Замена заднего ступичного подшипника приора
сегодня речь пойдет о замене ступичного подшипника
после того, как я переобул свою лайбочку на летнюю резину, я заметил какой то непонятный гул, которого раньше не было. проверить ступичные подшипники не представлялось возможным из за отсутствия света в гараже
и вот в один прекрасный день я решил провести манипуляции по проверки подшипников на улице ( благо погода позволила это сделать)
начал домкратить поочередно все колеса и крутить их. начал с заднего левого ( именно с той стороны стоял гул при движении по прямой) кручу колесо и слышу гул, очень сильный. все понятно- подшипник умер
проверил остальные подшипники- правый передний собирается заканчивать свою жизнь, но пока что еще живой)
после этого сразу же стал искать подшипник на свой автомобиль. в магазинах ценник начинался от 1500р за не оригинальный подшипник непонятного производитель
далее решил прочитать недавно созданную тему в блоге про импортные запчасти на ВАЗ, которую я скопировал себе у m8antonov
и в этой статье было про подшипники на ВАЗ 2108. почитав в интернете про ступицу заднего колеса приоры, выяснилось, что ступица аналогична ВАЗ 2108 и то, что автоваз не менял конструкцию уже несколько десятилетий
заказал подшипник фирмы SKF ( по отзывам очень не плохой) с автодока
артикул VKBA 1307
цена 1009р
в комплекте подшипник и гайка
дождавшись заказа сразу же начал менять убитый подшипник на новый
в процессе замены сложностей не возникло
итак, пройдемся по порядку
1- срываем болты крепления колеса и заодно, пока машина на колесах срываем гайку ступичного подшипника, предварительно выправив замятый буртик гайки
2- поднимаем автомобиль на домкрате, снимаем колесо и откручиваем гайку подшипника
3- откручиваем тормозной барабан
4- снимаем барабан ( у мня он снялся вместе со ступицей и подшипником)
5- снимаем стопорное кольцо и выбиваем старый подшипник
6- очищаем посадочное место ступичного подшипника
9- сборку производим в обратной последовательности, не забывая про стопорное кольцо и упорную шайбу под гайкой
всем спасибо за внимание
подписываемся и ставим лайки
вам не трудно, мне приятно)
Неисправность выявил еще когда менял тормозные колодки и потом на подъемнике мне подтвердили что подшипник ступицы гудит и надо бы поменять.
В сервисе замена стоит 500р (только работа). Моя жаба тут же забила панику, а когда к ней присоединилось желание сделать что-то своими руками выбор был сделан — гараж друга и самостоятельный ремонт \mm/
Взяв у друга магический самодельный съемник и заручившись поддержкой интернетов и книжечки по ремонту было положено начало прекрасного вечера^^
К слову, подшипник купил роликовый ZOLLEX
И так, как это было у нас:
1. Ставим на домкрат, снимаем колесо.
операция бытовая, все привычно, ничего нового
2. Снимаем тормозной барабан.
в моем случае это тоже не доставило проблем, ибо совсем недавно снимал и чистил там всё
3. Расправляем стопорящие края гайки ступицы, откручиваем гайку
вот тут то и началось самое веселое) долбили по этой гайке чем только можно, в итоге вообще выбили этот стопорящий край, но гайка все равно не откручивалась
море WD-40, мата и здоровая труба не могли открутить эту гайку как ни старались.
вся вина была адресована гайке, на которой были вмятины и сбита резьба не только в месте, для этого предназначенном но и еще по периметру. видимо чтоб наверняка не открутилась >_
Спустя 2-3 часа, испортив инструмент, мы всё таки открутили эту гребанную гайку! счастье и радость!
4. Снимаем ступицу.
как уже говорил, у нас был взят у друга самодельный съемник. пока его собирал, мой напарник легким движением руки смахнул ступицу. вот и всё. зачем съемник брали — непонятно)))
5. Снимаем стопорное кольцо и выпресовываем старый подшипник
для снятия этого стопорного кольца есть специальные щипцы. у кого-то. у нас же было 2 самореза и присоединившийся парень из соседнего гаража))
а, да, еще там есть металлический пыльник, который выпал сам собой.
далее настало время выпресовки. мы то думали, что на гайке наши мучения кончатся… наивные))
первое до чего догадались — поставить ступицу на кирпичики и бить через головку кувалдой. но это не дало нужного результата. подшипник сидел как влитой, а кирпичи раскрошились.
после мы вооружились тисками и промышленным феном.
минут 10-15 равномерной прогревки ступицы и, установив на тиски, все той же кувалдой и головкой побольше подшипник выл выбит! победа!
6. Запресовываем новый подшипник
собирать оказалось быстрее, чем разбирать.
нагрев феном ступицу и обильно смазав, вставляем новый подшипник. с помощью старого впресовываем тисками на место, одеваем стопорное кольцо и пыльник
7. Собираем всё обратно
тут всё прозаично. надеваем ступицу на место, закручиваем гайку, заминаем стопорный край, надеваем тормозной барабан, прикручиваем колесо. ура, готово.
а вот и нет! ничего не готово.
кручу колесо, что бы проверить результат. должно легко крутиться и долго не останавливаться, но не тут то было. крутится еле-еле((
снял машину с домкрата, проехали кружок между гаражей, загоняем обратно
снова стандартно, ручник, передача, домкрат, подпорки под колеса.
поднимаем, кручу — не крутится вообще! тут у меня паника, че за хрень, все новое, всё смазано, что этому тольяттинскому детищу еще надо?!
тут мне друг говорит — а снял ли ты ручник… -_-
да, после снятия ручкика всё закрутилось)) счастью нет предела, вечер уже перешел в ночь, работа закончена=)
Загудел подшипник ступицы, причем только с 40км\ч и до 70км\ч дальше тишина.Ездил 2 недели с этим гулом, как на автобусе древнем-думаю надо менять.
Подшипник выбирал в магазине очень долго, всех продавцов созвал, все подшипники в руках вертел, все не мог понять что же лучше из всего этого добра.Под маркой Лада продаются те же самые подшипники что и купил я, только дороже на 100р.В итоге купил это:
Сегодня решился на замену, пока особо работы не было.И кстати, я уверенно думал, что это правый подшипник умер, потому как в движении казалось, что справа гул.В итоге поменял справа, он был уже менянный и выглядел как новый, причем я его специально аккуратно снимал чтобы посмотреть состояние и оказалось не зря.Но состояние его как только что из магазина, поэтому поменяв его на новый(ведь был уверен что имеено он гудит) этот убрал на всякий случай подальше на полочку))
Собрал все обратно, думаю ну все теперь будет тихо, и чето думаю, а дай покручу левое и чувствую люфтит слегка, ну думаю лоханулся))Нет бы сначала покрутить их, так я поверив своему слуху поменял отличный подшипник.
Короче пришлось снимать левую ступицу и менять на тот что положил на полочку, потому что он еще будет ходить и ходить
Сняв ступицу(причем не легко, без съемника не обошлось) увидел от чего скончался подшипник, туду просто тупо попала вода, это вина не герметичного пыльника и сальника в подшипнике:
На подшипнике что снял с правой немного повредил сальник, пришлось порыться в помойке и найти чей то старый подшипник и с него изъять сальник))Как видно с одной стороны он зеленый, с другой коричневый:
Набил туда смазки новой.
Наш друган без которого работа по замене подшипников была бы адским трудом и не положительно сказывалась о качестве самой замены)):
При хреновой погоде:
Еще хочу сказать что впервые видел на тазе ПП подшипник роликовый, всегда были шариковые, а тут такой бонус, причем это на заводе такие ставят, в продаже не видел.
Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Приора (ВАЗ-2170)
Замену подшипника проводим при выходе его из строя — вой в зоне заднего колеса во время езды автомобиля, люфт и шум при вращении вывешенного колеса.
…снимаем защитный колпак ступицы с резиновым уплотнительным кольцом.
Узким зубилом или отверткой выправляем замятый буртик гайки.
…и упорную шайбу. Подшипник установлен на цапфе с переходной посадкой, поэтому пытаемся снять ступицу руками.
Снимаем ступицу в сборе с подшипником. Если ступица не сходит с цапфы…
…спрессовываем ступицу универсальным трехзахватным съемником, упираясь его винтом в торец цапфы. Демонтировать ступицу также можно, используя запасное колесо (со стальным диском) в качестве ударного съемника. Заворачиваем через отверстия крепления колеса два болта М12×1,25 длиной 120–150 мм в диаметрально противоположные отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.
Резкими ударами диска по головкам болтов снимаем ступицу. При снятии ступицы…
…на цапфе может остаться внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.
Зацепляем лапы двухзахватного съемника за торец внутреннего кольца подшипника.
Для установки лап съемника на цапфе выполнены две лыски.
Спрессовываем внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами и снимаем защитное кольцо подшипника.
Сжав щипцами, вынимаем из проточки ступицы стопорное кольцо подшипника.
Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы. При отсутствии съемника опираем ступицу на губки тисков…
…и выбиваем подшипник, нанося удары с помощью подходящей инструментальной головки или отрезка трубы по торцу внутреннего кольца подшипника. Перед запрессовкой нового подшипника очищаем гнездо ступицы и наносим на нее тонкий слой смазки.
Запрессовываем подшипник в ступицу чашечным съемником, прикладывая усилие к торцу наружного кольца подшипника.
При отсутствии съемника подшипник можно запрессовать в тисках…
…приложив усилие к торцу наружного кольца через кольцо от старого подшипника. После запрессовки подшипника устанавливаем стопорное кольцо в проточку ступицы. Надеваем ступицу в сборе с подшипником на цапфу.
Осторожно, легкими ударами молотка через инструментальную головку по торцу внутреннего кольца подшипника, напрессовываем ступицу с подшипником на цапфу до глубины, позволяющей наживить гайку. Если таким способом напрессовать внутреннее кольцо подшипника на цапфу затруднительно и приходится прикладывать значительные ударные нагрузки, можно применить другой метод. Для этого…
…и, поддерживая щит тормозного механизма, снимаем цапфу.
Для фиксации щита тормозного механизма вворачиваем на место один из винтов крепления цапфы.
В тисках, опираясь на торец внутреннего кольца подшипника, напрессовываем на цапфу подшипник ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку на резьбовой наконечник цапфы. Крепим цапфу со ступицей к рычагу подвески. Окончательно напрессовываем ступицу, затягивая гайку подшипника ступицы
предписанным моментом. Заминаем буртик гайки в паз цапфы.
Окончательную сборку проводим в обратной последовательности.
Видео по теме "Lada Priora. Замена подшипника ступицы заднего колеса"
Замена задних ступичных подшипников приора Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115 Как легко и быстро заменить подшипник задней ступицы ваз2114
…снимаем защитный колпак ступицы с резиновым уплотнительным кольцом.
Узким зубилом или отверткой выправляем замятый буртик гайки.
…и упорную шайбу.
Подшипник установлен на цапфе с переходной посадкой, поэтому пытаемся снять ступицу руками.
Снимаем ступицу в сборе с подшипником.
Если ступица не сходит с цапфы…
…спрессовываем ступицу универсальным трехзахватным съемником, упираясь его винтом в торец цапфы.
Демонтировать ступицу также можно, используя запасное колесо (со стальным диском) в качестве ударного съемника. Заворачиваем через отверстия крепления колеса два болта М12×1,25 длиной 120–150 мм в диаметрально противоположные отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.
Резкими ударами диска по головкам болтов снимаем ступицу.
При снятии ступицы…
…на цапфе может остаться внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.
Зацепляем лапы двухзахватного съемника за торец внутреннего кольца подшипника.
Для установки лап съемника на цапфе выполнены две лыски.
Спрессовываем внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами и снимаем защитное кольцо подшипника.
Сжав щипцами, вынимаем из проточки ступицы стопорное кольцо подшипника.
Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы.
При отсутствии съемника опираем ступицу на губки тисков…
…и выбиваем подшипник, нанося удары с помощью подходящей инструментальной головки или отрезка трубы по торцу внутреннего кольца подшипника.
Перед запрессовкой нового подшипника очищаем гнездо ступицы и наносим на нее тонкий слой смазки.
Запрессовываем подшипник в ступицу чашечным съемником, прикладывая усилие к торцу наружного кольца подшипника.
При отсутствии съемника подшипник можно запрессовать в тисках…
…приложив усилие к торцу наружного кольца через кольцо от старого подшипника.
После запрессовки подшипника устанавливаем стопорное кольцо в проточку ступицы. Надеваем ступицу в сборе с подшипником на цапфу.
Осторожно, легкими ударами молотка через инструментальную головку по торцу внутреннего кольца подшипника, напрессовываем ступицу с подшипником на цапфу до глубины, позволяющей наживить гайку.
Если таким способом напрессовать внутреннее кольцо подшипника на цапфу затруднительно и приходится прикладывать значительные ударные нагрузки, можно применить другой метод. Для этого…
…и, поддерживая щит тормозного механизма, снимаем цапфу.
Для фиксации щита тормозного механизма вворачиваем на место один из винтов крепления цапфы.
В тисках, опираясь на торец внутреннего кольца подшипника, напрессовываем на цапфу подшипник ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку на резьбовой наконечник цапфы.
Крепим цапфу со ступицей к рычагу подвески. Окончательно напрессовываем ступицу, затягивая гайку подшипника ступицы предписанным моментом. Заминаем буртик гайки в паз цапфы.
Окончательную сборку проводим в обратной последовательности.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Читайте также: