Замена втягивающего реле хонда цивик
Как я понял, при положении ручки АКП в положении P не заводится? Поворачиваешь ключ в замке и ничего не происходит? Только магнитола звук на время прерывает.
Попробуй выжать тормоз и перевести ручку в N и заводи. Должно завезтись.
У меня схожая проблема. Все времени нет добратся до переключателя коробки, там где то есть контактный выключатель-блокиратор, который отслеживает положение ручки в P и N. Так вот на P он почемуто не срабатывает.
У кого другая ситуация - при повороте щелчки и стартер не крутит, меняйте батарею и ищите проблему в заряде или утечках заряда, если батареи менее 3 лет. Если более 3 лет, то скорее всего батарея вышла из строя. Можно попробовать зарядить, повторится - в утиль.
Lavash,
Переключатель диапазонов передач, стоит на коробке справа. С него сигнал идет на реле №3 под рулем. Я делал отмычку, что бы обойти его и не помогло. У меня оказалось что Аккум не давал нормальную силу тока из-за замыкани внутри пластин.
Была проблемма аналогичного характера. После принудительного запуска минуя цепь замка зажигания и реле прерывания тока подачи на стартер проблемма исчезла на какое то время.
Ключ в замок зажигания, в предпусковое положение. Старт. Реле щелкает- запуска нет. Соответственно нет подачи "+" на контакт втягивающего стартера. Замена реле прерывания подачи тока на стартер решила саму проблемму.
Вывод: щелкающая релюшка не гарантия исправности.
Причина неисправности: не замыкает контакт запитывая цепь запуска.
Была проблемма аналогичного характера. После принудительного запуска минуя цепь замка зажигания и реле прерывания тока подачи на стартер проблемма исчезла на какое то время.
Ключ в замок зажигания, в предпусковое положение. Старт. Реле щелкает- запуска нет. Соответственно нет подачи "+" на контакт втягивающего стартера. Замена реле прерывания подачи тока на стартер решила саму проблемму.
Вывод: щелкающая релюшка не гарантия исправности.
Причина неисправности: не замыкает контакт запитывая цепь запуска.
Ремонт втягивающего реле стартера Civic 6
Решил запечатлеть ремонт втягивающего реле стартера на 6м поколении.
Кароч.. Снимаем его с авто, снимается легко, 2 болта у основания, главное нащупать - трещетка, башка и удлинитель.
Снимаем втягивающее
Откручиваем две гайки (№1) с одной стороны, затем одну гайку (№2) с медным проводом с другой. Стаскиваем этот провод с резьбы.
Далее зажимаем его в тисках и аккуратно отверткой и молотком начинаем развальцовывать (осторожно пальцы, отвертка часто срывается!). И полегче с пластиком, он хрупкий и сильно крошится.
После всего проделанного, берем в руки паяльник и отпаиваем (у меня уже отпаяно) контакт №3 на фото ниже. Потом выдавливаем отверткой клемму №4 внутрь реле, снимая его крышку.
Смотрим состояние контактов на болтах (те что в крышке)
И контакта в корпусе реле
Я бы не сказал что сильно горелое, но почистить нужно.
Выбиваем болты из крышки (№5), опять же аккуратно, помним про пластик. + ко всему на болтах стоят стопорные шайбы (№6 примерно такие)
Заполировываем все пятаки и очищаем от медной пыли все что можно.
(Я что то переусердствовал и много сточил на болтах. Потом решил на них напаять по медной пластинке. К тому же не понравился мне контакт на корпусе, вырезал и припаял медный №7. Но это все не обязательно!)
Ну а дальше собираем все в обратном порядке. Завальцовываем аккуратно молотком и замазываем герметиком что-бы дрянь всякая не летела.
Разбираем сам стартер. Тут всего 2 блинных болта.
Разбираем на части (не прое.. потеряйте пружинки!).
Смотрим, оцениваем масштабы трагедии.
Опять же чистим все что можно.
Я очищал с помощью зубной щетки и растворителя, а затем продувал компрессором.
Результат:
Собираем и перемазываем (мазал литолом).
Пружинки ставил тонким ножом, ничего не вылетало. 2 минуты и готово.
Дальше берем обратно втягивающее, снимаем резинку (у меня оторванная она) №8,
очищаем поршень от грязи и старой смазки, и перемазываем (опять же литолом мазал).
Собираем стартер.
Покажем как своими руками снять, разобрать и почистить стартер в автомобилях Хонда Цивик 4Д, 5Д, убрав неприятный звук скрежета при запуске. Причиной проверки стартера послужила заедающее втягивающее реле, из-за которого появился скрежет при заводке. Проявлялся этот звук не всегда, в большинстве случаев после ночной стоянке в сырую погоду, либо при отрицательной температуре окружающего воздуха.
Снятие стартера удобнее всего производить установив автомобиль на подъёмнике, либо смотровой яме. Также для облегчённого доступа к узлу выверните колёса влево до упора. При помощи ключа на 10 снимите вначале минусовую клемму с АКБ, затем плюсовую. Используя торцевую головку на 12 отверните нижний болт крепления кронштейна впускного коллектора, а затем при помощи головки на 10 отверните два верхних, сдвинув кронштейн в сторону:
Снимите два пластиковых фиксатора жгута проводов, нажав на защёлки:
Затем необходимо снять два болты крепления стартера, используя торцевую головку на 14, удлинитель 125 мм. и карданчик ослабьте верхний болт крепления:
После этого используя головку на 14 и удлинитель на 250 мм. ослабляем нижний болт:
Вытащите болты. Достаньте стартер из посадочного места и аккуратно поверните его. Отсоедините разъём на корпусе стартера, нажав на защёлку:
Приподнимите резиновую крышку и при помощи торцевой головки на 12 отверните гайку крепления клеммы, затем снимите саму клемму:
Доставать стартер будет удобнее всего из арке переднего правого колеса. Для ускорения процесса разборки и сборки, выпускная труба не снималась, так как при её повторной установке в соответствии с техническим регламентом, необходимо заменить прокладки, а также гайки крепления.
Приступаем к разборке, ремонту и чистке стартера. При помощи головки на 8 снимите два болта крепления электродвигателя:
Используя головку на 12 снимите гайку крепления клеммы и отсоедините саму клемму:
Головкой на 10 открутите две гайки втягивающего реле:
Отсоедините реле от корпуса. Очистите и смажьте детали выделенные красным цветом:
Произведите сборку и установку стартера в порядке обратном снятию. Если у вас есть динамометрический ключ, то все моменты затяжек указаны в ролике во время снятия стартера. Обратите внимание на то, что при установке затягивается вначале верхний, а затем нижний. После нашего ремонта стартера, который заключался в его неполной разборке и чистки, проблема со звуком скрежета полностью исчезла.
Видео снятие, разборка и чистка стартера в Хонда Цивик 4Д, 5Д:
Резервное видео как снять, перебрать и почистить стартер в Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec:
Honda Civic 8 го поколения выпускалась в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 годах c различными вариантами кузова такими как седан, хэтчбэк и т.д., и соответственно имело разное обозначение 4д, 5д и т.д. За это время модель прошла рестайлинг. В этой публикации вы найдете описание предохранителей и реле Honda Civic 8G с блок-схемами и расположением основных электронных блоков управления. Выделите предохранитель прикуривателя.
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения блоков в салоне
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
- Блок предохранителей
- Комбинация приборов (тахометр)
- Комбинация приборов (спидометр)
- кроме GX: Реле розетки на центральной консоли
Hybrid: Реле передней розетки
GX: Реле управления стартером - кромеGX: Реле передней розетки
Hybrid: Реле розетки на центральной консоли
GX: Реле розетки на центральной консоли - GX: Реле передней розетки
- GX: Реле блока управления форсунками
- SL (’09-’11): Реле противотуманного света
Обозначение
p, blockquote 8,0,1,0,0 —>
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
- ’09-’11: Блок управления разъемом USB
- Hybrid: Реле №1 блока управления силовой установкой (MCM)
- Hybrid: Реле №2 блока управления силовой установкой (MCM)
- ’07-’10: XM ресивер (при наличии навигации)
- Hybrid: Блок управления силовой установкой (MCM — Motor Control Module)
- ’09-’11: Блок управления системой громкой связи (HandsFreeLink)
Блок предохранителей
Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, поверните фиксатор против часовой стрелки и снимите щиток рулевой колонки.
Фото — схема
Расшифровка предохранителей
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
| 1 | 7,5А Подсветка панели управления зеркалами с электроприводом, реле стекло подъемников |
| 2 | 15A, кроме гибрида: топливный насос, датчик A CMP, блок управления двигателем (ECM / PCM), блок управления иммобилайзером |
| 15A Гибрид: модуль управления двигателем и трансмиссией (PCM), топливный насос (реле № 2 модуля управления двигателем (PGM-FI)), модуль управления иммобилайзером | |
| 3 | 10A Генератор, модуль управления двигателем (ECM / PCM), EVAP (датчик массового расхода воздуха (MAF)) |
| Преобразователь постоянного тока 10А, датчик электрической нагрузки (ELD), система улавливания паров бензина (EVAP), датчик массового расхода воздуха (MAF), блок управления двигателем и трансмиссией (PCM), датчик положения педали тормоза, вторичный подогреваемый кислородный датчик (HO2S) | |
| 4 | 7,5A Блок управления и модулятор давления ABS или VSA, многокоординатный датчик ускорения (VSA), блок управления электроусилителем руля (ESP) |
| 5 | 15A Coupe: Аудио усилитель |
| 15А Подогрев передних сидений, реле подогрева сидений | |
| 6 | 20А Передняя противотуманная фара |
| 7 | Система контроля давления в шинах 7,5A (TPMS) |
| 8 | — |
| 9 | 7,5A Система определения занятости сиденья переднего пассажира (ODS), индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира, блок управления подушек безопасности |
| 10 | 7,5A Комбинация приборов (тахометр), блок управления стеклоподъемниками (купе), выключатель фонарей заднего хода (M / T), электромагнит блокировки рычага селектора (A / T), блок электроники кузова (MICU), система контроля давления в шинах (TPMS) , модуль контроля состояния батареи (BCM) (гибридный), интерфейсный блок |
| 11 | 10А Блок управления подушек безопасности |
| 12 | 10А Правая фара (дальний свет) |
| 13 | 10А Левая фара (дальний свет) |
| 14 | 7,5A Освещение панели приборов, освещение салона, индикатор выключения подушки безопасности переднего пассажира |
| 15 | 7,5А Габаритные огни, освещение номерного знака |
| 16 | 10А Правая фара (ближний свет) |
| 17 | 10А Левая фара (ближний свет) |
| 18 | 20A Дальний свет, блок электроники кузова (MICU) |
| 19 | 15A Габаритные огни, блок электроники кузова (MICU) |
| 20 | 7,5А Задний противотуманный фонарь |
| 21 | 20A Ближний свет, блок электроники кузова (MICU) |
| 22 | Гибрид 7,5A: Привод компрессора кондиционера |
| 23 | 7,5A Сигнал стартера, модуль управления двигателем и коробкой передач (PCM) |
| 24 | 20A Люк на крыше |
| 25 | 20A Центральный замок, блок электроники кузова (MICU) |
| 26 | 20А Электрический стеклоподъемник водителя (блок управления стеклоподъемником) |
| 27 | 20А Система отопления и кондиционирования |
| 28 | 20A Розетка в центральной консоли |
| 15A Розетка в центральной консоли | |
| 29 | 20А Передняя розетка (прикуриватель) |
| 15А Передняя розетка (прикуриватель) | |
| 30 | 20А Стекло переднего пассажира, блок управления люком (купе) |
| 31 | Омыватель фар 20А |
| 32 | 20А Задний правый электрический стеклоподъемник, блок управления люком |
| 33 | 20А Задний левый электрический стеклоподъемник |
| 34 | — |
| 35 | 7,5A Аудиосистема, передняя розетка, розетка на центральной консоли, аудиоусилитель (купе), блок управления системой громкой связи (HandsFreeLink), выключатель зажигания, блок электроники кузова (MICU), интерфейсный блок |
| 36 | 10A Панель управления обогревателем и кондиционером, электрические зеркала, система рециркуляции воздуха, реле муфты компрессора кондиционера, реле обогревателя, реле обогрева зеркал, реле обогрева заднего стекла, реле управления вентилятором охлаждения, реле вентилятора охлаждения (диод кондиционера), зуммер AHB ( Гибрид), сервоблок (Гибрид) |
| 37 | 7,5А Дневные ходовые огни, блок электроники кузова (МИКУ) |
| 38 | 30A Стеклоочиститель, блок электроники кузова (MICU) |
Предохранители отвечающие за прикуриватель (розетки) являются предохранители № 28 и № 29.
Отдельно в верхней части данного блока могут устанавливаться некоторые элементы реле.
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
| R1 | Стекло подъемник | |
| R2 | Топливный насос (PGM-FI №2) | |
| R3 | Стартер | |
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема расположения блоков под капотом
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
- Блок управления и модулятор давления ABS или VSA
- Hybrid: Блок предохранителей и реле №2
- Блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (ECM/PCM)
- Hybrid: Сервоблок
- Блок предохранителей и реле
Блок предохранителей и реле
Обозначение
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
Блок предохранителей и реле №2
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
| № | А | Предохранители |
| 61 | 10 | Модуль мониторинга состояния батареи (BCM), реле №2 блока управления силовой установкой (MCM), сервоблок |
| 62 | 7.5 | Модуль мониторинга состояния батареи (BCM), реле №1 блока управления силовой установкой (MCM) |
| 63 | 15 | Сервоблок |
| 64 | — | — |
| Реле | ||
| R1 | Дополнительная электрическая помпа системы охлаждения | |
| R2 | Топливный насос | |
Инструкция
Больше информации про ремонт и обслуживание Хонда Цивик 8 го поколения можете узнать изучив данное руководство: «скачать«.
Очередной ремонт. Автомобиль зимой практически не используется, поэтому решил продолжить ремонт. Перед новым годом нужно было сделать пару поездок, и в это время отказало втягивающее реле. Поломка не критичная, т к я уже снимал стартер для замены щеток, и заодним вывел два провода от стартера к аккумулятору. Один непосредственно для включения самого стартера, а другой с втягивающего реле. Данное решение было принято потому что, стартер находится в очень труднодоступном месте. Первый раз я его снимал через низ. Тогда были сняты полуоси, нижний рычаг и стойка и все равно было очень проблемно снимать и ставить, особенно ставить. Сейчас решил снимать его сверху.
Сначала я снял пластмассу у стекла и жестянку под ней, снял воздушный фильтр.
Открутил 2 болта, которые держат кому проводов
Снял сверху штекера с датчиков, отсоединил трубки, топливную рампу, с форсунок штекера снял.
Далее снял дроссельную заслонку, открутив 4 болта.
Снял клапан VTEC.
Открутил впускной коллектор. Снизу он крепится к двигателю( два болта). Очень неудобно откручивать. И в шахматном порядке болтами и гайками, не помню сколько. Проблема была с откручиванием болта который по центру коллектора, нужен удлинитель.
После снятия коллектора, стал доступен стартер.
Открутил два болта, снял штекер, и гайку с проводом.
Втягивающее реле держится на двух гайка на 10 с торца стартера. Старое открутил, новое прикрутил. Поставил стартер на место .
Остальное пока не стал собирать обратно, т.к. надо все промыть, поменять прокладки, и ещё нужно отрегулировать клапана.
Читайте также: