Как снять кардан опель антара
Один в один! И по размеру и прочему. Ракурс такой, видимо поэтому кажется что размеры разные. На оригинальном у меня верхняя часть замята, не знаю почему.
Сегодня кардан установлен на место. Не балансировал, вибрации нет. При разборе ставил метки.
Подливаю масло в огонь.
Сегодня снял кардан. Поипался с ним. короче дернул в заднюю сторону, и походу из шлицевого шрус выпал - это сторона раздатки
там внутри в пвльнике болтается. не сняв пыльник не насадить, наверное со стопорного кольца сдернул.
Задняя крестовина с муфтой соединяется через фланец.. Там еще вал -папа на фланце муфты и мама на фланце кардана..
Приржавел, пришлось расклинивать аккуратно сначала ножом настукивал, потом отверткой силовой.
Хочу высказать мнение о кардане на нашем авто: имхо он весьма хорош в смысле ресурса.
На пробеге 271 тыс заменил переднюю крестовину.Средняя, которая по статистике сервисменов должна была давно под замену,был жив. В итоге поменял обе крестовины. Подвесной подшипник был живее всех живых)
По- моему достойные показатели.
Хочу высказать мнение о кардане на нашем авто: имхо он весьма хорош в смысле ресурса.
На пробеге 271 тыс заменил переднюю крестовину.Средняя, которая по статистике сервисменов должна была давно под замену,был жив. В итоге поменял обе крестовины. Подвесной подшипник был живее всех живых)
По- моему достойные показатели.
повезло, у многих столько не живет
Вот и у меня пришел конец. гул, шум, гам. как цыгане понаехали с песнями и медведем. Сегодня на подъёмник забрался, хорошего мало увидел. ломаю голову на что менять. полазил по темам итог:
ПОДШИПНИК:
9475250B00 Подшипник PULLMAN 2450 руб.
HYCBSAN Подшипник подвесной FEBEST 2523 руб.
NLWHY502 ПОДВЕСНОЙ КАРДАННОГО ВАЛА NTY 1856 руб.
495752B010 ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК HYUNDAI/KIA 3754 руб.
514802 Подшипник подвесной GSP 851 руб.
ACBHD1009 Подшипник подвесной TENACITY 1259 руб.
Tenacity (1376) ACBHD1009
06728 ПОДШИПНИК ПОДВЕСНОЙ METALCAUCHO 3542 руб.
КРЕСТОВИНА:
GUK13 Крестовина кардана GMB 601 руб.
GUK13J КРЕСТОВИНА GMB 1118 руб.
GUMZ-12 КРЕСТОВИНА 71.40Х24.06 GMB 677 руб.
TMZ112 Крестовина TOYO 632 руб.
MTMZ112 Крестовина кардана RR MZ MASUMA 614 руб.
Bongo Frendee, MPV, Titan 89-
PUJ058 Крестовина карданной PATRON 393 руб.
передачи 24x71.4 Mazda
CC441 Крестовина карданного TRIALLI 335 руб.
ШРУС:
1811ANTSHA Шрус карданного вала FEBEST 6335 руб.
CHEVROLET CAPTIVA (C100)
OPPSANT ШРУС КАРДАННОГО ВАЛА 22X86 ASVA 5325 руб.
ПЫЛЬНИК:
413253 ПЫЛЬНИК ШРУС ASVA 192 руб.
(КОМПЛЕКТ БЕЗ СМАЗКИ)
Кто что ставил и с каким послевкусием.
Подливаю масло в огонь.
И ещё одно наблюдение: все пишут что раскернивают крестовины. у меня стопорные кольца стоят, и крестовины с маслёнками. Как вариант, кто то из предыдущих 11 хозяев уже менял.
,подвесной тупо перепресовать SKF. 6$ стоит . крестовины поменять на gmb.
1. Резинке п. ц пришел.
2. GUK13 или GUK13J (тут скорее всего первый вариант без маслёнки а второй с. )
и по размерам GUK13 (74.50 Х 24.06), а GUMZ-12 (71.40 Х 24.06) но пишут что ставят и ту и другую. А разница в 3,1 мм.
Подливаю масло в огонь.
Вот на днях исполнилось Антаре. в моём владении, три года! И подарком её стало перевоплощение в переднеприводный паркет.
Ошибки не горят. Тишина в салоне потрясающая. кардан в гостиной. ждёт разборки. с последующей сборкой естественно.
Фото приобщаю к делу.
Прикрепленные изображения
Или что то не догоняю. или размер не бьётся
Скорее эт и подходят
Завтра заполучу съемник стопорных колец и начну вандалить
Подливаю масло в огонь.
А зачем было обматывать пленкой фланец муфты полного привода, фланец-то в движении вращается.
Я заодно болты прикручивал, чтобы резьба не ржавела.
Когда будешь шрус на кардане разбирать, чтобы пыльник менять, опиши и зафоткай, как там стоит стопорное
кольцо, ибо я свой со шлица внутри сорвал, там болтается все внутри. не разбирал.
Если вандалить-то врезайте тавотницы. Ну или сразу крестовины с ними искать
- Вандалить это для красного словца.
- По моим размерам GMB уже с маслёнкой идёт, у меня кстати тоже с ними стоят.
- Пробег 206 тысяч.
- Плёнкой так, для спокойствия скорее. кстати надо проверить как она там.
- Фото обязательно сделаю и прикреплю.
А зачем было обматывать пленкой фланец муфты полного привода, фланец-то в движении вращается.
Спереди пакет на месте, зад сфоткать не получилось.
Разобрал шрус, в общем живой оказался, лишь небольшая выработка:
на обойме (+ забоины с торца, такое впечатление что узел уже разбирался!);
незначительные потёртости на сердцевине;
Шарики как новые;
Обойма без нареканий.
Трудности возникли при съёме жестяных крышек.
Стопор только один, на шлицах кардана. Фото и размер прилагается.
Задиры снаружи обоймы не моих рук дело.
Готовый в сборе, задиры запилены, вымочен и почищен.
Жду смазку VMP 1803 (45 руб. - 80 гр.) и пыльник ASVA 413253 (193 руб.)
Мой коллега, по счастливой случайности Каптивовед, тоже фоток наделал, но он на ДривеТу сидит. Как постанЁт, солью ссылку в массы.
Чистота - залог здоровья!
Подливаю масло в огонь.
Я вот не понимаю, как я при съёмке кардана умудрился сдернуть со стопорного кольца вал? Как там вообще самая первая крышка легко снимается? Если только ее снять я получается смогу опять стопорное кольцо накинуть?
Я вот не понимаю, как я при съёмке кардана умудрился сдернуть со стопорного кольца вал? Как там вообще самая первая крышка легко снимается? Если только ее снять я получается смогу опять стопорное кольцо накинуть?
Да, стопор под глухой крышкой, и сидит очень плотно. Крышку тоже (по крайней мере в моём случае) снять не легко. Пока снимал сильно её погнул(после демонтажа выправил). Вторую вообще вдвоём снимали монтажкой(выше на фото).
А само кольцо живое было? Предыдущий хозяин не мог разбирать узел и не поставить? Других предположений у меня нет.
Подливаю масло в огонь.
Получается стопорное кольцо внутреннего диаметра 25 мм , наружнего примерно 28 мм.
Еще хотелось бы знать правильные размеры хомутов пыльника. Если придется заменить.
Я не знаю, я сдергивал кардан , как по мануалу назад в сторону заднего редуктора.
Он не пошел. Я тогда выстучал потихоньку со стороны фланца раздатки..
Там эта самая первая верхняя крышка шруса немного приржавела к фланцу.
После этого внутрянка шруса стала ходить туда-сюда в продольном направлении, и когда я попытался
назад шрус с карданом приставить , то и в вокруг оси прокручивалось, как будто пропало шлицевое зацепление внутри.
В общем я еще не разбирал. Но очень хорошо, что ты написал про вторую крышку, будем знать, что сдернуть ее проблематично.
Вот уже прошло два года с момента выхода из строя подвесного подшипника кардана. Решил написать отчёт по проведённым работам. Разделю его на части, чтоб читать не надоело:
— Ремонт кардана ч. 2 — очистка и восстановление самой трубы;
— Ремонт кардана ч. 3 — подбор и установка крестовин;
— Ремонт кардана ч. 4 — промывка ШРУСа и подбор пыльника.
— Ремонт кардана ч. 5.1 — переборка подвесного;
— Ремонт кардана ч. 5.2 — Подвесной дубль два
— Ремонт кардана ч. 5.3 — Хенд мейд от AselinoFreitas…
— Ремонт кардана ч. 5.4 — Без кардана по сугробам…или хенд мейд вам в кардан
Монтаж и демонтаж опишу тут. Так же о проделанных работах было написано в соответствующей теме на АнтараКлубе.
Без кардана проездил с 23 марта по 24 ноября 2019-огого. Из минусов – не равномерный износ резины по осям, перед значительно больше истаскал, машина при старте буксовала прилично. И возможно езда без кардана послужила тому, что летом в пути развалился наружный правый ШРУС.
Артикулы карданного вала из электронного каталога Каптива / Антара / Winstorm.
Каталожный номер: 20781756
Устаревшие номера по GM: 96624771, 96624772.
Номера по Opel: 0446073, 4807201, 4813841.
аналоги:
DOMINANT: OP04460073
SAT: ST20781756K
Цены кусающиеся, поэтому…да прибудет с нами ремонт своими руками!
Кардан снимал на эстакаде, один, в две руки.
Открутил четыре болта от редуктора,
затем два болта крепления подвесного
и в последнюю очередь шесть болтов от раздатки.
В моём случае именно такая последовательность, так как защитный кожух ШРУСа прикипел к раздатке и его пришлось обходить по всем бокам молотком.
Разорванный пыльник.
Замотал места крепления чудо пакетами, и так отъездил восемь месяцев.
Затем уложил подопытного на мягкие газеты в центре комнаты и понеслась…
После ремонта устанавливал кардан на яме, так же в одиночку в обратной последовательности.
Продолжение отчёта по ремонту кардана. Вот и дошла очередь до крестовин.
Полагаю, большинству читателей информация будет, как говориться для общего развития. Размеры штатных крестовин и тех, что стоят на моём валу разнятся. Но приведу и их тоже.
Самой распространённой для установки является фирма GMB.
На Антару/Каптиву бьётся артикул GMB GUK13
с размерами L-74.50 D-24.06
Установленные у меня крестовины, с артикулом GMB GU1210 классифицируются как Hyundai GALLOPER/TERRACAN
и имеют размер L-61.95 D-26.99
Ниже приведу некоторые артикулы по аналогам GMB GUK13 с размерами 74.50 х 24.06
Что выбирать при установке, решайте сами:
GMB GUK13
QML UJ0501
Без изображения
TRIALLI CC441
Ну а теперь то, что имеем. Вскрытие показало что крестовины были ещё очень даже живые. С 2016 по 19 прокачивал их минимум три раза.
На трубе
Выпрессовывал самым колхозным способом в гараже…тисами и головками
Крестовины, хоть и были предположения в комментах во второй части и на Антара Клубе что колхозные, но реализованы гораздо качественнее штатных раскерненных
Кардан Сервис
в моём случае стопорятся кольцами (в отличии от раскернения не требует лишних танцев с бубном для точного выставления крестовины в оси кардана) и с тавотницами
Размеры крестовин
L-62 мм
Размеры новых GMB GU1210 с тавотницами, как и были установлен в оригинале (тавотницы в те же отверстия (по меткам), что и в оригинале дабы не сбить развесовку!)
L-63 мм — резинки ещё без выработки
Единственное, что пришлось сделать, шлифовал два стопорных кольца, растоложенных с противоположных сторн, по 0,3 мм с кажного кольца. Так что думаю не критично. Как говориться — на скорость погружения не повлияет.
Упаковка и комплектность
Фото смонтированных на штатное место.
После установки набил тавотницы смазкой Литол 24.
На данный момент в этот узел не залезал. По плану при следующей замене масла прокачка тем же Литол 24.
Стоимость комплектующих 2х553 руб. смазка бе3платно, в дар.
Благодарю за потраченное, надеюсь с пользой, время!
Parts
Opel Antara 2008, engine Gasoline 3.2 liter., 230 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 9
Ну за чем же не самые качественные ЖМБ набивать еще и литолом :(
Если нарваться на оригинал, то ЖМБ вполне даже зачётный продукт, а против Литола ничего не имею, разве, что плохо разрекламирован, в отличии от того же Мобиля и прочих Кастрюль. Ну и практика — критерий истины… Полтора года пробега и 18 тысяч км, говорят в пользу выбранных марок.
нормальный кардан с проточками под стопора. где бы такой взять?
на нашем перед запресовкой новой крестовины нужно обязательно удалить полукруглым напильником выступы от кернения…
дабы более не губить кернением кардан, я отрезал от бу колпачков крестовин донышки.
выставил крестовины по фнутренним фаскам, и в те места, где на этом кардане стоят стопора вставил отрезанные донышки. после чего прихватить нужно полуавтоматом.
прихватки остаются на верху и легко потом сточатся болгаркой.
Получается стопорное кольцо внутреннего диаметра 25 мм , наружнего примерно 28 мм.
Еще хотелось бы знать правильные размеры хомутов пыльника. Если придется заменить.
Я не знаю, я сдергивал кардан , как по мануалу назад в сторону заднего редуктора.
Он не пошел. Я тогда выстучал потихоньку со стороны фланца раздатки..
Там эта самая первая верхняя крышка шруса немного приржавела к фланцу.
После этого внутрянка шруса стала ходить туда-сюда в продольном направлении, и когда я попытался
назад шрус с карданом приставить , то и в вокруг оси прокручивалось, как будто пропало шлицевое зацепление внутри.
В общем я еще не разбирал. Но очень хорошо, что ты написал про вторую крышку, будем знать, что сдернуть ее проблематично.
- Кольцо внутренний 22,5 мм. наружный 27,5 мм.
- Посадочные под пыльник.
- Скорее всего стопора там и не было.
- Сам пыльник померяю и скину позже, от моего остался только больший диаметр. Нового оба размера будут.
- Кардан вчера вечерком разобрал. Из инструмента две головки 19 и 24, молоток, гвоздь и отвёртка. Гайка не помню на сколько( отвлёкся, так как открутилась вообще без усилия. )
в принципе крестовины живые, просто смазка уже начала засыхать и твердеть.
Ни каких обозначений нет. Размер 27х62.
Мне подходит GU1210 от GMB
- Подшипник еле снял. прикипел видимо от повышенного трения. Пока выколачивал повредил сальник. Если у кого есть старые подвесные, то скиньте пожалуйста номер.
Читайте также: