Замена сальника полуоси переднего моста уаз буханка
Замена сальника полуоси переднего моста УАЗ Патриот 3163
Заменяйте сальник при обнаружении утечки масла из поворотного кулака.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
Утечка масла может быть вызвана также избытком масла в картере или засорением сапуна.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
2. Снимите поворотный кулак (см. "Снятие и установка поворотного кулака") и закрепите его в тисках.
3. Поддев отверткой, извлеките сальник из шаровой опоры поворотного кулака.
4. Установите новый сальник, аккуратно запрессовав его в шаровую опору с помощью оправки подходящего диаметра, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео про "Замена сальника полуоси переднего моста" для УАЗ 3163
Как самому заменить сальник ступицы на УАЗе Замена шруса, шкворней, сальников ступицы, подвесной подшипник, крестовины. УАЗ патриот Уаз Патриот 48 серия Замена гранаты переднего мостаЗамена сальника вала ведущей шестерни редуктора заднего моста УАЗ 31519
Сальник заменяйте при обнаружении утечек масла из-под фланца редуктора заднего моста.
Утечка масла может быть вызвана также избытком масла в картере моста или засорением сапуна.
Вам потребуются: торцовая головка "на 27", вороток, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ.
1. Установите упоры под передние колеса автомобиля. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры.
2. Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора заднего моста, выньте болты и отведите вал в сторону (см. "Снятие и установка карданной передачи").
3. Отверните гайку крепления фланца вала ведущей шестерни редуктора заднего моста.
4. Снимите фланец с отражателем.
5. Подденьте отверткой и извлеките сальник из горловины редуктора.
6. Оправкой подходящего размера запрессуйте новый сальник.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
8. Затяните гайку фланца, проворачивая вал за фланец, чтобы ролики подшипников установились на место (см. "Регулировка подшипников главной передачи заднего моста").
Видео про "Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора заднего моста" для УАЗ 31519
Регулировка хвостовика УАЗ Замена подшипника и сальников в заднем мосту и раздатке Уаз Патриот УАЗ. РЕМОНТ. ЗАМЕНА САЛЬНИКА НА РАЗДАТКЕЗамену сальника проводите при обнаружении утечки масла из поворотного кулака.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
Течь масла может быть вызвана также избытком масла в картере или засорением сапуна.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры и снимите колесо.
2. Снимите поворотный кулак (см. "Снятие и установка поворотного кулака").
3. Закрепите поворотный кулак в тиски.
4. Поддев отверткой, извлеките сальник из шаровой опоры поворотного кулака.
5. Установите новый сальник, аккуратно запрессовав его в шаровую опору с помощью оправки подходящего диаметра, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео про "Замена сальника полуоси переднего моста" для УАЗ 31519
Как самому заменить сальник ступицы на УАЗе УАЗ 469 - Ремонт переднего моста - Часть 2 Замена подшипников и манжеты (сальника) ступицы УАЗВчера менял сальник правой полуоси переднего моста, старый сдох и масло лило через кулак. Подготовился заранее, размер родного сальника 32х50х10, купил сальник такого размера, но без железной клетки.
Старый вытащил с трудом, поставил новый - а он садится без усилия, покрутил полуось рукой - сальник с ней вместе вращается. Измерил штангеном: старый - диаметр 50мм, посадочное отверстие 50мм, новый 50мм - как же так??
Кто нибудь ставил себе современные сальники, или нужно именно родной в железной клетке искать?
30х50х10 в металлической обойме (слева) и 32х50х10 (справа). Полуось диаметром 32мм. Та же беда что и у тебя.
Тот что справа, садил на герметик, дав сутки что б застыл.
30х50х10 в металлической обойме (слева) и 32х50х10 (справа). Полуось диаметром 32мм. Та же беда что и у тебя.
Тот что справа, садил на герметик, дав сутки что б застыл.
На фотке тот в обойме даже визуально как то малек больше. если бы 51ый размер существовал, а 52рой уже явно не влезет. Хотя может куплю и попробую чисто ради интереса.
Оставить сохнуть не мог, у меня гараж узкий, пришлось выехать и там разбирать, ну и потом собирать соответственно. надеюсь прокатит.
По крайней теперь мере знаю, что не я один с такой проблемой, спасибо за ответ.
Можно и резиновый только купить настоящий, для уаза. Внешний диаметр у него 50,4мм, что и обеспечит требуемый натяг в ШОПК.
была фигня на старых шопках, подкладывал фольгу, все нормально ездило не колько лет пока шопк не поменял, в новом новый сальник залез с хорошим натягом
Вчера менял сальник правой полуоси переднего моста, старый сдох и масло лило через кулак. Подготовился заранее, размер родного сальника 32х50х10, купил сальник такого размера, но без железной клетки.
Старый вытащил с трудом, поставил новый - а он садится без усилия, покрутил полуось рукой - сальник с ней вместе вращается. Измерил штангеном: старый - диаметр 50мм, посадочное отверстие 50мм, новый 50мм - как же так??
Кто нибудь ставил себе современные сальники, или нужно именно родной в железной клетке искать?
Была такая же история. Закупил все детали для переборки кулаков. Начал собирать, сальник проваливается. Поехал в магазин, поменял га металический. Так что ставьте в обойме, остальные похоже все не совсем для уаза. Человек раньше правильно сказал, надо 50,4. Тот что в обойме как раз такой
В обойме сальник 30х50х10, без обоймы 32х50х10. Диаметр полуоси в месте соприкосновения сальника какой? У меня был 32. Ради интереса напялил 30х50х10, пружинка сальника порвалась.
Большинство автовладельцев слышали о сальниках полуосей. Но непосредственное знакомство с этой деталью состоится в случае, если колёса автомобиля оставляют на дороге масляный след в виде разнокалиберных брызг. И тут ничего необычного, иногда уплотнители, которые удерживают рабочую жидкость внутри поворотного кулака, дают течь из-за износа. Выход один — замена сальника полуоси переднего моста на УАЗе “Патриот”.
Немного теории о сальниках полуосей
По факту сальник — уплотнение полуоси, предотвращающее утечку рабочей жидкости из дифференциала или коробки передач. Он также препятствует попаданию загрязнений внутрь функциональных узлов. Сальник полуоси можно найти в нескольких местах автомобиля:
- На авто с полуразгруженной полуосью такие уплотнители находятся во внешнем конце трубы оси.
- На грузовиках или внедорожниках с передними осями CV этот уплотнитель расположен на внутреннем конце оси, где он входит в дифференциал.
- На переднеприводных машинах сальник находится на внутреннем конце оси там, где он входит в коробку передач.
На переднем мосту типа “Спайсер” в УАЗе “Патриот” сальник полуоси “сидит” в стыке моста с шарниром.
На “Патриотах” устанавливается сальник, представляющий собой резиновый (редко полиуретановый) уплотнитель в виде кольца с интегрированными в него пружинами. Понятно, что такое изделие неизбежно будет деформироваться. Это недорогой расходник, если брать резиновую деталь, с довольно коротким сроком службы. Запчасть из полиуретана чуть подороже, но имеет более продолжительный срок эксплуатации.
Итак: нужна замена сальника переднего моста УАЗ “Патриот”, если вы заметили:
- следы масла, вытекающего из поворотного кулака;
- масляные подтёки в месте соединения кардана и редуктора.
Осуществите это мероприятие как можно скорее: если вытечет достаточное количество смазки, то заклинит шестерни. А это уже другой объём и стоимость ремонта.
“Патриот”: алгоритм замены сальника переднего моста
Если все вышеперечисленные симптомы неисправности — ваш случай, сначала убедитесь, что сапун чистый, а в картере нет избытка смазки. Всё это также проявляется масляными подтёками на колесе. На УАЗе “Патриот” замена сальников переднего моста необязательно проводить парно. Вполне можно поменять уплотнитель только там, где он перестал выполнять свои функции.
Итак, если не боитесь немного испачкать руки в смазке, подготовьте домкрат, отвёртку с плоским лезвием и новенькую деталь. Алгоритм действий следующий:
- Машину ставите на ровную поверхность (не забываем про стояночный тормоз). Теперь поддомкратьте авто там, где будет происходить работа, снимите колесо.
- После этого надо снять поворотный кулак. Делайте это в такой последовательности: сначала извлеките тормозной диск, стараясь не повредить шланг, потом достаньте цапфу вместе со ступицей, тормозным щитом и муфтой. Теперь вынимайте полуось, после чего отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги. Открутив 5 болтов, снимите поворотный кулак и крепко зажмите его в тисках.
- Вооружившись отвёрткой, подденьте сальник, чтобы извлечь его из шаровой опоры.
- Новый уплотнитель хорошенько смажьте чем-нибудь вроде “Литола”, затем запрессуйте его в предназначенное для этой детали место, помогая себе оправкой подходящего размера, которой вполне может стать старый уплотнитель.
- Очевидно, сборка узла — действие, обратное разборке.
Чтобы предотвратить такие неприятности, как посторонний шум в мосту, увеличение расхода топлива, ухудшение управляемости авто, высокий износ узлов и деталей и даже заклинивание моста, периодически осматривайте уазик на смотровой яме на предмет обнаружения видимых симптомов неисправностей. И главное — своевременно меняйте вышедшие из строя запчасти.
Читайте также: