Замена заднего сальника коленвала опель корса

Обновлено: 11.02.2025

Коленвал является одним из самых важных узлов автомобиля. Можно игнорировать его нестабильное функционирование, однако это может привести к более серьёзным проблемам. К наиболее распространённым неполадкам относится повреждённый сальник.
Чёткого регламента для замены заднего сальника коленвала нет, однако рекомендуется проверять целостность этой запчасти при каждом техосмотре и диагностике.

Представленные цены на Замена заднего сальника коленвала Opel Corsa являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Основные причины разрушения заднего сальника коленвала на Opel Corsa

Рассмотрим основные причины разрушения:

• Деталь изнашивается из-за постоянной эксплуатации транспортного средства. Если авто используется более 100000 км пробега, то целесообразно выполнить полную диагностику для выявления большинства неполадок.
• Если машина долгое время находится на улице и двигатель не запускается, то сальник постепенно разрушается из-за температурных перепадов и высыхания. После первой поездки может появиться зазор.
• Последствия неправильной установки могут привести к неплотному прилеганию материала. Поэтому важно обращаться к профессионалу в автосервисе, который обладает необходимым опытом для выполнения поставленной задачи.
• Иногда причиной расслоения материала становятся неполадки в системе силового агрегата.

Всё зависит от частоты посещения автосервиса и стиля вождения. Замена заднего сальника коленвала должна осуществляться сразу же после обнаружения неполадки. В противном случае могут появиться более серьёзные проблемы с самим коленчатым валом и двигателем. Чтобы этого не случилось, рекомендуется как можно чаще проводить проверку.
Если не сделать замену заднего сальника коленвала, то появляются протечки рабочей жидкости, которые становятся причиной появления скопления грязи. Важно обратиться в проверенный автосервис, где есть специальное оборудование и специалисты.

Наша компания рекомендует как можно чаще проводить диагностику в целях предупреждения более серьёзных неполадок. Мы способны осуществить замену заднего сальника коленвала за минимальный промежуток времени. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества мы заработали положительную репутацию среди многочисленных клиентов.

Добрый день Комрады!
Сегодня я хочу затронуть тему трудовых подвигов, потому что то что я опишу ниже другими словами назвать нельзя.
Главные действующие лица: Я, человек с золотыми руками-Александр, и opel corsa C с его текущими сальниками и дохлым сцеплением.
День 1: Программа минимум-снятие сцепления и замена заднего сальника коленвала.
За порядок демонтажа/монтажа не отвечаю, забыл в какой последовательности делали.

Подняли машину, сняли колеса, ступицы, шаровые, слева-передний рычаг подвески, освободили приводные валы со ШРУСами.
Открутили 2 болта крепления стартера (с верхним пришлось по**хаться-откручивали сверху, изящно загнув руку в подкапотку)
открутили левую подушку двигателя, рассоединили шток КПП от механизма переключения передач.
Открутили заднюю подушку двигателя, болты КПП, крепления рулевой рейки и стабилизатора, сняли глушак
Освободили болты подрамника и немного поплясав, сняли подрамник вместе с механизмом переключения передач.

Сняли сцепление с коробкой.

Как и предполагалось: выжимной устал.

Открутили корзину с ведомым диском.
Корзина VALEO, диск-оригинальный GM-стерт в труху, погнут, неизвестно как он вообще работал.Выжимной-GM, болты крепления выжимного никто не трогал, такое ощущение, что сцепу не меняли вообще.

Добравшись до заднего сальника- обнаружили что он не тек, а виной протечек-поддон картера.
На этом закончили, оставив распотрошенную машину на завтра для сборки.

ДЕНЬ 2-СБОРКА, Прокачка, настройка.
Сменили сальник коленвала, корзину и диск сцепления.
слили масло, сняли поддон-отпидарасили внутренности поддона до блеска, смазали герметиком и поставили на место.
Поставили коробку на место, изрядно натрахавшись с ее установкой.
Поставили на место подрамник, все закрутили обратно.
Поменял болты на шпильках катализатора, поставил новую прокладку между катализатором и глушителем, обильно все смазав пастой для глушака. Не обошлось без неприятностей-сломал шпильку катализатора, глушак крепится на 2х новых латунных гайках.Потом нужно снять катализатор, наварить новую шпильку.
Долили масло в коробку, очень долго прокачивали выжимной.Чтобы в педали появилось давление- нужно между прокачками ждать по минуте, чтобы выжимной наполнился.
Отрегулировали кулису КПП-в итоге кулиса сейчас стоит под углом, передачи стали переключатся короче и веселее.
При сборке все нужные болты смазали графитовой смазкой, для облегчения последующего ремонта. крепление механизма переключения к подрамнику тоже промазали.
С приятным пшшшшиком тронулся и погонял по территории, проверив передачи, вроде все ОК- сцепа работает, передачи втыкаются.

Опишу 2 основных геморроя, с которыми пришлось столкнуться в процессе разбора/сбора:
1.Крепление механизма переключения передач к подрамнику:

был закисшим намертво, пришлось извращаться и плясать с подрамником в руках, вынимая его вместе с механизмом перекл. передач
БОЛТ крепления-Торкс с круглой шляпкой-обязательно менять на нормальный под ключ.
2. установка коробки на место- без специальной приспособы-это дикий гемморой, наживили коробку с 6-й попытки, изрядно попотев.

Начали сборку в час дня, закончили все в 4 утра.

Установил комплект сцепления Kraftech, сальник-оригинал.

Благодарю за внимание.Палец вверх и комменты с вопросами крайне одобряются и приветствуются))
Помните- прямые руки, светлая голова и нужный инструмент-залог успеха!

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Основные причины разрушения заднего сальника коленвала на Opel Corsa

Рассмотрим основные причины разрушения:

Замена заднего сальника коленчатого вала Opel Astra

Рис. 2.168. Установка сальника: 1 – специальный инструмент КМ 6623; 2 – фиксирующие болты; 2 – болт крепления

Установите уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента КМ 6623 (рис. 2.168).

Затяните 3 болта для фиксации.

Полностью запрессуйте уплотнительное кольцо.

Заверните болт крепления.

Снимите специальный инструмент КМ 6623

Отверните 3 болта для фиксации.

Видео про "Замена заднего сальника коленчатого вала" для Opel Astra

признаки и замена заднего сальника коленвала опель вектра А Задний сальник опель астра j 1.6 Как заменить сальник, простой метод