесс сильно подробно писать не буду на фото все видно, но все же коротко.
Машина установлена на на кирпичи( по русски) желательно повыше. Сразу говорю работа на 2 дня. У меня у родителей площадка позволяет и машина там может стоять хоть целую неделю. После установки при помощи домкрата машины на кирпичи, снимаем колеса, снимаем стабилизатор тут немного возникла проблема со снятием стоек стабилизатора пришлось срезать болгаркой. снимаем тормозные суппорта и подвешиваем их на проволке под арку машины, там есть дырочки. Удлиненной головкой на 12 откручиваем по две гайки верхних креплений амортизаторов, потом откручиваем нижний болт амортизаторов и вынимаем их. Дальше важно отключаем датчики абс и провод отсоединяем от элементов подвески. Также отсоединяем крепление ручника от элементов подвески. и начинается самое интересное. А все предварительно лучше смазать ВДшкой. Дальше кому как нравиться нужно немного поддомкратить снизу рычаг в котором находится пружина что бы подвеску не расперло когда будут отсоединяться рычаги. Кстати если нет нормального набора инструмента то за работу лучше не браться, кто решиться на это поймет о чем я говорю. После того как немного поддомкратил рычаг с пружиной то начинаю отсоединять мелкие 2 рычага с каждой стороны, затем часть большого рычага который уходит под порог автомобиля и после этого отсоединяем нижний болт у рычага в который вставлена пружина и аккуратно опускаем домкрат что бы вытащить пружину. Кстати один серповидный рычаг с левой стороны машины, болт где глушитель уперается в крепление глушителя, его оттуда никак не снять, поэтому пришлось снять заднюю балку, вместе с этими рычагами. Снимается она легко при наличии нормального инструмена, по 3 болта с каждой стороны. Весит килограмм 20. Когда ее снимете то все то что не удалось снять на машине будет легче сниматься или срезаться болгаркой.Когда я все снял то прошел дно керхером, преобразовал мелкую ржавчину и покрыл все пушсалом. Мелкие рычаги менял в сборе так как перепресовка выйдет дороже, а крупные рычаги перепресовал. В итоге все сайлентблоки задней подвески либо заменены либо стоят новые рычаги. Также выяснилось что на одной пружине 10 см не было куска.
Итого запчасти я заказывал после разборки, поэтому машина стояла неделю, я катался на машине жены.
— сайлентблок задней тяги по 2 шт Febest MZAB066 и Febest MZAB065 1200 рублей.
— 2 тяги LYNXauto C5092LR 2100 рублей
— 2 тяги LYNXauto C5003LR 1250 рублей
— 2 стойки стабилизатора Febest 0523MZ3R 800 рублей
— 2 пружины Kayaba RA 6412 4300 рублей (встали как родные)
— 2 гайки Patron PBLT030 на болты регулировки схода колес 110 рублей, сами болты у меня были их не покупал

— 2 больших салентблока

1000 рублей.
— автохимии рублей на 800
— перепресовка обошлась 1500 рублей за 6 сайлентблоков.
Все описать очень трудно если есть какие вопросы задавайте, но все сделано своими руками. Собирать было легче чем разбирать, много чего закисло. При сборке все промазывал графитовой смазкой. Сейчас впечатление от задней подвески что машина как новая, клиренс увеличился. В общем я доволен. Рекомендую все фотографировать, собирать легче будет.

Читайте также: