Замена задних амортизаторов рено лагуна 2
Просмотр полной версии : Замена задних аммо
Привет всем! Вопрос вот в чем. Сегодня сам решил поменять задние аммо, снял с левой стороны без проблем. Но при установке нового заметил, что в нижней части во втулке стоит металлическая трубка (не знаю как правильно назвать), через которую вставляется болт и прикручивается аммо. Так вот у меня на старом аммо эта трубка не снялась и осталась торчать. Как её можно достать?
Я и молотком пробовал бить с разных сторон, вроде чуть сдвинулась но ненамного. Там есть отверстие с передней стороны (если смотреть как бы на колесо), может через него как выбивается?
нивижу ничего смешного. после снятия амо у мя с двух сторон втулки оставались на месте.но правдо греть не грели так выкрутили
Я смеюсь именно от того, что снятие нижних креплений амортов - большая трагедия :) Я у себя снимал задние аморты 7 часов. 5 часов один, 2 часа другой :) Кстати, то, что газового ключа не оказалось тогда под рукой - большой минус. С ним наверняка пошло бы веселее.
Работа по замене задних амортизаторов стоит 300 р за штуку.
Стоит ли самому колупаться семь часов ради этого?
300 рублей. Дороже стоит. Но суть не в этом. Я же не из-за одной экономии сам делаю. Мне самому интересно.
Ага, а потом на какой-нить кочке в повороте аммо выскочит. Нафиг.
. Ты главное прикрутить не забудь, а втулка она точно после этого не выскочит.
Недавно менял-через маленькое отвевстие возле втулки залил преобразователь ржавчины , перекур минут 5 , газовый ключ в руки и готово. Так я делал это к тому же без ямы, так проблем вообще бы не было. Причём аммортизаторы стояли ещё родные.
. Ты главное прикрутить не забудь, а втулка она точно после этого не выскочит.
Втулка-то не выскочит, а вот нижняя серьга амортизатора с этой втулки вылететь может
80 грн стоит в Одессе 1 аммо :) без газового ключа менять аммо - это как делать переборку и снятие суппортов при помощи одних плоскогубцев
Так вот у меня на старом аммо эта трубка не снялась и осталась торчать. Как её можно достать?
Делал снизу болгаркой пропил на этой втулке,вставлял в пропил зубило или другой подходящий пруток,между балкой и зубилом подкладывал шайбу=кольцо одетое на втулку и постукиванием по краю получившегося рычага выбивал втулку-заняло примерно минут 15.
Новый амортизатор ставиться потом за 30 минут с каждый стороны одному с ямы без проблем.
Использовал простой способ, подсказанный кем-то в теме Л-2.
Брал метчик на 14 и нарезал 3-4 витка во втулке аморта, со стороны глушителя.
Заворачиваем туда болт на 14.
Это будет просто заглушка, упор.
Потом брал нижний болт крепления аморта, подбирал такой же, но длиннее на несколько (5-7) см и заворачивал его во втулку, но уже со стороны колеса.
Он упирается в наш болт на 14 и спокойно выталкивает втулку из балки.
На все уходит минут 15, отверстие во втулке перед нарезанием резьбы ничем не разворачивал,не обрабатывал, еще один плюс-нижняя втулка остается в амморте и абсолютно цела, амортизатор можно ставить повторно .
Просмотр полной версии : Замена задних аммо
Привет всем! Вопрос вот в чем. Сегодня сам решил поменять задние аммо, снял с левой стороны без проблем. Но при установке нового заметил, что в нижней части во втулке стоит металлическая трубка (не знаю как правильно назвать), через которую вставляется болт и прикручивается аммо. Так вот у меня на старом аммо эта трубка не снялась и осталась торчать. Как её можно достать?
Я и молотком пробовал бить с разных сторон, вроде чуть сдвинулась но ненамного. Там есть отверстие с передней стороны (если смотреть как бы на колесо), может через него как выбивается?
нивижу ничего смешного. после снятия амо у мя с двух сторон втулки оставались на месте.но правдо греть не грели так выкрутили
Я смеюсь именно от того, что снятие нижних креплений амортов - большая трагедия :) Я у себя снимал задние аморты 7 часов. 5 часов один, 2 часа другой :) Кстати, то, что газового ключа не оказалось тогда под рукой - большой минус. С ним наверняка пошло бы веселее.
Работа по замене задних амортизаторов стоит 300 р за штуку.
Стоит ли самому колупаться семь часов ради этого?
300 рублей. Дороже стоит. Но суть не в этом. Я же не из-за одной экономии сам делаю. Мне самому интересно.
Ага, а потом на какой-нить кочке в повороте аммо выскочит. Нафиг.
. Ты главное прикрутить не забудь, а втулка она точно после этого не выскочит.
Недавно менял-через маленькое отвевстие возле втулки залил преобразователь ржавчины , перекур минут 5 , газовый ключ в руки и готово. Так я делал это к тому же без ямы, так проблем вообще бы не было. Причём аммортизаторы стояли ещё родные.
. Ты главное прикрутить не забудь, а втулка она точно после этого не выскочит.
Втулка-то не выскочит, а вот нижняя серьга амортизатора с этой втулки вылететь может
80 грн стоит в Одессе 1 аммо :) без газового ключа менять аммо - это как делать переборку и снятие суппортов при помощи одних плоскогубцев
Так вот у меня на старом аммо эта трубка не снялась и осталась торчать. Как её можно достать?
Делал снизу болгаркой пропил на этой втулке,вставлял в пропил зубило или другой подходящий пруток,между балкой и зубилом подкладывал шайбу=кольцо одетое на втулку и постукиванием по краю получившегося рычага выбивал втулку-заняло примерно минут 15.
Новый амортизатор ставиться потом за 30 минут с каждый стороны одному с ямы без проблем.
Использовал простой способ, подсказанный кем-то в теме Л-2.
Брал метчик на 14 и нарезал 3-4 витка во втулке аморта, со стороны глушителя.
Заворачиваем туда болт на 14.
Это будет просто заглушка, упор.
Потом брал нижний болт крепления аморта, подбирал такой же, но длиннее на несколько (5-7) см и заворачивал его во втулку, но уже со стороны колеса.
Он упирается в наш болт на 14 и спокойно выталкивает втулку из балки.
На все уходит минут 15, отверстие во втулке перед нарезанием резьбы ничем не разворачивал,не обрабатывал, еще один плюс-нижняя втулка остается в амморте и абсолютно цела, амортизатор можно ставить повторно .
. мои от монро получается что в две, я думаю что с такими можно чтонить вырвать. ( я думаю это дефект или так и должно быть я имею что вниз они тоже работают)
Просто "двухстороннии" амортизатор, держит в обе стороны КМК
__________________
Удачи
Renault Laguna 2Ph1 1,6 v16 Expression 2002 > Renault Laguna 2Ph2 2,0 v16 Dinamique 2006 продана.
Renault Koleos 2,5 v16 Dinamique 2010 рабочая > RAV4 2L
Я ставил задние от монро получилась табуретка, даже вниз продовить трудно, пробовал у знакомого с оригенальными амо они работают в одну сторону а мои от монро получается что в две, я думаю что с такими можно чтонить вырвать. ( я думаю это дефект или так и должно быть я имею что вниз они тоже работают)
у аммо есть два режима работы клапанный и дроссельный. дроссельный при малых скоростях перемещения штока, клапанный при быстрых. клапанный руками не проверить - может нем он работает как положенно?
__________________
Laguna II Ph I, Grandtour, 2002, 1.9 dCi, 120pk (F9Q 750) - R.I.P. (отбегала свое, 385 ккм, второй за 120 ккм прогар прокладки ГБЦ, дальнейший статус не ясен. )
Opel Astra H Station, 2008, 1.7 CDTI, 101pk (Z17DTH)
А точно стучат амортизаторы , может умерли саилентблоки заднеи балки или болт крепления амортизатора ослаб. Если амы пустые ,то зад машины от каждои кочки раскачивается со страшнои силои.
__________________
Удачи
Renault Laguna 2Ph1 1,6 v16 Expression 2002 > Renault Laguna 2Ph2 2,0 v16 Dinamique 2006 продана.
Renault Koleos 2,5 v16 Dinamique 2010 рабочая > RAV4 2L
про 50 раз качнуть они точно пашутили.скаре всего тебе папался брак.даже если они двух стаонние,то всеровно стучать недолжны.скока фирменные стоят?
Сегодня вовремя переобувания заметил, что на корпусе левого заднего амортизатора имеется небольшой подтек масла. Неужели сдох амортизатор или начал умирать. При езде не ощущается.
Можно ли с таким аммо еще ездить или уже необходимо менять.
если не ощущается не парься.
могло просто капельку выдавить на сильной кочке. или при полном багажнике.
если не ощущается не парься.
могло просто капельку выдавить на сильной кочке. или при полном багажнике.
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7
Вообщем решил я проверить эффективность передних амортиков, загнал на стенд. Через 10 минут мастер сказал, что задние очень слабые и дал распечатку.
Задние 45% и 38%. Передние 58% и 54%.
Задние новые Kayaba ставил недели 3 назад.
Вот и думаю, менять или не заморачиваться.
Кто-нибудь проверял на стенде амортизаторы? Какие были показания?
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7
__________________
2.2 DCI 2003 320000 км. замена мотора. Теперь 81 тыс миль. 15.06.13. С 2017г стоит в гараже.
2.0 DCI GT 175 сил 2006г.в. (в 2020 сдал на свалку)
С 2017 - Аккорд 2011 2.2д Акпп.
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7
Вообщем решил я проверить эффективность передних амортиков, загнал на стенд. Через 10 минут мастер сказал, что задние очень слабые и дал распечатку.
Задние 45% и 38%. Передние 58% и 54%.
Задние новые Kayaba ставил недели 3 назад.
Вот и думаю, менять или не заморачиваться.
Кто-нибудь проверял на стенде амортизаторы? Какие были показания?
У меня стоит KYB-оригинал (под адаптированную подвеску) - менял два года назад. Поведение мне их сейчас уже не слишком нравится - я хорошо помню как вела себя подвеска в первый год езды после замены. Официалы проверили на стенде (жаловался на бубнение в передней подвеске), сказали что по показаниям стенда все в норме - ~80% в небольшим разбросом по каждому из них. Хотя могли бы сказать что хреново - и надо все менять.
ЗЫ. А неоригинальных амортизаторов я уже "наелся" - и Монро пробовал, и Кайабу, шняга это все.
Артём Малашенко
Варил ни чего не снимая полу автоматом взял 2 угорка потолще сделал дырки примерно по старым креплениям, прикинул примерно, зачистил приварил обработал гравитексом!
Артём Малашенко
Забей не снимай, вари пререрывами, а не то что взял хуяришь пока не будет дырки)) Спокойно потихонечку, прихватил чуть остыло потом опять, в общем работы на час сделать все аакуратно, а то и меньше)
Хмм , а у меня там, и намёка на ржавчину даже нет, странно как-то.
Сергей, у меня тоже ничего ржавого. Оторвалось крепление целиком. Как будто на клей приклеили. Даже швов не видно сварочных или точек. Причём тихонько в поворот входил пустой. Скорость 30км.
Я варил сзади слева полуавтоматом делал все с 3 Ки металла и просто гнул буквой "П" и все вообще збс получилось
Читайте также: