Замена задних пружин geely mk
Пыльник на супроте меняй, направляющяя может закиснуть то потом ахренеешь. Не должно быть попадание грязи между скобой и напрявляющей, пыльник должен быть ВСТАВЛЕН в скобу ) У моего другана на МК с задней пружиной пока все норм >)
Точка Опоры 1021262 не прошло и года потеряли форму и порвались, поставил обычные по 20 рублей, на стабилизатор поставил 101914 посмотрю на сколько хватит.
Гайку штока на штатных амортах не могу открутить. Не могу удержать одновременно шестиграник на 7 и крутить саму гайку. Резьба не ржавая вообще, машина стоит на колесах. Боюсь приложить большое усилие чтобы попробовать сорвать гайку головкой с длинным воротком. Что посоветуешь? Мне приятель сказал на МК с задней пружиной пока все нормально ;)
Хотелось бы, чтобы подробнее по задней пружине на geely рассказал бы. Интересно, а сьемник от ваз 2115 подойдёт?
день добрый) Есть вопросик. А как удалось выявить что скрип именно от туда? Как его диагностировать правильно?
Чем Шпильки смазываете? Что бы в следующий раз легче откручивались гайки. И не будут ли они от этого лучше откручиваться во время езды?
Здравствуйте! Я приобрел стойки Bort, так же они зафиксированы как и у вас на видео, скажите, их нужно прокачивать?
О задней пружине все ясно :) Александр, попробуйте заехать на мойку и попросить что бы все подвеску помыли, это может быть из-за пыли. К примеру на моем Lancer 9, точно такой же скрип задней подвески, после песчаных разбитых дорог (пылью забиваются), а после дождя всё пропадает, когда на скорости 100 км проедешь.
Газ сам испарится не мог. Он куда то ушёл. И нужен он там чисто для подпора масла, чтобы оно не пенилось.
Чтобы легко снять и поставить болты и не получить стабилизатором по рукам нужно полностью взвешивать перед машины. А чтобы резинки в подвеске служили дольше протягивать болты нужно на загруженной подвеске. Что касается конкретно стоек, то при их затяжки нужно удерживать гайку, а тянуть за головку болта. Гайка должна быть направлена на зад автомобиля. Про заднюю пружину можно говорить бесконечно!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Geely King Kong , ходовая часть автомобиля Geely King Kong , передняя подвеска Geely King Kong , задняя подвеска Geely King Kong , ремонт передней подвески Geely King Kong , ремонт задней подвески Geely King Kong , ремонт ходовой части Geely MK , ходовая часть автомобиля Geely MK , передняя подвеска Geely MK , задняя подвеска Geely MK , ремонт передней подвески Geely MK , ремонт задней подвески Geely MK , ремонт ходовой части Geely LG-1 , ходовая часть автомобиля Geely LG-1 , передняя подвеска Geely LG-1 , задняя подвеска Geely LG-1 , ремонт передней подвески Geely LG-1 , ремонт задней подвески Geely LG-1
Задние пружины
Примечание:
- Ниже описана замена пружины с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
- Заменяйте пружины парами (левая и правая одновременно).
Внимание:
Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание выстреливания пружины из балки и получения травм.
1. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Залезаем под автомобиль и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли пять витков пружины.
3. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.
Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе с пружиной.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
4. Выводим и затем снимаем цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.
5. Снимаем верхнюю изолирующую прокладку пружины. Удаляем старую пружину в отходы, предварительно сняв с нее стяжки.
6. Затем снимаем нижнюю изолирующую прокладку пружины с балки задней подвески.
7. Проверяем состояние изолирующих прокладок пружины. Если они повреждены, заменяем их новыми.
8. Берем новую пружину и сжимаем ее стяжками, как описано выше.
9. Надеваем на новую пружину верхнюю изолирующую прокладку.
Примечание:
- Помещаем пружину в выборку изолирующей прокладки.
- Совмещаем конец пружины с ограничительным выступом на изолирующей прокладке (при наличии).
10. Устанавливаем нижнюю изолирующую прокладку пружины на балку задней подвески.
11. Устанавливаем новую пружину со стяжками на автомобиль.
12. Равномерно вращая винты стяжек, разжимаем цилиндрическую винтовую пружину.
Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.
1. Снимите задние колеса
2. Извлеките из держателей жгуты проводов датчиков частоты вращения колес
3. Выверните болты крепления кронштейнов жгутов проводов датчиков частоты вращения колес к балке.
4. Отсоедините жгуты проводов с кронштейнами от балки.
5. Выверните болты крепления кронштейнов тросов привода стояночного тормоза к балке задней подвески.
6. Отведите тросы с кронштейнами в сторону (см. тут).
7. Отверните гайки крепления тормозных трубок.
8. Отсоедините трубки от наконечников тормозных шлангов (см. тут)
9. Снимите запорные скобы с наконечников тормозных шлангов.
10. Извлеките наконечники тормозных шлангов из кронштейнов.
11. Отсоедините наконечники тросов стояночного тормоза от разжимного рычага
(см. тут).
12. Выверните болты крепления тросов привода стояночного тормоза к тормозным щитам.
13. Извлеките тросы из отверстий в щитах.
14. Подденьте отверткой фиксаторы колодок жгутов проводов датчиков частоты вращения задних колес.
15. Отсоедините колодки от датчиков частоты вращения колес.
16. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.
17. Снимите пружины вместе с прокладками (см. тут).
18. Установите под балку гидравлическую опору.
19. Отверните гайки нижнего крепления амортизаторов к балке.
20. Снимите амортизаторы со шпилек нижнего крепления к балке.
21. Выверните болты крепления балки задней подвески к кузову.
22. Извлеките их.
23. Снимите балку задней подвески.
24. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Окончательно затягивайте болты крепления балки на ненагруженном автомобиле, стоящем на ровной поверхности.
Информация актуальна для моделей MK и MK Cross с 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
Еще раз напомню, что я решил себе поставить
Kayaba RH5467 Задняя Пружина 1778 р
Daewoo 96179844U Задняя, только 1 штука! Проставка под пружину усиленная 203 р
Все заказал на автодоке.
Ставил я пружины прямо перед дорогой в отпуске еще в далеком 2014-том году)
Что же, начнем по порядку.
Сначала замерил расстояние до арок до установки:
Вот, что у меня стояло:
Вот сравнение штатной верхней прокладки над пружиной и той, которую поставил Я)
Новая прокладка имела узкое внутреннее отверстие, и поэтому не налезала на штатные места. Пришлось подрезать)
А на этом фото видно, что родная и новая каябовская пружина имеют одинаковую длину, но Каяба, естественно, будет жестче)
Фото после установки:
Расстояние до арок после замены практически не изменилось.
Однако, задница стала гораздо жестче) Уже прошло два года, а арки шаркают только зимой (зимняя резина у меня слегка больше летней) в случае налипшего снега и в случае трех пассажиров на заднем сиденье, так то проблема была решена кардинально!)
Замену пружин я производил прямо перед отпуском, поэтому занимался машиной более глобально) в передней подвески были стуки, и после диагностики, мне сказали, что виноваты втулки стабилизатора. Ну что сказать тут? Раз виноваты, то будем менять!) Залез я посмотреть, на каких болтах держится втулка стабилизатора. Там два болта на каждом "ухе", до одного из болтов все-таки можно добрать и открутить его
А вот со вторым дела посложнее!
Поэтому я решил попробовать нижнюю часть подрамника. У меня получилось открутить только один болт на 16.
Открутить второй болт на 16 мне не помогли ни WD-40, ни танцы с бубном, ни колдовские проклятия, ни рычаг длиною в 2 метра. Единственное, чего я добился — сломал последнюю голову на 16=) проклятые китайцы со своими 16-тыми болтами!)
Так что собрал я все в обратном порядке, а покуда была снята защита, успел сфоткать подушку двигателя, так как начались какие-то вибрации на кузов) каково Ваше мнение? Жива она?
Как мне кажется, она вполне нормально выглядит, хотя и не видно, насколько она цела внутри.
Заодно заменил воздушный фильтр салона, правда на обычный (не угольный). Просто этот обычный фильтр валялся у меня где-то в барахолке уже полгода, надо было найти ему применение)
FILTRON K-1083 Обычный Фильтр салона 234
Мне давным-давно токарь в направляющих канавки выточил,я в них колечки вставил,не помню,8 или 10 мм и на 400 000 км забыл про стук суппортов.
Привет, подскажи переезжаю небольшой бугорок с вывернутым рулём, и как бы звук хыть хыть, какойто полуметалический, вроде всю подвеску протянули, ни чего криминального снизу не нашли, это может быть опорник? на опорных передних на резине небольшие трещенки, это уже усё умерли?
Леха у меня тоже каризма но 2000г там туго включаются передачи первая и задняя асобена надо усилие прилаживать на заведении двигателе как двигатель заглушан все нормальна включается падскажи это втулки
ребят а вообще на цивике подвеска сильно жесткая? чет у меня ваще все стучит там)правда токо купил я,может там ваще стоек нет) еще робот мудит,иногда со второй не переключает,коробку сломана?
словами не передать, я в восторге! Думал будет больше проблем в дороге, но на удвиление всё просто замечательно, дорожная инфраструктура у них очень продумана. Жаль только времени мало было, можно было бы почаще останавливаться и больше отдыхать.
Снимаешь клемму с моторчика, подаёшь на него питание с нужной полярностью и вуаля - поршень спокойно утапливается. Зачем снимать мотор и вручную крутить механизм ручного тормоза, я так и не понял. После замены колодок включаешь ручной тормоз с кнопки и отключаешь его. Всё! Достаточно одного раза и всё работает как и прежде. Никакой калибровки не требуется.
Ещё хочется узнать про ремонт торсиона, без инфы об откручивании колёс и т.п только самую суть, если я правильно понял надо либо поменять эту железную палку на новую, либо перекрутить старую на пару витков? И поднять или опустить рычаги на которых ступица находиться? Я правильно понял?
Хундай элантра двиг G4FC вибрация на Р и на D, с кондером вообще светофоры трясутся не говоря о машине. Таким способом можно обучать элантру?
Читайте также: