Замена задней ступицы фольксваген поло седан
В ступице установлен рассчитанный на длительный срок эксплуатации двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, который в процессе работы не требует регулировки и смазки. Однако перегрузки автомобиля, длительное движение с повышенной скоростью, езда по дорогам с плохим покрытием, подтопление автомобиля и ряд других факторов резко снижают ресурс подшипника. Подшипники ступицы в ремонтные комплекты не поставляются, по этому рекомендуем заменять ступицу заднего колеса в сборе с подшипником.
2. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса на стоящем на земле автомобиле.
3. Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры, выверните болты крепления и снимите колесо.
4. Снимите тормозной барабан
5. Подденьте отверткой крышку гайки ступицы.
6 и снимите крышку
7. Ослабьте затяжку гайки крепления ступицы
8. . и снимите гайку.
При снятии ступицы заднего колеса подшипник, скорее всего, будет разрушен и потребуется его замена.
9. Установите универсальный съемник.
10. . и спрессуйте ступицу с цапфы. Вероятнее всего, на цапфе останется наружная половина кольца внутреннего подшипника.
11. Установите съемник, спрессуйте кольцо подшипника.
12. . и снимите его с цапфы.
13. Снимите с цапфы пыльник подшипника.
14. Установите новую ступицу заднего колеса в порядке, обратном снятию.
15. Установите новую гайку крепления ступицы, затяните ее моментом 70 Н м и доверните на 30°.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замените цапфу в случае повреждения резьбы на хвостовике гайки ступицы.
2. Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
3. Снимите тормозной барабан
4. Снимите ступицу заднего колеса
5. Выверните болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса и извлеките датчик из отверстия продольного рычага задней подвески.
6. Выверните четыре болта крепления цапфы ступицы заднего колеса к кронштейну продольного рычага.
Для наглядности показано при снятых тормозных колодках.
7. . и снимите цапфу.
8. Установите новую цапфу.
9. Установите новую гайку ступицы заднего колеса, затяните ее моментом 70 Н м и доверните на 30°.
Сегодня пост о том как я менял заднюю ступицу ( ступичный подшипник). Все началось с того что как то раз ехав в машине услышал гул с зади по приезду в гараж вывесил колесо покрутил и сразу стало ясно что подшипник отжил свое и требует замены. Узнал пошел интересоваться ценой вопроса оригинал стоит 140$ аналогов нет. Хорошо что у нас есть интернет и сайт drive 2. Буквально по первым ссылкам нашел что можно поставить аналог Но правда не от поло седана, а от Шкода фабиа или гольф4. Единственное что будет загвоздка с датчиком АБС. Но тоже все решаемо путем перестановки оригинального магнитного кольца с родной ступицы на новый "аналог"(так его назовем).
И так приступим
Приобрел ступицу фирмы FAG 713610490
Подходит идеально за исключением магнитного кольца АБС оно в диаметре меньше чем родное.
Аккуратно сбил с новой ступицы кольцо
И естественно сделал туже саму процедуру выполнил и родной
Забыл сфотографировать разницу между кольцами ну да ладно даже визуально видно что они разные.
Так как они разные то и посадка на саму ступицу у них тоже разная следовательно нужно изготовить переходную втулку. Замерил размеры и мне на следующий день принесли готовое колечко ( выточил два про запас мало ли что) выточено оно из фторопласта. Изначально думал делать из металла но там нагрузки никакой нет так что смысла делать из металла я не увидел.
При установке его конечно пришлось малость подогнать наждачкой. Так как может я с размерами ошибся на сотки либо токарь. После подгонки собрал все воедино
Кольцо сидит плотно так что свалиться не должно. Высоту на какую его устанавливать изначально замерил на оригинальном и при установке кольца на новую ступицу обсадил его до такого же размера
Поставил на машину
Покрутил ступицу, кольцо о датчик не цепляет зазор есть
Далее установил барабан колесо и в путь. Посмотрим сколько пройдет эта ступица. А да ещё в новую добавил смазки так как мне показалось что ее там уж как то мало.
Подшипники ступиц задних колес после их замены необходимо отрегулировать, чтобы обеспечить нормальный люфт.
Для замены и регулировки подшипников необходимо выполнить следующие операции:
- отвернуть гайки колеса и установить автомобиль на опоры;
Рис. 284. Детали ступицы колеса: 1 - крышка ступицы; 2 - стопор гайки; 3 - шестигранная гайка; 4 - регулировочная шайба; 5 - наружный подшипник колеса; 6 - тормозной барабан; 7 - щит тормозного механизма с тормозными колодками; 8 - манжета; 9 - внутренний подшипник колеса; 10 - шплинт
- снять колесо и крышку 1 (рис.
Рис. 285. Снятие крышки ступицы. При использовании подобного инструмента следить за тем, чтобы крышка не была повреждена
- вынуть шплинт из прорези гайки и снять его;
- отвернуть регулировочную гайку и снять шайбу;
- установить тормозной барабан в тиски, вставить впереди оправку и выбить задний подшипник и манжету. Выбить с противоположных сторон из барабана оба кольца подшипника. Если установлен зубчатый венец системы ABS, то следите за тем, чтобы не повредить его;
- запрессовать новые кольца и наполнить новые подшипники пластичной смазкой;
- установить внутренний подшипник и осторожно запрессовать заподлицо манжету. Удалить всю вышедшую под давлением пластичную смазку.
- установить на место тормозной барабан. Обязательно тщательно стереть все остатки смазки.
- отрегулировать люфт подшипника следующим образом;
- туго затянуть гайку, поворачивая барабан в разные стороны. Это необходимо для того, чтобы обеспечить установку подшипников. Затем снова ослабить гайку.
- снова затянуть гайку настолько, чтобы шайба под гайкой едва перемещалась попеременно в одну и другую сторону, как показано на рис.
Рис. 286. Регулировка подшипников ступицы задних колес
Видео про "Подшипники ступиц задних колес" для Volkswagen Polo
Как снять заднюю ступицу на VW Polo Sedan и Skoda Rapid Гул в салоне, как проверить и заменить ступицы VOLKSWAGEN POLO 6N
В настоящее время, Поло Седан является одним из самых популярных автомобилей в России. Надежность и долговечность – основная характеристика данного автомобиля. Однако, какими бы не были совершенными технологии, которые используются в построении данного автомобиля, все же, периодически, требуется техническое обслуживание на предупреждение и выявление технических неисправностей. И именно у Volkswagen Polo Sedan, зачастую, замена подшипников - одна из самых частых операций в ремонте. Данная замена требует уже профессиональное оборудование и особые навыки, поэтому лучше обратиться к специалисту. Который за короткие сроки сможет осуществить качественный, а главное долговечный ремонт.
Замена подшипников Volkswagen Polo Sedan на СТО
Перед записью убедитесь в том, что работа СТО строится на следующих принципах:
- Следование официальной документации по обслуживанию комплектующих автомобиля;
- Только оригинальные комплектующие запчасти;
- Диагностика узла в соответствии со всеми мировыми стандартами.
В результате, ваш автомобиль снова и снова будет радовать своей устойчивостью во времени.
Если рассматривать более детально, то замена подшипников Volkswagen Polo Sedan обязательно должна быть проведена в специализированных условиях. Например, обычно используется гидравлический пресс для запрессовывания.
Кустарные работы характеризуются тем, что зачастую используются тиски. После такого, может случиться такое, что подшипник может изменить свою первоначальную форму, погнуться, что является проводником к более серьезным повреждениям. Поэтому будьте благоразумны, обезопасьте себя, обратитесь за починкой в автосервис, к профессионалам своего дела.
Поменять подшипники или нет? На что обратить внимание в первую очередь?
Зайдя в интернет, вы можете найти тысячи видео инструкций по смене подшипников на Volkswagen Polo Sedan. Но, уверены ли вы, что уже пора менять? Для ответа на этот вопрос, достаточно пройти диагностику в любом специализированном автосервисе. Конечно, есть неопровержимые подсказки, указывающие на потребность в замене. Представляем вашему вниманию перечень из 4 основных признаков, которые помогут определить неисправность ступицы или подшипника:
- Первым признаком является посторонний шум. Прислушайтесь к звуку шума, в проявлении у него разная тональность, которая укажет на наличие неисправности. Это может быть звуковой диапазон от низкого гула, до хруста или небольшого похрустывания, а в других случаях даже скрежета. Тональность шума зависит напрямую от состояния подшипника;
- второй признак - люфт заднего колеса по отношению к ступице. На практике, есть способ, который позволит определить данный люфт. Покачайте заднее колесо. Заметили смещение? Спешим вас предупредить – в ближайшее время необходимо будет производить замену подшипника;
- третий признак – вибрации при движении. Причем данные вибрации могут заметить, как сидящие на заднем сидении, либо вы, в качестве водителя, так как иногда вибрации ощутимо переходят на весь корпус авто. В этом случае, профессиональная диагностика – обязательна и чем раньше, тем лучше;
- и завершающим признаком является чрезмерный нагрев центра колеса. Степень нагрева напрямую зависит от количества пройденных километров от начала движения. Также, может потечь центральный колпачок, прикрывающий ступицу.
Важно! Обратите внимание на ранее представленный список, если хотя бы один вы наблюдаете у своего автомобиля, то, незамедлительно, вам стоит обратиться в специализированный автосервис. Исключено любое движение с поврежденным подшипником, так как в худшем случае, колесо может просто заклинить, а далее вы сами понимаете, последствия могут быть самыми разными.
Какие существуют основные причины выхода ступичного подшипника из строя?
Статистика в последнее десятилетие показывает, что замена ступицы или же подшипника в Поло Седан занимает чуть ли не первое место, среди неисправностей автомобиля. Каким бы не был совершенным автомобиль, не существует еще таких технологий, позволяющих сделать так, чтобы авто детали работали долгое время с минимальным износом.
Как и любая другая часть транспортного средства, подшипник изнашивается, в следствие влияния внешних факторов. Что именно влияет на состояние подшипника?
- Разбалансировка колес. Именно дисбаланс вызывает вибрации, негативно сказывающие на состоянии подшипника.
- Сход-развал, а точнее его отсутствие. Наблюдается аналогичный разрушительный эффект от вибраций.
- Неаккуратная езда водителя. Если вы ловите на полном ходу, даже небольшие с виду ямы, то подвеска вашего автомобиля явно не скажет вам спасибо. В этом случае, есть вероятность повредить диск или того хуже, сам подшипник.
- Износившаяся задняя подвеска. В результате устаревания деталей, может наблюдаться неравномерность в распределении нагрузок. В результате, подшипник устаревает, причем за довольно короткий промежуток времени.
Помните! Своевременная диагностика и установка оригинальных запчастей – залог надежной работы узла. Множество водителей ежедневно совершают ошибку, отказываясь от ремонта в силу экономии средств, однако потом, оплата за проявленную халатность намного раз больше, чем могла быть некоторое время назад.
Замена подшипника на Volkswagen Polo Sedan: основные нюансы.
Время менять подшипник? Однако вы не уверены в том, как это правильно сделать? Следующая пошаговая инструкция детально опишет действия, которые необходимо произвести, если есть необходимость в замене.
Прежде всего, надо подготовить помещение, оно точно должно быть не пыльным, оснащено дополнительным освещением. Очевидно, что первое необходимо, потому что детали любят стерильность, а свет поможет вам оградить себя от возможности получения травмы, проверить детали на дефекты после установки и в целом, намного удобнее производить данные работы, когда все видно.
Вам также понадобятся:
- комплект внутренних и внешних подшипников;
- смазка.
Итак, ослабьте болты на колесах. Для этого, традиционно, используйте домкрат. После снимите колесо.
Далее, нам понадобится отвертка, через болтовое отверстие вы должны аккуратно поддеть пружину. Принажать ее вверх, так, чтобы колодки сомкнулись, и вы с легкостью сможете снять тормозной барабан.
Открутите гайку, только не забудьте, что сначала нужно пройтись молоточком по окружности внешнего подшипника и убрать фиксатор. После извлеките защищающий колпачок.
Далее снимаете в порядке убывания: шайба, далее подшипник (внешний) и тормозной барабан.
Перед тем, как вытаскивать внутренний подшипник, удалите сальник. После этого, смело выбрасываем его, так как нам он уже не зачем. Затем, приложив небольшое усилие, вы сможете извлечь внутренний подшипник.
На следующем этапе вам нужно не просто снять, а именно выбить внешние кольца подшипника. Очистите барабан от старой смазки, и вы увидите специальные выемки. Возьмите молоточек и постукивая через данные отверстия, извлеките старые кольца.
После такого выбивания, необходимо поставить новые кольца. Данный этап называется – этап запрессования. Чтобы не повредить детали рекомендуется использовать картонку, через которую наносятся легкие, по кругу, удары. После такого кольца встанут на нужное нам место. В качестве средства для дальнейшей оправки используется старое кольцо. По аналогии с запрессованием, положите его сверху нового кольца и произведите удары молоточком по кругу. Внутреннее кольцо запрессовывается тем же способом.
Переходим к конечному этапу, этапу смазки и конечного сбора. Видите, образовавшуюся плоскость между подшипниками? Именно ее набиваем смазкой, затем сам подшипник. Теперь, вставьте его в тормозной барабан (не забудьте про сальник).
Обработав новой смазкой ступицу, наденьте на нее тормозной барабан.
Возьмите фиксатор, законтрите им гайки, зашплинтуйте и покройте смазкой колпачок.
Вот и все, дело сделано. Не забывайте своевременно менять ступичные подшипники и лучше данные работы производить у специалистов, кто с этим работает каждый день. Это и быстро, и безопасно! Удачи на дорогах!
Читайте также: