Замена задних колодок ленд ровер
Из данной статьи Вы узнаете, как заменить задние тормозные колодки на современном автомобиле Рендж Ровер своими силами. На всех современных автомобилях начиная с 2013 года выпуска задние тормозные суппорта имеют уже электрическую машинку, которая разжимает и сжимает тормозные колодки заднего суппорта и таким образом эта машинка уже выполняет роль стояночного тормоза.
Тормозные колодки подлежат замене комплектом на всех колесах одной оси. Невыполнение этого требования может привести к снижению эффективности работы тормозной системы. Если загорелся сигнализатор износа тормозных колодок, значит, необходимо установить новый датчик износа тормозных колодок.
Задние тормозные колодки на моделях Рендж Ровер можно поменять и без подъемника, достаточно будет под домкратить автомобиль, но при этом будьте осторожны. В целях безопасности запрещается производить работы по замене тормозных колодок на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Необходимо установить под автомобиль надежные опоры.
Мы не будем рассказывать о том, как правильно под домкратить автомобиль, как установить противооткатные средства, и как снять колесо, а начнем с того как своими силами можно развести колодки заднего суппорта с помощью электрической машинки в сервисный режим для их замены.
Для замена задних тормозных колодок Вам понадобится следующий инструмент: во-первых, это инструмент для снятия и установки колеса, во-вторых, инструмент для снятия и установки тормозного суппорта, а также инструмент для сжатия поршня суппорта.
Далее необходимо почистить болты крепления тормозного суппорта, т.е. болты направляющих.
В соответствии с технологией, для замены задних тормозных колодок требуется открутить оба болта крепления суппорта, но в реальности, как правило, механики откручивают только нижний болт после этого скоба суппорта просто запрокидываться наверх и снимается со второй направляющей.
Для откручивания направляющей используется головка на 13 и ключ на 17 для удержания направлений.
Перед снятием суппорта необходимо извлечь датчик износа колодок. Делается это обычными круглогубцами аккуратно покачивая из стороны в сторону.
Чтобы облегчить снятие суппорта можно слегка вдавить поршень большой отверткой. Обращаем внимание, для того чтобы отодвинуть тормозной суппорт необходимо высвободить проводку электропривода стояночного тормоза. После этого суппорт можно запрокинуть вверх и появится доступ к тормозным колодкам.
Для большей наглядности мы полностью сняли суппорт со второй направляющей для чего освободили датчик износа тормозных колодок и сняли суппорт с верхней направляющей. Для этого достаточно просто сдвинуть его во внутрь. Суппорт не должен висеть на тормозном шланге, его можно положить на верхний рычаг.
В соответствии с технологией замены задних тормозных колодок требуется снять верхнюю направляющую, но из сервисной практики достаточно открутить нижний болт, а верхнюю направляющую просто выдвинуть из скобы суппорта.
Далее снимаете задние тормозные колодки и производите осмотр тормозных механизмов. Осматриваете на предмет неравномерности износа тормозные колодки, осматриваете пыльник поршней суппорта и пыльники направляющих суппорта на предмет повреждения. Направляющие должны легко двигаться, а поршень суппорта должен утапливаться без особых усилий. Поврежденные пыльники необходимо заменить.
В условиях сервиса для того, чтобы утопить поршень в суппорте мы используем специальное приспособление, которое вставляется в суппорт и при помощи завинчивания винта поршень суппорта вдвигается в корпус.
Если такого приспособления нет, то можно воспользоваться обычной большой отверткой. Для того, чтобы утопить поршень достаточно вставить внутреннюю колодку, одеть суппорт на верхней направляющей и действуя отверткой как рычагом утопить поршень. Таким способом надо действовать с осторожностью, чтобы не погнуть направляющие суппорта и случайно не повредить отверткой уплотнения поршня.
Существует еще один способ утопить поршень при помощи специального инструмента, называемого альпеншток. Снимаете наружную колодку, подсовываете альпеншток и нажимаете на суппорт.
В комплекте оригинальных тормозных колодок, как правило, лежит смазка для направляющих суппорта. Небольшое количество смазки надо нанести на верхнюю и нижнюю направляющие. Кроме того, в комплект входят новые пружинные пластины для тормозных колодок. Старые снимаются и утилизируются.
Кроме того, если колодки новые оригинальные, то они делятся на два вида: одни с двухсторонним скотчем, а другие обычные. Те, которые со скотчем устанавливаются к тормозному цилиндру, т.е. двухсторонний скотч должен приклеить колодку к поршню суппорта.
В том случае, если тормозные колодки не оригинальные и пластина отсутствует, то снимаются старые пластины и чистятся посадочные места на скобе суппорта. После чистки посадочных мест на скобе суппорта каких-либо официальных рекомендаций по смазке этого места от завода производителя нет. Смазывать или нет это место уже личное дело каждого. Если нанести сюда смазку, то можно предположить, что это предотвратит дальнейшее появление коррозии, из-за которой колодка может застрять в скобе суппорта. Аналогично чистятся посадочные места колодок с внутренней стороны.
Если пружинные пластины остаются старыми, то их также нужно чистить от грязи.
После очистки устанавливаете пружинные пластины в скобу суппорта, при этом смотрите чтобы пластина не касалась тормозного диска, иначе при движении может появиться скрип.
После этого устанавливаете новые тормозные колодки. В соответствии с технологией замены колодок посадочные места колодок, в которых они контактируют со скобой суппорта необходимо смазать медной пастой.
Далее устанавливается тормозной суппорт на место. Болт нижней направляющей затягивается моментом 35 Нм или 3,5 кгс/см 2 . Болт направляющей лежит в комплекте задних тормозных колодок новый, на него нанесен фиксатор резьбы и поэтому он является деталью разового монтажа. Рекомендуется его замена на новый.
Датчик износа задних тормозных колодок расположен только на заднем правом колесе, на внутренней колодке, т.е. с левой стороны его нет. Датчик подлежит замене только если он сработал или был поврежден при снятии колодок. Если датчик не имеет никаких повреждений, то его можно повторно установить на новые колодки. Единственное стоит обратить внимание на то, что не потерялась ли пружина, которая держит датчик внутри колодки.
Если необходимо заменить датчик износа колодок, то следует его демонтировать. Проводка датчика идет по верхнему рычагу задней подвески и разъем расположен перед амортизатором.
Затем закрепляете датчик, устанавливаете его в тормозную колодку, и проверяете легкость перемещения суппорта на направляющих. После установки датчика осталось накачать задние тормоза при помощи педали тормоза, проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, установить колеса и перевести стояночный тормоз из сервисного режима в рабочий.
Устанавливаете колесо. Затягиваете пять колесных гаек на колесе.
Опускаете автомобиль на землю и еще раз обтягиваете все колесные гайки на обоих колесах. Внимание. Обтягивать гайки нужно только руками, не обтягивайте гайки, прыгая на ключе ногами.
К процедуре перевода электрической машинки в сервисный режим и обратно можно подходить по-разному, в сервисах используют диагностическое оборудование, либо диагностические приборы, а также это можно сделать при помощи определенных действий, прописанных в мануале от самого производителя. Поэтому придумывать здесь что-либо, подцеплять провод к разъему, подключать аккумулятор, плюс к минусу нет необходимости.
В этой статье мы расскажем Вам как заменить задние тормозные колодки и диски на Freelander 2 своими руками.
Снимаем колесо и видим перед собой тормозной диск и суппорт с тормозными колодками.
Отворачиваем две направляющие суппорта. Зачем мы отворачиваем обе направляющие? Некоторые считают, что достаточно отвернуть одну. Ну во-первых, демонтаж будет значительно проще, а во-вторых, каждую направляющую можно будет индивидуально проверить, она не должна заедать и должна свободно перемещаться. У Freelander 2 и направляющая, и втулка направляющей металлические, поэтому здесь используется консистентная смазка, но не простая, а высокотемпературная, которая должна идти в комплекте с тормозными колодками, потому что не всякая смазка сюда подойдет. Также каждая направляющая защищена резиновой гофрой. Гофра должна быть целая и неповрежденная. Если она треснута или еще как-то повреждена, то направляющая начнет заедать.
Резиновая гофро-защита направляющей
Снимаем подвижную часть суппорта.
Если колодки давно не менялись, то скорее всего будет прилипание колодки по направляющим колодцам. Колодки надо снять, а направляющие колодцы очистить.
Когда мы сняли колодки, то смотрим их на равномерность износа. Дело в том, что если у нас будет неравномерный износ, то это может говорить о кривых направляющих, либо подклинивает суппорт. Также нужно сравнивать износ колодок между правым и левым колесом. Если предположим, что на правом колесе колодки будут изношены больше, чем на левом, то это говорит о том, что на правом колесе подклинивает суппорт. При снятии колодок Вы увидите, что внешняя колодка чуть толще, чем внутренняя. Так оно всегда и бывает, внутренняя колодка изнашивается чуть больше.
После снятия подвижной части суппорта осматриваем его пыльник. Если пыльник поврежден, то его обязательно нужно менять. Компания Land Rover дефектует подвижную часть суппорта как единую деталь, пыльник отдельно не дефектуется. Чтобы клиенту не покупать новую подвижную часть суппорта в сборе (стоит 9 000 рублей) мы в нашем сервисе меняем ее отдельно, конечно она не оригинальная. Если оставить поврежденный пыльник не замененным, то в поршень суппорта будет попадать грязь, влага, образовываться ржавчина и в итоге произойдет заклинивание поршня суппорта.
Хотелось бы обратить Ваше внимание на накладные направляющие по которым двигаются колодки. Под них попадает грязь и влага, со временем они увеличиваются в объеме и колодка начинает клинить. Поэтому при замене тормозных колодок необходимо, либо менять эти направляющие, либо снимать и очищать их, чтобы колодка скользила. В комплекте оригинальных колодок эти направляющие всегда есть в наличие. Посадочные места под эти направляющие зачищаются металлической щеткой. Также сюда можно нанести смазку, это значительно замедлит процесс старения.
Отворачиваем два тормозных болта и снимаем прижимную скобу. Когда скоба у нас снята, то очень удобно чистить направляющие по которым скользят колодки.
Снимаем старый и устанавливаем новый тормозной диск. Это было описано в статье "Регулировка стояночного тормоза на Freelander 2".
Перед тем как устанавливать направляющие суппорта надо проверить их на предмет изгиба. Бывает, что при снятии их гнут, и колодка после 50% износа начинает заедать. Направляющая должна быть ровная. Вставляем направляющие суппорта предварительно смазав их специальной высокотемпературной смазкой, крутим и смотрим, чтобы они крутились без всевозможных неровностей.
Устанавливаем накладные направляющие по которым происходит движение колодки. Одна направляющая у нас просто металлическая неокрашенная, вторая - окрашенная (черного цвета). Окрашенная направляющая ставится на верхнюю часть прижимной скобы, а неокрашенная - на нижнюю часть.
Устанавливаем прижимную скобу двумя тормозными болтами. Хотелось бы обратить внимание на то, что эти болты имеют цветовое напыление - это резьбовой герметик. Он необходим для того, чтобы болт был хорошо зафиксирован и ни при каких обстоятельствах сам не отвернулся. Нужно помнить, что после двух-трех раз их отворачивания необходимо будет этот герметик нанести дополнительно. По технологии эти болты одноразового применения. Но из нашей практики меняем только по необходимости.
Тормозные болты затягиваются определенным моментом, т.к. болты имеют свой предел текучести. Момент затяжки их достаточно высокий, потому что тормозные механизмы удерживают большие нагрузки. Для правильной затяжки рекомендуем использовать динамометрический ключ.
Приступаем к установке самих тормозных колодок. Иногда в наборе с тормозными колодками вложены пластинки напоминающие по форме колодки - это теплоотводящие пластинки. Тормозная колодка при работе нагревается до очень высокой температуры, а эта пластинка позволяет часть тепла отводить на себя и в атмосферу, тем самым не передавая ее на суппорт. Таким образом она уменьшает теплопередачу.
Тормозная колодка имеет рабочую (шершавую) поверхность, и гладкую металлическую. Теплоотводящая пластинка приклеивается к гладкой металлической поверхности при помощи специального термического клея. А устанавливается колодка рабочей (шершавой) поверхностью к тормозному диску. Колодка должна вставляться от руки без всяких усилий. Таким образом устанавливаем внешнюю и внутреннюю колодки.
Разводим поршень подвижной части суппорта, если это необходимо.
Устанавливаем направляющие суппорта предварительно смазав их специальной смазкой. Направляющие проворачиваются, чтобы смазка равномерно распределилась и защелкиваются.
Теперь устанавливаем подвижную часть суппорта. Обращаем Ваше внимание на то, что тормозной шланг нужно вставить правильно, на свое место, без перегибов петелькой вверх. Иначе он перетрется о колесный диск и тормозная жидкость вытечет.
Закрепляем подвижную часть суппорта двумя направляющими. Момент затяжки направляющих суппорта 35÷40 Нм.
Поверхность тормозного диска может нагреваться до 10000С, поэтому основное свойство тормозной жидкости, чтобы при нагреве она не расширялась, либо было минимальное тепловое расширение. Поэтому она подбирается таким образом, чтобы в нем было минимальное количество влаги. По своей природе тормозная жидкость очень гигроскопична, поэтому она втягивает влагу из воздуха, и примерно раз в три года она теряет свои свойства выдерживать высокие температуры. Что получается, вода которая попала в тормозную жидкость закипает, увеличивается в объеме и происходит самоторможение. Вот это очень опасный момент - это может произойти на крутых спусках, на горных дорогах. Поэтому менять тормозную жидкость раз в три года это не пустые слова.
Тормозные шланги выдерживают очень высокое давление. Что получается, что те микротрещины, которые мы не видим взглядом они все же присутствуют. Тормозные шланги - это резина, и она подвержена воздействию внешней среды, а изнутри мы ее посмотреть не можем. Дать гарантию на то, что в экстренной ситуации его не разорвет, вот завод изготовитель считает, что 6 лет срок эксплуатации этого изделия. Нужно стараться придерживаться этих условий. Мы рекомендуем: если Ваша машина старше 6 лет, то просто по факту нужно менять тормозные шланги. Но так как клиент любое предложение воспринимает как некий развод, поэтому мы никогда не настаиваем, мы просто это оговариваем. В конечном итоге ЭТО ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена задних тормозных колодок Land Rover (Ленд Ровер)
Замена задних тормозных колодок Land Rover производится примерно в два раза реже, чем передних. Нагрузки на них гораздо меньшие; из практики – операция необходима через каждые 30-40 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации.
Замена задних тормозных колодок Land Rover цена:
Зад – это не перед. В техническом смысле
Процесс замены задних тормозных колодок автомобиля Land Rover существенно отличается от аналогичной операции в отношении переднего контура. Работа сложнее, соответственно, цена на нее несколько выше. К особенностям работы относятся:
- для удобства установки новых колодок требуется выполнить ряд особых действий (перевернуть суппорт, освободить дополнительные зажимы) ***k.
В целом же действия принципиально не отличаются от тех, что сопутствуют замене передних колодок.
При обнаружении таких явлений как увод автомобиля в сторону при торможении или неестественно мягкий и глубокий ход педали тормоза, толчки в нее следует немедленно посетить профильный автосервис. Езда с такими симптомами чрезвычайно опасна!
Финишные действия
При сборке механизма также соблюдается ряд дополнительных условий. Суппорт и опорная пластина смазываются антикоррозийным составом, осматриваются уплотнительные кольца тормозных цилиндров, а главное – удаляется воздух, возможно, попавший в гидравлический контур. Для этого применяется отдельная методика.
По окончании работ производится контрольная проверка уровня тормозной жидкости – путем троекратного нажатия на педаль при работающем двигателе. При необходимости жидкость доливается в бачок. На этом замену задних тормозных колодок авто Land Rover можно считать завершенной.
Цена услуги такого рода в сервисах Москвы особо не разнится. Сэкономить можно разве что на выборе колодок. Но без фанатизма: бывает, что дорогие колодки снабжаются фрикционными накладками повышенной твердости. По-дилетантски – это увеличенный срок службы. Фактически такие варианты лишь провоцируют ускоренный износ тормозных дисков, которые стоят значительно дороже колодок.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена тормозных колодок Land Rover (Ленд Ровер)
Плотный автомобильный поток, частые торможение, пробки и обилие светофоров провоцируют быстрый износ и необходимость замены тормозных колодок Land Rover в Москве. Как определить степень износа тормозных колодок на Ленд Ровер?
Занос автомобиля при резком торможении указывает на неравномерный износ колодок. Придется купить и заменить колодки на обоих колесах оси. Неприятный звук при торможении свидетельствует об износе колодок до предела. Дальше эксплуатировать автомобиль опасно. Следует срочно заменить тормозные колодки Land Rover.
Порядок замены тормозных колодок
Самостоятельно заниматься ремонтом тормозной системы Ленд Ровер неразумно. Работу по восстановлению заводских характеристик автомобиля должны выполнять только профессионалы. Недорого заменить тормозные колодки Land Rover Вам удастся при соблюдении следующего алгоритма:
Дешевая замена тормозных колодок Land Rover отличается высоким качеством исполнения. Профессиональные механики располагают современной аппаратурой и оборудованием, рекомендованным производителем. Диагностика проводится быстро и эффективно, что подтверждают многочисленные отзывы клиентов.
Стоимость замены тормозных колодок Land Rover
На ценовой диапазон ремонта тормозной системы влияет стоимость расходных материалов: двух комплектов новых колодок (при замене меняются колодки на обоих колесах одной оси), тормозной жидкости и датчиков (при необходимости). Цена замены тормозных колодок Land Rover не превышает общепринятых расценок.
Процесс замены тормозных колодок Land Rover отвечает мировым стандартам. Все изношенные деталей извлекаются, и устанавливаются только оригинальные запчасти. Установка контрафактных колодок сомнительного производства категорически исключена. Все регулировки тормозной системы механики проводят быстро и максимально точно.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Discovery 3 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Discovery 3 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена тормозных колодок Land Rover Discovery 3 (Ленд Ровер Дискавери 3)
Колодки представляют собой ключевой элемент тормозной системы, выполняющий исполнительную функцию. В момент торможения колодка прижимается к рабочей поверхности диска. В результате возникающей силы трения и происходит замедление автомобиля. Такой принцип действия обуславливает значительные рабочие нагрузки, которые приводят к достаточно быстрому износу. Поэтому замена тормозных колодок Ленд Ровер Дискавери 3 относится к числу важнейших операций регулярного обслуживания.
Ориентировочные цены на услуги
Наименование работ
Количество нормо-часов
Стоимость нормо-часа (руб.)
Общая стоимость (руб.)
Контроль износа тормозных колодок / дисков
Проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмов
Проверка состояния барабанов и колодок стояночного тормоза
Диагностика неисправностей тормозной системы (включает проверку уровня износа тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов, состояния тормозной жидкости, тормозных шлангов, трубок и приводного тросса стояночного тормоза, суппортов тормозных механизмов, а также компьютерная диагностика электронной составляющей системы)
Колодки тормозные передние - замена
Колодки тормозные задние ДИСКОВЫЕ - замена
Колодки тормозные задние БАРАБАННЫЕ - замена
Колодки стояночного тормоза - замена
Записаться на сервис
Профессиональная замена тормозных колодок Ленд Ровер Дискавери 3
Чтобы обеспечить эффективную и безотказную работу тормозной системы, должны быть соблюдены следующие требования по отношению к замене колодок:
- своевременность проведения;
- выполнение работ с соблюдением основных технологических требований;
- применение высококачественных деталей.
Срок эксплуатации колодок определяется их производителем. Замену необходимо выполнять не позже наступления этого срока. Также в некоторых случаях замена тормозных колодок Ленд Ровер Дискавери 3 может потребоваться срочно при наступлении критического износа. О такой необходимости укажет соответствующая индикация или характерные скрипы при торможении. Также состояние колодок в обязательном порядке контролируется специалистами автосервиса на каждом плановом обслуживании автомобиля.
Своевременность проведения замены имеет большое значение для безопасности вождения. Кроме того, это выгодно и в финансовом плане. При эксплуатации изношенных колодок значительно ускоряется износ тормозного диска. Стоимость этого элемента намного выше, поэтому замена тормозных колодок Ленд Ровер Дискавери 3 обойдется автовладельцу более дешево.
При обслуживании тормозной системы Discovery 3 должны применяться только высококачественные детали, рекомендованные автопроизводителем. Купить такие детали автовладельцы смогут непосредственно в нашем автосервисе с гарантией высокого качества. Наши специалисты помогут подобрать оптимальный вариант. При этом на запчасти для клиентов у нас действует специальная цена, за счет чего замена тормозных колодок Ленд Ровер Дискавери 3 выполняется с минимальными расходами для автовладельца.
Читайте также: