Тойота хайс снять поддон
А зачем? У меня Региус 99г.в, 2вд, 3RZFE, в Россию завезли в 2007 при официальном пробеге в 65т.км. Сейчас 220т.км. Недавно крышку клапанов снимал, нагара нет, чуть желтизна и на крышке и на головке под крышкой. Масло не жрёт, тяга шикарная. Маслом всё время пользуюсь Ениос 5/50. Ну даже если не в одних руках был и неизвестно что в мотор лили, если лампа давления при заводке сразу гаснет то может лучше налить промывочного масла, слить его и тогда заменить и фильтр и масло. И быстрее будет, да и техника не любит лишней разборки.
При езде загорается масленка. Масла, фильтра менялись 200 км назад. Масло на уровне. Есть подозрения, что забита сетка масло насоса. Машину приобрели не давно. Стояла в течении полу-года, то на ремонтах, то в гараже. Вот начали ездить, и масленка загорается.
А да забыл. Масло залил ENEOS 5W30 полусинтетика.
Reed Ну тогда на яму, снять пластмассовую защиту картера и посмотреть как добраться до поддона, на моём заднеприводном под поддоном картера передняя балка и довольно близко от поддона, т/е раскрутить то пожалуй можно а вот вытащить поддон скорее всего не получится, маслоприёмник не даст. Н даа, в обще 3RZ неубиваемый двигатель, у меня знакомые на таком же меняли выпускные клапана, авто 300 с лишним тысяч прошёл и износа в цилиндрах нет и зазор на кольцах нормально рабочий. Да, знакомые вытаскивали через низ движок, т/е отсоединяли балку и вместе с балкой вытаскивали. Но это головку надо было снимать, а поддон? Наверное балку надо отсоединить и опустить, а движок подвесить на перекладине.
Вот тут я с Вами не соглашусь. Вы не знаете какие люди живут в Якутске. Это просто убиватели всего что движется. Когда берешь от них машину, ты уже должен быть морально и материально готов к офигительным затратам.
Ну люди по сути везде одинаковы. Везде есть ответственные и безответственные. От этого и отношение не только к технике, в обще к жизни. У вас ещё и балует то что рынок японских авто и запчастей рядом сравнительно по отношению допустим к Краснодарскому краю. Ну и как и везде когда берёшь авто со вторых и далее рук надо быть готовым к ремонту, авто в хорошем техническом состоянии редко кто продаёт, это обычное дело что докатывают до того что ремонт уже будет стоить больших денег, прикидывают что лучше продать чем ремонтировать. Но у меня Региус по сути в первых руках, поэтому проблем особых не было. Я очень доволен этой машиной даже несмотря на приличный расход топлива, правда я сразу при покупке установил ГБУ(газ). С 93 г я много авто поменял и Американцев и Японцев, но Региус лучшее из того что у меня и было и знаю.
Всем привет. Кто может помочь найти, продать тюннинг решетку на радиатор Тойота гранд Хайс? Куплю. ответ киньте пож в личку.
Мужики помогите советом. Как снимается поддон двигателя на Hiace Regius RCH47 двс 3RZ. Кто снимал? Легко его снимать? Еще не лазил в движку, поэтому не знаю. Что и как. Хочу снять поддон, почистить. За одно масло и фильтр заменить.
Шмагокастер Панель пришла, но поставить не удастся видимо. На снимке она у них была со всеми фишками и небольшими косами, а прислали без двух фишек. Панель Аналоговая а у меня Оптитрон, думал провода перепаяю и поставлю аналоговую, не получится.
Шмагокастер Панель пришла, но поставить не удастся видимо. На снимке она у них была со всеми фишками и небольшими косами, а прислали без двух фишек. Панель Аналоговая а у меня Оптитрон, думал провода перепаяю и поставлю аналоговую, не получится.
У меня 3RZ, но оптитрон. То есть люминосцентная регулируемая яркость подсветки реостатом. Я решил взять обычную(Аналоговую) перепаять провода на фишках и все дела. У меня при регулировке яркости даже на среднюю яркость отрубает и яркость освещения и приборы(спидометр и тахометр) Электрики в нашем городе сказали что это подсветка устарела и из за этого происходят отключения, вот и решил взять именно аналоговую, она подсвечивается лампами, но надо что бы на аналоговой панели были фишки с косами что бы можно было перепаять провода. На аналоговой 4ре фишки, на Оптитрон 3. На снимке продавца были все 4ре фишки а прислали с двумя. Т/е у меня 42 провода приходят, куда их ставить? Фишки бы все были, то по цвету проводов бы подобрал, а теперь полный затык. У меня есть книга по Региусу, схемы в ней есть, но такая белиберда в схемах, не разобраться.
А зачем? У меня Региус 99г.в, 2вд, 3RZFE, в Россию завезли в 2007 при официальном пробеге в 65т.км. Сейчас 220т.км. Недавно крышку клапанов снимал, нагара нет, чуть желтизна и на крышке и на головке под крышкой. Масло не жрёт, тяга шикарная. Маслом всё время пользуюсь Ениос 5/50. Ну даже если не в одних руках был и неизвестно что в мотор лили, если лампа давления при заводке сразу гаснет то может лучше налить промывочного масла, слить его и тогда заменить и фильтр и масло. И быстрее будет, да и техника не любит лишней разборки.
При езде загорается масленка. Масла, фильтра менялись 200 км назад. Масло на уровне. Есть подозрения, что забита сетка масло насоса. Машину приобрели не давно. Стояла в течении полу-года, то на ремонтах, то в гараже. Вот начали ездить, и масленка загорается.
А да забыл. Масло залил ENEOS 5W30 полусинтетика.
Reed Ну тогда на яму, снять пластмассовую защиту картера и посмотреть как добраться до поддона, на моём заднеприводном под поддоном картера передняя балка и довольно близко от поддона, т/е раскрутить то пожалуй можно а вот вытащить поддон скорее всего не получится, маслоприёмник не даст. Н даа, в обще 3RZ неубиваемый двигатель, у меня знакомые на таком же меняли выпускные клапана, авто 300 с лишним тысяч прошёл и износа в цилиндрах нет и зазор на кольцах нормально рабочий. Да, знакомые вытаскивали через низ движок, т/е отсоединяли балку и вместе с балкой вытаскивали. Но это головку надо было снимать, а поддон? Наверное балку надо отсоединить и опустить, а движок подвесить на перекладине.
Вот тут я с Вами не соглашусь. Вы не знаете какие люди живут в Якутске. Это просто убиватели всего что движется. Когда берешь от них машину, ты уже должен быть морально и материально готов к офигительным затратам.
Ну люди по сути везде одинаковы. Везде есть ответственные и безответственные. От этого и отношение не только к технике, в обще к жизни. У вас ещё и балует то что рынок японских авто и запчастей рядом сравнительно по отношению допустим к Краснодарскому краю. Ну и как и везде когда берёшь авто со вторых и далее рук надо быть готовым к ремонту, авто в хорошем техническом состоянии редко кто продаёт, это обычное дело что докатывают до того что ремонт уже будет стоить больших денег, прикидывают что лучше продать чем ремонтировать. Но у меня Региус по сути в первых руках, поэтому проблем особых не было. Я очень доволен этой машиной даже несмотря на приличный расход топлива, правда я сразу при покупке установил ГБУ(газ). С 93 г я много авто поменял и Американцев и Японцев, но Региус лучшее из того что у меня и было и знаю.
Всем привет. Кто может помочь найти, продать тюннинг решетку на радиатор Тойота гранд Хайс? Куплю. ответ киньте пож в личку.
Мужики помогите советом. Как снимается поддон двигателя на Hiace Regius RCH47 двс 3RZ. Кто снимал? Легко его снимать? Еще не лазил в движку, поэтому не знаю. Что и как. Хочу снять поддон, почистить. За одно масло и фильтр заменить.
Шмагокастер Панель пришла, но поставить не удастся видимо. На снимке она у них была со всеми фишками и небольшими косами, а прислали без двух фишек. Панель Аналоговая а у меня Оптитрон, думал провода перепаяю и поставлю аналоговую, не получится.
Шмагокастер Панель пришла, но поставить не удастся видимо. На снимке она у них была со всеми фишками и небольшими косами, а прислали без двух фишек. Панель Аналоговая а у меня Оптитрон, думал провода перепаяю и поставлю аналоговую, не получится.
У меня 3RZ, но оптитрон. То есть люминосцентная регулируемая яркость подсветки реостатом. Я решил взять обычную(Аналоговую) перепаять провода на фишках и все дела. У меня при регулировке яркости даже на среднюю яркость отрубает и яркость освещения и приборы(спидометр и тахометр) Электрики в нашем городе сказали что это подсветка устарела и из за этого происходят отключения, вот и решил взять именно аналоговую, она подсвечивается лампами, но надо что бы на аналоговой панели были фишки с косами что бы можно было перепаять провода. На аналоговой 4ре фишки, на Оптитрон 3. На снимке продавца были все 4ре фишки а прислали с двумя. Т/е у меня 42 провода приходят, куда их ставить? Фишки бы все были, то по цвету проводов бы подобрал, а теперь полный затык. У меня есть книга по Региусу, схемы в ней есть, но такая белиберда в схемах, не разобраться.
Вставьте в траверсу 10-222 A – адаптер 10-222 A /16 высокой стороной направляющей для ходового винта вверх.
Вставьте адаптеры 10-222 A/ 19 в траверсу 10-222 A справа и слева. Установите траверсу 10-222 A на лонжероны.
Снимите кронштейн опоры двигателя. Подушки двигателя оставить прикрепленными к кронштейну опоры двигателя.
Удалите остатки герметика на масляном поддоне с помощью вращающейся щетки-насадки, например ручной дрели с комплектом щеток-насадок с пластмассовой щетиной (наденьте защитные очки) (рис. 2.256).
Нанесите силиконовый герметик D 176 404 A2, как показано на рисунке 2.257, на чистую посадочную поверхность масляного поддона.
Толщина жгута герметика не должна превышать выше указанного значения, так как лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр маслозаборного патрубка масляного насоса.
Наносите силиконовый герметик D 176 404 A2 на чистую посадочную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке (рис. 2.258).
После установки масляного поддона герметик должен высохнуть примерно за 30 мин. Только после этого можно залить моторное масло.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Процесс снятия и установки поддона картера двигателя описан применительно к двигателю, установленному на автомобиле.
– установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения и зафиксируйте его от возможных поворотов;
– отсоедините стяжки подрамника передней подвески от кузова и тягу рычага переключения передач от коробки передач (на двигателях с автоматической коробкой передач отсоедините трос селектора);
– отворачивая по одному болты крепления подрамника к кузову, заменяйте их поочередно заранее заготовленными стойками с нарезанной резьбой и гайками. Подрамник необходимо опустить на размер Х=130 мм в зоне передней опоры и на размер Х=90 мм в зоне задней опоры (рис. 3.47), чтобы снять поддон двигателя. Одновременно отсоедините вал рулевого механизма от промежуточного вала рулевого управления;
– убедитесь, что снятию поддона не мешают сопряженные детали и узлы, и отверните болты его крепления к блоку цилиндров;
– осторожно ударяя пластмассовым молотком по поддону, отсоедините его от прокладки и снимите с двигателя, сохранив полукруглые прокладки.
– тщательно промойте внутреннюю часть поддона от масляных отложений. Очистите привалочные поверхности поддона и блока цилиндров от остатков прокладки;
– нанесите небольшое количество герметика Rhodorseal 5661 на поверхность поддона в зонах А по обе стороны от 1-го коренного подшипника (рис. 3.48) и в зонах В (рис. 3.49) передней крышки блока цилиндров;
– установите на поддон полукруглые прокладки и, приложив его к блоку, закрепите болтами, затягивая их крест-накрест сначала моментом 8 Н·м и окончательно моментом 14 Н·м;
– соедините вал рулевого механизма с промежуточным валом рулевого управления и затяните болт крепления;
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
1 Затяните стояночный тормоз, затем поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Снимите нижний защитный кожух с двигателя.
2 Слейте масло с двигателя и снимите масляный фильтр (см. главу 1 Б). Вытащите масляный щуп.
3 Отсоедините разьем проводки от датчика уровня масла (см. рис. 12.3).
Рис. 12.3. Датчик уровня масла снаружи масляного поддона двигателя
5 Если необходимо, отверните болты крепления и снимите датчик уровня масла и его прокладку (см. рис. 12.5).
Рис. 12.5. Так выглядит датчик уровня масла внутри масляного поддона
6 Используя скребок из мягкого материала, удалите следы старой прокладки и герметика со стыковочных кромок блока и поддона, затем протрите их ветошью, смоченной в растворителе для лака или ацетоне.
7 Если был снят, установите датчик уровня масла вместе с новой прокладкой и затяните болты крепления.
8 Нанесите полоску герметика шириной 4-7 мм на стыковочный фланец поддона, обходя болтовые отверстия с внутренней стороны (см. рис. 12.8,а,б).
Рис. 12.8,а. Нанесите герметик на стыковочный фланец масляного поддона…
Рис. 12.8,б…как показано на этой схеме
9 Аккуратно установите поддон на блок двигателя и наживите болты крепления. Начиная от центра, постепенно затяните болты крепления поддона моментом, предписанным в Спецификациях (см. рис. 12.9).
Рис. 12.9. Установка масляного поддона
10 Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном снятию. Залейте масло и установите новый масляный фильтр. Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек.
Читайте также: