Подключение генератора nissan 140a
http://pw-dv.ru/ здесь 2 варианта установки, вместо штатного компрессора кондиционера и под ТНВД, только там спереди мост установлен доступа чуть больше. В схемах подключения тиидовского генератора не задействован вывод "С" с его помощью можно напряжение дополнительно регулировать.
Сам генератор не компенсирует ни чего. Комп управляет и то только по просадке. датчика температуры АКБ нет на тииде, равно как и токового датчика для контроля тока зарядки.
Ждем следующие сетапы генераторов на 3.1- вместо интеркуллера, радиатора и насоса ГУР. )))
А если серьезно- выложи чертежи шкива на установку вместо компрессора кондея. И точную маркировку генератора с тииды.
Ждем следующие сетапы генераторов на 3.1- вместо интеркуллера, радиатора и насоса ГУР. )))
А если серьезно- выложи чертежи шкива на установку вместо компрессора кондея. И точную маркировку генератора с тииды.
http://pw-dv.ru/ здесь 2 варианта установки, вместо штатного компрессора кондиционера и под ТНВД, только там спереди мост установлен доступа чуть больше. В схемах подключения тиидовского генератора не задействован вывод "С" с его помощью можно напряжение дополнительно регулировать.
Весь доступ всёравно сверху. А по температуре он сам поднимает напряжение. Тоесть когда холодно, напруга выше. У меня уже больше года установлен. Штатный гену оставил только для вакуума, провода от него все апмутировал.
По времени установки ~40 минут. В стокового бига.
Ждем следующие сетапы генераторов на 3.1- вместо интеркуллера, радиатора и насоса ГУР. )))
А если серьезно- выложи чертежи шкива на установку вместо компрессора кондея. И точную маркировку генератора с тииды.
4jg2 так-же стоит на грузовиках, если не поленится и посмотреть компановку мотора, то можно увидеть: гур стоит под тнвд.
Думаешь "ИСУЗУ" будут блоки переделывать для разных машин - маловероятно. Блоки все идентичные. Генератор ставится под ТНВД на штатные уши ДВС. Шкиф берется любой от 1kz - 2/3 CT.
Технологию установки и подключения уже отработали. Уже запущена первая посылка в Кемерово. С полным комплектом гена+кабеля+индикация на панель.
Сам генератор не компенсирует ни чего. Комп управляет и то только по просадке. датчика температуры АКБ нет на тииде, равно как и токового датчика для контроля тока зарядки.
Даже в штатном биговском генераторе есть термокомпенсация в регуляторе. Недавно как раз делал опыты на стенде с феном, замерял, грел до 90°С. Получилась измеренная величина около 5 мВ/°С (генератор при 0°С выдавал 14,45 В, при 90°С - 14,00 В).
во вы тут гоните!)))) а у меня китай 90 ампер. что хуже тиидовского? также в луже сдохнет. или от грязи.
Читаем внимательно - LR160 - это 60-амперник. Диаметр как у 50-60 амперника, потроха оттуда же. Китайцы тебе что хочешь напишут. На заборе.
Кстати этот экземпляр очень интересно помер: пробег ~2 года, обмотки и электроника живая, даже подшипники живые и сальник сухой, чему я был удивлён - прям не ждал от китайцев такого, а вот щётки с контактными кольцами спать. Симптомы - скачущее напряжение.
Кстати из опыта эта модель - та из немногих китайцев, поддающихся ремонту. У остальных размеры комплектующих какие-то нестандартные и из-за этого генераторы нормальному ремонту не подлежат. Этому поменял щётки, кольца, сальник - работает, правда хозяин тут же предусмотрительно купил японский 80-амперник.
во вы тут гоните!)))) а у меня китай 90 ампер. что хуже тиидовского? также в луже сдохнет. или от грязи.
цена таво кетаю: от 6руб. чтоб его поменять - нужно изучить навыки камасутры
цена тиидовского: от 1руб, чтоб его поменять - ничего снимать не надо, кроме ремней.
плюсы 140а описывать надо ? Плюсы постоянно заряженного аккума ?
Даже в штатном биговском генераторе есть термокомпенсация в регуляторе. Недавно как раз делал опыты на стенде с феном, замерял, грел до 90°С. Получилась измеренная величина около 5 мВ/°С (генератор при 0°С выдавал 14,45 В, при 90°С - 14,00 В).
Да говорил я с ним, мне как-то надобности нет, проблем не испытываю, нужды в таких мощностях тоже нет. Для лебёдочного спорта можно было бы подумать, а так нафиг.
Ща свежеперебранный 80-амперник себе организовал. Мысль была из 80-амперника сделать 100-амперник, что довольно легко, но забил. При всём включенном, что есть в машине ниже 14 В не падает (на оборотах ХХ). До этого 60-амперник 5 лет стоял и мозг не парил (после того как сам перебрал, а то до этого был постоянным клиентом в генераторном сервисе - раз в 2 года стабильно, всё из-за рукозадых мастеров и некачественных комплектующих, которые они пользуют).
Кстати уже десятка три биговских генераторов перебрал - ходят, вроде не жалуется никто. Через 4 года один только повторно ко мне попал (после того, как шишигу прикурил) - диод в мосту стрельнул.
От чего просадка опускается на холостых от 14.3в до 13в. при вкл.печки и света?
И вообще какая просадка допускается на х.х?
цена таво кетаю: от 6руб. чтоб его поменять - нужно изучить навыки камасутры
цена тиидовского: от 1руб, чтоб его поменять - ничего снимать не надо, кроме ремней.
плюсы 140а описывать надо ? Плюсы постоянно заряженного аккума ?
Вань поговори с Денисом :) Он очевидел все.
Вообще догнать не могу. А что со штатным делать?, ремень с него снять и так оставить? И под ТНВД гена ставится без доделок/переделок?
Всем привет, данная тема о том как я вкорячил генератор на 140от Nissan Tiida двигатель HR15DE.
делал вот такие пластины, так как не было железа, сделал из рожкового ключа 27-30))))данный переходник нужен для того что бы отдалить гену от движка, иначе гена упирается в впускной коллектор
что у родного что у 140А фишки одинаковые, нужно только перепиновать её, это фишка с родного генератора
вот так всё это чудо выглядит, ещё нюанс, нижнее левое уго нужно обточить мм. на 5, для того что бы генератор сместить в лево, иначе ремень может слететь с помпы, ремень взял РК4/1300
ну и постоянный плюс гена-акум, теперь на горячий мотор, со всеми возможными потребителями на все деньги, напряжение на усилке 14.3А)))
Запчасти
Toyota Vitz 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 16
приветствую, а ремешок подбирался по длине уже по месту установки или какой то заводской ниссановский под мотор hr15de?
Привет, ремень добривал уже по месту, когда генератор поставил
Молодец, норм решение, тоже присматриваюсь на селику, к такому варианту
супер отчет. многим пригодится
Много искал данной темы на витца nz мотор, так и не нашёл не чего( думаю для многих тема будет полезна)
Что тут скажешь — в закладки. Гена с полторашки, а с енота 1,4 не такой же?
на 1.4 другой гена, у них он вроде 80А
Понял. Те пластины из ключа которые (как ты их просверлил, кстати, они же хром ванадиевые?)) Между собой сварены?
Из чего они я тебе не скажу, сверлил ступенчатым сверлом, между собой не сварены, между ними гайки, в дальнейшем будет варится кронштейн со смешением, что бы всё было как по заводу) конечно и так будет на века, но меня так не устраивает)
Распиновку в студию пожалуйста, мне скоро потребуется большые токи. Так что возможно повторю
Рассмотрены электрические схемы автомобилей ниссан х трейл т31 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
Для увеличения схемы электрооборудования нажмите на изображении.
Схема блока управления климатической установкой.
Электросхемы системы управления двигателем MR20DE.
Схемы электрооборудование системы управления двигателем QR25DE nissan x trail.
Схема соединений системы зарядки.
Электросхема системы запуска с механической коробкой передач и вариатором.
Slava Bike
Пацаны, срочно нужна помощь.
Сейчас ставлю генератор (старый сгорел от неправильного подключения). Не могу понять куда какие провода (туда где фишка вставляется). Фишки у меня нет.
1. Один провод (самый толстый) идет на плюсовую клемму генератора и затягивается гайкой.
2. Второй (тонкий) прикручивается к корпусу генератора (минус).
3 (толстый) и 4 (тонкий) вставляются фишкой в гену. Но я не могу понять какой куда именно вставляются. Кто может визуально подсказать.
Толстый сверху или снизу?
racer77
Slava Bike
Ее изначально не было. Псевдоэлектрик перепутали провода и спалил гену. С проводами разобрался. Осталось выяснить какой сверху, а какой снизу.
В фишке их два: толстый белый и тонкий желтый/красный (с красной полоской). Саш, куда какой? Не в курсе?
Ее изначально не было. Псевдоэлектрик перепутали провода и спалил гену. С проводами разобрался. Осталось выяснить какой сверху, а какой снизу.
В фишке их два: толстый белый и тонкий желтый/красный (с красной полоской). Саш, куда какой? Не в курсе?
Подсказали.
Получается, верхний это толстый белый ( на аккум через предохранители), а нижний это желто-красный (датчик зарядки на приборке).
racer77
верхний провод черный толстый
нижний белый тонкий
по инфе Василия из Барнаула, он при моем звонке смотрел под капотом)
Ее изначально не было. Псевдоэлектрик перепутали провода и спалил гену. С проводами разобрался. Осталось выяснить какой сверху, а какой снизу.
В фишке их два: толстый белый и тонкий желтый/красный (с красной полоской). Саш, куда какой? Не в курсе?
Подсказали.
Получается, верхний это толстый белый ( на аккум через предохранители), а нижний это желто-красный (датчик зарядки на приборке).
на этой фото конечно фигова видно
но явно верхний не белый
U G O L
Ща попробую сблизи сфотать
Спирта залей побольше в бак!
Стрелку смело загони в отсечку!
Крепко хозяйство зажми в кулак,
Чтобы страха жёлтого перекрыть протечку.
racer77
Я тож сделал фото
У меня есть проводка подкапотная
Так там толстый черный, тонкий черно красный
И две под болты маленькие на корпус
Читайте также: