Замена задних колодок ауди 100 с4

Обновлено: 11.02.2025

собрался сам менять задние тормозные колодки,подскажите кто знает,нет ли там проблемм.А то тут недавно меняли на пассате 2 суток:))) там поршень чтобы затолкать надо его давить и крутить,в общем жопа полная:(

Opium писал(а): собрался сам менять задние тормозные колодки,подскажите кто знает,нет ли там проблемм.А то тут недавно меняли на пассате 2 суток:))) там поршень чтобы затолкать надо его давить и крутить,в общем жопа полная:(

Если не сильно закоксовалось, то поршень довольно легко с усилием заталкивается до упора и проворачивается.

Audi100/44 85г Avant KU заменен на WH была. ford fiesta 94г 5 дверный хетчбек 1.4(75) сдохла. Fiat Bravo 1.4 98 г.в. теперь.

Для начала надо ослабить спускник и вдавить до упора поршень, прилагая иногда значительные усилия а потом уже по месту можно подкручивать, чаще всего во внутрь для ещё бОльшего утапливания. Для этого удобно использовать ключ от УШМ (болгарки) для закручивания прижимной гайки кругов.

фуф. поменял с горем пополам,пришлось снять суппорта и везти в сервис,т.к 18 летний поршень отказывался заходить обратно:)итого замена колодок в сервисе стоит 600р. я отдал 100р чтобы мне завернули поршни+120р тормозуха+200р.прокачка тормозов+200р.на пиво. Итого:620р.+5 часов работы.Пиз**ц,надо было ехать в сервис.

Opium писал(а): фуф. поменял с горем пополам,пришлось снять суппорта и везти в сервис,т.к 18 летний поршень отказывался заходить обратно:)итого замена колодок в сервисе стоит 600р. я отдал 100р чтобы мне завернули поршни+120р тормозуха+200р.прокачка тормозов+200р.на пиво. Итого:620р.+5 часов работы.Пиз**ц,надо было ехать в сервис.

они там не работают а пиво наверное пьют Я на полную переборку с ремкомплектом одного суппорта потратил чуть больше двух часов.
Кстати ручних работает нормально?

Если не сильно закоксовалось, то поршень довольно легко с усилием заталкивается до упора и проворачивается.

Для чего поршень проворачивать . В суппорте же ж простая схема - цилиндр и поршень. Никогда там не видел, что бы проворачивание давало.

100 Quattro/2.3NF/11-1990/KE3-Jet/Climat/ABS,двухмембр. вакуум/эл.стеклоп,эл. зеркала/фильтры: ГУР,ОЖ,салона/подогрев Северс-М/распорка чашек/доп. оптика 4шт./ДХО/аудио 10 динам.,8 твитт.,2усил.,саб10"/кожа/тонировка Johnson/мокрый асфальт ксиралик

Да, вдавить можно, только не всегда возможно, если его не перебирали лет так пятнадцать и неизвестно в какую сторону крутили поршень до этого.

Напишу второй раз уже,сьемник(разводчик суппортов) стоит 700 рублей(подходит на кучу машин) ну это кого жаба не душит на всю жизнь се купить,закручивал все за 1 мин на колесо,крутил по часовой стрелке,если данного девайса нет и суппорта в очень потрепанном состоянии лучше купить и все закрутиться,либо в сервсис,или как писали ключом от болгарки по моему всё закручивается на ура

У себя колодки меняю так:
- снимаю суппорт с тормозным диском
- диск на токарный станок и с 1-ой установки резцом выравниваю
на нем все неровности на прилегающих к колодкам поверхностях.
- перебираю суппорт (раз его не заклинило и меняю уже колодки,
то логично перебрать суппорт, дабы он после зимы не вздумал эти
колодки сьедать от подклинивания.
Кстати большой тормозной поршень я не утапливаю, а в тисках
через тряпку ловлю поршень и руками тяну за суппорт, немножко покручивая - легче выходит. выгребаю из цилиндра всякий мусор.

- перебранный суппорт с установленными колодками и проточенным
тормозным диском устанавливаю назад.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi Avant , прокачка тормозов Audi Avant , схема тормозной системы Audi Avant , ремонт тормозной системы Audi Avant , неисправности тормозной системы Audi Avant , нет тормозов Audi 100 , прокачка тормозов Audi 100 , схема тормозной системы Audi 100 , ремонт тормозной системы Audi 100 , неисправности тормозной системы Audi 100 , нет тормозов Audi A6 , прокачка тормозов Audi A6 , схема тормозной системы Audi A6 , ремонт тормозной системы Audi A6 , неисправности тормозной системы Audi A6 , нет тормозов Audi Allroad , прокачка тормозов Audi Allroad , схема тормозной системы Audi Allroad , ремонт тормозной системы Audi Allroad , неисправности тормозной системы Audi Allroad

4. Передние тормозные механизмы

Направляющий штифт (момент затяжки: 25 Н·м).
Защитные колпачки (нижний – с крючком для прокладки провода датчика износа тормозных колодок).
Разъем (при замене тормозных колодок снять со скобы тормозного суппорта).
Шестигранный болт (момент затяжки: 25 Н·м).
Кронштейн (крепится болтом к корпусу тормозного суппорта; вставить разъем датчика износа тормозных колодок).
Тормозной шланг (не отсоединять при замене тормозных колодок).
Тормозная трубка (момент затяжки: 15 Н·м; вкручивается в корпус тормозного суппорта; для ввинчивания в тормозной шланг удерживать его за шестигранную часть).
Болт с зубчатой головкой (момент затяжки: 125 Н·м; для повторного использования очистить зубцы головки болта).
Скоба тормозного суппорта (крепится болтами к корпусу колесного подшипника).
Тормозные колодки (с датчиком износа – при достижении предельного значения износа на приборной панели загорается сигнальный индикатор; обязательно заменять одновременно с двух сторон автомобиля; наружные тормозные колодки имеют клеящийся слой с обратной стороны колодки, перед установкой колодок снять защитный слой; номинальная толщина накладок тормозных колодок: 14 мм, предельно допустимый износ: 7 мм; перед установкой новых тормозных колодок обязательно очистить тормозные суппорты (не смазывать)).
Удерживающая пружина (вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта).
Тормозной диск (обязательно заменять новыми диски одновременно с обеих сторон автомобиля; перед снятием тормозного диска необходимо предварительно снять тормозной суппорт).
Корпус тормозного суппорта (для замены тормозных колодок снять со скобы суппорта).

Передние тормозные колодки

Замена тормозных колодок

Снятие тормозных колодок

Примечание
В случае, если тормозные колодки планируется использовать повторно, необходимо пометить их положение перед снятием. Повторная установка должна осуществляться на те же места для предотвращения неравномерного торможения автомобиля!

1. Поднять автомобиль домкратом.

2. Снять колесо с автомобиля.

3. Отсоединить разъем, прижав пружину -левая стрелка- и потянув штекер.

4. С помощью отвертки осторожно поддеть планку снизу штекера, после чего повернуть штекер на 90 ° против часовой стрелки и снять с кронштейна.

5. Извлечь провод датчика износа тормозных колодок из крючка колпачка.

6. Снять защитные колпачки.

7. Поддев удерживающую пружину с корпуса тормозного суппорта отверткой, снять её.

8. Отвернуть оба направляющих штифта и снять с тормозного суппорта.

9. Снять корпус тормозного суппорта и убрать в сторону, чтобы суппорт не нагружал своим весом тормозной шланг.

10. Снять тормозные колодки с корпуса или со скобы тормозного суппорта.

Установка тормозных колодок

1. Вжать поршень тормозного суппорта.

Примечание
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо вжать поршень тормозного суппорта в цилиндр с помощью специального приспособления. Перед вжатием поршня нужно с помощью шприца удалить некоторую часть тормозной жидкости из тормозного бачка. В противном случае тормозная жидкость может вылиться из бачка.

Внимание:
Тормозная жидкость токсична, поэтому не допускается удалять её из бачка ртом через шланг.

2. Вставить тормозную колодку с проводом датчика износа в корпус тормозного суппорта.

3. Удалить защитный слой с опорной пластины наружной тормозной колодки.

4. Установить наружную тормозную колодку на скобу тормозного суппорта.

5. Зафиксировать корпус тормозного суппорта на скобе, затянув направляющие штифты моментом 25 Н · м.

6. Вставить нижнюю часть штекера датчика износа тормозных колодок в кронштейн тормозного суппорта.

7. Установить защитные колпачки.

8. Поместить провод датчика износа тормозных колодок в крючок колпачка.

9. Подсоединить разъем.

10. Вставить удерживающую пружину в корпус тормозного суппорта.

Примечание
После вставки удерживающих пружин в оба отверстия корпуса тормозного суппорта они должны быть прижаты к скобе суппорта. Если установка выполнена неправильно, регулировка износа наружных тормозных колодок становится невозможной, в результате чего увеличивается ход педали тормоза.

11. После замены тормозных колодок необходимо несколько раз до упора выжать педаль тормоза на стоящем автомобиле, чтобы тормозные колодки правильно уселись в нормальное рабочее положение.

12. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и, если необходимо, долить до нужного уровня.

Передний тормозной суппорт Teves/Ate

Примечание
- При выполнении ремонтных работ использовать все части, входящие в ремкомплект.
- Новые тормозные суппорты заправлены тормозной жидкостью и предварительно прокачаны.

Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.

Колпачки (вставляются в подшипниковые втулки).
Направляющие штифты (момент затяжки: 25 Н·м).
Вентиляционный клапан (перед ввинчиванием нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на резьбу).
Колпачок штуцера для прокачки.
Корпус тормозного суппорта.
Удерживающая пружина (вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта).
Втулка (вставляется в корпус тормозного суппорта).
Скоба суппорта (крепится к корпусу суппорта болтами).
Уплотнение.
Поршень (перед установкой нанести на поверхности поршня тонкий слой пасты G 052 150 A2; диаметр поршня 57 мм).
Пыльник поршня (соблюдать осторожность, чтобы не повредить при вставке поршня).

Извлечение и установка поршня тормозного суппорта

Извлечение

1. Извлечь поршень из корпуса тормозного суппорта с помощью сжатого воздуха.

Примечание
Поместить деревянный брусок между поршнем и корпусом суппорта для предотвращения повреждений поршня.

2. Извлечь уплотнение с помощью клина 3409.

Примечание
Убедиться в том, что поверхность цилиндра не повреждена в процессе снятия.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить метиловым спиртом и просушить.

2. Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на поршень и уплотнение.

3. Поместить пыльник наружной кромкой на поршень.

4. С помощью клина 3409 вставить внутреннюю уплотнительную кромку в канавку цилиндра.

Примечание
Удерживать поршень перед корпусом тормозного суппорта.

5. Вжать поршень в корпус тормозного суппорта с помощью специального приспособления.

Примечание
Наружная уплотнительная кромка пыльника поршня расположится в канавке поршня.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi Avant , прокачка тормозов Audi Avant , схема тормозной системы Audi Avant , ремонт тормозной системы Audi Avant , неисправности тормозной системы Audi Avant , нет тормозов Audi 100 , прокачка тормозов Audi 100 , схема тормозной системы Audi 100 , ремонт тормозной системы Audi 100 , неисправности тормозной системы Audi 100 , нет тормозов Audi A6 , прокачка тормозов Audi A6 , схема тормозной системы Audi A6 , ремонт тормозной системы Audi A6 , неисправности тормозной системы Audi A6 , нет тормозов Audi Allroad , прокачка тормозов Audi Allroad , схема тормозной системы Audi Allroad , ремонт тормозной системы Audi Allroad , неисправности тормозной системы Audi Allroad

Тормозной диск и тормозные колодоки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

4. Отверткой поддеваем, а затем извлекаем удерживающую пружину тормозной колодки из тормозного суппорта, при этом удерживаем пружину свободной рукой.

5. Отсоединяем электрический разъем датчика износа тормозных колодок…

… и извлекаем из держателя колодку электрического разъема датчика, предварительно повернув ее плоскогубцами на 90º.

6. При помощи отвертки поддеваем, а затем снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

7. Шестигранником на 7 отворачиваем из тормозного суппорта направляющие пальцы.

8. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы.

9. Снимаем тормозной суппорт в сборе с внутренней тормозной колодкой. Извлекаем внутреннюю колодку и подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

10. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта. Удаляем тормозные колодки в отходы.

11. Наносим проникающий состав (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

12. Ключом с головкой на 17 и удлинителем ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

13. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

14. Снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его по периметру молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …

… а также скобу-держатель тормозного суппорта.

2. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск.

3. Берем новый тормозной диск и устанавливаем его на ступицу.

4. Придерживая тормозной диск устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта.

5. Наносим смазку на резьбу болтов крепления скобы-держателя и затем затягиваем их.

6. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет обычная столярная струбцина, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

7. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.

8. Вставляем новую наружную тормозную колодку на скобу-держатель, …

… а внутреннюю (с фиксирующей пружиной) - в поршень тормозного суппорта.

На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

9. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель…

… и, придерживая суппорт, затягиваем направляющие пальцы. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.

10. При помощи отвертки аккуратно устанавливаем удерживающую пружину тормозной колодки на тормозной суппорт.

11. Устанавливаем в держатель колодку электрического разъема датчика износа тормозных колодок…

… и плоскогубцами поворачиваем ее на 90º. Подсоединяем электрический разъем.

12. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

13. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

14. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

15. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

16. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Толщина фрикционных накладок тормозных колодок должна быть не менее 2 мм. Тормозные колодки необходимо заменять в комплекте на обоих задних тормозных механизмах.

1. Установить опорные бруски под передние колеса.

2. Ослабить затяжку болтов крепления заднего колеса.

3. Приподнять и установить на опоры заднюю часть автомобиля.

5. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.

6. Снять тормозной барабан (см. подраздел Тормозной барабан).

7. Нажать на чашку (см. рис. Барабанный тормозной механизм заднего колеса) прижимной пружины и, повернув ее на 90°, снять вместе с прижимной пружиной, придерживая при этом стержень чашки с обратной стороны тормозного щита. Аналогичным образом снять пружину и чашки с другой колодки.

8. Отсоединить нижнюю стяжную пружину от колодок.

9. Вывести нижние носки колодок из нижнего упора и снять тормозные колодки, выведя их верхние носки из пазов поршней колесного цилиндра.

10. Отсоединить наконечник троса привода стояночного тормоза от приводного рычага.

11. Зажать нижние концы колодок в тисках.

12. Отсоединить нажимную пружину регулировочного клина.

13. Отсоединить верхнюю стяжную пружину.

14. Отсоединить прижимную пружину распорной планки и снять распорную планку.

15. Очистить все детали тормозного механизма.

16. Подсоединить прижимную пружину к новой передней колодке и распорной планке. Затем, преодолевая усилие пружины, вставить конец распорной планки в паз задней колодки и установить регулировочный клин, сориентировав его выступом в сторону тормозного щита.

17. Вставить другой конец распорной планки в паз передней колодки и установить верхнюю стяжную пружину.

18. Подсоединить наконечник троса привода стояночного тормоза к приводному рычагу.

19. Вставить верхние носки колодок в пазы поршней колесного цилиндра.

20. Установить нижнюю стяжную пружину и вставить нижние носки колодок в нижнюю опору.

21. Установить нажимную пружину регулировочного клина.

22. Установить на стержни чашки с прижимными пружинами и зафиксировать, повернув их на 90° и придерживая при этом стержни с внутренней стороны тормозного щита.

23. Установить тормозной барабан.

24. Установить колесо.

25. После окончания работы несколько раз энергично нажать на педаль тормоза для установки требуемых зазоров между колодками и рабочей поверхностью барабанов.

Предупреждение

Если на деталях тормозного механизма обнаружен смазочный материал, необходимо заменить сальник подшипника полуоси.

Замена колодок дискового тормоза Audi 100 C4. Шасси. Система торможения

Снятие передних тормозных колодок, шаг первый.

Слева: отсоедините разъем (1) индикатора износа тормозных колодок, нажав на шплинт. Снимите вторую часть разъема (2) с держателя на суппорте дискового тормоза. Для этого осторожно приподнимите пластмассовый фиксатор (стрелка) отверткой, закрутите заглушку и выньте ее из держателя.

Справа: с помощью отвертки (1) ослабьте пружинный зажим (2) на суппорте дискового тормоза.

В этом случае тормозная жидкость по трубопроводу выдавливается в резервуар. Если в прошлом было добавлено чрезмерное количество ненужной жидкости, теперь этот избыток необходимо откачать. В противном случае вытекающая тормозная жидкость попадет на металлические детали в моторном отсеке. Для сцеживания достаточно использовать абсолютно чистую пипетку или старый медицинский шприц - никогда не сосать ртом!

Поднимите автомобиль спереди и закрепите.

Поверните рулевое колесо, чтобы можно было легко достать колодки.

Отсоедините штекер индикатора износа тормозных колодок, нажав на шплинт.

Отсоедините вторую половину разъема от держателя. Для этого аккуратно приподнимите пластиковую защелку отверткой, закрутите заглушку и выньте ее из держателя.

С помощью отвертки отсоедините пружинный зажим с внешней стороны суппорта дискового тормоза.

Снимите колпачок внутри тормозного суппорта.

Вставьте торцевой ключ в открытое шестигранное гнездо болта и ослабьте оба болта (рисунок внизу слева).

Вытащите болты, снимите кронштейн суппорта дискового тормоза.

Подвесьте снятый кронштейн на трос от амортизатора.

Снимите левую и правую накладки кронштейнов суппорта дискового тормоза: снимите внутреннюю накладку с поршня тормозного цилиндра с удерживающими скобами, снимите внешнюю накладку - возможно, приложив усилие - в точке прилегания к суппорту.

Удалите остатки липкой ленты с контактной поверхности внешней крышки.

Очистите тормозной суппорт; Прежде всего, направляющие шины должны быть очищены от ржавчины.

Установить новые колодки; чтобы приклеить внешний зажим, снимите защитную пленку в местах склейки.

Затяните направляющий болт с моментом 25 Нм и закройте крышку.

После сборки несколько раз нажмите педаль тормоза, пока колодки не будут прижаты к тормозным дискам. В противном случае эффекта торможения не будет!

При езде первые 500 км с новыми тормозными колодками тормозите как можно осторожнее.

Снятие переднего суппорта дискового тормозного механизма

Каждый передний суппорт дискового тормоза крепится к амортизатору двумя так называемыми шлицевыми болтами. Эти болты имеют рифленую поверхность за шестигранной головкой для предотвращения случайного ослабления или падения болта. Эти болты с накатанной головкой нельзя заменять обычными болтами!

Снимите тормозные колодки с тормозными суппортами (как описано в предыдущем разделе).

Подвесьте тормозной суппорт с подсоединенным шлангом так, чтобы шланг не был натянут.

Или снимите тормозной шланг или шланг. В этом случае нажмите и удерживайте педаль тормоза, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

Снимите болты крепления суппорта тормозного щита.

Перед установкой очистите рифленые поверхности рифленых болтов.

Слева: ослабьте оба винта с шестигранной головкой, расположенные в защитных кожухах (1 и 2), после снятия защитного колпачка (3).

Справа: показывает, как плунжер в суппорте дискового тормоза отталкивается назад с помощью зажима, чтобы можно было установить новые тормозные колодки. Положите небольшой кусок дерева, чтобы защитить поршень.

Затяните винты с накатанной головкой до 125 Нм.

Установите на место тормозной шланг или шланг.

Удалите воздух из тормозной системы, если тормозной шланг или шланг были сняты.

Перед тем как начать движение, несколько раз нажмите педаль тормоза, пока не установится нормальный ход педали.

Замена манжет тормозных поршней

Если втулка тормозного поршня в суппорте дискового тормоза была повреждена, ее необходимо как можно скорее заменить, в противном случае тормозной поршень вскоре начнет заклинивать из-за грязи и коррозии. Втулку можно приобрести только с уплотнительным кольцом тормозного поршня.Для установки обеих частей поршень необходимо вынуть из корпуса тормозного цилиндра. Из соображений безопасности лучше всего доверить эту работу мастерской. Например, снимите суппорт дискового тормоза и отнесите его в мастерскую.

Замена переднего тормозного диска

Тормозные диски необходимо заменять с обеих сторон одновременно. Односторонняя замена приведет к неустойчивому торможению.

Отсоедините суппорт дискового тормоза и подключите его к кузову; гидравлические шланги остаются подключенными.

Теперь вы можете вручную снять тормозной диск со ступицы колеса.

Если он ржавый, помогите себе резкими ударами молотка, но только в том случае, если этот диск все же нужно поменять

Замена колодок Ауди 100 (меняем передние тормозные колодки)

Многие автолюбители не знают, когда менять тормозные колодки. В результате они упускают момент замены и продолжают управлять автомобилем, подвергая себя опасности. Результатом такой халатности может стать не только снижение эффективности торможения, но и полный отказ тормозной системы. Поэтому замену электродов нужно проводить своевременно, при появлении первых признаков неисправности.

Назначение и особенности

Тормозная колодка выглядит как обычная стальная пластина, внутри которой закреплена специальная прокладка (именно та, которая соприкасается с тормозным диском автомобиля). Для изготовления агрегата используются специальные фрикционные материалы, обладающие высоким коэффициентом трения, повышенной надежностью и устойчивостью к экстремальным температурам. Кроме того, чем выше качество материала, тем дольше прослужат основные элементы тормозной системы, колодки и диски.

В процессе эксплуатации тормозные колодки испытывают трудности - они практически всегда находятся под воздействием агрессивных элементов, вынуждены выдерживать огромные перепады температур и сильное трение (при нажатии на педаль тормоза). Вполне естественно, что они очень быстро изнашиваются и нуждаются в замене.

Когда менять?

точно сказать, когда должна производиться замена колодок Audi 100, очень сложно. Все зависит от ряда факторов: тормозной активности, навыков и стиля вождения водителя, внешних условий эксплуатации, качества уплотнителей и так далее. Если посмотреть инструкцию по эксплуатации, можно найти цифры в 15-20 тысяч километров. Но это средние рекомендации. На практике замену нужно производить гораздо раньше.

Как правило, наиболее нагружены передние колодки. Но как точно диагностировать износ? Здесь можно выделить несколько основных критериев:

- при нажатии на педаль тормоза появляется громкий писк. В этом случае источником звука может быть как датчик износа, так и сама колодка. Минимально допустимая толщина тормозной колодки 1-1,3 мм, но при истирании до 1,5 мм лучше заменить. В процессе измерения учтите, что металлическая основа не учитывается;

- увеличивается расход тормозной жидкости. Фактически, при чрезмерном износе колодок поршни суппорта должны проходить большее расстояние, чем тормозной диск. В результате уровень жидкости будет падать быстрее;

- увеличился ход педали тормоза;

- снижается качество торможения и тд.

Неисправные тормозные колодки также можно обнаружить при визуальном осмотре. В частности, в случае резкого изменения температуры материал покрытия может треснуть или лопнуть. В таких ситуациях единственный выход - замена.

Меняем передние колодки на Ауди 100

Помните, что в этой работе нет ничего сложного - достаточно строго следовать инструкции и быть предельно внимательными в процессе разборки и сборки агрегата. Алгоритм действий следующий:

Ослабьте винты на колесе, приподнимите домкратом нужную сторону автомобиля и поместите держатель под кузов. Далее полностью откручиваем винты и поворачиваем колесо в сторону.
Отверните болт крепления тормозного диска.
Снимите разъем, который подключен к датчику износа колодок автомобиля.
Найдите пружину, удерживающую внешний башмак, и снимите ее.
Потяните тормозной диск на себя и при этом немного утопите поршень суппорта (достаточно 4-5 миллиметров).
Вытяните подушку снаружи.

Теперь снимите тормозной диск и внутреннюю часть колодки (она оторвется вместе с датчиком износа).
Используя зажим, опустите поршень суппорта как можно глубже.
Обязательно очистите рамку суппорта и сам суппорт, куда будут устанавливаться новые колодки. При этом следите за тем, чтобы рамка была нормальной, без зазоров и заеданий. Если поворот тугой, желательно разобрать каркас и почистить направляющие. Если есть такая необходимость, обязательно замените втулки (они пластиковые, поэтому часто выходят из строя). При сборке направляющих используйте специальную смазку. Так что для этих целей может подойти медная смазка.
Установите новый разъем датчика износа. Поверните разъем на 90 градусов, чтобы закрепить его. После этого можно соединить его ответными проводами.
Поместите датчик внутрь тормозной колодки.
Установите внутренний блок. Во время установки убедитесь, что специальные выступы на изделии входят в отверстия на зажимной раме. Также убедитесь, что пружина на блоке надежно закреплена.

Подробнее: Замена сайлентблока Renault Symbol

После установки колодок убедитесь, что индикатор износа тормозных колодок больше не горит. Бывают ситуации, когда в процессе ремонта были нарушены контакты или сама проводка. В этом случае может потребоваться небольшой капитальный ремонт.

это все. За 1-2 часа вы легко можете заменить передние колодки Audi 100.

Вывод

Не стоит полагаться на то, что колодки изнашиваются на 100% легкими, а просто сосредотачиваются на них или пробеге. Вам следует обратить внимание на состояние тормозной системы вашего автомобиля, потому что от этого зависит, прежде всего, ваша безопасность, безопасность ваших близких и других участников дорожного движения. Всегда помни об этом. Удачи.

Читайте также: