Замена задних амортизаторов вольво хс70
Подошло время менять задние амортизаторы. По VIN-коду(YV1SZ58K711005937) заказал и получил(в программе их номер был 30683625), думая, что никакой ошибки быть не должно. Когда же в автосервисе(неспециализированном - у нас в Нижнем Новгороде, в принципе, нет сервисов именно по VOLVO) стали снимать-устанавливать, то оказалось, что амортизатор не может упереться в чашку рессоры(пружины), отверстие там больше чем опорная площадка на амортизаторе. Дальнейшее разбирательство показало, что установленный амортизатор имеет в каталоге числится под номером 30683626(сейчас поставляется под номером 30681745). Он намного дороже, но даже не это главное. Дело в том, что такие амортизаторы устанавливаются только в машинах VOLVO, где можно регулировать автоматически дорожный просвет. На моей машине такой системы не стоит. Я предполагаю, что есть два пути выхода из данной стиуации.
1. Купить такие же амортизаторы, что и стоят. Они в 6 раз дороже и их преимущества я не смогу использовать.
2. Поменять рессоры(пружины), для того, чтобы подошли уже купленные амортизаторы.
Может быть есть какие-то еще варианты? Или тут я что-то упускаю? Подскажите, пожалуйста.
ИМХО у тебя стоят нивоматы. Они не позволяют "регулировать" дорожный просвет, а поддерживают неизменный клиренс вне зависимости от загрузки машины (т.е. машина под тяжестью груза не проседает). На порядок дороже обычных. Замена на обычные невозможна без замены пружин.
Да, похоже так(Амортизатор Nivomat volvoxc oe8646139). Тогда всеже нужен совет. Возможно ли временное бюджетное решение - Замена пружин и установка не-нивоматовских авортизаторов. Позднее можно прикупить и нивомат-амортизаторы и установить снова предыдущие пружины. .
По-моему возможно, поищи по форуму, тема уже поднималась. Но, опять же ИМХО, оно того не стоит, на круг дороже выйдет
Касательно замены нивомата на стандарт - в принципе такое возможно, но только не через покупку новых з/ч, только б/у.
Мое скромное мнение - купите нивоматовские амотризаторы на разборке, свои старые сдайте туда же. выйдет дешевле.
Специализированный сервис Вольво. Ищите меня и мучайте вопросами в Клубе Вольво. Любой ремонт и любые запчасти для Клуба Вольво в Москве.
судя по рекламированию б.у.запчастей по разным веткам форума у ОФИЦИАЛЬНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ВОЛЬВО мутево на разборках! :?
Неа. Неправда Ваша. Просто нивомат реально бешенных денег стоит. Нам, естесственно, интереснее новый продать. Б/у такой найти можно, но мы не поможем тут никак.
Специализированный сервис Вольво. Ищите меня и мучайте вопросами в Клубе Вольво. Любой ремонт и любые запчасти для Клуба Вольво в Москве.
При покупке на сервисе обратили внимание на потеющие задние амортизаторы, плюс когда ехал домой не понравилась лишняя раскачка задней части кораблика, нужно менять.
С выбором фирмы целая история, выбирал весь рабочий день :) Номер sachs super touring — 313756 (очень мне понравились на другой машине), что предлагают на всех сайтах подбора аналогов, короче на 4 см (чтобы убедиться в этом и понадобился день), они от V70/S80. Их длина 475 мм, а родные 515 мм. Необходимые нам по длине стойки от SACHS — 314 722 (от XC60 Dynamic), время доставки было слишком большое для меня. Еще есть TRW JGE1022T — Dynamic и TRW JGE1024T — "Комфорт", но они оба 512 мм и купить их в РБ нельзя.
Значит остается оригинал и KYB. По отзывам KYB делает подвеску более сбитой, поэтому их и выбрал, тем более в королке они тоже стоят и нормально себя чувствуют уже как 3 года и 30 тысяч пробега.
При замене сайлентблоков задних продольных рычагов нужно откручивать нижний болт амортизатора, поэтому он был практически снят. Остается лишь два верхних болта подушки и амортизатор в руках.
Для откручивания центральной гайки нужен накидной ключ на 13 и разводной для удержания штока. На новом амортизаторе накидной уже на 12.
Открутил гайку, вычистил пыльник, подушку, втулочку и собрал.
Потом прокачал пока перестали слышаться звуки пузырения жидкости и установил его на место.
До проделанной работы высота от земли через центр колеса до нижнего края арки было 755 мм. После сборки, качания Ксюхи в разные стороны, протяжки всех болтов, высота составила 785 мм. Теперь когда она стоит на ровной площадке, визуально видно, что зад чуть выше переда.
UPD: А как она утюжит километры, ммм 🙂 Теперь только перед иногда нервно реагирует на неровности.
Помню поехал во Владимирскую область весной, багажник загружен по самый потолок. В машине я, жена и дочка. Выйдя из авто, я обалдел увидев, как опустилась машина. Впечатление было такое, что в багажнике кирпичи, а не вещи на 3 дня. Чего-то чрезмерно тяжелого там не было.
А кузов почти лежал на колесах, непередаваемые впечатления. Потом к этому добавилось постоянное укачивание жены и ребенка. И если жена еще может что-то сказать, мол плохо ей и все, то доча без объявления демонстрирует свое самочувствие.
Да и что тут скажешь, сам, бывало, после катания по плавным ямкам, ощущал себя как на корабле.
Да, комфортно и мягко. Зубы не стучат друг об друга, но при этом машину неплохо раскачивает.
При перестроении в другой ряд, если это происходило резко, то создавалось впечатление что Volvo продолжает тянуть в сторону поворота руля. И вроде установка штатной распорки немного убрала эффект тянучки, но не до конца.
Она сделала управление автомобилем лучше, но не на столько на сколько это было бы необходимо. Подвеска "Комфорт" подходит больше для любителей плавной и спокойной езды. Я таким являюсь процентов на 30)
Надо что-то делать, причем быстро. Есть один проверенный многими вариант — это полицейская подвеска. Но ценник у нее негуманный, плюс еще работа. Все вместе перевалит далеко за 100 тысяч рублей. Но мне и не нужна настолько жесткая подвеска, которой является полицейская. Мне просто необходимо улучшить характеристики той, что есть.
Итак, передо мной было несколько пунктов, которые надо было объединить в одно целое, но не любой ценой:
- Подвеска должна быть не слишком жесткой;
- Избавление от кренов при активной езде;
- Клиренс должен остаться тем же, а лучше побольше;
- Устранить проседание задней части машины при полной загрузке;
- Потратить раза в два меньше денег, чем на полицейскую подвеску;
- Обойтись без “колхоза”.
Идеал был таков: средняя жесткость между штатной подвеской и подвеской Police. Оказалось, такое существует “в природе”.
На базе подвески ХС70, создана оная на ХС60. Различие только в том, что кроссовер ХС60 оснащен более жестким вариантом, так как обладает высоким центром тяжести и несколько иной системой торможения.
Именно по этой причине она была выбрана за основу в этой модернизации. Чтобы не рисковать деталями, понадобилась долгая и кропотливая сверка номеров двигателя и коробки. И вот когда были определены номера новых оригинальных пружин и амортизаторов, только после этого, к ним подбирались аналоги фирм Sachs и Lesjofors. Первая отвечает за амортизаторы, вторая за пружины.
При покупке на сервисе обратили внимание на потеющие задние амортизаторы, плюс когда ехал домой не понравилась лишняя раскачка задней части кораблика, нужно менять.
С выбором фирмы целая история, выбирал весь рабочий день :) Номер sachs super touring — 313756 (очень мне понравились на другой машине), что предлагают на всех сайтах подбора аналогов, короче на 4 см (чтобы убедиться в этом и понадобился день), они от V70/S80. Их длина 475 мм, а родные 515 мм. Необходимые нам по длине стойки от SACHS — 314 722 (от XC60 Dynamic), время доставки было слишком большое для меня. Еще есть TRW JGE1022T — Dynamic и TRW JGE1024T — "Комфорт", но они оба 512 мм и купить их в РБ нельзя.
Значит остается оригинал и KYB. По отзывам KYB делает подвеску более сбитой, поэтому их и выбрал, тем более в королке они тоже стоят и нормально себя чувствуют уже как 3 года и 30 тысяч пробега.
При замене сайлентблоков задних продольных рычагов нужно откручивать нижний болт амортизатора, поэтому он был практически снят. Остается лишь два верхних болта подушки и амортизатор в руках.
Для откручивания центральной гайки нужен накидной ключ на 13 и разводной для удержания штока. На новом амортизаторе накидной уже на 12.
Открутил гайку, вычистил пыльник, подушку, втулочку и собрал.
Потом прокачал пока перестали слышаться звуки пузырения жидкости и установил его на место.
До проделанной работы высота от земли через центр колеса до нижнего края арки было 755 мм. После сборки, качания Ксюхи в разные стороны, протяжки всех болтов, высота составила 785 мм. Теперь когда она стоит на ровной площадке, визуально видно, что зад чуть выше переда.
UPD: А как она утюжит километры, ммм 🙂 Теперь только перед иногда нервно реагирует на неровности.
После недавних проблем с задней подвеской на трассе, решил заменить задние амортизаторы.
При раскачивании подвески даже руками корма сильно гуляет, поведение автомобиля на дороге просто стало ужасным с подруливанием кормы и валкостью в поворотах.
В принципе каталог в экзисте выдает на замену оригиналу 31262151 кучу разных номеров по стоимости от 2 до 9 тыс. руб., но я взял самые простые GP. Учитывая скидки в автодоке обошлись в 1800 рублей штука.
Менять довольно просто, достаточно снять колесо и поддомкратить автомобиль.
Для замены нужны головки на 10 и 18 мм., ключ на 13 с глубоким загибом:
Самый проблемный это нижний болт на 18 мм, но против трубы не попрешь!, предварительно брызнул ВД.
Для быстрого откручивания болтов после срыва использую простую дрель, в которую вставил сломанный вороток, проточил его под посадку в патрон дрели, очень удобно, в том числе и закручивать.
Еще пригодился подарок тещи универсальные кусачки молоток и т.п., направляющая от разводного ключа как раз по размерам подходит под срез штока.
В общем после снятия обнаружил, что аморты вниз практически падают и очень медленно поднимаются вверх, по сравнению с новыми в три раза медленнее и поднимаются не до конца. В общем износились они за 62 000 км пробега.
Очень странно, что для довольно тяжелого автомобиля да и еще универсала используются такие хлипкие амортики с тонким штоком.
Даже после замены одной стороны корма уже перестала продавливаться руками и перестала раскачиваться, поведение автомобиля на дороге стало опять приятным и понятным в поворотах и при движении по кольцу.
Со старыми пока не придумал что делать, возможно отдам на переборку, если будет не дорого.
Попутно заказал задние полицейские пружины, когда приедут заменю их тоже.
Читайте также: