Замена заднего подшипника ступицы на додж стратус

Обновлено: 11.02.2025

Привет всем стратусосебренгистам, да и не только. Решил выложить отчет-колхоз по очень волнующей по сей день теме по замене подшипника. Начиналось все очень тяжело, так как найти подшипник нужного размера оказалось очень проблематично, продолжалось это 3 полных дня с утра до вечера, намотано не мало километров, исхожены рынки, магазины, проблема в том, что никто нынче не ищет по размерам, а только по каталожным номерам, потому что в новых каталогах размеров просто нет. Наступало желание поднять руку, резко ее опустить с воплями ну ее на х. но нет мы же живем в России, поэтому этот вариант после выкуривания сигареты сходил на нет. Так вот, после перелопачивания инета, попался очень секретный сайт, практически база данных Пентагона , где я все же нашел размер и вычислил с какой машины, на рынке такокого не нашел, пошел в магаз, молясь на продавца, чтобы он вытащил и распотрошил все подшипники с близлежащими размерами. Выяснилось что он с HYUDAI Sonata 2 поколения, с размером 40/80/36/34 вот такой SKF, маде ин Корея, по ходу ихний оригинал:

Затем резко стартонув к дяде токарю, разьяснил ситуацию и наконец уговорив его(хотя был вариант посыла меня в далекие дали, с воплями на х.. тебе это надо, иди купи и т.д), и работа закипела под моим чутким руководством. Скажу сразу металл очень твердый, на всякий случай грели автогеном, отпускали металл, но потихоньку проточили:

Протачивали до заводской канавки, в которой стоял родной пыльник, у нас там образовался бортик в который будет упираться наружняя обойма. С другой стороны сделали канавку под стопорное кольцо. Сама ступица проточилась полегче, металл мягче. Выпресовывалось очень нелегко, сточили завальцовку с 52 на 41, углубившись резцом под углом под внутреннюю обойму, дело в том что вальцовка не только снаружи, но и по внутренней фаске внутренней обоймы:

Даже несмотря на все это, пресс чуть не развалился на куски, но все получилось. Все это дело запресовали, поставил стопор, правда его пришлось сточить по толщине со стандартных 2.5мм до 1.5, так как все очень впритык, корпус ступицы всего 38.5мм.

Затем выточили упор-кольцо и одел его на ступицу, чтобы уровнять наружний габарит ступицы с посадкой под ШРУС с заводскими размерами, так как внутренняя обойма заводского подшипника шире чем на установленном+ сточенная завальцовка.

Кстати родная ступица была FAG. И еще были вычислены еще пара машин с похожими размерами, какой то древний Ситроен GSA и Митсубиси Галант с которого я подшипник нашел, но у него пыльники становятся в выточки ступицы, а сам подшипник открытый, поэтому этот вариант отпал сразу. Пока чудо-изделие не ставил, но по результатам испытаний в скором времени отпишусь.

AXEL

Член Крайслер Клуба

У меня то-же было желание заколхозить , но подшипник так и не нашёл , пришлось покупать ступицы в сборе . Старые сохранил , попробую сделать , будет запас . Спасибо .

dozzer

Батюшка Крайслер Клуба

Молодец конечно но сколько стоит ступица новая? А если БУ? Я конечно понимаю это не спортивно на жып бушная стоила 2.5 тыщи новая 4 нешто на стратуз дороже?

Chrysler NEON 95г/в (ПРОДАН)

JEEP Grand Cherokee 4.0 Laredo 93 г.в. (ПРОДАН)

JEEP Grand Cherokee 2.7 CRD Overland 2003 (ПРОДАН)

JEEP Grand Cherokee 4.7 limited 2005 (В строю!)

Бог есть Любовь!

makaron

у меня терпения не хватило. сточили только вальцовку на ступице, а дальше снять не смогли. если есть у кого желание продолжить тюнинг - могу придарить эту ступицу.

Хм.. Б/У-это просто кот в мешке, сколько она прошла ни кому не известно. Новая-голимый китай у нас 3500, Райбестос 3900, оригинал 7600, на хрен мне такое счастье. Здесь у меня: оригинальный именно ступичный подшипник, возможность замены. При всех затратах , включая подшипник и работу 3000, хотя в последующих заменах будет нужен только подшипник, что естественно снижает цену вдвое.

если это действительно будет работать то молодцом. Ступицы рано или поздно умирают и отдавать из-за подшипника 8 тыщ моразм.

GORZELENHOZ

Я в этом ни грамма не сомневаюсь, опыт по переделке будь здоров, не один десяток ступиц переточен, проект переделки полностью мой. Все это дело хотел еще 2 года назад сделать-руки не доходили.

toshik

2002 Chrysler 300M Special - экземпляр с наименьшим известным пробегом в мире(!) в максимальной оригинальной комплектации
2010 Lexus LS460
2003 Dodge Neon SXT

Всем привет!давно ничего не писал, ибо ничего не происходило.а тут начал у меня на скорости выть правый ступичный подшипник, ну праздники, пьянки, гулянки, все дела-не до того, а сейчас дошли руки))раз уж менять, то оба, и купил я на передние ступицы подшипники Koyo.

вчера поставили, не без гемора, ибо выяснилось что прошлый хозяин покупал правую ступицу в сборе и подшипник из неё не достать, и новый не установить.тут взялся за дело токарный цех, проточил эту ступицу, в общем таки сделали, подшипник сел как родной, всё ок.заодно решил поменять тормозные колодки, и втулки стабилизатора по кругу, сделать балансировку, долить маслица, ибо за 5000 км литр сожрался, что считаю немного для старого двига))колодки и перед и зад взял Kashiyama, как ни странно тру мэйд ин Жапан))втулки митсубишевские)

далее…случилась у меня тут бЯда.дважды машина не заводилась, вернее заводилась с 10-го раза, на диагностике вынесли вердикт, что это датчик положения распредвала.купил итальянский Era 550329, аналог родному.

и вот он, сука, почему-то не подходит и машина осталась на сервисе( может кто с таким сталкивался и может подсказать, что с этим делать и на какой его можно поменять?родной митсу обязательно брать или что как?подскажите пожалуйста…
P.S. купил оригинал

поставил-всё завелось, обороты идут, не чихает, не кашляет))так и не понял, то ли аналог не подходит, то ли он просто попался бракованный.цена вопроса оригинала 3200 рублёв…кстати, сегодня видел Доджа рестайла бордового вроде, под эстакадой на Савёловской, сознавайтесь чей?))))

Стоимость работ по ремонту Dodge необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам