Можно ли снять стартер без ямы

Обновлено: 11.02.2025

Можно ли снять стартер самому без ямы?двиг X18XE короб автом

снять можно. снимаеш колелктор впускной, а потом стартер каторый подним. яма ненужна.
при наличии прямых рук дел на час.

можно просто поддомкратить машину, чтобы залезть под нее. Там снизу всего один болт выкрутить нужно, даже без ямы это можно сделать значительно проще, чем снимать впускной коллектор.

geom
А второй болт сверху откручивается
Stormui
Никаких подводных камней, все просто и понятно. Ну разве что клемму с АКБ скинуть нужно, но это по умолчанию должно быть понятно.

VV
Интересно. Как это второй болт открутить сверху без снятия впускного коллектора?
Просвяти. Тоже надо было бы щеточный узел проверить, а то чей-то мне работа стартера не нравится.

geom да запросто! обычным рожковым ключом по 1/8 оборота и все открутится. Ну вы насоветовали коллектор снимать :shock: скажите еще мотор открутить-вынуть чтобы удобнее было! Поддомкратить и залезть под машину достточно. если мамон конечно позволяет, не Уазик ведь.

geom
За давностью лет не скажу точно как, но я сам лично на своей машине с X18XE откручивал и прикручивал и никаких проблем у меня это не вызвало. Собственно, сам стартер не совсем под коллектором стоит. Пусть кто-нибудь сфоткает стартер из-под капота и я по картинке расскажу что как.

Pashk
VV
Ну не знаю. Может на X18XE это и просто (хотя, отличаются вроде только объемом), но на X20XEV - сверху абсолютно нереально. Да и из ямы надо извратиться открутить верхний болт. На X18XE впускной тоже с изменяемой геометрией? Если да, то надо быть слесарем-гинекологом чтобы это действо провернуть.

geom
Ты хоть раз X18XE видел? Давай покажу:
Это X20XEV

А это X18XE

Сильно отличаются?

А стартер я менял на даче без ямы и подъемника, потому что с мертвым стартером и АКПП уехать оттуда было проблематично. Значит я слесарь-гинеколог. Но еще раз повторю - никаких трудностей при с/у стартера я не испытал.

VV
Или лыжи не едут, или я :arrow: . Пока была свободна яма специально смотрел стартер на предмет его снятия. Если нижний болт открутить не проблема, то верхний полностью скрыт впускным коллектором. Единственный способ его открутить, который пришел на ум - просунуть головку с удлинителем под коллектор, но все равно придется метиться как кот в цветы. КАК ты его откручивал? Объясни технологию.

geom
я конечно дико извиняюсь, что вмешиваюсь в разговор, но VV ни капельки не обманывает.
на Х18ХЕ стартер снимается путем откручивания одного из болтов сверху, из подкапотного пространства. Болт абослютно свободно доступен обычным рожково-накидным ключем, никаких геникологических навыков там не нужно, как впрочем снятия впускного коллеектора либо деинсталляции каких-либо узлов или агрегатов, со стартером не связанных. аккуратнее только снизу, чтобы не повредить провода, когда стартер освободится.

geom
Лыжи едут, значит - сам понимаешь. Руку с ключом засунул под коллектор и открутил. Болт сверху отлично видно и откручивается он элементарно. Не один я в этом уверен. Да и не делал бы это сам - не говорил бы.

Значит чего-то недозаметил. Все таки, наверное, мой вариант с лыжами правильный :D .
fv152
Вот это луч света в темном царстве. Спасибо. Действительно, продумывал и этот вариант, но как-то засомневался в наличии резьбы на самом стартере. Хоть вроде и мотор год назад капиталил, но именно этого и не запомнил. Много там всяких болтов было. :oops:

У меня x20xev на автомате. Неделю назад сам честно пытался снять стартер в гараже с тесной ямой. Просидели с другом полчса так второй болт, который вверху и не нашли, то что к нему легко подлезть это бред, секас еще тот. В Итоге снимали в сервисе на подьемнике с зеркалом,фонариком и трещеткой. Проще отдать за снятие-установку 800 р чем кряхтеть и уси*аться.

еще такой вопрос есть ли на стартер предохранитель или реле и где он находиться подскажите пожалуйста не могу найти

Я без ямы снимал и ставил стартер, слегка поддомкрачивал машину что бы можно было залезть под нее. У меня когда втягивающее перестало срабатывать, я заводил машину слегка постучав по корпусу втягивающего, второй человек в этот момент держал ключ на старт.

Ясно. Вчера вечером поставил аккумулятор на зарядку, сегодня заказал уже эвакуатор, что бы увести на СТО, пока ждал попробовал завести и был удивлен от того что машина завелась. Может ли быть, что не хватает пускового тока для запуска из за слабо заряженного аккумулятора?

Нет не оригинальное, аналог. И сегодня опять повторилась старая проблемам: не срабатывает втягивающее через раз на морозе! Уже подумываю чтоб пора менять стартер целиком!

Возможно подзаедает само втягивающее, по какой причине надо смотреть, а значит снимать стартер и не разбирая его имитировать запуск. Могу предположить что во втягивающем во время запуска мотора прикипают контакты (пятаки), поэтому и происходит удержание стартера в режиме "ключ на старт", но не факт конечно

А почему же после прогрева выходит из зацепления нормально. Наврядли пятаки. Все таки мне кажется смазка замерзает и пружине втягивающего не хватает усилия откинуть вилку. Если втягивающее не оригинал ( не дай бог китай), то все возможно. Может там пружинка от авторучки стоит. Я новое пробовал, хорошее усилие надо приложить, чтоб сжать

Всем доброго утра.
Когда морозы были видимо передержал стартер, подпалил в общем. Он и так у меня был не шипко здоров, втягивающее иногда подклинивало. А теперь когда заводишь какие-то звуки вообще странные, как будто он частично вхолостую молотит. Вот теперь думаю контрактный взять или лучше найти щетки(хз что там ещё) и отдать его на ремонт?

если частично в холостую молотит, значит крутится это очень хорошо. Значит можно починить скорей всего.

ДЖумаю снять и в ремнот, предварительно узнав цены новый/разбор. Вот на месте и примешь правильное решение.

я стартер недавно менял на контрактный, так у нас стартер стоит 1200, и никакого головняка с ремонтом. правда движка у меня жезет, но думаю не особо большая разница в цене должна быть. и когда старый стартер сняли, оказалось что стоял от двигателя 1ж, тоже контрактный, может потому и сгорел через 3 года.

я в этом не специалист, просто на сгоревшем стартере было написано маркером 1ж, как обычно на разборках подписывают.

На контракт цена чуть меньше 2ух рублей. Аппендиск стоит рубль + работа. На авторазборе за 2 рубля сказали соберут из других стартеров. В общем цена везде одна, пока склоняюсь к контракту. Тогда снимать не нужно и везти его куда-то.

P.S> На 1жз стартер кстати стоит уже 3.5 рубля.

На 1G стартер простой, на 1JZ редкуторный, а по креплениям помоему они одинаковые. По ремонту думаю достаточно его разобрать, почистить смазать и будет работать нормально. Я когда машину купил, стартер подтупливал, бендикс выскакивал с нескольких попыток, я просто его перебрал без всяких финансовых вложений (разве что на пиво), теперь работает как часы уже полтора года.

evgen2k думаю ты в чем-то прав, но еслибы он от времени подтупливал. А так из-за того, что я им маслал с пол минуты :). И такая фигня просто постоянно происходит, вчера раз 10ть ключом вертел. Единственно вопрос у тебя тоже постоянно было или редко?

Парни,что за хрень,3 дня машин не трогал,сегодня подхожу,заводить,а стартер только шуршит,не щелчков,тупо шипит *****.До этого были намеки походу,при заводке,двигатель как-будто без прокрутки,заводился резковато.
Что можно сделать? 1.Стукнуть его.2.снять можно без ямы?3.Если снимать,какие расходники к нему брать.нуи т.д.Буду благодарен за конструктивные ответы!

Вроде можно снять без ямы, как обычно с помощью матов и такой-то матери. По факту стукни по нему маленько и думаю начнёт крутить. Ну если АКБ не севший конечно(проверить легко фарами).
Если память не изменяет я добирался со стороны левого переднего колеса.

Парни,что за хрень,3 дня машин не трогал,сегодня подхожу,заводить,а стартер только шуршит,не щелчков,тупо шипит *****.До этого были намеки походу,при заводке,двигатель как-будто без прокрутки,заводился резковато.
Что можно сделать? 1.Стукнуть его.2.снять можно без ямы?3.Если снимать,какие расходники к нему брать.нуи т.д.Буду благодарен за конструктивные ответы!

Попробуй черех брусок молоточком подстукивай. Я стартер менял недавно, на овоще хрен ты без ямы и удлинителя его снимешь. Если бендикс тупит, то еще можно думать о ремонте, а если якорь начал подгорать- легче купить контракт.

Как снять стартер. без ямы ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

подскажите пожалуйста как добраться до стартера

я снимал так: поддомкратил один край, подставил стойку, чтоб на домкрате не висело, открутил плюсовой провод с блока предохранителей, который под капотом,подложил стелаж, лег, снял защиту картера, и вот он стартер, головкой на 8 откручиваем провод с з.з., на 13 отсоединяем силовай провод и два болта крепящих стартер, с варху и с низу. Вынимаем вниз между шлангами охлаждения.
у меня на все ушло минут 20

спасибо за совет!но я снял сверху! открутил переднюю панель и добрался. просто на снегу лежать не захотелось))

да не))не снимал интеркуллер достаточно было снять верхний усилитель (или как там его поперечина стальная с наклейками )на 6-ти болтах и стартер оч хорошо виден и доступен. верхний болт нащупать можно а нижний видно вообще короче мне показалось что так даже легче чем с ямы. доступнее,ну и все болты передней панели выкручивал шуруповертом-их же там штук 30 наверно)))

2 дня назад снял стартер во дворе ,открутил защиту двигателя (железную) спереди отогнул ее вниз упор старая канистра ,открутил верхнюю декор крышку на двигле,открутил провода с втягивающего 13 и на 10 гайки , и открутил стартер 2 болта ,
отвез в ремонт 1200 руб замена втягивающего (сгорело ) долго крутили . и обратно
нелегко ,но ямы небыоло ,ток картонка чтоб лежать ,и набор инструмента. пришлось с головой залезть в щель между откинутой защитой и подрамником .
стартер вытаскивал через верх

Владимир кировский, Видимо в другой жизни ты был осьминогом или карманником Я промудохался наверно час, но так и не смог отвернуть минусовую клемму стартера, головкой влезть мешает щуп, а накидным не размахнуться, да и гайка очень тонкая, ключ с нее слезает. В общем стал морду разбирать. Итальянцы не хуже нас, самоцентрирующиеся болты умудряются загнать не по резьбе В общем с разобранной мордой (7 - 10 минут) гораздо проще. Да, крышка втягивающего реле очень хрупкая.
ЗЫ Снимать защиту (ставить) гораздо геморней, чем разобрать передок.
Еще ЗЫ. Гайку минуса желательно поставить новую, с капроном.
Кстати, если полностью вырубился щиток приборов, предохранитель на 30 ампер(макси) в моторном блоке находится.

Ну да! Именно ее отвернуть проблема, на плюсе гайка с капроном и толстая, а на минусе плоская, 2-3 мм накидной ключ съезжает с нее. Сегодня время не было, надеюсь завтра доделаю, хотя надо бездельничать но надеюсь Господь не накажет Для подтверждения своих слов, будет фото.

стартёр без ямы на пежо снимается за (не забываем снять штангу поперечной устойчивости ) 30минут:шуруповёртом отсоединям морду,далее(отключаем массу аккумулятора) 2болта стартёра(фоток нет по причине дождя)открываем заглушку стартёра на клемме(не надо смотреть на неё как на подарок)головкой на 13 джалее ключиком на10 отваорачиваем гаечку вытаскиваем стартёр аккуратно,не,задевая проводку и всё. перебрать стартёр мне стоило(с заменой ,бендикса ,втягивающего,втулки 3200+20 минут я ждал) установка на место требует больше напряжения но заявленные 16850 у О.Д.того стоят: главное не боятся.

Какую штангу? издеваешся
Мне за новый стартер зарядили 12800 и 10 дней ждать, а в лоб под 20 барыги
Стартер венгерский Бош. Мадьяры, мать их.

Штанга поперечной устойчивости это та хрень, типа балки чёрного цвета с4болтами+2радиаторных болтища с пластиковыми опорами( на неё приходит тросик открывания капота)контора по стартерам наз .транс стартер тел,8;(495)7993329 у них конторы по всей россии

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Читайте также: