Замена рулевых наконечников ларгус
Рулевой механизм снимают для замены или ремонта, для замены рулевых тяг или поврежденных пыльников. Однако учитывайте, что рулевой механизм - важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Снять передние колеса.
Снять защиту картера двигателя (см. тут).
Снять нижние и боковые грязезащитныеные щитки передних крыльев (см. тут).
Отвернуть три винта крепления нижней части бампера к подрамнику передней подвески и отвести нижнюю часть бампера, освободив подрамник (насадка Torx Т30, удлинитель).
Отвернуть гайку 2, рисунок 6-2, болта крепления вилки шарнира 1 промежуточного вала рулевой колонки к валу 4 шестерни рулевого механизма, извлечь болт 3 и отсоединить вал руля от вала шестерни рулевого механизма (ключ "на 13").
Отвернуть гайки крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников рулевых тяг к поворотным рычагам (головка " на 16") (подробнее см. тут).
Выпрессовать шаровые пальцы из поворотных рычагов (приспособление Tav. 476).
Для автомобилей с двигателем К7М - отсоединить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора и опустить ее вниз.
Отвернуть и извлечь болт 3, рисунок 11-1, крепления соединительного кронштейна 4 к нижней реактивной тяге 2 (головка "на 18", удлинитель).
Рисунок 11-1 - Отсоединение соединительного кронштейна от реактивной тяги: 1 - подрамник передней подвески; 2 - нижняя реактивная тяга; 3 - болт крепления ; 4 - кронштейн соединительный; 5 - болт крепления; 6 - картер коробки передач
Ослабить болт 5 крепления соединительного кронштейна к картеру 6 коробки передач и повернуть кронштейн 4 в сторону от реактивной тяги 2 (головка "на 18", удлинитель).
Установить под заднюю часть подрамника 2, рисунок 11-2, передней подвески трансмиссионную стойку 3 и подпереть подрамник (стойка трансмиссионная типа ОМА 604).
Рисунок 11-2 - Установка приспособлений для демонтажа подрамника передней подвески: 1 - шпильки из набора приспособления TAV. 1747; 2 - подрамник передней подвески; 3 - стойка трансмиссионная
Заменить два болта крепления передней части подрамника передней подвески двумя шпильками 1 приспособления для демонтажа силового агрегата (головка "на 18", удлинитель, шпильковерт, шпильки из набора приспособления TAV. 1747).
Отвернуть и извлечь болты 2, рисунок 11-3, крепления растяжек 3 подрамника 4 передней подвески к лонжеронам 1 моторного отсека (головка "на 13").
Рисунок 11-3 - Отсоединение соединительных тяг подрамника передней подвески: 1 - лонжерон моторного отсека;
2 - болт крепления; 3 - растяжка подрамника; 4 - подрамник передней подвески
Отвернуть и извлечь болты крепления задней части подрамника передней подвески (головка "на 18", удлинитель).
Опустить подрамник передней подвески на величину, необходимую для получения доступа к рулевому механизму (стойка трансмиссионная типа ОМА 604, приспособление TAV. 1747).
Установить зажимы на трубопроводы низкого и высокого давления, идущие к рулевому механизму (зажим Ms. 583 - 2 шт.).
Для автомобилей с двигателем К4М - отвернуть три болта крепления теплового экрана и снять тепловой экран рулевого механизма (головка "на 13").
Отсоединить штуцер трубопровода 1, рисунок 11-4, высокого давления от рулевого механизма (ключ "на 17").
Отсоединить штуцер трубопровода 5 низкого давления от рулевого механизма (ключ "на 17").
1 - трубопровод высокого давления;
2 - болты крепления рулевого механизма;
3 - кольцо уплотнительное;
4 - рулевой механизм;
5 - трубопровод низкого давления;
6 - подрамник передней подвески
Установить технологические заглушки в отверстия рулевого механизма и на трубопроводы (заглушки технологические).
Для автомобилей с двигателем К7М - извлечь жгут проводов кислородного датчика из держателя на трубопроводе низкого давления.
Отвернуть болты 2 крепления рулевого механизма к подрамнику 6 передней подвески и снять механизм в сборе с рулевыми тягами, переместив его влево (головка "на 18").
Внимание. Повторное использование болта и гайки крепления вилки шарнира промежуточного вала рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма не допускается. Болт и гайка подлежат обязательной замене.
Внимание. Повторное использование болтов крепления подрамника передней подвески не допускается. Болты подлежат обязательной замене.
Внимание. Перед установкой трубопроводов обязательно заменить уплотнительные кольца на штуцерах трубопроводов.
Установить рулевой механизм на подрамник передней подвески и закрепить болтами.
Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м).
Извлечь технологические заглушки из отверстий рулевого механизма и трубопроводов высокого и низкого давления.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к рулевому механизму.
Момент затяжки штуцера 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода низкого давления к рулевому механизму.
Момент затяжки штуцера 21 Н.м .
Снять зажимы с трубопроводов низкого и высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления.
Для автомобилей с двигателем К7М - закрепить жгут проводов кислородного датчика в держатель на трубопроводе низкого давления.
Для автомобилей с двигателем К4М - установить тепловой экран рулевого механизма на место и закрепить болтами.
Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Поднять подрамник передней подвески.
Завернуть, не затягивая, два новых болта крепления задней части подрамника передней подвески.
Вывернуть две шпильки приспособления для демонтажа силового агрегата и завернуть, не затягивая, два новых болта крепления передней части подрамника передней подвески.
Затянуть болты крепления подрамника по схеме.
Установить в верхние отверстия растяжек подрамника передней подвески болты крепления и завернуть их в соответствующие отверстия лонжеронов моторного отсека.
Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Подсоединить соединительный кронштейн коробки передач к нижней реактивной тяге крепления силового агрегата и затянуть болты крепления кронштейна к картеру коробки и к реактивной тяге.
Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м).
Для автомобилей с двигателем К7М - присоединить приемную трубу глушителя к выпускному коллектору.
Установить вилку шарнира промежуточного вала рулевой колонки на вал шестерни рулевого механизма и закрепить новыми болтом и гайкой.
Момент затяжки гайки 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить пальцы шаровых шарниров наружных наконечников рулевых тяг в отверстия поворотных рычагов и закрепить гайками крепления.
Момент затяжки гаек 37 Н.м (3,7 кгс.м).
Закрепить нижнюю часть бампера к подрамнику передней подвески тремя винтами крепления.
Установить нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев.
Установить защиту картера двигателя.
Установить передние колеса.
Залить в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления
Внимание. Для предупреждения поломки системы гидроусилителя рулевого управления не допускается удерживать рулевое колесо в крайних положениях.
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, для чего:
- повернуть руль несколько раз из одного крайнего положения в другое при неработающем двигателе;
- повернуть руль несколько раз из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе;
- довести до нормы уровень масла в бачке. (прокачка подробнее описана тут)
Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колёс. (см. тут)
Рулевой наконечник Лада Ларгус — это важная деталь русско-французского универсала, с помощью которой осуществляется поворот колеса при повороте автомобиля. Данный отвечает за безопасность при езде на автомобиле, поэтому ему стоить уделять особое внимание и следить за его исправностью.
Устройство рулевого наконечника Лада Ларгус
Рулевые наконечники почти на всех легковых автомобилях имеют схожее строение. Принципиальное отличие лишь в самой форме наконечника, структура практически не отличается.
Чтобы понять, как утроен рулевой наконечник на Лада Ларгус, следует взглянуть на схему в разрезе:
Основой любого наконечника является шаровый палец, который на схеме изображен под номером 1.
2 — резиновый пыльник
3 — корпус рулевого наконечника
4 — полиуретановый вкладыш
5 — пружинный механизм
6 — заглушка корпуса
В большинстве случаев изнашивается лишь полиуретановый вкладыш, изображенный под номером 4. Из-за этого образуется люфт в шарнирном соединении, что приводит к стукам при наезде на неровности. Также частой поломкой является разрыв пыльника, что приводит к попаданию внутрь шарнира грязи, воды. А это в свою очередь приводит к разрушению шарового шарнира. Если вовремя не заменить пыльник, то рулевой наконечник придется менять полностью.
Лада Ларгус рлевые наконечники артикул
Для быстрого поиска и заказа запчастей Вам может потребоваться артикул детали. Для этого надо воспользоваться онлайн каталогом запчастей. Находим схему и смотрим артикул по номеру на схеме.
Рулевые наконечники можно заказать по артикулам:
Левый (со стороны водителя):
60 01 550 442
48 52 028 67R
60 01 547 610
Правый ( со стороны пассажира):
60 01 550 443
48 52 004 10R
60 01 547 611
В оригинале идет либо Renault, либо LADA. Не смотря на то, что производители разные, сами детали будут одинаковые.
Правый рулевой наконечник Лада Ларгус
Рулевой наконечник LADA Largus с правой стороны выглядит следующим образом:
Левый рулевой наконечник Лада Ларгус
Рулевой наконечник LADA Largus с левой стороны выглядит следующим образом:
Замена рулевых наконечников Лада Ларгус
1. Ослабляем колесные гайки и поднимаем машину на домкрате. Полностью снимаем колесо и выворачиваем руль в противоположную сторону заменяемой рулевой тяги.
Обязательно ставьте страховочные подставки под авто и противооткатные упоры, когда работаете с машиной на домкрате!
2. Очищаем металлической щеткой резьбовое соединение шарового пальца на поворотном кулаке и на соединении наконечника и тяги. И обильно проливаем любой проникающей смазкой. Ожидаем 5 минут и еще раз проливаем все смазкой.
3. Далее нам потребуется ключ на 21″ и на 13″. Ключом на 13″ держим рулевую тягу, а ключом на 21″ ослабляем фиксирующую гайку.
4. Далее отворачиваем гайку крепления наконечника. Этого используем накидной ключ на 17″.
5. Так как старый рулевой наконечник будет меняться на новый, то его можно просто сбить молотком. Конечно, если у вас есть специальный съемник, то можно воспользоваться им. Однако, не всегда таковой имеется под рукой. Но в данном случае нам будет достаточно молотка.
Выбиваем наконечник и отворачиваем полностью.
6. Устанавливаем новый наконечник на место. Резьбовые соединения лучше всего смазать мовилем, чтобы избежать в дальнейшем проблем при демонтаже. Затягиваем все гайки на место, ставим колесо и снимаем машину с домкрата.
Аналогичную процедуру проделываем со второй стороны.
Обратите внимание, что при замене рулевых наконечников на Лада Ларгус потребуется отрегулировать в дальнейшем схождение. Эта процедура делается на специализированных СТО с использованием компьютерного оборудования.
Замена рулевых наконечников Лада Ларгус видео
Для тех, кто не любит читать или плохо воспринимает текстовую информацию, мы подготовили наглядное видео, в котором показано пошагово, как меняются рулевые наконечники Лада Ларгус:
Наконечники рулевых тяг Лада Ларгус: оригинал или аналог (дубликат)?
Не для кого не секрет, что оригинальные детали стоят дороже, чем дубликаты. Это связано с тем, что оригинальные детали сделаны, как правило, более качественно. Плюс имеет место быть наценка за бренд.
Но, если Вы планируете сэкономить, то вариант покупки оригинальных рулевых наконечников Лада Ларгус отпадает. В дело вступают дубликаты. Из хороших вариантов я бы мог порекомендовать следующие:
CTR — цена около 1000р за шт.
GMB — цена около 700р за шт.
LYNXauto — цена около 800р за шт.
Lemforder — цена около 1550р за шт.
Monroe — цена около 900р за шт.
SWAG — цена около 950р за шт.
TRW — цена около 1300р за шт.
TRW — цена около 1200р за шт.
Как Вы видите, как среди дубликатов есть большое количество вариантов на любой карман.
Рулевой наконечник Лада Ларгус оригинал LADA — что внутри?
У многих возникает вопрос, чем отличаются рулевые наконечники Lada и Renault с одинаковым артикулом? Мы специально распаковали коробку с рулевым наконечником LADA и вот, что увидели внутри:
А внутри коробки с надписью LADA лежит упакованный наконечник Renault. Иными словами, разницы нет никакой. В любом случае деталь будет одной и той же. И правильно выбирать то, что дешевле в Вашем случае. Однако, в большинстве случаем наконечник Лада стоит дороже.
Наконечник рулевой тяги на Лада Ларгус цена за оригинал
На примере правой стороны проценим стоимость оригинальных рулевых наконечников:
Renault 60 01 550 443 — 1897р
Lada 60 01 550 443 — 2245р
Renault 48 52 004 10R — 2360р
Renault 60 01 547 611 — 2874р
Таким образом, в зависимости от артикула, цена на один и тот же рулевой наконечник Лада Ларгус может варьироваться до 1000 рублей в одном магазине.
Отличаются ли наконечники рулевых тяг на Лада Ларгус 8 и 16 клапанов?
Внимание. По заводской технологии, для предотвращения повреждения рулевого механизма при снятии внутренних шарниров рулевых тяг обязательно использовать приспособление Dir. 1306-01. Приспособление устанавливается с левой стороны рулевого механизма и фиксирует угловое положение рейки относительно корпуса рулевого механизма. Перед установкой приспособления на рулевой механизм предварительно снять левый защитный чехол .
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять переднее колесо.
Снять наружный наконечник рулевой тяги. (см. тут)
Снять чехол защитный внутреннего шарнира рулевой тяги. (см. тут)
Разблокировать рулевое колесо.
Установить приспособление 3, рисунок 10-1, для фиксации рейки 2 рулевого механизма (приспособление Dir. 1306-01).
Рисунок 10-1 - Снятие рулевой тяги с внутренним шарниром в сборе:
1 - приспособление Dir. 1305-010;
2 - рейка рулевого механизма;
3 - приспособление Dir. 1306-01;
4 - рулевой механизм
Вывернуть из торца рейки рулевого механизма внутренний шарнир и снять его в сборе с рулевой тягой (головка "на 21", вороток, приспособление Dir. 1305-010).
(для наглядности показано на снятом механизме)
Для удобства установки ключа на шарнир при снятии левой тяги поверните рулевое колесо вправо, а при снятии правой тяги соответственно влево.
Нанести на резьбовую поверхность внутреннего шарнира высокопрочный контровочный состав (анаэробный фиксатор)
.
Ввернуть внутренний шарнир в сборе с рулевой тягой в резьбовое отверстие рейки рулевого механизма.
Момент затяжки шарнира 80 Н.м (8,0 кгс.м) (приспособление Dir. 1305-010).
Снять приспособление Dir. 1306-01 для фиксации рейки рулевого механизма.
Нанести силиконсодержащую смазку на рейку рулевого механизма и внутренний шарнир рулевой тяги.
Установить чехол защитный внутреннего шарнира рулевой тяги.
Установить наружный наконечник рулевой тяги.
Установить переднее колесо.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колёс. (см. тут)
Как заменить рулевые наконечники и тяги Лада Ларгус
Замена наконечника рулевой тяги
Наружный наконечник рулевой тяги заменяем при обнаружении люфта шарового шарнира тяги или повреждении чехла шарнира
Обычно этот дефект обнаруживается при большом свободном ходе рулевого колеса и характерном стуке.
Проверить люфт можно, покачав колесо двумя руками в горизонтальной плоскости, перед этим нужно поднять автомобиль на домкрате или подъемнике.
Для работы нужны инструменты: ключи на 16, 19, 21, Torx T30, баллонный ключ, съемник шаровых шарниров.
При выполнении работы следует учитывать, что у левого наконечника резьба правая, а у правого наконечника рулевой тяги – левая
Поднимаем переднюю часть автомобиля со стороны выполняемой работы и устанавливаем на надежные упоры
Снимаем соответствующее переднее колесо
Ослабляем затяжку контргайки наконечника рулевой тяги
Откручиваем гайку крепления пальца шарнира к рычагу поворотного кулака, удерживая палец от прокручивания
Устанавливаем съемник шаровых шарниров и выпрессовываем палец из бобышки поворотного пальца
Если нет съемника, палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага
Вынимаем палец из бобышки поворотного рычага
Выкручиваем наконечник с рулевой тяги
При откручивании нужно подсчитывать количество оборотов, чтобы не сбить схождение колес (желательно перед откручиванием поставить метку)
Если необходимо, то удерживаем тягу от проворачивания за лыски
Устанавливаем новый наконечник в обратной последовательности
Наконечник накручиваем на тягу, учитывая количество оборотов.
Контргайку затягиваем моментом 50 Нм
Гайку пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги закручиваем моментом 35 Нм
Если нужно, то регулируем углы установки колес
Замена чехла рулевой тяги
Защитный чехол рулевого механизма заменяем, если он потрескался, потерял эластичность или порвался.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Снимаем колесо со стороны заменяемого чехла.
Снимаем наружный наконечник рулевой тяги, как описано выше
Отворачиваем и снимаем контргайку регулировки схождения колес.
Чтобы не попала грязь и пыль в рулевой механизм, перед снятием защитного чехла очищаем и продуваем сжатым воздухом поверхность чехла.
С помощью бокорезов разрезаем пластмассовый хомут крепления
Снимаем чехол рулевого механизма
Установка
Повторное использование защитного чехла внутреннего шарнира рулевой тяги не допускается. После демонтажа использовать новый чехол.
Очистить посадочные поверхности под защитный чехол внутреннего шарнира.
Нанести силиконсодержащую смазку на посадочные поверхности защитного чехла.
Перед установкой чехла рулевой механизм установить в положение соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Данное положение механизма позволяет обеспечить равное количество воздуха во внутренних объемах под правым и левым защитными чехлами.
Установить на место новый защитный чехол и закрепить его на корпусе рулевого механизма новым хомутом.
Установить на рулевую тягу контргайку регулировки схождения колес.
Установить на место наружный наконечник рулевой тяги.
Установить переднее колесо.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес.
Замена рулевой тяги
Потребуются инструменты такие же, как и при снятии наконечников рулевых тяг, плюс ключ на 32, Torx T30, бокорезы
Поднимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем на опору
Отсоединяем от рычага и снимаем наконечник рулевой тяги, как описано в начале статьи
Снимаем защитный чехол
Надеваем ключ на лыски на корпусе шарнира и откручиваем наконечник тяги от рейки рулевого механизма
Чтобы было понятнее, показываем на снятом рулевом механизме
Чтобы было удобнее устанавливать ключ на шарнир при снятии левой тяги нужно повернуть руль вправо, а при снятии правой тяги, соответственно влево
Наносим на резьбовую часть корпуса внутреннего шарнира анаэробный фиксатор резьбы
Устанавливаем тягу в обратной последовательности
Затягиваем шарнир рулевой тяги к рейке моментом 80 Нм
Перед установкой чехла наносим селиконосодержащую смазку на зубья рулевой рейки и рабочую поверхность шарнира тяги
Читайте также: