Замена заднего ступичного подшипника ситроен с4
Как определить, что колёсную ступицу подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- люфт колеса в подвешенном положении
- стук при проезде неровностей, гул
- неравномерный износ протектора
- колесо подклинивает, машину уводит с траектории
Доверяйте замену ступицы колеса только профессионалам!
ВАЖНО!
- При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
- Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
- При затруднении удаления ступицы с хвостовика Citroen C4 следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
- При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
- После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес Citroen C4, лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
- Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.
ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Citroen C4
Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу Citroen C4 монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:
- крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
- удерживает на себе детали тормозной системы;
- предоставляет колесу возможность вращаться;
- удерживает все элементы на полуоси;
- передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
- держит на себе систему АВС Citroen C4.
Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.
ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ
Предназначение деталей ступицы:
- на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
- внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
- отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
- на автомобилях Citroen C4 с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.
Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса Citroen C4, неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.
.jpg)
ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ
Производится замена ступицы в автомобиле Citroen C4 для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Citroen C4. Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.
КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики Citroen C4 будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.
Факторы, при которых необходимо менять ступицу:
- большой люфт при подвешенном колесе;
- стук при езде по неровной дороге;
- неравномерный износ шин Citroen C4;
- колесо подклинивает и притормаживает;
- определенный гул в узле;
- увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.
Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески Citroen C4, для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы Citroen C4 необходима если, к примеру:
- провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
- износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
- произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
- нарушена внутренняя поверхность ступицы Citroen C4;
- найдены дефекты, допущенные на заводе.
Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы Citroen C4 и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:
- посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
- частый перегрев узла при эксплуатации;
- затруднённое вращение колеса;
- возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
- подтеки смазочного состава из-под сальника.
Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса Citroen C4, подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.
Для продления срока работы ступицы колеса Citroen C4 нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.
Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин Citroen C4 на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи - особым колпачком.
Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине Citroen C4. Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.
ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Citroen C4
Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины Citroen C4 приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.
Далее производится снятие суппорта Citroen C4, демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака - и деталь демонтирована.
Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска Citroen C4. Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу Citroen C4 запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.
Задние и передние ступицы Citroen C4 меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.
РЕМОНТ СТУПИЦ
Сама ступица Citroen C4 – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице Citroen C4 устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Citroen C4 не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.
Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы Citroen C4 не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.
Всем привет! Приговорили задний ступичный подшипник, со слов сервисменов и по Вину он идет в сборе с тормозным диском, код 4249.32, цена не радует. Вопрос-можно ли поменять только подшипник, диск то нормальный?
Citroen C4 2008, 109 h. p. — DIY
Comments 45
Я менял диски задние, покупал брэмбо, они без подшипников шли, отдельно ставили, вроде все нормально. Но это на сервисе впресовывали их, поэтому все быстро прошло. Со старых дисков только кольца АБС оставили
У меня отдельно идет в комплекте с крышкой и гайкой.
Отчета в БЖ нет, но менял сам, заказывал в сборе, на ютубе есть подробнейшая инструкция у одного мастера. Кстати, попутно менял и задние колодки, чтобы потом не переплачивать.
Блин, колодки то у меня еще нормальные, но на новые диски- новые колодки однозначно
Вот именно, на ютубе как раз пример есть, когда на колодках хотели съэкономить
замена подшипника на диске стоит около 1200, сам же диск около 2100
Да, походу овчинка выделки не стоит, подшипник сам не поменяешь, а диск в сборе запросто
В сервисах меняют, но как мне сказали заменить можно только подшипник, а диск отдельно нельзя. Но-я в целом забил, и еще тысяч 20-25 проехал, и гула не слышал, и ничего не грелись.
Ну а в целом лучше меняй все сразу, и если будешь не сам делать, проследи чтоб промазали все направляющие.
Так у меня тоже вроде ничего не гудит, в вывешенном состоянии определили, езжу пока, лишь бы не заклинил, а направляющие суппорта недавно по кругу промыл и смазал Мс 1600
Мне так же, в вывешанном состоянии.
Мне сервисмены сказали максимум будет греться и может резину подъедать. Но чтоб заклинило, думаю надо постараться еще, и гул будет точно как взлетаюего самолета.
Такой же вещью мазал — результатом доволен.
Тоже попал на диски с подшипником, заказал Китайское чудо Patron PBD 7011. По номеру подшипника который в диски пробивается как SNR…будем пробывать вобщем.
Содержание
Инструкция по эксплуатации
- Органы управления и приборы
- Система вентиляции
Ваш автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner
- Безопасность прежде всего!
- Введение: автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner
- Устранение неисправностей в экстренной ситуации
- Если двигатель вашего автомобиля не запускается
- Запуск двигателя от дополнительного источника питания
- Замена колеса
- Обнаружение утечек
- Буксировка
- Еженедельные проверки
- Проверки под капотом автомобиля
- Уровень моторного масла
- Уровень охлаждающей жидкости
- Уровень жидкости омывателя
- Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления
- Уровень тормозной жидкости
- Щетки стеклоочистителей
- Аккумуляторная батарея
- Электрические системы
- Состояние шин и давление воздуха
- Рабочие жидкости и смазочные средства
- Давление воздуха в шинах
Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
- Общая информация
- Регулярное техническое обслуживание
- Замена моторного масла и фильтра
- Проверка шлангов и наличия утечек рабочих жидкостей
- Проверка пыльника приводного вала
- Смазка навесов и замков
- Дорожное испытание
- Сброс данных индикатора технического обслуживания
- Замена фильтра частиц
- Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
- Проверка передних тормозных колодок
- Проверка задних тормозных колодок
- Проверка и регулировка стояночного тормоза
- Проверка системы выпуска отработавших газов
- Проверка компонентов рулевого управления и подвески
- Замена ремня привода ГРМ
- Замена тормозной жидкости
- Замена свечей зажигания
- Замена воздушного фильтра
- Замена топливного фильтра
- Проверка уровня трансмиссионного масла
- Проверка компонентов системы контроля норм выбросов
- Замена охлаждающей жидкости
- Замена подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности
Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
- Общая информация
- Регулярное техническое обслуживание
- Замена моторного масла и фильтра
- Слив воды из топливного фильтра
- Проверка шлангов и компонентов системы на наличие следов утечек
- Проверка пыльника приводного вала
- Смазка навесов и замков
- Дорожное испытание
- Сброс данных индикатора технического обслуживания
- Замена фильтра частиц
- Проверка и регулировка частоты вращения на холостом ходу и минимальной частоты вращения, на которой двигатель не глохнет – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,8 л и 1,9 л
- Проверка и замена вспомогательного приводного ремня – модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,8 л и 1,9 л
- Проверка и замена вспомогательного приводного ремня – модели автомобилей, оснащенные двигателями 2,0 л
- Проверка передних тормозных колодок
- Проверка задних тормозных колодок
- Проверка и регулировка стояночного тормоза
- Проверка системы выпуска отработавших газов
- Проверка компонентов рулевого управления и подвески
- Замена топливного фильтра
- Замена воздушного фильтра
- Проверка уровня трансмиссионного масла
- Проверка компонентов системы контроля норм выбросов
- Замена ремня привода ГРМ
- Замена тормозной жидкости
- Замена охлаждающей жидкости
- Замена подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
- Общая информация
- Проверка компрессии – описание и пояснение
- Двигатель в сборе/отверстия установки зажигания – общая информация и использование
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
- Ремень привода ГРМ – общая информация, снятие и установка
- Натяжитель и звездочки ремня привода ГРМ – снятие, проверка и установка
- Сальники распредвала – замена
- Клапанный зазор – проверка и регулировка
- Распредвалы и коромысла/толкатели – снятие, проверка и установка
- Головка блока цилиндров – снятие и установка
- Поддон – снятие и установка
- Масляный насос – снятие, проверка и установка
- Сальники коленвала – замена
- Маховик – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,8 л и 1,9 л (серия XUD)
- Общая информация
- Проверка компрессии и проверка герметичности – описание и пояснение
- Двигатель в сборе/отверстия установки фаз газораспределения – общая информация и использование
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Шкив коленвала – снятие и установка
- Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
- Ремень привода ГРМ – общая информация, снятие и установка
- Звездочки ремня привода ГРМ – снятие и установка
- Кронштейн правой опоры и натяжитель ремня привода ГРМ снятие и установка
- Паразитный ролик ремня привода ГРМ – снятие и установка
- Распредвал и толкатели – снятие, проверка и установка
- Клапанный зазор – проверка и регулировка
- Головка блока цилиндров – снятие и установка
- Поддон – снятие и установка
- Масляный насос и цепь привода – снятие, проверка и установка
- Сальники – замена
- Уровень моторного масла и датчики давления – общая информация
- Маховик – снятие, проверка и установка
- Масляный радиатор – снятие и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,9 л и 2,0 л (серия DW)
- Общая информация
- Проверка степени сжатия и проверка на наличие утечек – описание и пояснение
- Двигатель в сборе/ отверстия установки фаз газораспределения – общая информация и использование
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Шкив коленвала – снятие и установка
- Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
- Ремень привода ГРМ (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,9 л) – общая информация, снятие и установка
- Ремень привода ГРМ (модели автомобилей, оснащенные двигателем 2,0 л) – общая информация, снятие и установка
- Звездочки ремня привода ГРМ и паразитный шкив/ шкив натяжителя – снятие, проверка и установка
- Сальник распредвала – замена
- Распредвал и толкатели – снятие, проверка и установка
- Клапанный зазор – проверка и регулировка
- Головка блока цилиндров (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,9 л) – снятие и установка
- Поддон – снятие и установка
- Масляный насос– снятие, проверка и установка
- Масляный радиатор – снятие и установка
- Сальники коленвала – замена
- Уровень моторного масла и датчики давления – общая информация
- Маховик – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Извлечение бензинового двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
- Общая информация
- Капитальный ремонт двигателя – общая информация
- Снятие двигателя/коробки передач – методы и меры предосторожности
- Двигатель/коробка передач – снятие и установка
- Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
- Головка блока цилиндров – разборка
- Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
- Головка блока цилиндров – установка
- Поршень/шатун в сборе – снятие
- Коленвал – снятие
- Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
- Поршень/шатун в сборе – проверка
- Коленвал – проверка
- Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
- Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
- Поршневые кольца – установка
- Коленвал – установка
- Поршень/шатун в сборе – установка
- Двигатель – начало движения после капитального ремонта
Извлечение дизельного двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
- Общая информация
- Капитальный ремонт двигателя – общая информация
- Снятие двигателя/коробки передач – методы и меры предосторожности
- Двигатель/коробка передач – снятие и установка
- Головка блока цилиндров (модели автомобилей, оснащенные двигателем 2.0 л) – снятие и установка
- Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
- Головка блока цилиндров – разборка
- Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
- Головка блока цилиндров - сборка
- Поршень/шатун в сборе – снятие
- Коленвал – снятие
- Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
- Поршень/шатун в сборе – проверка
- Коленвал – проверка
- Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
- Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
- Поршневые кольца – установка
- Коленвал – установка
- Поршень/шатун в сборе – установка
- Двигатель – начало движения после капитального ремонта
Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования
- Общая информация и меры предосторожности
- Шлаги системы охлаждения – отсоединение и замена
- Радиатор – снятие, проверка и установка
- Термостат – снятие, проверка и установка
- Вентилятор системы охлаждения с электрическим приводом – снятие и установка
- Электрические выключатели и датчики системы охлаждения – снятие и установка
- Насос системы охлаждения – снятие и установка
- Корпус термостата/топливного фильтра (модели автомобилей, оснащенные дизельным двигателем 1,8 и 1,9 л) – снятие и установка
- Отопитель и система вентиляции – общая информация
- Компоненты отопителя/системы вентиляции – снятие и установка
- Система кондиционирования воздуха – общая информация и меры предосторожности
- Компоненты системы кондиционирования воздуха – снятие и установка
Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели
- Общая информация и меры предосторожности
- Воздушный фильтр в сборе и воздуховоды – снятие и установка
- Трос акселератора – снятие и установка
- Педаль акселератора – снятие и установка
- Неэтилированное топливо – общая информация и использование
- Система управления двигателем – общая информация
- Система питания – сброс и нагнетание давления
- Топливный насос – снятие и установка
- Датчик уровня топлива – снятие и установка
- Топливный бак – снятие и установка
- Система управления двигателем – проверка и регулировка
- Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка
- Компоненты системы управления двигателем – снятие и установка
- Впускной коллектор – снятие и установка
- Выпускной коллектор – снятие и установка
- Система выпуска отработавших газов – общая информация, снятие и установка
Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,8 и 1,9 л (серия XUD)
- Общая информация и меры предосторожности
- Система питания – заправка топливом и удаление воздуха
- Воздушный фильтр в сборе и воздуховоды – снятие и установка
- Термостатический датчик повышенных оборотов на холостом ходу – снятие, установка и регулировка
- Топливный насос высокого давления – снятие и установка
- Установка момента впрыска – методы проверки и регулировки
- Установка момента впрыска (топливный насос высокого давления Lucas) – проверка и регулировка
- Установка момента впрыска (топливный насос высокого давления Bosch) – проверка и регулировка
- Топливный насос высокого давления – регулировка
- Топливные форсунки – проверка, снятие и установка
- Трос акселератора – снятие, установка и регулировка
- Педаль акселератора – снятие и установка
- Модуль датчика уровня топлива и топливо - подкачивающий насос – снятие и установка
- Топливный бак – снятие и установка
- Коллекторы – снятие и установка
- Система выпуска отработавших газов – общая информация и замена компонентов
Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,9 и 2,0 л (серия DW)
Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- увод машины с траектории на ровной дороге
- увеличивается расход топлива
- гул со стороны неисправного подшипника
- при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает
Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!
ВАЖНО!
- После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
- Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
- После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Citroen C4.
- После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
- Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.
ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК
Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Citroen C4 – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.
Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).
На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Citroen C4 установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Citroen C4
На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Citroen C4, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Citroen C4 производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.
В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Citroen C4 должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Наверняка любой автовладелец Citroen C4 встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Citroen C4 и это сигнал, что пора поменять подшипники.
Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.
Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Citroen C4. Также замена требуется при возникновении таких явлений:
- авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
- понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
- свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.
КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Citroen C4
Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Citroen C4, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.
Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Citroen C4, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Citroen C4 с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Поломка ступичного подшипника Citroen C4 происходит по ряду причин, к которым относится:
- неправильная установка с перекосом;
- ошибочный выбор размера элемента вращения;
- недостаток смазки детали;
- длительная работа;
- некорректная езда.
Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.
Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Citroen C4 и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.
РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Citroen C4
Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Citroen C4 может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ
В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Citroen C4, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.
Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Citroen C4 может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.
После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.
Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Citroen C4 желательно обратиться на станцию техобслуживания.
Читайте также: