Замена рулевой рейки митсубиси л200
Здравствуйте уважаемы владельцы L-200!
У меня на автомобиле потекла рулевая рейка. Автомобиль 2008 года выпуска. Поискал на форуме как правильно снять рулевую реку и с чего начать, но ничего подобного не нашёл. Многие уже столкнулись с данной проблемой, но никто не написал как правильно заменить рулевую рейку. Подскажите пожалуйста последовательность действий по снятию рулевой рейки и какие приспособы нужны, чтобы подлезть в труднодоступные места. Сняв переднюю защиту днища у меня сразу возник вопрос подлезть к штуцерам трубопроводов, чтобы их открутить.
Заранее благодарю за помощь всех откликнувшихся по моей проблеме.
В продолжение уже бывшей у меня на автомобиле проблемы с рулевой рейкой ниже опишу порядок действий снятия рулевой рейки из своего личного опыта и небольшой помощи мануала.
1. Поднимаем с обеих сторон переднюю часть автомобиля и снимем передние колёса.
2. Снимаем защиту днища автомобиля (первые три части).
3. С помощью съёмника (хорошо подходит съёмник рулевых наконечников для Волги) отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков.
4. Сливаем рабочую жидкость из расходного бачка ГУРа.
5. Отсоединяем передний карданный вал от переднего редуктора.
6. Снимаем с левой стороны под крылом резиновую занавеску (закреплена клипсами) закрывающюю технологическое окно и разъединяем разъём датчика частоты вращения колеса (расположен прямо на раме автомобиля), дальше откручиваем ключом на 12 крепёж провода датчика (болт расположен на боковой стенке рамы, со стороны двигателя).
7. С переднего редуктора снимаем маленький, резиновый шланг, чтобы не повредить его когда будете вытаскивать рулевую рейку.
8. Откручиваем передние болты крепления опорных кронштейнов переднего редуктора и опускаем передний редуктор, опускаясь он повиснет на передних приводных валах.
9. Откручиваем по середине рулевой рейки крепёж металлических нагнетательных трубок.
10. Откручиваем возвратный и нагнетательный штуцера от рулевой рейки (к ним можно подлезть только через технологическое окно под левым крылом). Чтобы грязь не попала в штуцера я закрыл их пищевой фольгой.
11. Через это же технологическое окно сразу откручиваем болт от зажима промежуточного вала рулевой колонки с рулевой рейкой.
12. Откручиваем четыре болта креплений рулевой рейки.
13. Отсоединяем промежуточный вал рулевой колонки от рулевой рейки. Здесь маленько пришлось помучиться чтобы рассоединить.
14. Теперь залазим под автомобиль и вынимаем рулевую рейку. Сдвигаем рейку в левую сторону, если смотреть на задний мост и наклоняя её вниз с правой стороны вытаскиваем. Советую примерно запомнить как вытаскивали рейку, чтобы потом меньше мучиться, когда будете ставить её (или новую) обратно на место так как при установке маленько мешают трубки установленные на рейке.
15. Сборку выполняем в обратной последовательности.
16. После того как всё собрали и установили на свои места заливаем жидкость в расходный бачок ГУРа (автомобиль должен оставаться в поднятом состоянии, можно без колёс) и прокачиваем всю систему. Прокачку системы лучше выполнять вдвоём, так как надо подливать жидкость в бачок по мере заполнения системы ГУРа.
Все выше описанные операции выполнял в одиночку. Надеюсь эта информация поможет тем кто сам решит заняться заменой рулевой рейки на своём авто.
Слабоумие и отвага!(с) Дерзость и молодость!(с)
СГОРЕЛ САРАЙ?! ГОРИ И ХАТА!
В продолжение уже бывшей у меня на автомобиле проблемы с рулевой рейкой ниже опишу порядок действий снятия рулевой рейки из своего личного опыта и небольшой помощи мануала.
1. Поднимаем с обеих сторон переднюю часть автомобиля и снимем передние колёса.
2. Снимаем защиту днища автомобиля (первые три части).
3. С помощью съёмника (хорошо подходит съёмник рулевых наконечников для Волги) отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков.
4. Сливаем рабочую жидкость из расходного бачка ГУРа.
5. Отсоединяем передний карданный вал от переднего редуктора.
6. Снимаем с левой стороны под крылом резиновую занавеску (закреплена клипсами) закрывающюю технологическое окно и разъединяем разъём датчика частоты вращения колеса (расположен прямо на раме автомобиля), дальше откручиваем ключом на 12 крепёж провода датчика (болт расположен на боковой стенке рамы, со стороны двигателя).
7. С переднего редуктора снимаем маленький, резиновый шланг, чтобы не повредить его когда будете вытаскивать рулевую рейку.
8. Откручиваем передние болты крепления опорных кронштейнов переднего редуктора и опускаем передний редуктор, опускаясь он повиснет на передних приводных валах.
9. Откручиваем по середине рулевой рейки крепёж металлических нагнетательных трубок.
10. Откручиваем возвратный и нагнетательный штуцера от рулевой рейки (к ним можно подлезть только через технологическое окно под левым крылом). Чтобы грязь не попала в штуцера я закрыл их пищевой фольгой.
11. Через это же технологическое окно сразу откручиваем болт от зажима промежуточного вала рулевой колонки с рулевой рейкой.
12. Откручиваем четыре болта креплений рулевой рейки.
13. Отсоединяем промежуточный вал рулевой колонки от рулевой рейки. Здесь маленько пришлось помучиться чтобы рассоединить.
14. Теперь залазим под автомобиль и вынимаем рулевую рейку. Сдвигаем рейку в левую сторону, если смотреть на задний мост и наклоняя её вниз с правой стороны вытаскиваем. Советую примерно запомнить как вытаскивали рейку, чтобы потом меньше мучиться, когда будете ставить её (или новую) обратно на место так как при установке маленько мешают трубки установленные на рейке.
15. Сборку выполняем в обратной последовательности.
16. После того как всё собрали и установили на свои места заливаем жидкость в расходный бачок ГУРа (автомобиль должен оставаться в поднятом состоянии, можно без колёс) и прокачиваем всю систему. Прокачку системы лучше выполнять вдвоём, так как надо подливать жидкость в бачок по мере заполнения системы ГУРа.
Все выше описанные операции выполнял в одиночку. Надеюсь эта информация поможет тем кто сам решит заняться заменой рулевой рейки на своём авто.
На выходных менял рулевую рейку.
Обошелся без пункта 5 ( Отсоединяем передний карданный вал от переднего редуктора. ) достаточно провисания переднего моста с пристёгнутым карданом. В 6 пункте не разъединял разъём датчика частоты вращения колеса и его крепеж на 12.
В целом пост Владислава сократил моё время на замену рейки - спасибо.
В продолжение уже бывшей у меня на автомобиле проблемы с рулевой рейкой ниже опишу порядок действий снятия рулевой рейки из своего личного опыта и небольшой помощи мануала.
1. Поднимаем с обеих сторон переднюю часть автомобиля и снимем передние колёса.
2. Снимаем защиту днища автомобиля (первые три части).
3. С помощью съёмника (хорошо подходит съёмник рулевых наконечников для Волги) отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков.
4. Сливаем рабочую жидкость из расходного бачка ГУРа.
5. Отсоединяем передний карданный вал от переднего редуктора.
6. Снимаем с левой стороны под крылом резиновую занавеску (закреплена клипсами) закрывающюю технологическое окно и разъединяем разъём датчика частоты вращения колеса (расположен прямо на раме автомобиля), дальше откручиваем ключом на 12 крепёж провода датчика (болт расположен на боковой стенке рамы, со стороны двигателя).
7. С переднего редуктора снимаем маленький, резиновый шланг, чтобы не повредить его когда будете вытаскивать рулевую рейку.
8. Откручиваем передние болты крепления опорных кронштейнов переднего редуктора и опускаем передний редуктор, опускаясь он повиснет на передних приводных валах. Либо откручиваем кронштейн с левой стороны (один болт спереди четыре сбоку редуктора) кронштейн повиснет на валу и тогда рейку можно будет вытащить с лева но при этом нужно верхний рычаг подвески открутить от шаровой!
9. Откручиваем по середине рулевой рейки крепёж металлических нагнетательных трубок.
10. Откручиваем возвратный и нагнетательный штуцера от рулевой рейки (к ним можно подлезть только через технологическое окно под левым крылом). Чтобы грязь не попала в штуцера я закрыл их пищевой фольгой.
11. Через это же технологическое окно сразу откручиваем болт от зажима промежуточного вала рулевой колонки с рулевой рейкой.
12. Откручиваем четыре болта креплений рулевой рейки.
13. Отсоединяем промежуточный вал рулевой колонки от рулевой рейки. Здесь маленько пришлось помучиться чтобы рассоединить.
14. Теперь залазим под автомобиль и вынимаем рулевую рейку. Сдвигаем рейку в левую сторону, если смотреть на задний мост и наклоняя её вниз с правой стороны вытаскиваем. Советую примерно запомнить как вытаскивали рейку, чтобы потом меньше мучиться, когда будете ставить её (или новую) обратно на место так как при установке маленько мешают трубки установленные на рейке.
15. Сборку выполняем в обратной последовательности.
16. После того как всё собрали и установили на свои места заливаем жидкость в расходный бачок ГУРа (автомобиль должен оставаться в поднятом состоянии, можно без колёс) и прокачиваем всю систему. Прокачку системы лучше выполнять вдвоём, так как надо подливать жидкость в бачок по мере заполнения системы ГУРа.
Все выше описанные операции выполнял в одиночку. Надеюсь эта информация поможет тем кто сам решит заняться заменой рулевой рейки на своём авто.
За одно отремонтировал трубку вакумника включения моста!
Фото не все выложу чуть позже
В продолжение уже бывшей у меня на автомобиле проблемы с рулевой рейкой ниже опишу порядок действий снятия рулевой рейки из своего личного опыта и небольшой помощи мануала.
1. Поднимаем с обеих сторон переднюю часть автомобиля и снимем передние колёса.
2. Снимаем защиту днища автомобиля (первые три части).
3. С помощью съёмника (хорошо подходит съёмник рулевых наконечников для Волги) отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков.
4. Сливаем рабочую жидкость из расходного бачка ГУРа.
5. Отсоединяем передний карданный вал от переднего редуктора.
6. Снимаем с левой стороны под крылом резиновую занавеску (закреплена клипсами) закрывающюю технологическое окно и разъединяем разъём датчика частоты вращения колеса (расположен прямо на раме автомобиля), дальше откручиваем ключом на 12 крепёж провода датчика (болт расположен на боковой стенке рамы, со стороны двигателя).
7. С переднего редуктора снимаем маленький, резиновый шланг, чтобы не повредить его когда будете вытаскивать рулевую рейку.
8. Откручиваем передние болты крепления опорных кронштейнов переднего редуктора и опускаем передний редуктор, опускаясь он повиснет на передних приводных валах. Либо откручиваем кронштейн с левой стороны (один болт спереди четыре сбоку редуктора) кронштейн повиснет на валу и тогда рейку можно будет вытащить с лева но при этом нужно верхний рычаг подвески открутить от шаровой!
9. Откручиваем по середине рулевой рейки крепёж металлических нагнетательных трубок.
10. Откручиваем возвратный и нагнетательный штуцера от рулевой рейки (к ним можно подлезть только через технологическое окно под левым крылом). Чтобы грязь не попала в штуцера я закрыл их пищевой фольгой.
11. Через это же технологическое окно сразу откручиваем болт от зажима промежуточного вала рулевой колонки с рулевой рейкой.
12. Откручиваем четыре болта креплений рулевой рейки.
13. Отсоединяем промежуточный вал рулевой колонки от рулевой рейки. Здесь маленько пришлось помучиться чтобы рассоединить.
14. Теперь залазим под автомобиль и вынимаем рулевую рейку. Сдвигаем рейку в левую сторону, если смотреть на задний мост и наклоняя её вниз с правой стороны вытаскиваем. Советую примерно запомнить как вытаскивали рейку, чтобы потом меньше мучиться, когда будете ставить её (или новую) обратно на место так как при установке маленько мешают трубки установленные на рейке.
15. Сборку выполняем в обратной последовательности.
16. После того как всё собрали и установили на свои места заливаем жидкость в расходный бачок ГУРа (автомобиль должен оставаться в поднятом состоянии, можно без колёс) и прокачиваем всю систему. Прокачку системы лучше выполнять вдвоём, так как надо подливать жидкость в бачок по мере заполнения системы ГУРа.
Все выше описанные операции выполнял в одиночку. Надеюсь эта информация поможет тем кто сам решит заняться заменой рулевой рейки на своём авто.
За одно отремонтировал трубку вакумника включения моста!
Фото не все выложу чуть позже
Простоял мой "Муарвей" на даче недельку неподвижно…)
Для начала, спасибо всем, кто откликнулся на вопрос по этой тематике. :)
Сегодня занялся заменой рейки, думал все сделать быстренько, но не повезло.
В целом и общем процесс думаю всем известен.
Если требуется, опишу более подробно.
А пока, трудности с которыми я столкнулся…
Артикул рейки MBL33350000, все же наврал, китайская родимая оказалась.
А сейчас от трудностях.
Поснимав все и в целом освободив рейку, я ее тупо не смог вытащить. Углубление в поперечине, через которое как раз и можно вытащить все это хозяйство оказалось не достаточным. Но это не проблема производителя, а подарок от предыдущего владельца, за что ему огромное спасибо. :)
Для того чтобы вытащить рейку, мне пришло откручивать крепления редуктора и дать ему повиснуть, плюсом пришлось освободить некоторые провода, чтобы их не порвать да и мешались они попросту.
Долгими мучениями и стараниями, вытащить все же удалось.
Быстренько перекинул тяги на новую рейку.
Засунул обратно мин за 5. Поднабрался опыта. :D
Завтра поеду на сход-развал.
В процессе замены произошел прикол.
Дача у меня вне общей дороги, и находится в тупике, калитка была открыта.
Лежу под машиной, смотрю мужик заходит. Я офигевая и недоумевая смотрю на него. ))
Он смело идет ко мне.
И сходу говорит: "У меня ремень порвался, я все купил, сможете установить?"
Как я понял, у него Тигуан и порвался ремень навесного оборудования.
Немного ошалевший послал я его в сервис.
Как он оказался в нашем тупике, я так и не понял.)))
Читайте также: