Замена редуктора мерседес 211

Обновлено: 11.02.2025

Отписываюсь по решению проблемы. Все оказалось элементарным разводом на деньги. В хронологическом порядке все было так.
1. Обращение к официальному дилеру с проблемой. ОД диагностирует неиправность подшипника хвостовика кардана и говорит, что редуктор меняется в сборе, ремонтом редукторов они не занимаются. Нахожу телефон человека, который занимается ремонтом редукторов. Через знакомых не получилось найти, пришлось по газете.
2. Отгоняю машину этому человеку, рассказываю все, что мне сказали у ОД и через 2 дня он мне сообщает, что редуктор разобран и неисправен подшипник. В мастерскую я не еду, т.к по словам мастера ему удобней встретиться в городе, а неисправный подшипник у него с собой. При встрече мне показывают побитый подшипник (не знаю с чьей он машины, но как оказалось не с моей).
Договариваемся, что как только я нахожу подшипник, звоню ему и приезжаю в мастерскую. Он предупреждает, чтобы без предварительного звонка я не приезжал, т.к. его там не будет ведь на подъемнике моя разобранная машина и других клиентов он принять не может.
3. Мне привезли подшипник раньше, чем обещали. Я позвонил мастеру, чтобы договориться о встрече, но абонент был недоступен и я приехал сам. Каково же было мое удивление, когда я увидел, что мою машину никто и не думал разбирать. Оправдание - а зачем разбирать, ведь и так все понятно откуда шум, вот нашел бы подшипник тогда бы и разобрали. Послал всех подальше и забрал машину. Скорее всего если бы я дозвонился мастеру, то мы опять встретились бы с ним в городе под любым предлогом, я передал бы ему подшипник и он поехал бы "ремонтировать".
4. Поехал в Бош-сервис и попросил продиагностировать шум. Резюме - шумит подвесной подшипник кардана, а так как кардан - это кусок трубы, то шум передается по ней и кажется, что гудит редуктор. Съездил в магазин, купил подвесной подшипник, полтора часа замена и шума как не бывало.
5. Выводы: 1.прежде чем ремонтировать машину нужно диагностировать не в одном месте, 2.нужно следить за процессом разборки-сборки (разборка-замена подшипника- регулировка пятна контакта редуктора- сборка это не тоже самое по деньгам, что и замена подвесного и мастер на мне бы наварился хорошо) 3.что было бы если бы я заказал новый редуктор у ОД и после замены шум остался бы, деньги на ветер.4. Не нужно обращаться с ремонтом к незнакомым мастерам.
Оказывается и так бывает.

Опыт ремонта автомобилей Мерседес-Бенц более 20 лет.

Перед началом работ проводим визуальный осмотр редуктора на предмет течи масла из сальников и степени загрязнения сапуна редуктора.

Выполним следующие работы по ремонту редуктора Мерседеса W211

Диагностика редуктора, проверка люфтов во фланце хвостовика и сальников на наличие течи масла;
Диагностика редуктора с помощью стетоскопа – наличие посторонних шумов и гула (переката);
Снятие редуктора и проверка зазоров и люфтов в шестернях главной передачи и блока сателлитов, с определением износа подшипников и шестерен;
Все неисправные и изношенные детали (подшипники, сальники, дистанционные втулки, сферические шайбы) меняются на новые, при необходимости проводится замена шестерен главной пары и блока сателлитов;
Выполняется регулировка зазоров шестерён главной передачи и конических подшипников;
Регулировка зазоров шестерён и момента срыва конических подшипников;
Производится замена масла в редукторе;
Проверяется работоспособность редуктора с тестированием стетоскопом.

Рекомендуем каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля производить замену масла в редукторе ведущего моста Мерседес (данная работа не регламентирована производителем).

Типичные неисправности редуктора Мерседес W211

течь масла из редуктора;
Характерный шум и гул (завывающий), который проявляется при наборе скорости или под нагрузкой (при нажатой педали акселератора) или в определенном диапазоне скоростей;
изношенные сальники хвостовика и полуосей;
изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
вышедшие из строя элементы дифференциала;
изношенные или сломанные зубья шестерён главной пары;
низкий уровень масла;

В наличии имеются отремонтированные б.у. редуктора Мерседес, на которые предоставляется годовая гарантия, без ограничения пробега!

Схема редуктора Мерседес Е-класса W211

Обозначения:

11 а, 43е, 46b — наружные кольца подшипника;
11b, 43d, 46a — внутренние кольца подшипника;
13 — корпус дифференциала;
13a, 27a, 56, 56b — болты;
27b, 27c, 27d — крышки подшипников;
29, 30 — стопорное кольца;
31 b — кольца;
32а — радиальный сальник;
32 — Сальники
40 — гайка;
41 — фланец;
42 — радиальный сальник;
44 — втулка;
45 — прокладки;
47 — ведущая шестерня;
47а — ведомая шестерня;
50 — корпус редуктора;
54 — задняя крышка;
55 — сапун;

Определение неисправностей редуктора по шуму

Для выявления неисправности требуется определить характер шума, для этого достаточно вести автомобиль по ровной дороге со скоростью приблизительно 20 км/ч. Затем постепенно увеличивать скорость до 90 км/ч, при этом прислушиваясь к шуму (гулу) и обращая внимание на скорость, при которой он появляется и затем исчезает.

Далее отпустив педаль газа и не нажимая на тормоз, ехать пока автомобиль не остановится. Во время замедления машины, следите за изменением шума, а также за моментом, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях как при ускорении, так и при замедлении. Затем рекомендуем проверить не изменяется ли шум при движении машины накатом (на нейтральной передаче). Если он пропадает или меняется его тональность, то причина шума находится в шестернях главной передачи редуктора. (При движении машины на нейтральной передаче, шестерни главной пары соприкасаются внутренней частью зуба и звук меняется).

Cтоимость ремонта редуктора Mercedes Е-класса W211

Стоимость ремонта редуктора на Мерседес W211 зависит от сложности ремонта, количества заменяемых деталей, узлов и соизмерима с приобретением б.у. агрегата.

Содержание

Что входит в ремонт редуктора на Мерседесе

Диагностика редуктора, проверка люфтов во фланце хвостовика и сальников на наличие течи масла;
Диагностика редуктора с помощью стетоскопа – наличие посторонних шумов и гула (переката);
Снятие редуктора и проверка зазоров и люфтов в шестернях главной передачи и блока сателлитов, с определением износа подшипников и шестерен;
Все неисправные и изношенные детали (подшипники, сальники, дистанционные втулки, сферические шайбы) меняются на новые, при необходимости проводится замена шестерен главной пары и блока сателлитов;
Выполняется регулировка зазоров шестерён главной передачи и конических подшипников;
Производится замена масла в редукторе;
Проверяется работоспособность редуктора с тестированием стетоскопом;
Регулировка моста. Даже при замене одного подшипника в редукторе необходимо произвести регулировку зазоров шестерён и момента срыва конических подшипников. (Рекомендуется проводить регулировку моста, после любого его ремонта. Отсутствие регулировки приведет к его повторной поломке очень быстро. Большинство сервисов не делают и не умеют производить регулировку моста, соответственно они не имеют и специальных инструментов).

Ремонт редукторов Мерседес - сложный процесс, требующий специального оборудования, профессиональных знаний и соответствующего опыта.

В отличие от рекомендаций по установке нового и дорогого дифференциала мы предлагаем экономичную альтернативу ремонта редуктора или экономически эффективную продажу Б/У восстановленных в нашем сервисе редукторов Мерседес.

Редуктор

Редуктор (от лат. reductor: в буквальном смысле означает понижение) – это устройство, которое изменяет скорость вращения и повышает мощность крутящего момента, при передаче вращательного движения от одного вала к другому.

Автомобильный редуктор предназначен для распределения и увеличения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя. Одним из основным параметров редуктора является передаточное число. Оно означает, сколько раз ведомая шестерня (большего размера) может провернуться за 1 оборот ведущей (меньшего размера).

Редуктор находится в заднем или переднем мосту (отсюда название: редуктор переднего моста и редуктор заднего моста) - в зависимости от типа привода. У полноприводных машин два редуктора. Редукторы могут состоять из разного количества ведущих валов и ведомых валов.

Существует несколько типов передач редукторов.

цилиндрические
конические
червячные
комбинированные

Число ступеней и валов:

одноступенчатые (два вала)
двухступенчатые (три вала)
трехступенчатые

Схема редуктора (главная передача с дифференциалом)

Схема ведущей шестерни главной передачи
Мерседес Спринтер

Технические характеристики редуктора

Частота вращения входного вала редуктора (об/мин);
Крутящий момент входного вала (кН*м);
КПД редуктора (%);
Передаточное число редуктора;
Частота вращения выходного вала редуктора;

Неисправности редуктора Мерседес

Неисправный редуктор заднего моста не заметить просто невозможно.
Это течь масла из редуктора, характерный шум и гул (завывающий), который проявляется при наборе скорости или под нагрузкой (педаль акселератора нажата) или в определенном диапазоне скоростей. Чаще всего поломки редуктора вызваны полной или частичной выработкой ресурса деталей. Основными причинами, способствующими неисправности редуктора заднего моста, являются:

изношенные сальники хвостовика;
изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
вышедшие из строя элементы дифференциала;
изношенные или сломанные детали главной пары;
некачественное масло, низкий уровень масла;
неправильно отрегулированный зазор между шестернями главной передачи, или подшипниками;
поломка корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений.

Вначале рекомендуем проверить не изменяется ли шум при движении машины накатом. Если он пропадает или меняется его тональность, то причина шума находится в шестернях главной передачи редуктора. (При движении машины на нейтральной передаче, шестерни главной пары соприкасаются внутренней частью зуба и звук меняется).

Причины

К выходу из строя редуктора заднего моста часто ведут повышенные нагрузки (например, перевоз тяжелых грузов, езда в дождливую погоду по проселочным дорогам) в течение длительного времени. Хотелось бы отметить, что повышенные нагрузки, включая тепловые, возникают и по причине низкого уровня масла в редукторе. Такое обычно происходит из-за повреждений в маслоотражающем сальнике. Иногда просто забит сапун в задней крышке редуктора и от отсутствия вентиляции при нагреве редуктора, масло начинает кипеть и под давлением выходить через сальники. Реже могут быть сломаны зубья на ведущей или ведомой шестерне. Также может быть неисправна коробка дифференциала. Ось шестерен сателлитов разбивает корпус или разрушаются сами шестерни сателлитов. Если редуктор с блокировкой дифференциала, то в процессе износа пакета фрикционных дисков образуется люфт между ведущим валом и ведомыми (боковыми) фланцами полуосей.
Подшипники, шестерни и сальники - детали редуктора, наиболее часто выходящие из строя.
Поломка же корпуса редуктора происходит довольно редко, как и обрыв креплений. Это возможно при наезде на серьезное препятствие, попадании в яму.
Любую неисправность можно устранить в нашем сервисе.

Варианты решения проблемы

Можно купить редуктор бывший в употреблении. Наш Техцентр продает б/у редукторы с гарантией 1 год без ограничения пробега.

Можно отремонтировать редуктор. Весь процесс при наличии необходимых запчастей занимает около 5-10 часов. Для ремонта используются исключительно оригинальные запчасти марки Мерседес. Гарантия на работы составляет один год без ограничения пробега.

Гарантия на отремонтированный редуктор Мерседес Спринтер составляет 6 месяцев!

Ориентировочная стоимость ремонта редуктора
переднего/заднего моста Mercedes

Стоимость ремонта редуктора заднего моста на Мерседес соизмерима с приобретением б.у. агрегата

Эвакуатор до "АвтоКарат"

Эвакуация [в пределах МКАД] автомобиля Мерседес до нашего Техцентра "АвтоКарат"!

Вопросы по телефону:

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Сделаем квалифицированный ремонт редуктора Мерседес W210 переднего и заднего мостов.

Опыт ремонта автомобилей Мерседес-Бенц более 20 лет.

В наличии всегда имеются необходимые запасные части: новые и б.у. редуктора и дифференциалы всех передаточных чисел 3.92 / 3.67 / 3.27 / 3.46 / 3.07 / 2.87 / 2.65

Для подбора редуктора на Mercedes E-Класс W210 следует собрать уточняющую информацию со следующими данными: мощность, объем и тип двигателя, модель + код двигателя (из ПТС), ось привода (задний или полный) и обязательный параметр - дата выпуска (модель может быть рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год выпуска). Немецкая компания постоянно модернизирует автомобили и данная информация поможет подобрать нужный редуктор, достаточно сообщить ВИН.

Вы можете купить у нас восстановленный б.у. редуктор на Мерседес E класса W210.

Диагностика редуктора W210

Визуальный осмотр редуктора на предмет течи масла из сальников и степени загрязнения сапуна редуктора;
Проверка люфтов в боковых фланцах и хвостовике;
Диагностика редуктора с помощью стетоскопа на наличие посторонних шумов и гула (переката);

Основными причинами неисправности редуктора заднего моста Мерседеса являются:

изношенные сальники хвостовика и полуосей;
изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
вышедшие из строя элементы дифференциала;
изношенные или сломанные детали главной пары;
некачественное масло, низкий уровень масла;
неправильно отрегулированный зазор между шестернями главной передачи, или подшипниками;
поломка корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений.

Ремонт редуктора заднего моста на Мерседесе W210

Снятие редуктора и проверка зазоров и люфтов в шестернях главной передачи и блока сателлитов, с определением износа подшипников и шестерен;
Замена изношенных деталей (подшипники, сальники, дистанционные втулки, сферические шайбы, шестерни главной пары и блока сателлитов);
Регулировка зазоров шестерён главной передачи и конических подшипников;
Замена масла в редукторе;
Проверка работоспособности редуктора с тестированием стетоскопом.

При проведении планового ТО (технического обслуживания) рекомендуем внимательно осматривать мост машины на предмет течи масла. Желательно каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля производить замену масла в редукторе ведущего моста Мерседес (данная работа не регламентирована производителем). Процедура замены масла в редукторе занимает не более 1 часа. В процессе замены масла в редукторе Мерседес мы проведем его визуальный осмотр. Дополнительно рекомендуем провести диагностику агрегата, которая будет включать в себя проверку люфтов редуктора и карданных валов, проверку и чистку сапуна.

Схема редуктора Мерседес Е-класса W210

Обозначения:

Типичные неисправности редуктора Мерседес W210

Течь масла из редуктора;
Шум и завывающий гул, который проявляется при наборе скорости или под нагрузкой (при нажатой педали акселератора), или в определенном диапазоне скоростей;
Изношенные сальники хвостовика и полуосей;
Изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
Вышедшие из строя элементы дифференциала;
Изношенные или сломанные зубья шестерён главной пары;
Низкий уровень масла;

В отличие от рекомендаций по установке нового и дорогого дифференциала мы предлагаем экономичный ремонт редуктора или покупку Б/У восстановленных в нашем сервисе редукторов Мерседес.

Весь процесс ремонта редуктора, при наличии необходимых запчастей, занимает около 5-10 часов. Для ремонта используются исключительно оригинальные запчасти марки Мерседес. Гарантия на работы составляет один год без ограничения пробега.

Ориентировочная стоимость ремонта редуктора переднего / заднего моста Mercedes

Стоимость ремонта редуктора на Мерседес W210 зависит от сложности ремонта, количества заменяемых деталей, узлов и соизмерима с приобретением б.у. агрегата.

Ремонт или обмен неисправных редукторов Mercedes на восстановленные (перебранные) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Замена неисправных редукторов на восстановленную в день обращения за 1-3 часа.

Стоимость ремонта редукторов Mercedes

Наименование услуги	Цена, руб.	Гарантия, мес.
Ремонт переднего редуктора (моста) Mercedes	от 6 000 ₽	12
Ремонт заднего редуктора (моста) Mercedes	от 6 000 ₽	12
Снятие / Установка редуктора Mercedes	6 000 - 12 000 ₽*	12
Диагностика неисправности редуктора	Бесплатно	-

* — Зависит от модели и объема двигателя автомобиля.

Стоимость ремонта зависит от степени разрушения внутренних деталей. Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет – 25 000 - 35 000 рублей (+/-) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении звуков и симптомов говорящих о неисправности редукторов (мостов), чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта и выше вероятность того, что ремонт будет не возможен.

Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 3 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленный (перебранный) редуктор для автомобиля Мерседес за 1-3 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на Ваш неисправный в нашем специализированном сервисе. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел "Запчасти, узлы и агрегаты".

Обмен Вашего неисправного редуктора на восстановленный с гарантией:

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Щелчки при сбросе газа, удары в районе переднего или заднего редуктора на автомобиле Mercedes в момент начала движения с места. Вибрация при движении.

Причиной возникновения таких симптомов могут стать длительные пробуксовки разгруженным колесом. В результате трения вала полуоси (шруса) с корпусом дифференциала редуктора (эта часть дифференциала называется подшипником скольжения), из-за трения происходит сильный нагрев, который неминуемо приводит к расширению металла. В процессе расширения метала в местах с нулевым зазором появляется трение, образуя выработку на металле, появляются проточки, т.е. увеличивается зазор и появляется люфт, который вызывает такие симптомы как щелчки при сбросе газа, удары в районе переднего или заднего редуктора в момент начала движения с места. Также такая неисправность может сопровождаться вибрацией при движении автомобиля.

Впоследствии перегрева страдают не только места таких сопряжений, но еще имеются другие последствия. Одна из них, это распространение продуктов износа (металлическая стружка) при дальнейшей эксплуатации автомобиля, которые попадают на рабочие поверхности шестерней главной пары, подшипников, это приводит к ускоренному износу. Также перегрев влияет на работоспособность масла, которое при перегреве теряет свои свойства, вследствие чего появляется трение на рабочих (скользящих) поверхностях, что приводит к ускоренному износу. Так же стружка и продукты износа могут повредить и сальники редуктора, спровоцировав утечку и как следствие падение уровня масла в агрегате.

Замена неисправного заднего редуктора Mercedes-Benz GLA 250 X156 4MATIC на восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения по предварительной записи.

Предварительно записаться и уточнить стоимость работ, Вы можете у наших менеджеров по телефону.

Замена неисправного заднего редуктора M ercedes-Benz GLA 250 X 156 4 MATIC на восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения по предварительной записи.

Предварительно записаться и уточнить стоимость работ, Вы можете у наших менеджеров по телефону.

Замена неисправного заднего редуктора M ercedes-Benz E 200 Estate S 213 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.

В стоимость работ включено: