Замена расширительного бачка рено сандеро

Обновлено: 11.02.2025

От механических повреждений его защищает решетка радиатора Рено Сандеро Степвей. Благодаря ей во время движения автомобиля летящие камни из под колёс не попадают на охлаждающий элемент. Снять ее можно несколькими способами:

Без снятия бампера. Этот способ является самым простым, и не занимает много времени. Крепится она при помощи восьми креплений сверху и снизу, а так же с помощью специальных ушек по бокам. Первым делом чтобы снять напряжение, в нижней части откручиваем несколько саморезов После чего отщелкиваем все защелки. Такой процесс проделываем с нижней и верхней частью. Когда все отсоединили смещаем пластик в право и слегка поднимаем у бампера верхнюю кромку и тянем немного на себя. Тоже самое проделываем и с левой стороны. После чего сдвигаем в лево и снимаем.
С демонтажем, этот процесс является более трудоемким, но при этом самым предпочтительным. В этом случае снимается полностью бампер, после чего укладывается в удобное место и аккуратно снимается решётка.

Промывка системы охлаждения Рено Логан

Если Вы подозреваете свой Рено Логан в засорении системы охлаждения двигателя, то нужно воспользоваться промывкой для радиаторов. Как понять, что требуется промывка? Очень просто — если на прогретом двигателе часть радиатора охлаждения холодная, то значит Вам нужна промывка радиатора.

Если двигатель перегревается без видимой утечки тосола и при отсутствии воздушных пробок, то Вам нужна промывка каналов охлаждения двигателя. Опять встает вопрос — какую промывку можно безопасно использовать?

Выбираем охлаждающую жидкость

Для системы охлаждения двигателя Рено Сандеро объемом 1,6 л следует использовать идентичные жидкости на подобии D – GLACEOL RX. Она окрашена в желтый оттенок и имеет средний показатель вязкости. В часть модельного ряда Рено, определенного типа сборки, можно заливать антифриз бренда Cool Stream 4030 Premium. Конечно же, цветовой спектр абсолютно не влияет на свойства и функциональные качества вещества.

Независимо от года выпуска конкретной модели Рено Сандеро 1,6, система охлаждения вмещает 5,45 л жидкости. В расширительном бачке нанесены риски, которые выступают в роли ориентира для водителя, чтобы узнать какой объем вещества сейчас находиться в системе. Возможно покупка концентрата, чтобы в дальнейшем произвести его разбавление простой водой. Базовые жидкости для охлаждения двигателя литражом в 1.6 л для Renault Sandero выступают, как продукция под маркировкой 7711170545 либо 7711170546.

Какой антифриз заливать? Неплохим вариантом взаимозамены могут быть антифризы брендов Liqui Moly KFS 2001, Bizol Antifreeze G12+, ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ УЛЬТРА G12 и Febi Korrosions Frostschutmittel. Данный набор неполный. Однако, указанные жидкости показали наилучшие параметры при эксплуатации французского кроссовера Sandero. Следует использовать вещество имеющее код D – это обязательное условие. Создание различных смесей на основе использования нескольких антифризов, могут стать причиной сбоев в работе системы. Вещество, в таком случае, способно загустеть, что является предпосылками появления пробок и, как следствие, отрицательному влиянию на трубопроводную часть двигателя Рено Сандеро.

Замена своими руками охлаждающей жидкости в Степвей

Для того, чтобы провести замену на Рено Сандеро Степвей потребуется бокс с инструментами и сопутствующими материалами:

непосредственно антифриз;
посудина для старой ОЖ;
ветошь сухая;
плоскогубцы.

Какова же технология замены антифриза во французском автомобиле Renault Sandero Stepway? Процесс включает несколько этапов, которые выполняются по схеме, и замена может быть осуществлена собственными руками, главное перед этим узнать какой антифриз заливать:

1. Сначала производится подготовка силового агрегата машины. Задолго до выполнения работ он глушится, так как замену можно проводить лишь на холодном моторе. Затем открывается подкапотное пространство и стягивается крышка с соответствующего заливного бочка, чтобы снизить давление.
2. На Сандеро не предусмотрено сливное отверстие для старой ОЖ. Поэтому демонтируется защита картера, после чего под радиатором размещается емкость на 10 литров,
1. Для избавления от отработки следует в два действия: удалить хомут в нижней части радиатора, ослабив крепеж с помощью отвертки, после чего патрубок демонтируется, а жидкость сливается в емкость. Для ускорения слива снимается заглушка со штуцера на подводящем трубопроводе.
2. После опустошения системы, части радиатора возвращаются на место. Прежний хомут для патрубка скорее всего больше непригоден, поэтому следует приобрести любой новый.
3. Долив ОЖ в расширительный бачок выполняется до того момента, пока не начинает выбегать из выпускного отверстия. После этого на штуцер одевается заглушка, а на бак устанавливается крышка.
4. Осуществляется прогон системы. Запускается мотор и оставляется в работающем состоянии пока патрубок радиатора не начнет теплеть. Это означает, что ОЖ уже пошла по системе. После Рено Сандеро Степвей глушиться.
Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V) Рено Логан, Сандеро

Операции по замене охлаждающей жидкости аналогичны соответствующим
операциям на двигателе 1,4-1,6 (8V) .

…раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем хомут по
шлангу.

Отсоединяем шланг от патрубка радиатора и сливаем жидкость в
подставленную емкость.
Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку
расширительного бачка…

…и колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения),
расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю.
После того как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, надеваем
отводящий шланг на патрубок радиатора и крепим его хомутом. Заливаем
жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до
тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха.
Заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного
бачка.
Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг
радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро
нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по
большому кругу.
Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем
двигатель. После того как двигатель остынет, проверяем уровень
охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы.

Для выпуска воздуха из системы охлаждения при заливке жидкости снимаем
резонатор воздушного тракта …

Сменный элемент воздушного фильтра необходимо заменять через каждые 15
тыс. км пробега.
При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами
элемента следует сократить в два раза.
Деформированный или поврежденный элемент необходимо заменить независимо
от пробега.

Поврежденный либо сильно загрязненный элемент
воздушного фильтра может привести к сильному износу и снижению мощности
двигателя.

Отсоединяем резиновый хомут крепления резонатора воздушного тракта.

Отсоединяем патрубок резонатора от патрубка крышки корпуса воздушного
фильтра и отводим резонатор в сторону.

Ключом Torx T-20 отворачиваем два винта крепления крышки к корпусу
воздушного фильтра.

Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра со сменным элементом и вынимаем сменный элемент.
Очищаем полость крышки воздушного фильтра и устанавливаем новый элемент
в обратной последовательности.

Предварительные работы перед заменой

Перед сменой антифриза на Sandero следует заранее приготовить бокс с инструментом и дополнительные устройства. Перечень следующий: ветошь небольшого размера, плоскогубцы, емкость, рассчитанная не менее чем на 10 литров и новая охлаждающая жидкость.

Прежде, чем приступать к сливу жидкости, следует дать возможность хорошо остыть двигателю Рено Сандеро. Необходимо использовать средства индивидуальной защиты. В этом случае, подойдут: респиратор, перчатки, защитные очки, чтобы охлаждающая жидкость не попала в глаза. Машина фиксируется на горизонтальной ровной поверхности

Перед началом процедуры замены следует провести мониторинг системы на герметичность, особенно обратить внимание на соединительные узлы в термостате в местах подвода шлангов. Если затяжка слабая – производиться установка новых хомутов

Выкручивается крышка заливной горловины расширительного бачка. Если установлена защита на картер двигателя, то она должна быть снята. С помощью плоскогубцев ослабляется хомут, который удерживает шланг внизу радиатора машины. Хомут стягивается по шлангу. Затем резиновая трубка отсоединяется от радиатора и сливаем антифриз в ванну, которая предварительно была подставлена под патрубок. Ждем, когда в системе не останется антифриза. Затем раскручивается пробка клапана, предназначенного для выпуска воздуха. Через горловину бачка заливается некоторое количество вещества, чтобы промыть систему. После, нагнетая давление с помощью компрессорной установки, выполняется полная продувка.

Шланг, подходящий снизу к радиатору, устанавливается на штатное место и крепко фиксируется с использованием хомута. Новая охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок, когда крышка клапана, отвечающая за выпуск воздуха, снята. Обновление происходит до того момента пока из клапана вместо воздуха не начнет появляться антифриз. Это сигнал того, что крышку и пробку бачка следует затянуть. Последующий этап предполагает запуск двигателя Рено Сандеро, чтобы дать ему возможность прогнать антифриз по системе. Антифриз заменяется самостоятельно, не вызывая никаких трудностей у автолюбителя.

Подготовка к замене антифриза на Рено Логан

Когда жидкость приобретет грязноватый цвет и станет резко и неприятно пахнуть, нужно ее менять. Это может случится уже на 50 — 60 тысячах пробега.

Тут же встает вопрос какой антифриз выбрать. На эту тему смотрите тест от программы Главная Дорога.

Одни из лучших брендов — это Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12

Также можно обратить внимание на фирмы Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF

Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, потому что все они изначально являются жидкостями без цвета. Придание им синего или зеленого цвета остается на усмотрение производителя.

Перечислим инструменты, которые понадобятся для, чтобы заменить антифриз на Рено Логан.

Понадобятся инструменты и материалы
- антифриз 5,5 литров;
- любой набор рожковых или накидных ключей;
- плоскогубцы;
- шлицевая отвертка;
- червячные хомуты с диаметром 35 — 50 мм — 4 шт.;
- тазик или обрезанная невысокая пластиковая канистра объемом 6 л для сливания плохого антифриза;
- пластиковая воронка, хотя можно и пластиковую бутылку обрезать;
- перчатки для обслуживания автомобиля;
- тряпочки или ветошь.
Для сливания лучше расположить Логан над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Если такой возможности, что чаще всего и происходит, то стелем под машину покрывало, чтобы на него можно было лечь. При этом не забудьте поставить на скорость, на ручник и упоры под колеса Вашего авто.

Перед тем, как сливать старую охлаждающую жидкость, нужно дать двигателю остыть, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, можете снять защиту картера под двигателем, если она присутствует. Затем подставьте емкость для отработанной охлаждайки под место слива.

Если Вы не довели двигатель до полного остывания, то лучше стравить лишнее давление, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, потому что может выйти излишний пар, который лучше не вдыхать. Затем закройте крышку расширительного бачка, чтобы уменьшить первоначальный поток жижи при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга крышку бачка нужно снять.

Когда менял рхх, обратил внимание на темный осадок в бачке ОЖ. Перепугавшись, что масло побежало в антифриз, я открыл крышку и попытался изучить природу сего осадка. Признаков пробоя прокладки ГБЦ не было: выхлоп был в норме, уровни масла и ОЖ не менялись, эмульсии не наблюдалось, бурления антифриза тоже. Темный осадок оказался твердым и однородным куском. Поболтав его легонько я убедился, что это перегородка бачка, принявшая такой цвет от старости, старого антифриза и всяких продуктов разложения. Антифриз менялся вместе с радиатором, термостатом в прошлом году и был как слеза, ядовито-зеленая слеза правда. Не стал трогать перегородку дальше, побоялся раскрошить и забить стстему охлаждения, а решил поменять бачок. В сервисе друг, который неизменно выручает меня с ремонтами констатировал, что темный цвет — от старого антифриза (тем более я подливал в старый антифриз другого) плюс новая ОЖ вымыла всякий шлам со стен бачка. Пожалел, что не стал тщательно промывать особо систему тогда, наивно полагая, что на воде раз не ездил, значит хватит легкой промывки. Чуть погодя промою хорошенько систему и залью новый антифриз, хоть и этот оригинальный прошел совсем мало, но кроилово может привести к попадалову.

А пока решил срочно заменить бачок.

Здесь я изначально даже не парился, ибо запас бачков у меня солидный. У меня есть оригинальный заводской бачок с машины 2007 года, прошедший тысяч 15-20 всего, лет 6 назад отданный по доброте душевной соседом в составе общей кучи почти новых запчастей. Писал об этом в первых страницах бж где-то.

Казалось бы, все радужно: бери да ставь его и катайся еще столько же на здоровье, причем здесь бачки других фирм в заголовке — скажете вы. Но не все так просто.
Осмотр бачка в гараже дал неутешительные выводы. Он потемнел от времени и остатков того антифриза, который плескался в нем когда-то. И выглядит сейчас не лучше моего. Но это полбеды. Обломано одно крепление к кузову и выщерблен кусочек отвода для нижнего патрубка. Наверное, упал он у меня откуда-нибудь, ведь он пережил минимум три переезда из гаража в гараж.
Забыл фото сделать, каковы повреждения.
Перегородки как новые и в целом больше нет повреждений. Теоретически можно повесить на одно крепление, что-нибудь приколхозить вместо отломанного. Но смущал этот предполагаемый колхоз и щербина на отводе патрубка. В сервисе ребята сказали — пойдет, шланг наденется, а хомутом стянуть после места излома. Но не рискнул пока.

Тем более, был у меня запасной вариант! Года 3-4 назад мой один приятель и коллега по братству такси заказывал на рабочий логан бачок фирмы Topran. Цена мне показалась смехотворной (рублей 200-250 на тот момент) и я, поддавшись своей привычке запасаться запчастями заказал такой себе тоже.

И твердо решил купить новый, так как узел ответственный. А имеющееся добро оставить в резерве.
Оригинал неоправданно дорог (1500-2000). Кроме того, хоть оригинальные запчасти хорошие по качеству, но оригинальный бачок, купленный даже у официалов и рядом не стоял с тем, что устанавливали на заводе, довелось мельком сравнить. Оригинал с ларгуса дешевле конечно, но не так чтобы разительно цена отличалась, а дешевые кооперативные аналоги от новых поделий Автоваза на платформе ВО — уж лучше Topran. Знаю не понаслышке бачки производства Сызраней и прочих кооперативов, на девятке менял их чаще чем свечи, а лопающиеся бачки на новых Хреях подтверждают, что воз и ныне там.

Поскольку в качестве придется потерять так или иначе, сделаем это дешевле и оптимальнее. Посему стал искать нормальный аналог.

Гуляние по драйву в соответствующих темах ничего не давало: народ ставит аналоги Asam, France car, либо полуизвестных фирм, незнакомых мне, изредка оригинал, да и то под видом оригинала со всяких экзистов приезжает далеко не оригинал.

Сосед по гаражу посоветовал мне бачок, который ставил жене на Сандеро, мол почти три года и нареканий нет. Фирма Meyle. Я закивал головой, ага мол, , фирма хорошая, только не знал, что и бачки производит, спутав с фирмой Mahle, вкладыши и кольца которой покупал на девятку. Сосед обещал поискать коробку с артикулом, нашел и я сфоткал себе. Понял, что не то пальто, что изначально подумал. Придя домой, почитал отзывы и в целом они хорошие были, на других авто неплохо служат. Цена устраивает. В общем, заказал

Пока ехал бачок, отыскался бачок Topran. Когда получил новый бачок, решил их бегло сравнить.

Итак, упаковка Meyle порадовала. Плотная удобная цветная фирменная коробка, фирменная пломба-голограмма на крышке

Коробка Topran тоже неплоха, но обычная картонная, хоть и плотная. С фирменными наклейками. Однако, нас интересует больше содержимое.

Визуально, бачок изготовлен хорошо, , сродни оригиналу. Швы ровные и надежные, запайка хорошая, края ровные. Пластик нормального качества. Резьба под крышку без зазубрин и ровная. Визуально, перегородки тоже сделаны нормально. Надписи Min и Max выбиты четко. В комплекте крышка, аналогичная оригинальной, тоже сделанная визуально неплохо. Нет зазубрин и облоя, ничего не болтается, закручивается плотно.
- непосредственно сам хладагент;
- чистая ветошь;
- тара, в которую вы будете сливать отработанный расходный материал;
- плоскогубцы.
Пошаговая инструкция
1. Работу по смене хладагента необходимо выполнять на холодном двигателе. Поэтому дайте мотору остыть, после чего вам нужно сбросить давление в охладительной системе. Для этого откройте капот и найдите ваш расширительный бачок. Снимите с него крышку: таким образом давление будет сброшено.
2. Теперь вам нужно демонтировать защиту двигателя. В моделях Рено Сандеро в моторе и радиаторе разработчиками не были предусмотрены отверстия для слива расходного материала. Поэтому под радиатор подставьте заранее подготовленную тару.
3. Чтобы начать процесс слива антифриза, вам потребуется отсоединить отводящий патрубок с нижнего шланга радиатора, заранее демонтировав хомут его крепления.
4. Отсоедините хомут: для этого при помощи плоской или крестообразной отвертки и открутите винт крепления.
5. Теперь можно демонтировать отводящий патрубок со шланга и слить отработанный расходный материал.
6. Чтобы увеличить интенсивность слива отработанного расходного вещества, можно демонтировать колпачок штуцера, который установлен на патрубке подвода ОЖ к отопительному устройству.
7. Когда антифриз полностью стек из системы, оденьте на место отводящий патрубок шланга радиатора и закрепите его при помощи хомута. Есть вероятность, что старый хомут не подойдет для повторной эксплуатации, поэтому придется покупать новый. Вместо стандартного хомута, который был установлен, можно использовать червячный.
8. Теперь вам необходимо залить ОЖ в охладительную систему мотора через расширительный бачок. Лейте антифриз до того момента, пока он не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. Когда это произошло, установите на место колпачок штуцера. Также закрутите пробку расширительного бачка.
9. Запустите мотор. Когда двигатель будет прогреваться, нижний патрубок радиатора должен быть какое-то время холодным, после чего он быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что в системе охлаждения началась циркуляция ОЖ по большому кругу. Когда включится и заработает вентилятор системы, мотор нужно заглушить. Когда мотор немного остынет, . Если нужно, добавьте расходного материала в систему.
10. Также будет нелишним проверить состояние патрубков и места стыков на предмет утечек. Если жидкость только залита, это сделать еще проще: те места, где есть утечка, вы увидите сразу, поскольку они будут выделены цветом заливаемого антифриза.
Замена своими руками охлаждающей жидкости в Степвей

Для того, чтобы провести замену на Рено Сандеро Степвей потребуется бокс с инструментами и сопутствующими материалами:
- непосредственно антифриз;
- посудина для старой ОЖ;
- ветошь сухая;
- плоскогубцы.
Какова же технология замены антифриза во французском автомобиле Renault Sandero Stepway? Процесс включает несколько этапов, которые выполняются по схеме, и замена может быть осуществлена собственными руками, главное перед этим узнать какой антифриз заливать:
1. 1. Сначала производится подготовка силового агрегата машины. Задолго до выполнения работ он глушится, так как замену можно проводить лишь на холодном моторе. Затем открывается подкапотное пространство и стягивается крышка с соответствующего заливного бочка, чтобы снизить давление.
  2. На Сандеро не предусмотрено сливное отверстие для старой ОЖ. Поэтому демонтируется защита картера, после чего под радиатором размещается емкость на 10 литров,
  1. Для избавления от отработки следует в два действия: удалить хомут в нижней части радиатора, ослабив крепеж с помощью отвертки, после чего патрубок демонтируется, а жидкость сливается в емкость. Для ускорения слива снимается заглушка со штуцера на подводящем трубопроводе.
  2. После опустошения системы, части радиатора возвращаются на место. Прежний хомут для патрубка скорее всего больше непригоден, поэтому следует приобрести любой новый.
  3. Долив ОЖ в расширительный бачок выполняется до того момента, пока не начинает выбегать из выпускного отверстия. После этого на штуцер одевается заглушка, а на бак устанавливается крышка.
  4. Осуществляется прогон системы. Запускается мотор и оставляется в работающем состоянии пока патрубок радиатора не начнет теплеть. Это означает, что ОЖ уже пошла по системе. После Рено Сандеро Степвей глушиться.
  Предварительные работы перед заменой
  
  Перед сменой антифриза на Sandero следует заранее приготовить бокс с инструментом и дополнительные устройства. Перечень следующий: ветошь небольшого размера, плоскогубцы, емкость, рассчитанная не менее чем на 10 литров и новая охлаждающая жидкость.
  
  Прежде, чем приступать к сливу жидкости, следует дать возможность хорошо остыть двигателю Рено Сандеро. Необходимо использовать средства индивидуальной защиты. В этом случае, подойдут: респиратор, перчатки, защитные очки, чтобы охлаждающая жидкость не попала в глаза. Машина фиксируется на горизонтальной ровной поверхности
  
  Перед началом процедуры замены следует провести мониторинг системы на герметичность, особенно обратить внимание на соединительные узлы в термостате в местах подвода шлангов. Если затяжка слабая – производиться установка новых хомутов
  
  Выкручивается крышка заливной горловины расширительного бачка. Если установлена защита на картер двигателя, то она должна быть снята. С помощью плоскогубцев ослабляется хомут, который удерживает шланг внизу радиатора машины. Хомут стягивается по шлангу. Затем резиновая трубка отсоединяется от радиатора и сливаем антифриз в ванну, которая предварительно была подставлена под патрубок. Ждем, когда в системе не останется антифриза. Затем раскручивается пробка клапана, предназначенного для выпуска воздуха. Через горловину бачка заливается некоторое количество вещества, чтобы промыть систему. После, нагнетая давление с помощью компрессорной установки, выполняется полная продувка.
  
  Шланг, подходящий снизу к радиатору, устанавливается на штатное место и крепко фиксируется с использованием хомута. Новая охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок, когда крышка клапана, отвечающая за выпуск воздуха, снята. Обновление происходит до того момента пока из клапана вместо воздуха не начнет появляться антифриз. Это сигнал того, что крышку и пробку бачка следует затянуть. Последующий этап предполагает запуск двигателя Рено Сандеро, чтобы дать ему возможность прогнать антифриз по системе. Антифриз заменяется самостоятельно, не вызывая никаких трудностей у автолюбителя.
  
  Этапы замены охлаждающей жидкости Рено Сандеро
  
  Процедура замены антифриза достаточно логична и понятна, хотя имеет ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание. К сожалению производитель не предусмотрел сливные краники для данной задачи
  
  Подробная инструкция по замене охлаждающей жидкости, подойдет для Рено Сандеро и модификации Степвей с объемом двигателя 1.4 и 1.6 где используется 8 или 16 клапанов. Конструктивно в системе охлаждения, силовые установки похожи и не имеют каких-либо существенных отличий.
  
  Слив охлаждающей жидкости
  
  Производить операцию по замене антифриза, лучше загнав машину на яму или эстакаду, как мы описывали на примере Логана, но ни всегда такая возможность есть. Поэтому будем рассматривать вариант замены своими руками, когда нет ямы.
  
  Как не странно, но на Рено Сандеро Степвей делать это достаточно удобно, автомобиль очень простой в обслуживании.
  
  До всего просто дотянуться из подкапотного пространства. Единственное не получится снять защиту двигателя, из-за этого жидкость будет сильно разбрызгиваться, ударяясь, стекая по ней.
  
  Итак, давайте разберемся, как правильно слить антифриз:
  1. первым делом снимаем гофру с патрубком, чтобы последующие операции можно было выполнять удобней. Один конец нужно просто снять с корпуса воздушного фильтра. А другой конец крепится за фарой, нужно нащупать на патрубке выпуклости, за счет которых он держится, надавить на них и вынуть (Рис.1);
  2. откручиваем крышку расширительного бачка, для спуска избыточного давления (Рис.2);
  3. в нише, которая открылась после снятия воздушной гофры, внизу радиатора, находим толстый шланг. С него нужно снять хомут и потянуть шланг вверх, для его снятия. Начнется слив антифриза, предварительно под этим местом мы располагаем емкость для слива (Рис.3);
  4. для более полного слива старого антифриза достаточно снять шланг, идущий на термостат (Рис.4);
  5. на шланге, идущем в салон находим развоздушку, снимаем с нее колпачок. Если есть компрессор, то можно попробовать продуть систему, через это отверстие; (Рис.5).
  Промывка системы охлаждения
  
  При замене антифриза, рекомендуется промывать охлаждающую систему, если замена производится по регламентированным срокам, то специальную химию использовать не нужно. Достаточно прогнать 3-4 раза дистиллированной водой.
  
  Для выполнения этой операции можно просто накинуть шланги без их зажима, прогреть машину до температуры открытия термостата. На четвертый раз вода будет практически чистая, можно начинать заливать новый антифриз.
  
  Заливка без воздушных пробок
  
  После промывки системы и максимального осушения ее от дистиллированной воды приступаем к этапу заливки:
  1. ставим на место все шланги, зажимаем их хомутами;
  2. через расширительный бак, начинаем заполнять систему антифризом;
  3. по мере заполнения, через отверстие развоздушки будет выходить воздух, после чего пойдет прозрачная вода, часть которой осталась в патрубках после промывки. Как только польется антифриз, можно закрывать отверстие колпачком;
  4. доливаем жидкость до уровня и закрываем расширитель.
  Основная операция по заливу закончена, осталось выгнать воздух из системы. Для этого нужно завести машину и периодически увеличивая обороты прогреть в течении 5-10 минут. Далее откручиваем пробку расширителя, нормализуем давление.
  
  Открываем отверстие для выхода воздуха, приоткрываем расширительный бак, как только выйдет воздух, все закрываем. Рекомендуется все действия повторить несколько раз.
  
  Нужно понимать, что на прогретой машине охлаждающая жидкость очень горячая, нужно действовать аккуратно, чтобы не получить ожогов.
  
  Промывка системы охлаждения Рено Логан
  
  Если Вы подозреваете свой Рено Логан в засорении системы охлаждения двигателя, то нужно воспользоваться промывкой для радиаторов. Как понять, что требуется промывка? Очень просто — если на прогретом двигателе часть радиатора охлаждения холодная, то значит Вам нужна промывка радиатора.
  
  Если двигатель перегревается без видимой утечки тосола и при отсутствии воздушных пробок, то Вам нужна промывка каналов охлаждения двигателя. Опять встает вопрос — какую промывку можно безопасно использовать?
  
  Подготовка к замене антифриза на Рено Логан
  
  Когда жидкость приобретет грязноватый цвет и станет резко и неприятно пахнуть, нужно ее менять. Это может случится уже на 50 — 60 тысячах пробега.
  
  Тут же встает вопрос какой антифриз выбрать. На эту тему смотрите тест от программы Главная Дорога.
  
  Одни из лучших брендов — это Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12
  
  Также можно обратить внимание на фирмы Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF
  
  Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, потому что все они изначально являются жидкостями без цвета. Придание им синего или зеленого цвета остается на усмотрение производителя.
  
  Перечислим инструменты, которые понадобятся для, чтобы заменить антифриз на Рено Логан.
  
  Понадобятся инструменты и материалы
  - антифриз 5,5 литров;
  - любой набор рожковых или накидных ключей;
  - плоскогубцы;
  - шлицевая отвертка;
  - червячные хомуты с диаметром 35 — 50 мм — 4 шт.;
  - тазик или обрезанная невысокая пластиковая канистра объемом 6 л для сливания плохого антифриза;
  - пластиковая воронка, хотя можно и пластиковую бутылку обрезать;
  - перчатки для обслуживания автомобиля;
  - тряпочки или ветошь.
  Для сливания лучше расположить Логан над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Если такой возможности, что чаще всего и происходит, то стелем под машину покрывало, чтобы на него можно было лечь. При этом не забудьте поставить на скорость, на ручник и упоры под колеса Вашего авто.
  
  Перед тем, как сливать старую охлаждающую жидкость, нужно дать двигателю остыть, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, можете снять защиту картера под двигателем, если она присутствует. Затем подставьте емкость для отработанной охлаждайки под место слива.
  
  Если Вы не довели двигатель до полного остывания, то лучше стравить лишнее давление, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, потому что может выйти излишний пар, который лучше не вдыхать. Затем закройте крышку расширительного бачка, чтобы уменьшить первоначальный поток жижи при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга крышку бачка нужно снять.
  
  Какой антифриз подойдет?
  
  Автомобиль Рено Сандеро
  - Силикат Бизол G12+;
  - Арал 4003116908396;
  - Кулстрим Премиум;
  - Декскул Лонглайф;
  - ГликоШелл Лонглайф;
  - Ликви Моли;
  - Маннол АГ-13;
  - Мидлэнд;
  - Мотул;
  - СВЭГ;
  - Тотао Кул;
  - Эльф;
  - Лукойл Ультра G12.
  Что касается цвета, то он может различаться. На заводе, к примеру, заливают ОЖ желтого цвета, но это вовсе не значит, что вам не подойдет зеленый или красный хладагент.
  
  Что касается объема заливаемого расходного материала, то вам потребуется не менее 5.45 литра.
  
  Система охлаждения двигателя 1,4-1,6 (8V) Renault Логан, Сандеро
  
  Описание конструкции
  
  Система охлаждения двигателя:
  
  1 – отдводящий шланг радиатора;
  
  3 – кожух вентилятора;
  
  4 – подводящий шланг радиатора;
  
  5 – корпус термостата;
  
  6 – выпускной патрубок головки блока цилиндров;
  
  7 – пароотводящий шланг;
  
  8 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
  
  9 – подводящий шланг радиатора отопителя;
  
  10 – штуцер выпуска воздуха;
  
  11 – отводящий шланг радиатора отопителя;
  
  12 – расширительный бачок;
  
  13 – наливной шланг;
  
  14 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
  
  Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.
  
  Элементы расширительного бачка:
  
  2 – крышка заливной горловины;
  
  3 – пароотводящий шланг;
  
  4 – наливной шланг
  
  Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенке расширительного бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. К верхнему штуцеру бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с корпусом термостата.
  
  Нижний штуцер бачка соединяется наливным шлангом с отводящим (нижним) шлангом радиатора и подводящей трубой насоса.
  
  Крышка расширительного бачка
  
  Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпуcкным клапанами в крышке расширительного бачка.
  
  Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения охлаждающей жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается. При утере крышки расширительного бачка нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.
  
  Штуцер для выпуска воздуха из системы охлаждения
  
  На шланге подвода жидкости к отопителю имеется штуцер для выпуска воздуха из системы охлаждения при ее заправке жидкостью.
  
  Штуцер закрыт колпачком.
  
  Насос охлаждающей жидкости:
  
  Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится зубчатым ремнем привода ГРМ от зубчатого шкива коленчатого вала. Состоит из корпуса, подшипникового узла с уплотнением, крыльчатки и зубчатого шкива.
  
  Жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на передней стенке блока цилиндров под выпускным коллектором.
  
  Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда – к выпускному патрубку головки блока цилиндров, к которому присоединен корпус термостата.
  
  На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает патрубок корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения. При этом вся жидкость через выпускной патрубок головки блока цилиндров попадает в радиатор отопителя, минуя радиатор системы охлаждения, и возвращается к насосу – малый круг циркуляции.
  
  По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости 89 °C клапан термостата начинает перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения.
  
  При температуре 95±2 °C клапан термостата полностью открывается и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.
  
  Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Через радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависимо от положения клапана термостата.
  
  1 – резиновая подушка нижнего крепления;
  
  2 – отводящий патрубок;
  
  4 – штифт верхнего крепления;
  
  5 – подводящий патрубок;
  
  6 – правый бачок
  
  Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. В радиаторе отсутствует сливное отверстие.
  
  Вентилятор системы охлаждения в сборе с радиатором:
  
  1 – дополнительный резистор;
  
  Электрический вентилятор установлен в кожухе за радиатором. Лопасти крыльчатки вентилятора расположены на ступице с переменным шагом.
  
  С повышением температуры охлаждающей жидкости вентилятор включается по команде электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле.
  
  Дополнительный резистор вентилятора
  
  На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижении значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.
  
  Датчик температуры охлаждающей жидкости
  
  Датчик выдает информацию на указатель температуры в комбинации приборов и электронный блок системы управления двигателем.
  
  Видео по теме "Система охлаждения двигателя 1,4-1,6 (8V) Рено Логан, Сандеро"
  Описание всех датчиков двигателя Рено 1,4 1,6 8V Как слить Антифриз с Рено Логан 1,4-1,6 8 valve, How to drain Antifreeze from Renault Logan Промывка системы охлаждения и отопления на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
  Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V) Renault Logan, Sandero
  
  Операции по замене охлаждающей жидкости аналогичны соответствующим операциям на двигателе 1,4-1,6 (8V) .
  
  В соответствии с регламентом технического обслуживания охлаждающую жидкость заменяем через каждые 90 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
  
  В радиаторе и блоке цилиндров не предусмотрены пробки для слива жидкости.
  
  Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под радиатор. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.
  
  …раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем хомут по шлангу.
  
  Отсоединяем шланг от патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость. Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка…
  
  …и колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю. После того как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, надеваем отводящий шланг на патрубок радиатора и крепим его хомутом. Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. Заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного бачка.
  
  Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.
  
  Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После того как двигатель остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы.
  
  Для выпуска воздуха из системы охлаждения при заливке жидкости снимаем резонатор воздушного тракта …
  
  Сменный элемент воздушного фильтра необходимо заменять через каждые 15 тыс. км пробега.
  
  При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами элемента следует сократить в два раза.
  
  Деформированный или поврежденный элемент необходимо заменить независимо от пробега.
  
  Поврежденный либо сильно загрязненный элемент воздушного фильтра может привести к сильному износу и снижению мощности двигателя.
  
  Отсоединяем резиновый хомут крепления резонатора воздушного тракта.
  
  Отсоединяем патрубок резонатора от патрубка крышки корпуса воздушного фильтра… …и отводим резонатор в сторону.
  
  Ключом Torx T-20 отворачиваем два винта крепления крышки к корпусу воздушного фильтра.
  
  Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра со сменным элементом…
  
  …и вынимаем сменный элемент. Очищаем полость крышки воздушного фильтра и устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.
  
  Видео по теме "Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V) Рено Логан, Сандеро"
  Замена антифриза. Промывка системы.Рено Меган.1,4. 16V K4J 750 Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер. Нюансы. Replacing antifreeze Ducia Duster.
  
  Читайте также:

Предварительные работы перед заменой

Этапы замены охлаждающей жидкости Рено Сандеро

Слив охлаждающей жидкости

Промывка системы охлаждения

Заливка без воздушных пробок

Промывка системы охлаждения Рено Логан

Подготовка к замене антифриза на Рено Логан

Понадобятся инструменты и материалы

Какой антифриз подойдет?

Система охлаждения двигателя 1,4-1,6 (8V) Renault Логан, Сандеро

Описание конструкции

Видео по теме "Система охлаждения двигателя 1,4-1,6 (8V) Рено Логан, Сандеро"

Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V) Renault Logan, Sandero

Видео по теме "Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V) Рено Логан, Сандеро"