Замена заднего тормозного шланга киа спектра
Замена тормозных шлангов KIA Spectra, цена в Москве, передних тормозных шлангов, заднего тормозного шланга КИА Спектра: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей KIA Spectra.
Тормозные шланги передают усилие тормозных элементов тормозной системы на тормозные колодки. От их состояния зависит эксплуатационная надежность всей тормозной системы. Своевременная замена тормозного шланга, цена которого ничтожна, обеспечивает безопасность, которая бесценна.
Если осуществляется замена заднего тормозного шланга в автомобиле KIA Spectra (КИА Спектра), рекомендовано одновременная замена передних тормозных шлангов. Так будет гарантирована сбалансированная работа системы торможения.
От функционирования системы торможения находится в зависимости износ автомобильных покрышек и механизмов ходовой авто KIA Spectra. Вовремя замененный шланг тормозной системы делает продолжительнее продолжительность службы большинства агрегатов авто.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб. | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задней тормозной трубки | 650 | 750 | 750 |
| замена задней тормозной трубки до колдуна | 750 | 850 | 950 |
| замена задней тормозной трубки до блока ABS | 1600 | 2500 | 3500 |
| замена передней тормозной трубки | 850 | 1500 | 2200 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Горячо приветствую всех читающих!
При проведении ревизии тормозной системы обнаружил на тормозном шланге переднего колеса небольшой надрез. Несмотря на то, что шланг не протекал, я решил его заменить.
В автомагазине я приобрел шланг тормозной передний 0K20143980C/AMD.BH36 AMD за 227 рублей. Оригинальный шланг стоит примерно в 6-7 раз дороже.
По внешнему виду между старым(оригинальным) и новым шлангом я заметил следующую разницу — на новом шланге отсутствует защита мест, которые возможно будут иметь контакт с элементами подвески (хотя после установки я так и не понял что там может тереться, хотел скопировать защиту со старого шланга изолентой, но пока не стал).
Понадобиться следующий инструмент: ключи рожковые на 17 и на 11. Рекомендуется использовать специальный ключ на 11 для откручивания тормозных трубок.
По поводу снятия и установки. Конечно все места соединений перед разборкой незабудте тщательно очистить корщеткой и залить ВД-шкой или чем то подобным.
По идее сначала нужно открутить шланг от тормозного трубопровода. Сразу оговорюсь, что я делал не так поскольку изначально снимал суппорт для переборки, а тормозной шланг пережимал. Эту историю можно прочитать во множестве статей посвященных ремонту суппортов. Для того, чтобы отсоединить тормозной шланг от трубопровода необходимо сорвать гайку на трубопроводе, но не откручивать ее полностью сразу, иначе вы не
успеете заглушить трубку и вытечет много тормозной жидкости. Вот здесь может понадобится спец ключ. Дело в том, что при использовании лишь простого рожкового ключа можно повредить грани этой гайки, которая как говорит учебник выполнена из мягкого металла и при этом очень туго закручена. Чтобы не испытывать судьбу лишний раз я сбегал в автомагазин и купил этот спец ключ, благо он не дорогой, стоит около 180 рублей. Затем необходимо вытащить скобу, которая удерживает место крепления шланга в неподвижном состоянии. Скоба сидит достаточно плотно, но на ней есть небольшое отверстие за которое я цеплял плоской отверткой и потихоньку раскачивая скобу из стороны в сторону вытащил ее из соединения. Шланг вытаскивается из кронштейна вниз, если он застрял слега постучите по нему молотком. После этого полностью откручиваем гайку тормозного трубопровода ( все шлаг освобожден с одной стороны), сам же трубопровод нужно сразу чем нибудь заглушить (учебник предлагает использовать резиновый колпачок со штуцера для прокачки тормозов, и это дельный совет поскольку на трубопроводе примерно такой же штуцер). Поскольку у меня новая трубка уже была прикручена к суппорту я просто быстро прикрутил ее к трубопроводу. Далее необходимо открутить шланг от суппорта, для этого необходим рожковый ключ на 17. Здесь все просто, шланг свободен. Осторожно в трубке все еще тормозная жидкость, не облейтесь. Новый шланг устанавливается в обратной последовательности. Сначала прикручиваем его к суппорту, потом заводим его в кронштейн на кузове и прикручиваем его к трубопроводу, устанавливаем скобу (слегка забиваем ее молоточком т.к. она тугая), и затягиваем гайку крепящую шланг к трубопроводу. Убеждаемся что шланг не перекручен и не пережат. Заводим крепление шланга к амортизатору в кронштейн. Вот и все! Написано много, но на самом деле это не сложная процедура. Конечно после всех этих манипуляций необходимо прокачать тормоза.
По поводу спец ключа и сильно затянутой гайки трубопровода. Читал в некоторых источниках, что эти гайки порой тяжело отвернуть, можно смять грани и все такое прочее. Не знаю, гайка отвернулась достаточно легко, я даже сначала подумал, что ключ для нее велик и скользит по ней, но потом разобрался. Но все же это не причина отказываться от приобретения этого ключа, он не дорогой и как говорится береженого бог бережет, а ключ в будущем может не раз пригодиться. Кстати эти ключи бывают разных исполнений (я нашел только такой). Была идея сделать прорезь в накидном ключе на 11, но до этого не дошло.
Ну вот и все спасибо, что уделили внимание. Если что я делал не так пожалуйста напишите в комментариях, ведь я не профессиональный автомеханик и учусь на собственном опыте, и любая полезная информация может дополнить мое понимание работы и ремонта узлов автомобиля.
Вот небольшой комплект инструмента: ключ на 17, на 11, спец ключ 9х11, и ключ на 10 чтобы закручивать болтики для стяжки спец ключа.
Это уже новый шланг в месте соединения с трубопроводом. Если присмотреться ключ накинут на гайку, под ним эта пресловутая скоба, которую нужно вытащить, под скобой кронштейн на кузове автомобиля, через него вставляется трубка.
Это старый шланг. На фото плохо видно, но около металлической части есть небольшой несквозной надрез. Не знаю насколько это опасно, но лучше и не пытаться узнать на мой взгляд.
На автомобиль устанавливают четыре тормозных шланга: два (задние) для соединения трубопроводов на балке задней подвески и два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов.
Для отворачивания гаек трубок применяйте специальные ключи: поскольку гайки сильно затянуты и обычно корродированы, при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
1. Для снятия переднего тормозного шланга отверните гайку крепления трубки и отсоедините трубку.
Для предотвращения вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
2. Снимите запорную скобу с верхнего наконечника шланга.
3. Выверните штуцер крепления нижнего наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса.
4. Выведите тормозной шланг из держателя на амортизаторной стойке и снимите шланг с автомобиля.
5. Установите передний тормозной шланг в порядке, обратном снятию.
Проследите, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
6 . Для замены заднего тормозного шланга отверните гайку крепления тормозной трубки к переднему наконечнику шланга.
7. . извлеките трубку из наконечника и заглушите ее отверстие.
8. Снимите скобу крепления наконечника, поддев ее отверткой.
9. . и выньте наконечник из кронштейна на кузове.
10. Аналогичным образом отверните гайку крепления тормозной трубки к заднему наконечнику шланга, снимите скобу ее крепления к кронштейну на амортизаторной стойке.
11. . извлеките наконечник шланга из кронштейна на стойке.
12. . и снимите шланг с автомобиля.
13. Установите задний тормозной шланг в порядке, обратном снятию.
Всем привет.
Решил заменить барабаны, цилиндры, колодки и по мелочи, т.к. пробег приличный, тормоза стали мало эффективны ну и зима скоро.
Коды для заказа :
0K917 26 391 — Штифт крепления
0K900 26 655 — Пружинка колодок тормозных задних
0K900 26 341 — Пружинка колодок тормозных
0K900 26 347 — Пружинка колодок тормозных задних
0K201 26660 — планка распорная
MDX0126345 — Пружинка прижимная
K998310816 — Болт крепления тормозного барабана
KB00133691 — Штуцер
24.3217-1120.3 — ATE цилиндр тормозной
SD2017 — Sangsin Brake барабан тормозной
+ к этому тормоз.жидкость DOT4, WD-40 и Цинкарь.
1.Разобрать тормозной механизм не проблема, но с особой аккуратностью и терпением нужно снять тормозные цилиндры, чтоб не обломались тормозные трубки.
Я снял без проблем, но над правым пришлось поколдовать.
Родные цилиндры менял на 87 т.к.м +-.правый потек, заменил два цилиндра и поставил Febi.(покупал за 500 р.).
В целом за 100 т.км. отработали норм и без подтеков.
-Штифты, пружинки, распорную планку, болты крепления барабана заменил все на новое.
-Колодки поставил Sangsin (Hi-Q).
-Барабаны имели большую выработку.Весной 2014 их протачивал.
Оригинал не стал брать, взял Sangsin (Hi-Q), самый доступный и норм вариант.
2. Так же заменил штуцера передних суппортов.
Левый без проблем, а правый был мной сильно затянут и прикипел, пришлось снимать сам суппорт и ехать в сервис (своего гаража нет) чтоб помогли.
3. Для прокачки тормозной жидкости понадобилось 1 л. DOT4, т.к. был снят суппорт и система прилично хапнула воздуха.Так же прокачал сцепление.
Manual по прокачке тормозной жидкости и сцепления.
Желаемый результат получен, сразу ход педали тормоза стал меньше, ручник стал держать эффективнее.
Всем добра и ровных дорог!
1. Для демонтажа переднего тормозного трубопровода открутите гайку фиксации трубопроводы и отделите трубку.
Полезный Рекомендация
Для предупреждения вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубопроводы любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
2. Демонтируйте запорную скобу с наружнего наконечника шланга. 3. Открутите штуцер фиксации нижнего наконечника трубопровода к рабочему цилиндру тормозного устройства переднего колеса.
4. Выведите тормозной трубопровод из держателя на амортизаторной стойке и демонтируйте трубопровод с автомобиля.
5. Поставьте передний тормозной трубопровод в порядке, обратном снятию.
Киа Спектра замена тормозных шлангов
Предостережение
Проследите, чтобы трубопровод не перекручивался при монтаже паралельно оси.
6. Для замещения заднего тормозного трубопровода открутите гайку фиксации тормозной трубопроводы к переднему наконечнику шланга.
7. . извлекит. трубку из наконечника и заглушите ее отверстие. 8. Демонтируйте скобу фиксации наконечника, подцепив ее отверткой.
9. . извлеките наконечник из кронштейна на кузове. 10. Аналогичным образом открутите гайку фиксации тормозной трубопроводы к заднему наконечнику шланга, демонтируйте скобу ее фиксации к кронштейну на амортизаторной стойке.
Работы показаны на примере трубки, соединяющей тыльный тормозной трубопровод с рабочим цилиндром заднего тормозного устройства.
Полезный Рекомендация
Для отворачивания гаек трубок применяйте особые ключи: так как гайки сильно затянуты и традиционно корродированы, при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
1. Открутите гайку фиксации трубопроводы к заднему тормозному цилиндру. 2. Открутите гайку фиксации трубопроводы к заднему тормозному шлангу и демонтируйте трубку.
Читайте также: