Замена втулок стабилизатора тойота ярис
Отчет: О замене втулок стабилизатора на Funcargo (pepper_68)
2 месяца назад появился неприятный стук в районе переднего правого колеса.
Проверка ходовой показала, что причина - втулки стабилизатора (не путать с втулками стойки стаба!).
Сервисмены запросили за работу 1500 рублей. А поскольку вся работа состоит из откручивания и закручивания 4 болтов (по 375 р. за болт), то меня стала "есть жаба"..)))
Начитавшись страшилок о замене втулок стабилизатора, решил сделать сию работу сам.
Понадобились:
1. WD-40.
2. головка на 12
3. штыревой шестигранник на головку
4. рожковый ключ на 12
5. естественно - новые втулки.
Работы проводил на эстакаде.
Перед откручиванием на всякий случай брызнул на болты WD-40.
Замену начал с левой втулки. Открутил с помощью шестигранника, втулки и рожкового ключа передний(!) болт .
Затем открутил задний (из всех четырех он откручивается легче всего).
Снял кронштейн втулки стабилизатора (далее - скоба) и старую втулку, поставил новую втулку.
Сборка проводится в обратной последовательности: сначала закрутить задний болт
Затем, когда задний болт прижмет скобу с втулкой к подрамнику, отверстие на скобе для переднего болта само станет ровно над резьбой на подрамнике, и тогда можно спокойно его вкрутить. Сборка же в другой последовательности приведет к куче нецензурщины, сбитым пальцам и потерянному времени. Что собственно со мной поначалу и было.
Переходим к правой скобе.
На всякий случай открутил болт крепления трубок гидроусилителя к подрамнику, поскольку в этом ограниченном пространстве каждый сантиметр в цене. Но отгибать эти трубки не ннада!
Попытки использовать трещетки ни к чему не привели, удобнее всего работать с помощью связки головка-шестигранник-рожковый ключ. И вот он - самый ужасный, трудный правый передний болт!!
Вынул старую втулку, одел новую втулку, затем скобу и начал сборку с закручивания заднего болта. Как и следовало ожидать после его закручивания отверстие на скобе точно совместилось с резьбой на подрамнике. Наживил передний болт и потихоньку закрутил его.
Вот и всё!
А это старые втулки.
Болты после извлечения обязательно надо очистить, смазать резьбу маслом или смазкой и тоже сделать в резьбой на подрамнике: просто навернуть болт со смазкой на пару оборотов на подрамник пока скоба ещё не установлена.. В противном случае наживлять эти болты на установленную скобу будет трудновато.
Буду рад если кому-нить мой отчет поможет!
Задняя часть кузова начала ржаветь, нужно весной заняться обработкой. Думаю это из-за отсутствия задних покрылок. Подскажите какие здние подкрылки прикупить?!
И более устрашающее фото мокрого кузова в дождливую погоду
Запчасти
Toyota Yaris 2008, двигатель бензиновый 1.3 л., 86 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 23
А как сделать горячее оцинкование?
У нас в нижегородской области, есть фирма в г.Володарск, которая этим занимается. В Москве, я уверен, тоже есть. Снимают пескоструем ржавчину и под давлением и высокой температурой наносят в металл порошок цинка. Потом грунтуют и наносят антикор
ttttt
люблю конструировать
с неподдельным удивлением обнаруживаю что на моем витце 2004 года стабилизатора вообще НЕТ!
есть дырки в рычагах, а самого стаба нет. Как нет его и на схеме в экзисте. Вероятнее всего инженеры подумали что крутые виражи на поворотах закладывать мне совсем ни к чему
PS причем движка у меня такая же как и у автора. Стало быть и динамика на наших машинах схожая.
delo
Реклама партнёров
aggregate
Дед форума
Yarisby
мой знакомый слесарь мне тоже сказал - чтоб я их снял и забыл.. но все же имхо сайленты рычагов быстрее умрут без них, чем с ними
Nepoch
У меня штыри были аж загнуты снизу, пришлось весь комплект покупать, все вместе обошлось в 1100 рублей.
Zenit
Собираюсь в ближайшие дни произвести замену стоек стабилизатора. Купил Febi полный комплект (штырь, шайбы, резинки, гайки). На эстакаде думаю поменять . Поскольку еще не менял, а по форуму все прочитав так и не понял - как нужно ставить шайбы по отношению к резинкам. Может у кого фото покрупнее есть? Процесс замены понятен, а вопрос по втулкам-шайбам считаю открытым.
Zenit
Сегодня наконец-то дошли руки до замены стоек стабилизатора. Старые были ржавые, втулки - треснувшиеся и сплюснутые совсем, шайбы некоторые очень сильно прогнили. Ничего из снятого не использовал, а ставил только новое. Первую стойку довольно быстро удалось поменять. Со второй мучался больше 2-х часов - верхняя гайка прикипела и никакая WD-шка не помогала. Шлицы к тому жу были стерты напрочь. Пришлось зубилом срезать гайку, которая никак не хотела даже так сдаваться. Для удобства пришлось снимать колесо. После замены обеих стоек покачал перед авто и съехал-заехал на эстакаду и только потом затянул. Тянул на глаз не сильно усердствуя - с каждой стороны шпильки резьбы видно миллиметров по 6-7. Покатаюсь немного и проверю как и что.
Заодно сменил масло с Mobil 1 5W50 на Shell Helix Ultra 5W40. На старом масле (если верить записям предыдущего владельца) машина проехала 8100км. Масло было очень темным - практически черным. После замены двигатель стал потише.
Отчет: О замене втулок стабилизатора на Funcargo (pepper_68)
2 месяца назад появился неприятный стук в районе переднего правого колеса.
Проверка ходовой показала, что причина - втулки стабилизатора (не путать с втулками стойки стаба!).
Сервисмены запросили за работу 1500 рублей. А поскольку вся работа состоит из откручивания и закручивания 4 болтов (по 375 р. за болт), то меня стала "есть жаба"..)))
Начитавшись страшилок о замене втулок стабилизатора, решил сделать сию работу сам.
Понадобились:
1. WD-40.
2. головка на 12
3. штыревой шестигранник на головку
4. рожковый ключ на 12
5. естественно - новые втулки.
Работы проводил на эстакаде.
Перед откручиванием на всякий случай брызнул на болты WD-40.
Замену начал с левой втулки. Открутил с помощью шестигранника, втулки и рожкового ключа передний(!) болт .
Затем открутил задний (из всех четырех он откручивается легче всего).
Снял кронштейн втулки стабилизатора (далее - скоба) и старую втулку, поставил новую втулку.
Сборка проводится в обратной последовательности: сначала закрутить задний болт
Затем, когда задний болт прижмет скобу с втулкой к подрамнику, отверстие на скобе для переднего болта само станет ровно над резьбой на подрамнике, и тогда можно спокойно его вкрутить. Сборка же в другой последовательности приведет к куче нецензурщины, сбитым пальцам и потерянному времени. Что собственно со мной поначалу и было.
Переходим к правой скобе.
На всякий случай открутил болт крепления трубок гидроусилителя к подрамнику, поскольку в этом ограниченном пространстве каждый сантиметр в цене. Но отгибать эти трубки не ннада!
Попытки использовать трещетки ни к чему не привели, удобнее всего работать с помощью связки головка-шестигранник-рожковый ключ. И вот он - самый ужасный, трудный правый передний болт!!
Вынул старую втулку, одел новую втулку, затем скобу и начал сборку с закручивания заднего болта. Как и следовало ожидать после его закручивания отверстие на скобе точно совместилось с резьбой на подрамнике. Наживил передний болт и потихоньку закрутил его.
Вот и всё!
А это старые втулки.
Болты после извлечения обязательно надо очистить, смазать резьбу маслом или смазкой и тоже сделать в резьбой на подрамнике: просто навернуть болт со смазкой на пару оборотов на подрамник пока скоба ещё не установлена.. В противном случае наживлять эти болты на установленную скобу будет трудновато.
Буду рад если кому-нить мой отчет поможет!
ttttt
люблю конструировать
с неподдельным удивлением обнаруживаю что на моем витце 2004 года стабилизатора вообще НЕТ!
есть дырки в рычагах, а самого стаба нет. Как нет его и на схеме в экзисте. Вероятнее всего инженеры подумали что крутые виражи на поворотах закладывать мне совсем ни к чему
PS причем движка у меня такая же как и у автора. Стало быть и динамика на наших машинах схожая.
delo
Реклама партнёров
aggregate
Дед форума
Yarisby
мой знакомый слесарь мне тоже сказал - чтоб я их снял и забыл.. но все же имхо сайленты рычагов быстрее умрут без них, чем с ними
Nepoch
У меня штыри были аж загнуты снизу, пришлось весь комплект покупать, все вместе обошлось в 1100 рублей.
Zenit
Собираюсь в ближайшие дни произвести замену стоек стабилизатора. Купил Febi полный комплект (штырь, шайбы, резинки, гайки). На эстакаде думаю поменять . Поскольку еще не менял, а по форуму все прочитав так и не понял - как нужно ставить шайбы по отношению к резинкам. Может у кого фото покрупнее есть? Процесс замены понятен, а вопрос по втулкам-шайбам считаю открытым.
Zenit
Сегодня наконец-то дошли руки до замены стоек стабилизатора. Старые были ржавые, втулки - треснувшиеся и сплюснутые совсем, шайбы некоторые очень сильно прогнили. Ничего из снятого не использовал, а ставил только новое. Первую стойку довольно быстро удалось поменять. Со второй мучался больше 2-х часов - верхняя гайка прикипела и никакая WD-шка не помогала. Шлицы к тому жу были стерты напрочь. Пришлось зубилом срезать гайку, которая никак не хотела даже так сдаваться. Для удобства пришлось снимать колесо. После замены обеих стоек покачал перед авто и съехал-заехал на эстакаду и только потом затянул. Тянул на глаз не сильно усердствуя - с каждой стороны шпильки резьбы видно миллиметров по 6-7. Покатаюсь немного и проверю как и что.
Заодно сменил масло с Mobil 1 5W50 на Shell Helix Ultra 5W40. На старом масле (если верить записям предыдущего владельца) машина проехала 8100км. Масло было очень темным - практически черным. После замены двигатель стал потише.
Читайте также: