Замена передних пружин фольксваген пассат б5
О том,что можно заменить опорный подшипник,не снимая стойки-читал.А вот получится ли заменить так же сломавшуюся вчера переднюю пружину не снимая стойки?Хватит ли места вытащить,впихнуть сжатую?(холодно разбирать всю сторону)
Xulibin
Мaster-craft
amd_extreme
Самоделкин :-)
Не всегда прокатывает, все равно развал сбивается на 2-3 градуса. Там же 2 болта(был бы один проще бы было).
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
BBsik
Профессиональный советчик
мммишутка
бусовод
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Согласен с тобой.Лет пять назад я предлагал сделать базу знаний о неправильных подходах в ремонте.Предложение было отклонено.А жаль!Неудачный результат тоже важен в копилке знаний.
amd_extreme
Самоделкин :-)
Мне кажется не получится - стяжки могут помешать. Да и пружина раз в десять будет повыше чем опора. Действительно лучше сдернуть в сборе с шаровой - легче работать
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
Генадичь
Это тебе не шахматы, тут думать надо
Мне кажется, что бы пружину туда закорячить, нужно её очень сильно сжать, поаккуратней со стяжками, они могут съехать, последствия могут быть ОЧЕНЬ печальными.
MSTRKRFT
бред какой то .. достаточно щеткой очистить соединение стойки к кулаку и баллончиком с краской пульнуть туда, потом по трафарету так же поставить. пружину без снятия стойки может каким-то чудом и можно заменить, но зачем так извращаться - непонятно
Генадичь
Это тебе не шахматы, тут думать надо
бред какой то .. достаточно щеткой очистить соединение стойки к кулаку и баллончиком с краской пульнуть туда, потом по трафарету так же поставить. пружину без снятия стойки может каким-то чудом и можно заменить, но зачем так извращаться - непонятно
Отрицательный результат - тоже результат. А так да, соглашусь, лучше ( быстрее) снять стойку и заменить пружину, я, когда там менял резинки, пометил болты, потом поставил на место, на всякий случай заехал на развал, мастер сказал - всё нормально
Снятие
1 Снимите решетку обтекателя ветрового стекла (см. тут), чтобы освободить крышку амортизаторной стойки.
2 Снимите болт крепления ступицы (см тут) Внимание: При полностью вывернутом болте крепления ступицы автомобиль не должен стоять колесами на земле.
3 Снимите соответствующее колесо.
4 Отдайте верхнюю гайку (стрелка на сопр. иллюстрации) крепления стойки стабилизатора к опорной трубе амортизаторной стойки При этом удерживайте шаровую опору от проворачивания ключом под внутренний шестигранник.
5 Отсоедините шаровую опору из опорной трубы амортизаторной стойки и снимите стойку стабилизатора.
6 Пометьте чертилкой положение трех гаек (стрелки на сопр. иллюстрации) на поперечном рычаге (1) и отдайте эти гайки
7 Снимите поворотный кулак с шаровой опорой из поперечного рычага
8 Отсоедините рукой наружный ШРУС из ступицы (см. тут), при этом тяните его за приводной вал.
9 Закрепите приводной вал проволокой так, чтобы шарниры при снятии не отклонялись до упора.
10 Снова соедините шарнир с поперечным рычагом.
11 Подведите под поворотный кулак соответствующий подьемник Замечание: Не допускается подводить опору под шарнир.
12 Ослабьте болтовое соединение (стрелка на сопр. иллюстрации) амортизаторной стойки с поворотным кулаком, отдайте гайку крепления и выньте болт Замечание: При установке используйте новую шику.
13 Вставьте в шлиц на поворотном кулаке подходящее разжимное приспособление (1 на сопр. иллюстрации) и поверните его с помощью трещотки на четверть оборота. Не снимай приспособление, снимите трещотку. При необходимости изготовьте приспособление самостоятельно (а = 8 мм, b = 5.5 мм).
14 Отожмите тормозной диск в направлении амортизаторной стойки, чтобы ее опорная груба не перекосилась в отверстии поворотного кулака
15 Медленно опустите подъемник и снимите поворотный кулак с опорной грубы амортизаторной стойки гак, чтобы труба свободно повисла.
16 Закрепите поворотный кулак на балке силового агрегата и снимите подъемник
17 Выверните 3 верхние болта (стрелки на сопр. иллюстрации) крепления стойки и снимите стойку из колесной арки.
Установка
18 Подведите под поворотный кулак подъемник и подведите к отверстию поворотного кулака опорную трубу стойки.
19 Введите в отверстие поворотного кулака опорную трубу стойки так, чтобы можно было установить нижний болт крепления амортизаторной стойки Замечание: болт установите так, чтобы его вершина была обращена по направлению движения автомобиля
20 Наверните новую гайку крепления амортизаторной стойки, но не затягивайте ее. Выньте разжимное приспособление из шлица.
21 Отвяжите поворотный кулак и осторожно приподнимите подъемник, введя амортизаторную стойку в колесную арку так. чтобы можно было вставить в опору болты При этом следите за тем, чтобы одна из двух стрелок на верхней тарелке стойки показывала а направлении движения. Замечание: Не допускается опирать подъемник в шарнир подвески.
22 Затяните новые верхние самоконтрящиеся болты крепления амортизаторной стойки с усилием 15 Нм, а затем дотяните их на угол 90',
23 Отведите подъемник.
24 Затяните нижний болт крепления стойки с усилием 170 Нм, а затем дотяните их на угол 90'.
25 Выверните 3 гайки крепления шарнира и выньте шарнир из поперечного рычага.
26 Вставьте приводной вал в колесный подшипник, следя за тем, чтобы не повредить и не перекрутить пыльник.
27 Вставьте шарнир в поперечный рычаг, следя за тем, чтобы не повредить и не перекрутить пыльник. Наверните гайки и затяните их с усилием 75 Нм.
28 Закрепите стойку стабилизатора на опорной трубе амортизаторной стойки новой гайкой и затяните ее с усилием 65 Нм, удерживая шаровую опору от проворачивания ключом под внутренний шестигранник.
29 Затяните ступичный болт (см. тут).
30 Установите колесо.
31 Установите решетку обтекателя (см. тут).
2. Закрепите амортизаторную стойку на приспособлении.
3. Сожмите пружину стяжкой V.A.G 1752/7 так, чтобы можно было освободить верхнюю опорную чашку пружины.
| 4. Проследите за правильностью установки стяжки на пружине (стрелка) (рис. 8.60). |
| 5. Отверните гайку штока амортизатора (рис. 8.61). |
6. Установите отдельные детали амортизаторной стойки при помощи специального инструмента: 1 — Ключ (стандартный); 2 — Т10001/8; 3 — Т10001/11; 4 — Т10001/5; 5 — V.A.G 1752/1; 6 — V.A.G 1752/7; 7 — V.A.G 1752/2.
Замена амортизатора
| 7. Извлеките защитный чехол (1) и нижнюю опору пружины (2) (рис. 8.62). |
8. С помощью пластмассового молотка снимите нижнюю опорную чашку пружины (3).
Сборка
| 9. Перед сборкой проследите, чтобы отверстие (стрелка) нижней чашки (1) было смещено относительно оси (А) вилки амортизатора (2) на 90* ± 2" (рис. 8.63). |
10. Установите нижнюю опору пружины, защитный чехол и буфер сжатия.
| 11. Установите пружину вместе со стяжкой V.A.G 1752/1 на нижнюю опору (рис. 8.64). Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка). |
Установка верхней опорной чашки пружины
| 12. На шкале натяжного устройства V.A.G 1752/1 (стрелка) выставьте угол 0': 1 — Ключ (стандартный); 2 — Т10001/8; 3 — Т10001/11; 4 — Т10001/5; 5 — V.A.G 1752/1; 6 — V.A.G 1752/8; 7 — V.A.G 1752/7; 8 — V.A.G 1752/2 (рис. 8.65). |
13. Установите верхнюю чашку пружины, шайбу и подушку.
14. Отрегулируйте верхнюю опорную чашку с шаблоном (6) в положение 11". Проследите, чтобы положение 11' всегда было одинаково с обеих сторон автомобиля.
| 15. Поверните резьбовые пальцы в верхней опорной чашке на значение 11" относительно оси (1) вилки амортизатора: F — Направление движения; R — Правая опорная чашка; L — Левая опорная чашка; А = 11' ± 2' (рис. 8.66). |
| 16. Проследите, чтобы конец пружины прилегал к ограничителю верхней опоры (стрелка) (рис. 8.67). |
17. Заверните гайку амортизатора.
18. Ослабьте натяжение пружины и затяните гайку с помощью приспособления Т10001. Момент затяжки: 50 Нм.
19. Снимите шаблон для установки амортизаторной стойки V.A.G 1752/8.
Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Снятие
1. Снимите колесо. Момент затяжки: 120 Нм.
| 2. Отверните гайку (1), извлеките болт и отсоедините оба рычага (2) от поворотной цапфы (рис. 8.4). Момент затяжки: 40 Нм. |
3. Если извлечь болт не удается, выполните выпрессовывание верхних рычагов.
| 4. Установите защитный чехол на пыльник рулевого механизма (рис. 8.26). Вырежьте на защитном чехле (1) (номер запасной части 893 512 137) полосу шириной А = 20 — 25 мм. Удалите с краев заусенцы и установите чехол на пыльник, вырезом вниз. |
5. Извлеките провод датчика частоты вращения колеса из держателя на тормозном суппорте.
| 6. Отверните гайку (1) и извлеките болт (рис. 8.27). Момент затяжки: 90 Нм. |
7. Откиньте в сторону поворотную цапфу.
| 8. Отверните болт (1) в коробке воздухозаборника (рис. 8.28). Момент затяжки: 75 Нм. |
9. Снимите амортизаторную стойку с верхней опорой.
| 10. Зажмите амортизаторную стойку 8 тисках с защитными накладками (рис. 8.29). |
11. Отверните болты крепления обоих рычагов (стрелки).
12. Отверните гайки (1) и снимите верхние рычаги.
Внимание! Заменяйте болты и гайки крепления элементов подвески.
| 13. Отверстия в верхних опорах пружин (стрелки) амортизаторной стойки должны быть направлены к середине автомобиля: F— Направление движения, R — Правая опора, L — Левая опора (рис. 8.30). |
14. Затяните новые гайки (2) амортизаторной стойки. Момент затяжки: 22 Нм.
| 15. Затяните новые болты (1) крепления рычагов (рис. 8.31). Расстояние А должно составлять 47±2 мм. Момент затяжки: 50 Нм + 90'. |
16. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.
Замена втулок опор верхних рычагов
Внимание! Установите на губки тисков защитные прокладки, чтобы предотвратить повреждение алюминиевого рычага.
Читайте также: