Шевроле спарк замена радиатора отопителя
Редкие проблемы с радиатором печки куда ни шло )) порадовала надпись в конце, - 'подписывайся'), а где ссылки то?
Короче у все японца болезни потек печки :) Мне приятель сказал с радиатором печки на шевролете до сих пор без проблем >)
Настя я сегодня тож разберала правую водительскую дверь на своем тайота Дуэт. Моторчик умер. Буду заказывать стеклоподъемник. Благодаря твоему видео работа пошла веселее. Спасибо тебе. Периодические трудности с радиатором печки совсем достали!
Ответьте на вопрос дорого это сколько? Например сделать все у вас, 24 Волгу кузов, мотор и т.д. и т.п. И сколько по вашему мнению должна стоить машина что бы ее меньше делать по кузову? Заранее спасибо.
ее и школьник заменит в фокусе то, но блонди молодец усе равно) Не частые проблемы с радиатором печки куда ни шло )))
У друга и без радиатора печки на шевроле много чем руки занять Ж)) О я тоже Монро стойки покупал :). Масляные, они гораздо мягче, комфортные по плохим дорогам, а газо-масляные слишком уж жесткие, но они лучше держат машину на скорости в повороте.
автору за видео спс есть пару важных подсказок. правда самостоятельно в пресовать или выпресовать неполучиться такие вещи ролюбасу в сто уменя самодельная механическая выпресовка невыдержала слизало у шпилььке резьбу а пресом нехотя но продавило. прикипело за 10 лет так что жуть тонны 2-3 давили чтоб продавить.
здравствуйте.пока жите мне видео подробно как смазать и опустить дворник на мерсе W210. ставлю лайки.
О радиаторе печки и так куча инфы в инете :) Леша, благодарю за поддержку канала! Друзья спасибо всем кто подписался на меня!
ПРИВЕТ! У меня форд коннект. Появился сильный стук с левой стороны особенно на ямах. На станции проверили толкая колесо. Удары были в рулевой рейки. Заменил только тягу хотя можно было ездить на старой. Гидравлика работает отлично не течёт руль отлично.. Пожали плечами, сказали заменить полностью. Да при выкручивании руля с места щелчок. СПАСИБО ЗА СОВЕТ.
Я еще до радиатора печки не добрался ) Помогите мне решить проблему с замком, что может быть. При закрывании двери срабатывают замки и ужасный треск из водительской двери, заменить замок или ремонтируем? Если менять, киньте ссылку на али экспресс пжл. Парни! Задолбал меня этот скреж, Lexus rx300 2000 г. в.
У меня и без радиатора печки на шевроле полно чем заняться можно, Я так понимаю что печка дула теплым только когда давались обороты, а на холостых не дуло теплым воздухом совсем. Это так?
новая печка новый радиатор прочищенный движок машина летом перегревается зимой не нагре вается даже до60 гр печка 25 гр зато об краник обжигаюсь ваз2106
и как с этим жить. что делать с печкой, Желательно в деталях рассказал бы по радиатору печки на spark ))
честно у меня такой прикол был после замены печки, сразу не придал этому значение летом а когда включил осенью поздней то вот именно такой звук был, а оказалось всё довольно просто листок с дерева попал и так гудело) достал и всё гуд) ещё раз повторю это просто случай такой был. возможно ещё дело в браке. Лучше что-то конкретное пояснил бы по радиатору печки на spark ))
Молодец! Отличное видео! Я тоже болгаркой режу. шаровую можно не откручивать, надо монтировкой сам стабилизатор приподнять, уперевшись в рычаг, и повернуть стойку вертикально.
У соседа по гаражу с радиатором печки на шевроле пока все без особых проблем! идея с бутылками СУПЕР!
Алексей, подскажите как быть, купил QX56 под восстановление, менял элементы системы охлаждения на контрактные, ну и после сборки и заправки антифриза хочу всё это прополоскать обычным дистиллятом, подскажите как потом удалить остатки воды из системы, так как живу в регионе, где температура опускается ниже 30 (может где есть места слива ОЖ с блока двигателя). И есть ли на нашем моторе проблемы с выгонкой воздушной пробки из системы охлаждения (слышал что у FX35 целая процессия выгнать пробку). Уж извините чайника, долго мечтал об этом авто, поэтому во всём трепетно отношусь к нему и не хочу накосячить. Заранее благодарю. Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки посоветовал бы Ж))
Трудности с радиатором печки начинают напрягать >) Всё правильно сказал - при закрытом термостате жидкость идёт по малому кругу : двигатель-печка- бачок - помпа. Завоздушивание именно перед печкой. Так что сразу разберитесь, а потом оскорбляйте.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Дружище я не поня а где помпа то!? И как она работает. У меня на ниве стоит Лестер, но что-то стал плохо греть хочу попробовать этот. Расскажи про помпу ты же говорил что он с помпой.живу в сибире и это штука актуальна даже очень.
У моего приятеля на спарк с радиатором печки пока все без особых проблем :) У меня шеф так базарит. КАРДОНКА, ЕХАЙ-ЗАЕХАЙ.
Электрочяйник эффективней получается а так всё то же? Лучше что-то конкретное по радиатору печки на Спарке пояснил бы ;)
Мне друг сказал и без радиатора печки на SPARK куча чего сломалось… Добрый вечер посоветуйте у меня поло седан, пассажирс сторона дует прохладно а водительс как положено, поделитесь пожалуйста
Отличное видео,всё чётко,воарос:а трубки почему меня на латунные и сколько литров и куда лил антифриза (имеется ввиду в бочок или сразу в радиатор)? У меня сверху трещина пошла где Блок предохранителей (крепление)может припаять можно?
Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки посоветовал бы Ж)) как сайленты нового образца ведут себя? на сколько хватает?
я у дроселя установил тройничёк с длинной резиновой трубкой (0,5 метра) на конце которого сосок от камеры.Очень удобно сливать тосол а также позволяет выгонять воздушную пробку не проливая тосол на коллектор
На заводе крышку радиатора задавливают прессом, а потом загибают лепестки крепления. Поэтому она держит большое давление тосола. А если посадить на герметик, то тосол выдавит герметик при первой поездке. Кто не верит, могут проверить на собственном опыте. Не для этого изобретали алюминиевые радиаторы, чтоб их можно было ремонтировать дома!
это технология искуственного старения автомобиля. Почти каждый узел буквально пропитан разными ухищрениями, дабы производитель постоянно получал доход от продажи запчастей и оказания услуг по обслуживанию и ремонту. Так что будьте внимательнее, покупая иномарку! Мне друг сказал и без радиатора печки на шевроле много чего сломалось ))
Периодические проблемы с радиатором печки это еще ничего, У меня такое было, когда расширительный бачок и пробка радиатора было неисправный, за лето в радиатор пыль засасывало и все засирало!
Было решено заменять радиатор отопителя. Печка грела слабо, все функционировало, следовательно, забит радиатор.
По порядку. Распишу подробно.
Для замены и разбора всего необходим приличный набор инструментов, шлицевые и крестовые отвертки разных размеров, без небольшой трещотки тоже не обойтись, ключи и шестегранники. Новый радиатор отопителя, антифриз… и главное — руки из нужного места ;)
12. Снимаем тоннель полностью.
13. Снимаем металлическую рамку в центре.
Долго мучались далее как добраться до радиатора, собирались уже снимать ВСЁ как сказал нам гугл. Но решили располовинить корпус
14. Откручиваем все саморезы и гайки с корпуса. ВАЖНО! Два самореза находятся сбоку достаточно глубоко – без них не располовинить.
15. Когда все откручено, аккуратно снимаем половинку корпуса вместе с заслонками.
16. И вот он, долгожданный момент! Видим радиатор!
17. Со стороны моторного отсека два хомута снимаем и скидываем патрубки. Мы антифриз не сливали, патрубки направили вверх.
18. Ставим новый радиатор, присоединяем патрубки, закрепляем хомутами… и готово!
19. Сборка в обратном порядке.
Потребовалось примерно полтора литра антифриза. И 9 часов работы вдвоем.
Печка жарит – то что нужно для зимы!
Chevrolet Spark 2007, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
С Nissens 76506 скорость прогрева салона печальная, сказывается различия конструкции оригинала и этого недорадиатора (термостат в порядке). Однозначно стоит искать что-то похожее на оригинал. То ли ребер у оригинала больше, то ли профиль пластин способствует лучшему прогреву. Родной радиатор на просвет не просматривается. Жаль, что не сделал фото радиаторов рядом при замене.
Не заметила разницы с оригиналом
Воздух горяченный дует, НО только после, наверно, минут 30 езды
По поводу выбора радиатора. Конкретно этот Nissens имеет куда меньшую площадь оребрения. Родной GMовский радиатор между ребрами не просвечивает.
Заранее надо запастись полосками самоклеющегося паралона или уплотнителя дверных проемов. Идущая с ниссенсом тонюсенькая полоска паралона — ничто, по сравнению с тем, что находится на родном радиаторе.
Он оклеен по периметру и вокруг штуцеров. Старый использовать не получится, так как он скорее всего нормально не приклеется обратно.
Опять-таки, запасаемся патрубками (см. комментарии к п.17). Обязательно нужен набор инструментов с разными удлинителями или гибкими валами. Одной отверткой и пассатижами не обойдетесь.
6 — Панелька сверху держится на шурупах, снизу на довольно тугих защелках. Тросики отсоединяются очень легко. Потому что их видно. А вот тросик капота не сразу допер, как снять.
9 — На всякий случай, помнится у рулевых переключателей была мулька, что монтировать их надо только в центральном положении рычага. а то механизм язычок механизма возврата рычага поворотника можно сломать.
11- Перед съемом внимательно осматриваем трубы верхних воздуховодов. Они снимаются вместе обшивкой торпеды.Если поверх них идут провода, например заколхожена сигналка в районе спидометра, то сначала надо эти провода убрать.
13- Съем "всего, как в гугле" подразумевает разгерметизацию системы кондиционера, что крайне нежелательно делать вне сервиса. Грязь и влага из воздуха там не нужна. Отделить блок печки от корпуса испарителя кондиционера на первый взгляд возможно, но на практике не вышло.
14 — Очень важно — саморезы, скрепляющие копус печки снимаем под запись на бумажке. у меня остались два, и я так и не смог найти, откуда они. И нет, это не два отверстия под механизмом привода заслонок.
15 — Спорный способ. Когда печка половинится, заслонки мешают смещению половинок относительно друг-друга. Лучше снять заслонки, предварительно подписав их. Если не подписывать, то можно узнать пару способов неправильной сборки печки.
17 — С этого стоит начинать разборку. Очень сексуальный момент. Патрубки намертво прикипают к трубкам, а снимать патрубок обратки очень неудобно. При отсоединении легко повредить. Лучше купить эти трубки и тут же поменять. Старый хомут обжимающий штуцер обратки на блоке не теряем. Если он меньше нового, то используем старый хомут. Партномера патрубков для матиза и спарка разные. Литр и 0.8 тоже разные.
18 — Не забываем мелкую заглушку между штуцерами радиатора. На работу печки не влияет, но неприятно потом её под ковриком найти.
Было решено заменять радиатор отопителя. Печка грела слабо, все функционировало, следовательно, забит радиатор.
По порядку. Распишу подробно.
Для замены и разбора всего необходим приличный набор инструментов, шлицевые и крестовые отвертки разных размеров, без небольшой трещотки тоже не обойтись, ключи и шестегранники. Новый радиатор отопителя, антифриз… и главное — руки из нужного места ;)
12. Снимаем тоннель полностью.
13. Снимаем металлическую рамку в центре.
Долго мучались далее как добраться до радиатора, собирались уже снимать ВСЁ как сказал нам гугл. Но решили располовинить корпус
14. Откручиваем все саморезы и гайки с корпуса. ВАЖНО! Два самореза находятся сбоку достаточно глубоко – без них не располовинить.
15. Когда все откручено, аккуратно снимаем половинку корпуса вместе с заслонками.
16. И вот он, долгожданный момент! Видим радиатор!
17. Со стороны моторного отсека два хомута снимаем и скидываем патрубки. Мы антифриз не сливали, патрубки направили вверх.
18. Ставим новый радиатор, присоединяем патрубки, закрепляем хомутами… и готово!
19. Сборка в обратном порядке.
Потребовалось примерно полтора литра антифриза. И 9 часов работы вдвоем.
Печка жарит – то что нужно для зимы!
Chevrolet Spark 2007, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
С Nissens 76506 скорость прогрева салона печальная, сказывается различия конструкции оригинала и этого недорадиатора (термостат в порядке). Однозначно стоит искать что-то похожее на оригинал. То ли ребер у оригинала больше, то ли профиль пластин способствует лучшему прогреву. Родной радиатор на просвет не просматривается. Жаль, что не сделал фото радиаторов рядом при замене.
Не заметила разницы с оригиналом
Воздух горяченный дует, НО только после, наверно, минут 30 езды
По поводу выбора радиатора. Конкретно этот Nissens имеет куда меньшую площадь оребрения. Родной GMовский радиатор между ребрами не просвечивает.
Заранее надо запастись полосками самоклеющегося паралона или уплотнителя дверных проемов. Идущая с ниссенсом тонюсенькая полоска паралона — ничто, по сравнению с тем, что находится на родном радиаторе.
Он оклеен по периметру и вокруг штуцеров. Старый использовать не получится, так как он скорее всего нормально не приклеется обратно.
Опять-таки, запасаемся патрубками (см. комментарии к п.17). Обязательно нужен набор инструментов с разными удлинителями или гибкими валами. Одной отверткой и пассатижами не обойдетесь.
6 — Панелька сверху держится на шурупах, снизу на довольно тугих защелках. Тросики отсоединяются очень легко. Потому что их видно. А вот тросик капота не сразу допер, как снять.
9 — На всякий случай, помнится у рулевых переключателей была мулька, что монтировать их надо только в центральном положении рычага. а то механизм язычок механизма возврата рычага поворотника можно сломать.
11- Перед съемом внимательно осматриваем трубы верхних воздуховодов. Они снимаются вместе обшивкой торпеды.Если поверх них идут провода, например заколхожена сигналка в районе спидометра, то сначала надо эти провода убрать.
13- Съем "всего, как в гугле" подразумевает разгерметизацию системы кондиционера, что крайне нежелательно делать вне сервиса. Грязь и влага из воздуха там не нужна. Отделить блок печки от корпуса испарителя кондиционера на первый взгляд возможно, но на практике не вышло.
14 — Очень важно — саморезы, скрепляющие копус печки снимаем под запись на бумажке. у меня остались два, и я так и не смог найти, откуда они. И нет, это не два отверстия под механизмом привода заслонок.
15 — Спорный способ. Когда печка половинится, заслонки мешают смещению половинок относительно друг-друга. Лучше снять заслонки, предварительно подписав их. Если не подписывать, то можно узнать пару способов неправильной сборки печки.
17 — С этого стоит начинать разборку. Очень сексуальный момент. Патрубки намертво прикипают к трубкам, а снимать патрубок обратки очень неудобно. При отсоединении легко повредить. Лучше купить эти трубки и тут же поменять. Старый хомут обжимающий штуцер обратки на блоке не теряем. Если он меньше нового, то используем старый хомут. Партномера патрубков для матиза и спарка разные. Литр и 0.8 тоже разные.
18 — Не забываем мелкую заглушку между штуцерами радиатора. На работу печки не влияет, но неприятно потом её под ковриком найти.
Читайте также: