Замена задней центральной сферы ситроен ксантия

Обновлено: 11.02.2025

Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески Citroen Xantia

Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески

При соответствующей комплектации потребуются новые уплотнительные муфты штуцерных разъемов гидравлических трубок.

1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки
3. Промаркируйте установочное положение гидравлических трубок, затем отсоедините их от сборки корректора дорожного просвета. Заведите под сборку корректора подходящую сливную емкость и отсоедините гидравлические трубки. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров их подсоединения с целью минимизации потерь жидкости и во избежание попадания в систему грязи.

4. Выверните болты крепления корректора и высвободите приводные штоки из исполнительного рычага сборки, запоминая установочные положения компонентов. Извлеките сборку корректора из-под автомобиля.
1 — две гидравлических трубки
2 - болты крепления

Восстановительный ремонт корректора высоты дорожного просвета не представляется возможным. В случае выхода устройства из строя произведите замену его в сборе.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления гидравлических трубок, при соответствующей комплектации не забудьте заменить уплотнительные муфты штуцерных разъемов;
b) Не забудьте смазать шаровые шарниры приводных штоков перед подсоединением их к исполнительному рычагу корректора;
c) После опускания автомобиля на землю затяните спускной вентиль регулятора давления и переведите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”;
d) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание);
e) В заключение проверьте установку дорожного просвета (см. Проверка установки и регулировка дорожного просвета).

Видео про "Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески" для Citroen Xantia

Citroen xantia! Восстановление площадки!Как снять! Часть 1 !Removing and reinstalling the site! Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1. Датчики высоты кузова citroen c5 x7 es9a

Замена Сфер Оценка:

1 Голосов

снять и проверить все сферы, особенно блоков жёсткости. при необходимости заменить.

проверить и отрегулировать клиренс.

В том то и дело что я поехал к дилеру проверить сферы. Он дал распечатку - Сферы: передние - 52 бара (норма), задние - 25 бара(норма), центральные- 62 бара(норма). Но при этом говорит что нужно менять сферы. Я не могу понять зачем менять сферы если это давление является нормой?

Задние маловато как-то. А ОД проще (и прибыльнее) все махнуть. Сферы меняются когда мембраны порваны или давление слишком упало, хотя подкачивают спецы.

Всем привет! Вроде бы писал уже где то, я в свое время менял сферы так вот перерыл инет почитал форумы пообщался с владельцами ситров. Итог сферы ходят 100 000 - 130 000 км при нормальных дорогах. Менять можно и по пробегу не ошибешься. Когда поменял в старых что то болталось когда трясешь. Видимо мембранны. Если не поменять вся нагрузка на насос за счет насоса и шлангов идет компенсация, но шланги начинают сопливиться и насос проживет год и может умереть.

давление, показанное на Лексии не говорит о том, что оно создано азотом.

проверять надо механическим манометром.

А че, разве Лексия давление в сферах кажет ? :D Интересно, а где у нее датчики . :)
Странно, что в распечатке идеальные цифры давлений, прям по букварю, будто сферы не спустили ни грамма (если действительно меряли)

Ситроводы, не ставьте сферы IFHS. Лучше перезакачивайте оригинальные.2 мес назад поставил IFHS-машина стала расхлябанная , появились пробои в подвеске. сегодня перезакачал оригинальные---машину не узнать--дорогу держит отлично--на 190 км в час как вкопанная цепляется за асфальт.. Померял давление в IFHS потерь нет, но они работают плохо. в оригинальных сферах брынчат ножики между пластиком и корпусом сферы. при перезакачке и закрутке болта стук пропадает и сфера приобретает рабочие качества новой---за недорого.. всем удачи.

привет Миколка .Если не секрет где ты перезакачивал сферы на с5 .Уменя подтекает левая задняя и передок постоянно дергается вверх вниз вот ищу информацию чего делать где купить как жить дальше .Если можешь помоги.Юра г Мосты с5 2.0 16v2003

а где всетаки перезакачивают сферы на с5 и как за не дорого ,а то у нас жить стало весело за каждый бакс надо думать и в магазинах только ifhs.помоги земеля г.Мосты

А других и не существует. Это единственный завод сфер, находится в Бельгии и раздает сферы всяким перекупщикам и упаковщикам, в том числе на конвейер ПСА.

так конкретно:подкачиваются сферы в с5 или нет? все пишут что нет ,а миколка пишет что подкачивал и что IFHS не очень хорошие

подкачиваются.Сам сначала поставил новые-симптомы такие же.Расхлябанность меня не смущает(ставил комфорт) ,а вот пробои задолбали. В итоге подкачал родные.Почитай на форуме с5 клуба av.by ветку про гидравлику.Там всё должно быть.Я в Барановичах подкачивал.

подкачиваем. в барановичах.

трясучка внутри пропадает. правда не знаем насколько.

Если скурпулезно, то для замены сфер от Ксю надо учесть :
1. Геометрические размеры. Резьбы совпадают, но объем сфер С5-х 385 кубиков, а у Ксю - 400. Это значит, что при прочих равных будет мягче.
2. Начальное давление сфер. Здесь можно сравнивать С5 ГА3 и Ксю без ГА (ГидроПассив, ГП). У первых передние сферы 57 бар, у вторых 55 (после 1995г). Диаметры поршней одинаковы (23 мм), нагрузка на передок близка, а, значит, разница практически отсутствует. Но помним про п.1.
Если С5 ГА3+, то сравниваем с Ксюхой ГА1 или ГА2. У первых 44 бар, у вторых не помню, но где-то так же. Еще надо сравнить давление сфер жесткости.
Аналогично по задней оси.
3. Параметры амортизаторов. Мало сравнивать центральные жиклеры (которые можно увидеть и измерить), есть еще невидимые периферийные, а также жесткость тарелок клапанов. Скорее всего со сферами от Ксю управляемость и устойчивость будет хуже, ибо раньше требования к ним и скорости были ниже.
4. Ресурс серых сфер с новыми мембранами заявлен гораздо выше (отсюда и стоимость).
5. Взаимодействие старых мембран с синтетикой ЛДС ? Данных пока нет.

А на практике, даже не все заметят, если передние и задние сферы поменяют местами :rolleyes:

Спасибо огромное коллега. Вообщем серьезных отрицаний вы не наблюдаете, а отсюда и напрашиваеться вывод сам собой, я не просто так уточняю, прочитав всю ветку, не нашел даже намека на такой обмен, может не заметил , сорри!! Да и еще, может есть инфа, по поводу, какое давление на какой сфере должно быть по каталогу, ну к примеру ; на передних стоечных -----------, на центральной предней--------------, на задних------------, на задней центральной----------, я чему спрашиваю, чтобы в магазине сравнить с каталожными значениями и не приобрести все одинакового значения. Ну и последнее- где на самих сферах обозначено давление и есть ли такие цифры вообще. Спасибо огромное заранее!!
P.S. После зимы заметно дубовее стала подвеска, да и пробег 187 000, наверняка пора на покой этим элементам!!

На зеленых сферах выбито давление и условная цифра жиклеров

Спасибо конечно коллега, но разобраться в чужих форумах очень сложно, может еще кто подкинет идей, судя по отзывах то пол города катаються на сферах от Ксантии - да я и сам не против такой экономии, только вот не обернеться ли она чем нибудь. Прочитал параметры - разница небольшая, а что они другой формы - так места под капотом хватает , не говоря уже о задних. Единственное, что смущает, то это передняя- центральная, влезет ли . Там ведь места притык!!

Замена сфер в чем разница между сферами Оценка:

Здравствуйте подскажите пожалуйста в чем разница между сферами 25 и 31 бар на задний мост,а то хочу заказать и предлагают два варианта Но в основном если смотреть оригинальный каталог в экхисте на мою машину ставятся 25-ки.И почему такая разница между передним и задним мостом(на передний ставятся 52)И я что то не могу найти вин центральной сферы какую туда ставить?

Какая машина у вас уважаемый ? Разница в давлении между передними и задними сферами из-за того, что на передние сферы нагрузки больше, двигатель как никак всегда создаёт давление на переднюю часть авто, думаю из таких логических размышлений и разница в давлении в сферах. На "зад" все рекомендуют ставить стандарт, а вот на перед некоторые ставят по мягче, например 45 (комфортом кличут), поищите в соответствующих разделах где такие можно найти, а центральные сферы помоему менять вовсе не обязательно.
P.S. Вопрос желательно было бы задать в соответствующей теме , в разделе "Подвеска Ситроен С5", а не в "Электрика Ситроен С5" ибо связи между вашей проблемой и данным разделом ни какой, ну и бардак, соответственно, с этого и начинается .

Здравствуйте машина с5 2.2 hdi 2002г эсклюзив На счет раздела вы правы просто у меня еще один вопрос по электрике был и я не подумав создал здесь эту тему Но вопрос был в основном какие лучше поставить 25 или 31

Что значит какиe лучше . Чуть выше в теме давал ссылочку на каталог, ну если ленитесь почитать повторюсь: для Вашего авто 2.2 HDI с кнопкой СПОРТ , стойки 25бар,регулятор 45. Без кнопки СПОРТ- стойки 31 бар, регулятор 45. Это как и просили давление по заду!!

Что за стойки 25, 31 бар ? :blink: Стойками по другому ещё называют гидроцилиндры , последнее, название и есть, просто в простонародье стойками кличут, ну это все знают, сферы что в простонародье таковы, что по сути так и зовуться, вот они то и бывают с разным давлением и это тоже все знают, просто я к чему, давайте называть вещи своими именами без всяких замудрённостей, мы тут люди простые и делимся опытом и советами :)

В общем, если у вас есть кнопочка спорт, то ставьте сферы на 25 бар, если таковой нет(4сферы), то желательно на 31 бар, может я повторился, но несколько иными словами, центральные сферы, они же регуляторы, менять особой необходимости нет, ну или если не сильно хочется :)

Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески Citroen Xantia

Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески

Для отворачивания от гидравлического блока сферического ресивера понадобится ленточный ключ. При установке ресивера потребуется новая уплотнительная прокладка. Изношенные уплотнительные элементы штуцерных разъемов гидравлических трубок также подлежат замене.

Компоненты гидравлического блока задней подвески

А - Трубка подачи гидравлической жидкости
В - Сферический ресивер
С - Пружинный фиксатор крепления соединительной штанги подвески
D - Пружинный фиксатор крепления гидравлического блока

1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо.
3. Заведите под спускной вентиль регулятора давления подходящую сливную емкость. Путем отжимания вверх продольного рычага подвески выкачайте из гидравлического блока максимально возможное количество жидкости.
4. При помощи ленточного ключа ослабьте посадку сферического ресивера, затем выверните его из сборки гидравлического блока.
5. Отсоедините от гидравлического блока трубку подачи жидкости. Сразу же закупорьте открытые концы трубки и штуцерного разъема во избежание попадания в систему грязи.
6. Снимите пружинный фиксатор с соединительной штанги подвески (см. иллюстрацию Компоненты гидравлического блока задней подвески).
7. Снимите пружинный фиксатор крепления гидравлического блока.
8. Снимите гидравлический блок со сборки заднего моста и отсоедините от него возвратную гидравлическую и вентиляционную трубки.

1. Подсоедините к гидравлическому блоку возвратную и вентиляционную трубки и заведите сборку на свое штатное место. Проследите, чтобы трубки не оказались защемлены.
2. Закрепите гидравлический блок пружинным фиксатором.
3. Установите на место фиксатор соединительной штанги подвески.
4. Подсоедините к гидравлическому блоку трубку подачи жидкости. При соответствующей комплектации замените уплотнительный элемент штуцерного разъема.
5. Смажьте контактную поверхность сферического ресивера и установите его на гидравлический блок (не забудьте заменить уплотнительную прокладку).
6. Установите на место колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
7. Затяните спускной вентиль гидравлического регулятора давления и переведите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”.
8. Запустите двигатель и осмотрите все отсоединявшиеся и снимавшиеся компоненты на наличие признаков утечек.
9. Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

Видео про "Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески" для Citroen Xantia

Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2) Замена ЗАДНИХ сфер, гидроаккумуляторов Citroen Xantia 1 КАК РЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК СИТРОЕН КСАНТЕ

Читайте также: