Сузуки лиана замена подвесного подшипника

Обновлено: 11.02.2025

Lexx6111

Liana 4 wd ?mt

ВОПРОС - стопорное кольцо на палке в наружнем левом шрусе стоит ?
менял рычаг - руками вытащил палку из шруса. кольца стопорного нету !?

balser

Сузуковод со стажем

Lexx6111

Liana 4 wd ?mt

вадимыч020

Продвинутый новичок

Lexx6111

Liana 4 wd ?mt

вадимыч020

Продвинутый новичок

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Может кто-то до тебя уже менял шрус и намаявшись со снятием старого шшруса не стал ставить стопорное кольцо. Лучше поставить, чтоб не выскочил самостоятельно в неподходящий момент!

вадимыч020

Продвинутый новичок

Lexx6111

Liana 4 wd ?mt

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

KASiK

Мудрец

Lexx6111

Liana 4 wd ?mt

Алмаз

Наш человек

Добрый день форумчане. Приговорили шрусы наружние. Хочу заказать GSP 857041. Пробег 270000, не знаю меняли ли их до меня. Не оригинал т.к. оригинал шрусов вроде нет. Можно ли смело их заказывать без примерки, точно ли подойдут?

pavol

Опытный сузуковод

27 Май 2011 799 98 28 Москва-Чувашия Езжу на . рено19 была,сузуки лиана 2005 г. передние ведущие,акпп

Алмаз

Наш человек

shariot1972

Местный

24 Ноябрь 2013 287 113 0 49 Екактеринбург Езжу на . сузуки лиана, 2005 г.в., дв 1,6., седан, 106 л/с. Екатеринбург.

Это все лотерея, повезет не повезет. На ниссане я два года на на дешевых китайских шрусах откатался, продал и не хрустели..

Алмаз

Наш человек

KASiK

Мудрец

Я бы советовал HDK или LYNX - они все же японские и довольно долго проверенные временем очень многими людьми, а по цене довольно привлекательные, особенно вторые

Алмаз

Наш человек

HDK по каталогу не выходят, тогда lynx там разница не большая. Может знаете с LYNX идет пыльник и т.д.?

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

HDK по каталогу не выходят, тогда lynx там разница не большая. Может знаете с LYNX идет пыльник и т.д.?

KASiK

Мудрец

HDK по каталогу не выходят, тогда lynx там разница не большая. Может знаете с LYNX идет пыльник и т.д.?

[DOUBLEPOST=1407698502,1407698302][/DOUBLEPOST]У HDK такой же комплект. HDK давно на Российском рынке, проверен временем очень хорошо. Lynx чуть меньше, но уже минимум 2-3 года на рынке России и лично я пока ни одного плохого отзыва не слышал.
Кстати, проверял тут пыльники на шрусы, так неоригинальные шрусы (в частности HDK и LYNX) имеют чуть больший диаметр пыльников, поэтому их пыльники будут свободно сидеть на оригиналных шрусах (если использовать их пыльник для оригинального шруса), а оригинальный пыльник с трудом налезет на неоригиналььный шрус. Ранее вроде в этой же теме писал об этом.

AleksandrFG64

Бывает здесь

Подскажите пожалуйста вот этот пром вал от 2wd или от 4Wd ?

repze

Technology Specialist, Lianaвод третьего разряда

13 Июль 2013 1,276 1,125 113 40 [Тула-Серпухов] Езжу на . SUZUKI LIANA II sedan 2007г.в., 2WD-МКПП М16А, серый металик
SUZUKI LIANA II wagon 2007г.в., 2WD-МКПП М16А, серый металик
SUZUKI LIANA II wagon 2007г.в 2WD-МКПП М16А белая

я лично ставил Nipparts J2828118 Шрус внешний с
кольцом "ABS" и Jakoparts J2868004 Пыльник шруса
внешнего, конечно вместе то шрусом идет в комплекте пыльник,я покупал для другой стороны, сразу поменял,т.к. Не очень хорошее состояние было. Все отлично подошло нареканий нет и посей день! Рекомендую

KASiK

Мудрец

В продолжение темы по сравнению шрусов.
Неоднократно всплывал вопрос о взаимозаменяемости левых приводных валов, а точнее левых внутренних шрусов на МКПП 2WD и 4WD. так вот, с ответственностью заявляю, что они НЕ взаимозаменяемы! По суммарной длине привода и шрусы вроде одинаковые получаются, но наконечник шруса имеет разную пропорцию по длине. Ко всему прочему хочу отметить, что приводные валы и шрусы (как внешние, так и внутренние, как на МКПП, так и на АКПП) могут отличаться на машинах до середины 2002 года и после, т.к. до начала 2002 года на Лианах ставились немного другие коробки (и МКПП, и АКПП), диаметры валов и шрусов у них были чуть меньше. Имейте это ввиду при поиске замены своим шрусам и валам.

Алмаз

Наш человек

Друзья помогите советом. Имею теплый гараж, время и желание заменить внешние ШРУСы. Ямы нет, можно ли обойтись без нее? Насколько трудоемкий процесс? Если не затруднит напишите порядок действий.

KASiK

Мудрец

Яма не нужна, процесс не сложный, в принципе. Самое сложное - снять старый шрус с вала - не всегда это легко получается, иногда приходится старый шрус распилить на части. Вывешиваешь колесо, откручиваешь ступичную гайку, снимаешь кулак с шаровой опоры и отводишь в сторону, вытаскивая при этом шрус из кулака. Потом выдергиваешь привод из коробки (если это левый привод), а правый привод - надо открутить еще кронштейн подвесного подшипника от двигателя, тогда вытащить из коробки можно. Из коробки может вытечь немного масла - подставить что-то, потом залить обратно в коробку. Заменить шрус и поставить привод обратно. Стараться не повредить сальник на коробке, чтоб потом масло не текло. Лучше запастись новыми сальниками и заменить их - так надежнее, а стоят они не дорого.

luciferus

Наш человек

Suzuki liana 4wd 1.6 2006г.

Здравствуй уважаемый читатель.) Мои посты всегда большие и с историями и этот рассказ не исключение.

И так повесть 1001 замена или один подшипник.

Все началось с апреля 2015 года, после замены мной тормозных дисков с колодками вдруг появился скрип 90% похожий на скрип колодок. Скрип да скрип и пропал… Затем в мае 2015 стал появлятся раз два в неделю… и наконец с наступление тепла происходило следующие:

Скрип как будто от колодок в районе передних колес ТОЛЬКО по проезду 20-30 км, остановился на 20 минут, он пропадает и снова появляется. Охарактеризовать его можно еще если б подшипник умер и начинал скрипеть до определенного момента потом раз и на место вставал, влияют кочки и температура окружающего воздуха.

Ну вы скажете мол колодки ж поменял, ну конечно купил комплект и… и знаете ничего не изменилось. Вы скажете так диски диски тормозные ж по любому не оригинал… Ну поставил старые диски, не изменилось ничего скрип повторился, поставил старые и диски и колодки и…. ничего не изменилось. Так прошел июнь и у меня появилось два комплекта передних тормозных колодок.

Немного отступая я объездил в своем городе 4 автосервиса…. Ни по разу…

Все же логично едешь тепло расширяется метал вот и пищит, все же колодки, а может суппорта?

Настал Июль месяц стало не выносима слушать поиск продолжился, послушав покатавшись с умными людьми вынесли вердикт ступичный левый… Но люфта нет, на формах вычитал (ибо тот кто хочет может зауши притянуть свою проблему к чужому описанию, принцип гадалки… У всех бывало и плохо и удача впереди главное верить…).

Успешно заменив подшипник я опять расстроился так как скрипо-звук не ушел, но есть же еще и правый… эх…. После замены правого звук не ушёл…

Наступил финансовый кризис в связи с этими заменами и ремонтами… Ожидание и вот зарплата, Начало августа, вперед… Прислушиваясь мне все чаще стало казаться что звук из середины машины кстати

ВАЖНО этот скрип и звук не слышно на улице только в машине!

И так у меня оставался кардан с прошлого года с подвесным (менял мой погнулся вернее такой и был при покупке машины). Как оказалось подвесные подшипники с них снимаются прекрасно, ну может и не прекрасно, но реально. Почему бы нет, поменяв подшипник подвесной переднего кардана, ничего не изменилось…. Езжу и злюсь.. Вариант забить само вылезет.

Пришел сентябрь само не вылезло только начало пищать везде и громче на весь салон, кстати на подъёмниках вывешивание итд итп не было звука. После очередной ЗП отправился в сервис отдал машину и… о чуда подозрение на задний редуктор… мол масло жидкое убились подшипники приводов, причем оба сразу. Попробуй поменять масло, масло погуще залил, звук изменился он стал грубее что ли… Ну наконец-то. Заказываю его у Касика… жду.

Заменил оба ступичных передних

Бесчисленное количество раз проверял в сервисе

2 комплекта колодок

Перебор всей тормозной системы

Один лишний подвесной передний

Масла в заднем редукторе

По деньгам вместе с диагностикой вышло примерно 18 000 из них на реальное устранение ушло всего 800 рублей.

Прежде всего подвесные подшипники идентично и взаимозаменяемые что с переднего что с заднего карданов проверено лично. Поэтому можно купить (на мой взгляд лучше раньше в районе 6000 стояли) контрактные карданы снять с них подшипники или в сборе поставить. Либо вот номер подшипника 27170-60G00 стоит он примерно 9000р.

Снятые подвесные в руках ни как не диагностируются.

Ну и самое главное звук только после проезда 20 км появляется он повсюду отдает, но отчётливо передается в ноги водителю и его не слышно на улице.

P.S. Автосервис который говорил о редукторе, уже 3 года подряд настаивает, что у меня редуктор не исправный, но я этого не понимаю и не замечаю в чем его проблема, в масле нет стружки, свиста, писка, хруста нет, зачем его менять я не понимаю… Ребята очень хотят его мне перебрать)))

Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:

удерживает вал в подвешенном состоянии,
гасит вибрации, передающиеся через вал,
обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.

Конструктивно подвесной подшипник мало чем отличается от любых других подшипников. Основное отличие заключается в наличии специального корпуса, который позволяет закрепить элемент на днище автомобиля.

Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:

разборные,
цельные,
шариковые,
роликовые и т.д.

Наш автосервис работает с любыми видами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту, диагностики этого элемента. Просто обратитесь к нам, и в течение получаса вы узнаете все о том, в каком состоянии находится карданный вал вашего автомобиля и подвесной подшипник.

Неисправности подвесного подшипника Suzuki Liana 1.5

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

устойчивость к высоким температурам,
устойчивость к окислению,
высокая прочность,
надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

замена подвесного подшипника,
замена крестовин,
замена чашек крестовин,
замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс. Соответственно, работа вала будет некорректной.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Сузуки Лиана 1.5 литра

Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

Читайте также: