Замена втягивающего реле стартера ситроен с4
Ремонт стартера Пежо и Ситроен, оригинальные номера запчастей и ремкомплектов стартера.
Пришел сегодня за своим Ситром на стоянку и неприятно удивился услышав лишь один щелчок при запуске двигателя. Второй раз повернув ключ зажигания стартер сработал и двигатель запустился.
Работа стартера гарантируется производителем в период не менее 2000 запусков при условии, что не будет перегрева и других экстренных нагрузок. Машинка моя в эксплуатации с начала 2007 года и соответственно время уже подходит. Если готовить авто на продажу б у , то можно и не заморачиваться, а если надо ездить, то нужно разобраться. Возможен, как вариант – недостаточный контакт в шлейфе проводов идущих от коробки с предохранителями к стартеру. Об этой проблеме читайте тут.
А стартер в сборе ( номер стартера по каталогу 5802 С9 /старый номер 5802 CG) стоит порядка 10000 руб. Восстановленные детали дешевле – от 3000 руб. Новые от авторитетных Lucas (код LRS00592) и Valeo (код 432 623) стоят 5-6 тысяч, Bosh немного дороже.
Но прежде чем бежать покупать новый стартер давайте определимся в чем причина- может его и не надо весь менять?
ВАЖНО: в зависимости от модификации двигателя, года выпуска автомобиля и других факторов модель стартера (и соответственно номера деталей по каталогу) может отличаться от приведенных в этой статье и на мой материал не следует полагаться, как на последнюю инстанцию для принятия какого-либо решения или совершения какого-либо действия !
На рисунке ниже показаны все детали стартера, из чего он состоит и номера этих деталей по оригинальному каталогу Ситроен (Пежо).
Citroen: Ax (ZA), BERLINGO (MF),Berlingo фургон (M), BX (XB), BX Break (XB), C15 (VD), C2 (JM), C3 (FC), C3 Pluriel (HB), C4 (LC), C4 купе (LA), Saxo (S0, S1), Xsara (N0), купеXsara (N1), Xsara Break (N2), XSARA PICASSO (N68), ZX (N2), ZX Break (N2)
Peugeot: 1007 (KM), 106 I (1A, 1C), 106 II (1), 205 I кабрио (741B, 20D), 205 II (20A/C), 206 CC (2D), 206 SW (2E/K), 206 хэтчбек (2A/C), 207 (WA_, WC_), 306 (7B, N3, N5), 306 Break (7E, N3, N5), 306 кабрио (7D, N3, N5), 306 хэтчбек (7A, 7C, N3, N5), 307 (3A/C), 307 Break (3E), 307 CC (3B), 307 SW (3H), 309 I (10C, 10A), 309 II (3C, 3A), 405 II (4B), 405 II Break (4E), 806 (221), Partner Combispace (5F), Partner фургон (5)
Втягивающее реле (переключатель) указанный на верхнем рисунке под № 1 (номер запчасти 583680) стоит почти в половину стоимости нового стартера, но это уже экономия в 50%.
Прошлой зимой в морозы ниже 25 градусов машина отказывалась заводиться.
сгорает предохранитель стартера
При повороте ключа перегорал предохранитель стартера. При повышении температуры до -20 снова всё работало нормально. Стал грешить на втягивающее реле, больше подозрений ни на что не было.
Для замены было куплено втягивающее Valeo 594348
Для замены необходимо снять стартер, для чего отсоединяем воздушный фильтр, АКБ, домкратим машину, снимаем защиту картера. Откручиваем две клеммы с втягивающего реле из положения лёжа под машиной. Далее откручиваем болты крепления стартера.
В мануале есть ошибка, т.к. стартер крепится не 2мя болтами, а 3мя. 2 болта откручиваются снизу, а третий болт сверху из района воздушного фильтра, причём этот болт вкручивается в противоположную сторону остальным двум.
Вытаскивал стартер со стороны бачка охлаждающей жидкости.
Стартер оказался тоже Valeo
Реле полностью идентично купленному
Установил всё обратно — зимой проверим изменилось ли что-то.
Старое втягивающее распилил болгаркой, т.к. оно не разбоное. Есть подгар контактов, не знаю настолько ли это критично, чтобы не заводиться в мороз…
Стартер
И так по истечении 3,5 лет эксплуатации и при пробеге в 65000 км появились проблемы с пуском двигателя ЕС5(116 л.с.). При повороте ключа зажигания слышались только щелчки реле, но стартер не прокручивался. Путем поиска возможных причин возникшей неисправности с учетом имеющихся её симптомов, на просторах интернета, а в основном изучением братских форумов по Ситроенам, пришел к тому, что возникла необходимость в замене втягивающего реле стартера. Данная необходимость возникла в связи с тем, что проржавели контактные болты к которым прикручен плюсовой провод идущий от аккумулятора, в следствии чего нарушился контакт и переставал поступать ток на стартер. Открутить и почистить эти соединения на втягивающем реле не представлялось возможным, так как гайка обеспечивающая контакт плюсового провода идущего от аккумулятора к стартеру приржавела к контактному болту и не откручивалась(контактный болт на втягивающем проворачивался вместе с гайкой), в связи с чем оставался только один выход - отпиливать контактный болт и менять втягивающее реле. Что и было сделано.
Номер втягивающего реле для заказа - zm2494 , подошло как родное, обошлось в 1500 рублей вместе с доставкой. На старом реле которое стояло на стартере опознавательных знаков кроме того, что оно ВАЛЕО нет. Ну и фото:
Время собирать артикулы стартеров:
Двигатель 115 л.с.(TU5) - 5802C9 OPR до 13 516.
Втягивающее реле (ЕС5) - zm2494
Двигатель 120 л.с.(EP6)- по VIN пробивается как V764559080 . Маркировка на снятом стартере.
Читаем тему с начала, вдумчиво. Точно можно определить после снятия. По вину как правило бьется два варианта.
_________________
Вчера я купил у вас вот этот ноутбук, но придя домой я обнаружил, что яблоко на нем уже надкусано. >:-(
В общем стартер оказался Valeo. После снятия втягивающего было решено попробовать самостоятельно заменить пятаки. Дело как оказалось совсем не трудное, а при наличии хорошей компаний, гаража и инструмента еще и очень увлекательное. в общем замена пятаков в целом занимает около часа времени, причем большую часть отнимает изготовление пластины, которая эти самые пятаки замыкает. Пятаки подошли от классики, с небольшой доработкой, пришлось пару раз шаркнуть напильником. Пластина из ремкомплекта семерки показалась молотовой и было решено сделать из медной клеммы. Очень важный момент это не забыть про пружину которая размыкает пластину и пятаки, иначе когда поставите стартер на место после первого завода он будет крутиться как сумасшедший, пока не скинете клемму с акб). Как итог: работа совсем не сложная и под силу каждому. А если учесть ценник ремкомплекта относительно нового втягивающего, даже дубликата, то все вопросы отпадают сразу, по крайне мере у меня. Совсем забыл сказать пятаки обошлись мне в 70 рублей.
Будь проклят тот день, когда я сам решил починить стартер.
Проблема стандартная, движок теплый, стартер начинает тупить, щелчок есть, а эффекта нет (
с болтами я как-то разобрался, но открутить провода Болт питающего провода закис, откручивать неудобно. Через минут 40 мучений и WD40 он открутился.
Потом поездка в ремонт стартеров, итог 2000 руб замена втягивающего (поставили тайваньский для мерседеса).
Но на этом веселье не кончилось, обратно поставить стартер удалось только раза с 5-го.
Вкратце как-то так я провел субботу )))
Вот и настал мой черед возитья с стартером. Первые "приветы" он начал передавать повизгиванием бендекса еще поршлой осенью. Определив тип стартера D6G3 и побродив по просторам инета нашел хороший сайт с подбором заменителей запчастей. ниже скиншоты с кодами бендекса и втягивающего.
На экзисте закупился бендексом и втягивающим до кучи. Положил все в гараж и забыл т.к зимой стартер не пищал. А по весне, как потеплело не смог завести на горячую, только щелчки втягивающего. Подождал пока остынет, завел и прямиком в гараж починяться. На снятие, разборку ушло пол дня, все нормально откручивается нужен только подходящий инструмент. Чтобы легче было добираться до стартера нужно снять площадку аккумулятора (у меня МКПП). Потом открутил провода, делал это на ощупь, очень помогло зеркальце . Далее нашел (благодаря форуму сделать это было легко) и открутил верхний болт тот который со стороны КПП
при снятой площадке открутить его не проблема, откручивал головкой на 13 через удлинитель. А вот те два болта которые со стороны стартера, вот это песня. Открутить смог только с помощью кишки из нескольких удлинителей , крутя воротком с другой стороны двигателя, опять таки очень помогло зеркало с помощью него прицеливался при надевании головки на болт.
Несколько слов о втягивающем и бендксе.
Втягивающее купил ZM-2494 производство Бразилия, очень не понравилось то что болты не медные, а стальные.
Бендекс купил CARGO-236797 производство Италия, качество изготовления чуть хуже чем родной от Valeo.
После разборки все почистил, промыл и смазал Литолом-24, все детальки встали на место как родные. Вот железяка в собранном виде.
Собирал и ставил стартер уже на следующий день, установить все на машину было уже быстрее и легче.
Мне бразильское втягивающе очень понравилось. На новом валео втягивающем так же болты белые. Скорее всего это покрытие.
Смазывать литолом в стартере нечего.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Для запуска мотора Ситроен С4 используется стартер. Его электродвигатель вращает коленчатый вал силовой установки до того момента, как ДВС начнет работать самостоятельно. Неправильные пуски двигателя и прочие внешние факторы, а также естественный износ приводят к возникновению неисправностей с узлом.
Неполадки стартера усложняют запуск силового агрегата, а порой Ситроен С4 завести становится невозможно. Своевременное обращение внимания на первые признаки поломок и оперативный ремонт узла позволяют избежать водителю неприятностей в пути.
Проблемы со стартером на Ситроен С4 и их устранение
Если Ситроен С4 не заводится, а стартер не крутит, то в первую очередь необходимо проверить аккумуляторную батарею. Она должна иметь достаточный заряд, а ее клеммы не быть окисленными. Для устранения проблемы в первом случае необходимо подзарядить АКБ, а во втором — очистить налет.
Неисправность реле можно выявить без демонтажа стартера. Для этого на управляющую клемму следует подать напряжение. Если характерного щелчка не слышно, то реле подлежит замене.
Для дальнейшей диагностики и устранения проблем рекомендуется снять узел с Ситроен С4. Стартер подлежит разборке и дефектовке составляющих элементов. В первую очередь внимание следует уделить щеткам. Они наиболее подвержены износу. При достижении длины щеток критического размера они подлежат замене.
Через щеточный узел проходит большой ток. Он вызывает термические повреждения, например, оплавления. Из-за изменения геометрии или габаритов щетки могут перестать ходить внутри своих направляющих. Для восстановления работоспособности стартера необходимо зашлифовать повреждение. При серьезных дефектах щетки подлежат замене.
Коллектор также подвергается износу и термическим повреждениям, хоть и в меньшей степени по сравнению с щетками. Мелкие его дефекты удаляются шлифовкой, а при крупных требуется замена якоря.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Оригинальные стартеры производимые на мощностях заводов Peugeot и Citroen, а также узлы закупаемые у сторонних брендов, поступают в розничную продажу с артикульным номером 9656262780. Цена на фирменное изделие составляет 8000-10000 рублей. Более доступны запчасти с авторазборок. В случае поддержанного узла потребуется заплатить от 3000 рублей.
На Ситроен С4 помимо стартеров под брендами Peugeot и Citroen можно встретить изделия компании Mitsubishi. Ее узел имеет номер по каталогу 1810A101. В розничной продаже стартер Mitsubishi обладает стоимостью 9500-18000 рублей. Цена на работоспособное изделие с авторазборок начинается от 3800 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Ситроен С4
Высокая розничная цена на оригинальные стартеры Ситроен С4 привела к низкой популярности родных узлов среди автовладельцев. Из-за этого найти фирменные изделия в магазинах весьма затруднительно. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже приведены бренды, чьи стартеры продаются по более привлекательной цене, но при этом их качество и эксплуатационные характеристики ничем не уступают родным изделиям.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Ситроен С4
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | 438068 | 7800-8200 |
| As-pl | S0550 | 2500-3100 |
| HC Parts | CS594 | 3400-3800 |
| Cargo | 114460 | 4000-4500 |
| Bosch | 986018310 | 5000-5300 |
Требуемые инструменты
Инструменты, которые представлены в таблице ниже, требуются для того, чтобы снять и установить стартер на Ситроен С4.
Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 10", "на 13" |
| Ключ рожковый | "на 8", "на 13" |
| Вороток | С трещоткой и удлинителями разного размера |
| Карданчик | Для откручивания креплений под углом в трудно доступных местах |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Читайте также: