Замена втулок стабилизатора митсубиси кольт 2006

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi Colt , ремонт карданных валов Mitsubishi Colt , дифференциал Mitsubishi Colt

2. Передняя подвеска

Не разбирать поворотный кулак.

При снятии приводных валов исключить контакт намагниченного кольца датчика частоты вращения колеса с какими-либо металлическими предметами, это может привести к размагничиванию кольца.

*30±5 Н ∙ м 236±19 Н ∙ м 105±5 Н ∙ м 60±6 Н ∙ м 96±9 Н ∙ м 10±1 Н ∙ м 28±3 Н ∙ м 6.7±1.3 Н ∙ м 10±1 Н ∙ м (кроме 4G1) (4G1)*

1. Гайка крепления приводного вала,
2. Шайба,
3. Датчик частоты вращения переднего колеса,
4. Кронштейн крепления тормозного шланга,
5. Электропроводка датчика частоты вращения переднего колеса,
6. Тормозной суппорт в сборе,
7. Тормозной диск,
8. Втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
9. Втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
10. Внутренняя втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
11. Втулка стойки стабилизатора,
12. Самоконтрящаяся гайка крепления,
13. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости в сборе,
14. Втулка стойки стабилизатора,
15. Самоконтрящаяся гайка крепления шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку,
16. Самоконтрящаяся гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку,
17. Приводной вал,
18. Гайка крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку,
19. Поворотный кулак в сборе

1. Гайка крепления приводного вала, для этого:

• Поднять автомобиль и снять передние колеса.
• Используя специальное приспособление и держатель (MB990767), зафиксировать ступицу колеса и отвернуть гайку крепления приводного вала, как показано на рисунке.

2. Отвернуть винт крепления и снять датчик частоты вращения переднего колеса.

3. Отвернуть винт крепления и снять кронштейн крепления вместе с тормозным шлангом.

4. Отвернуть и извлечь болты крепления, затем снять тормозной суппорт в сборе. Тормозные шланги от суппорта не отсоединять. Подвесить суппорт, используя отрезок провода за какой-либо элемент подвески.

5. Снять тормозной суппорт в сборе.

6. Если при снятии тормозного диска возникли осложнения, необходимо завернуть два винта в отверстия и поочередно вращая их, снять диск.

7. Установить специальное приспособление (MB991113), на рычаг подвески, как показано на рисунке.

*Провод Гайка Шаровая опора Болт MB991113*

8. Завернуть болт торцовым ключом, чтобы отсоединить рычаг с шаровой опорой от поворотного кулака.

Не отворачивать полностью гайку крепления шарового шарнира. Оставить гайку навернутой на несколько витков, затем, используя специальное приспособление отсоединить шаровый шарнир. В противном случае возможно повреждение резьбовой части пальца шарового шарнира.

9. Отвернуть и извлечь стойку стабилизатора поперечной устойчивости, затем извлечь втулки

10. Отвернуть самоконтрящуюся гайку крепления (поз. 12 на рисунке выше) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости.

Для предотвращения повреждений, необходимо исключить контакт приводных валов с намагниченным кольцом датчика частоты вращения.

*Ступица Уплотнительная манжета Намагниченное кольцо Подшипник ступицы колеса*

11. Используя набор специальных приспособлений, выпрессовать приводной вал из ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

• Фиксатор положения ступицы колеса (MB990767).
• Съемник (MB990241).

12. Снять ступицу колеса в сборе.

Убедиться в том, что намагниченное кольцо датчика частоты вращения, не контактировало с металлическими деталями, так как оно могло размагнититься.

При установке приводного вала в ступицу колеса исключить контакт вал с намагниченным кольцом.

При установке приводного вала, быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету шлицами вала.

1. Установить втулку стойки стабилизатора поперечной устойчивости (В) в сборе, также установить внутреннюю втулку стойки (А), как показано на рисунке ниже, затем затянуть стойку так, чтобы выступание резьбовой части (А) было в пределах стандартной величины: 22.7 ± 1.5 мм.

2. Установить втулку стойки стабилизатора (В), стойку стабилизатора поперечной устойчивости и втулку (А), как показано на рисунке ниже. При этом выступание стойки должно быть в пределах стандартной величины (А): 5 ± 1.5 мм.

3. Используя специальное приспособление (MB990767) и динамометрический ключ, затянуть гайку крепления приводного вала, как показано на рисунке. Момент затяжки гайки крепления: 236±19 Н∙м.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить ступицу на наличие повреждений или повышенного износа шлицов.

2. Проверить поворотный кулак на наличие повреждений и поломок.

3. Установить и затяну специальные приспособления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

• Приспособление для снятия и установки ступицы колеса (MB991017).
• Втулка (MB991000).

*Затянуть гайку, удерживая болт 236±19 Н ∙ м МВ991017 МВ991000*

4. Провернуть ступицу на несколько оборотов, чтобы подшипники колеса установились должным образом.

5. Используя динамометрический ключ (MB990685) и специальную насадку (MB990326), измерить начальный момент сопротивления вращению подшипника ступицы колеса. Предельная величина момента сопротивления: 1.8 Н ∙ м.

6. Начальный момент сопротивления должен быть в пределах допустимой величины. Ступица должна вращаться плавно, без заеданий.

7. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже, вместе с набором приспособлений. Затянуть гайку с требуемым моментом затяжки. Затем измерить осевое биение подшипника. Предельно допустимая величина биения подшипника: 0.05 мм.

*Затянуть гайку, удерживая болт 236±19 Н ∙ м МВ991017 МВ991000*

8. Если осевое биение подшипника не соответствует стандартной величине, необходимо заменить поворотный кулак в сборе.

*96±9 Н ∙ м 10±1 Н ∙ м 30±5 Н ∙ м*

1. Кронштейн крепления электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса,
2. Кронштейн крепления тормозного шланга,
3. Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку,
4. Гайка крепления амортизаторной стойки к стакану кузова,
5. Амортизаторная стойка в сборе

Снятие и установка

1. Отвренуть винт крепления и снять кронштейн крепления электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса.

2. Отвернуть винт крепления и отсоединить от амортизаторной стойки кронштейн крепления тормозного шланга.

3. Отвернуть болты крепления, а затем отсоединить амортизаторную стойку от поворотного кулака.

4. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к стакану кузова.

5. Снять амортизаторную стойку в сборе.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

1. Самоконтрящаяся гайка крепления,
2. Опорная площадка амортизаторной стойки,
3. Подшипник,
4. Верхняя опора пружины,
5. Опорная подушка (верхняя),
6. Пыльник,
7. Пружина,
8. Нижняя опорная подушка пружины,
9. Амортизатор

Установить специальное приспособление (MB991238) должным образом, так чтобы максимальная длина сохранялась без приложения усилия.

Не использовать гайковерт для заворачивания гайки специального приспособления, этим можно повредить приспособление.

1. Используя специальные приспособления (МВ991237 и МВ991238), сжать пружину амортизаторной стойки так, как показано на рисунке.

2. Используя специальный ключ и насадку (MB991985, MB991682), отвернуть самоконтрящуюся гайку амортизаторной стойки.

Не использовать пневматический гайковерт, для отворачивания самоконтрящейся гайки, так как вибрации от гайковерта могут расфиксировать специальные приспособления сжимающие пружину, что может привести к травмам.

3. Перед разборкой амортизаторной стойки необходимо удалить весь газ из корпуса амортизатора. Установить стойку в горизонтальное положение. Затем просверлить в корпусе стойки отверстие диаметром 3 мм в месте, указанном на рисунке и выпустить газ.

При сверлении отверстия в амортизаторной стойке, быть предельно осторожным, чтобы предотвратить попадание частиц металла в глаза.

1. Убедиться в том, что подшипник установлен должным образом.

2. Убедиться в том, что на пружину установлена нижняя подушка.

3. Установить пружину амортизаторной стойки, совместив ее нижний конец с посадочной поверхностью нижней опоры, как показано на рисунке.

Быть осторожным при установке опорного подшипника амортизаторной стойки, исключить его повреждение.

4. Убедиться, что опорный подшипник установлен должным образом.

Не использовать ударный пневматический гайковерт для затягивания болта специального приспособления (MB991237). В противном случае есть вероятность поломки корпуса специального приспособления.

5. Установить специальное приспособление (MB991237, MB991238) в сборе на амортизаторную стойку.

6. Сжать пружину амортизаторной стойки, затем аккуратно затянуть самоконтрящуюся гайку крепления амортизаторной стойки.

7. Совместить отверстия в нижней и верхней опорах пружины амортизаторной стойки.

Для упрощения совмещения отверстий, необходимо использовать шток, как показано на рисунке.

8. Совместить нижний конец пружины с выборкой на нижней опоре, затем аккуратно отпустить специальное приспособление.

*Стойка в сборе Верхняя опора пружины*

Не использовать пневматический гайковерт для затягивания самоконтрящейся гайки амортизаторной стойки.

9. Используя специальные инструменты (MB991682, MB991985), затянуть самоконтрящуюся гайку крепления амортизаторной стойки. Момент затяжки гайки: 60±10 Н∙м.

Проверка технического состояния

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Нижний рычаг подвески

*158±13 Н ∙ м 156±15 Н ∙ м 60±6 Н ∙ м Заложить смазочный материал*

1. Втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости (А),
2. Втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости (В),
3. Внутренняя втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
4. Самоконтрящаяся гайка крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески к поворотному кулаку,
5. Нижний рычаг подвески

*158±13 Н ∙ м 156±15 Н ∙ м 66±6 Н ∙ м 30±5 Н ∙ м Смазочный материал 4G1*

1. Втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости в сборе,
3. Внутренняя втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
4. Самоконтрящаяся гайка крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески к поворотному кулаку,
5. Нижний рычаг подвески

1. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости вместе с втулками.

2. Заменить самоконтрящуюся гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага на стандартную, затем установить специальное приспособление (MB991113), как показано на рисунке ниже.

*Провод Гайка Шаровая опора Болт MB991113*

Не свинчивать гайку полностью с пальца шаровой опоры. Гайку необходимо навернуть на несколько витков, а затем установить специальное приспособление (MB991113), чтобы исключить повреждение резьбы.

Привязать, используя провод, специальное приспособление (MB991113) к какому-либо из элементов ходовой части.

3. Отвенуть болты крепления рычага к подрамнику, затем снять его в сборе.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

* Нижний рычаг в сборе Кроме 4G1*

* Нижний рычаг в сборе 4G1*

Проверка технического состояния

1. Проверить на наличие повреждений и повышенного износа сайлентблоки рычага. При необходимости, заменить сайлентблоки.

2. Проверить на наличие повреждений и поломок нижний рычаг. При необходимости заменить в сборе.

3. Проверить техническое состояние всех болтов крепления.

Проверка момента сопротивления вращению пальца шарового шарнира рычага

1. Провернуть, предварительно, несколько раз палец шарового шарнира. Затем, используя специальный динамометрический ключ (MB990326), измерить момент сопротивления вращения пальца шарового шарнира. Стандартная величина момента сопротивления: 0 – 5.0 Н∙м.

2. Если момент сопротивления вращению пальца не соответствует стандартной величине или палец вращается неравномерно, необходимо заменить рычаг подвески в сборе.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка (кроме 4G1)

*156±15 Н ∙ м 18±2 Н ∙ м 30±5 Н ∙ м *

1. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости (А),
2. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости (В),
3. Внутренняя втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
4. Кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости,
5. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости,
6. Нижний рычаг передней подвески,
7. Разъемы электропроводки электроусилителя рулевого управления,
8. Болт крепления вала рулевой колонки к валу рулевого механизма,
9. Передний подрамник,
10. Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка (4G1)

*156±15 Н ∙ м 18±2 Н ∙ м 30±5 Н ∙ м *

1. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости,
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости,
3. Внутренняя втулка стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
4. Кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости,
5. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости,
6. Нижний рычаг передней подвески,
7. Разъемы электропроводки электроусилителя рулевого управления,
8. Болт крепления вала рулевой колонки к валу рулевого механизма,
9. Передний подрамник,
10. Стабилизатор поперечной устойчивости

Произвести, перед началом снятия следующие работы:

• Снять рулевое колесо в сборе с модулем подушки безопасности.
• Снять заднюю опору дивгателя.
• Снять переднюю секцию глушителя.

1. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости вместе со всеми втулкамиости (А, В).

2. Отвернуть болты крепления и снять кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Отсоединить разъем электропроводки от сервопривода усилителя рулевого управления.

4. Отвернуть болты крепления и снять нижний рычаг передней подвески (см. выше).

5. Отвернуть болт, соединяющий вал рулевой колонки с рулевым механизмом в сборе.

6. Отсоединить рулевой механизм от рулевой колонки в сборе, аккуртно переместив вал А в сторону вала В так, чтобы зафиксировать зажим, как показано на рисунке ниже.

*Вал А Болт крепления рулевой колонки Зажим Вал В*

7. Используя специальный домкрат, подпереть подрамник, как показано на рисунке ниже. Затем, отвернуть болты и гайки крепления подрамника к кузову.

8. Опустить домкрат вместе с подрамником до тех пор, пока откроется доступ к болтам крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Не опусткать полностью и быстро домкрат вместе с подрамником, так как этим может повредить патрубки рулевого механизма.

Установка производится в последовательности обратной снятию с учетом приведенных ниже условий.

1. Подсоединить вал рулевой колонки к шестерне рулевого механизма, затем установить и завернуть сеодинительный болт, как показано на рисунке. Болт необходимо вставлять со стороны отверстия без резьбы.

*Отверстие с резъбой Отверстие без резьбы Шарнир рулевой колонки в сборе*

2. Установить резиновое уплотнение проводки, затем подсоединить разъем, как показано на рисунке.

*Разъем Уплотнение EPS-ECU*

3. Установить втулки совместив их с идентификационными метками на стабилизаторе поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Затем установить и кронштейны крепления и затянуть болты крепления.

*10 мм Идентификационная метка Кронштейн крепления (лев) Втулка (лев)*

4. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Так чтобы выступание составляло 22.7 ± 1.5 мм (кроме 4G1) и 5 ± 1.5 мм (4G1).

Углы установки управляемых колес

Перед выполнением каких-либо работ, необходимо проверить давление в шинах.

Работы выполнять только исопльзуя специальное оборудование.

Стандартная величина схождения передних колес: 0 ± 2 мм, 0°00’ ± 0°06’ (угол схождения колес).

1. Для регулировки схождения колес, необходимо отвернуть стопорную гайку, затем, проворачивая по или против часовой стрелки наконечники рулевых тяг, выполнить регулировку.

Схождение колес будет уменьшаться, если наконечник левой рулевой тяги вращать в сторону передней части автомобиля, а наконечник правой тяги - в сторонузадней части автомобиля.

2. Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 43 ± 7 Н ∙ м.

3. Проверить схождение колес.

4. Используя специальное приспособление, проверить и убедиться в том, что максимальные углы поворота колес соответствуют стандартной величине.

Наименовение	Угол
Внутренее колесо	36°40’ ± 1°30’
Внешнее колесо	32°50’

*Зажим Стопорная гайка*

Продольный и поперечный угол наклона оси поворота

Продольный и поперечный углы установки управляемых колес не регулируются, так как заложены конструктивно на заводе-изготовителе.

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• стук в подвеске на неровностях
• скрипы при виражировании
• втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Mitsubishi Colt, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
3. Основной признак износа – это стук в подвеске Mitsubishi Colt во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
4. При самостоятельной диагностике Mitsubishi Colt предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
7. Скрип в подвеске Mitsubishi Colt может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Mitsubishi Colt, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Mitsubishi Colt рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Mitsubishi Colt, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

• приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
• канавкой, проходящей вдоль округлой части;
• металлической пластиной;
• дополнительными выступами в форме бугорков;
• тканевой вставкой по стенкам отверстия;
• защитными пыльниками;
• кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Mitsubishi Colt, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Mitsubishi Colt устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Colt

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Mitsubishi Colt, даже если нет признаков износа.
2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
5. Появился стук в подвеске Mitsubishi Colt во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Mitsubishi Colt.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Mitsubishi Colt, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

1. Установить машину на яму или эстакаду.
2. Ветошью очистить детали от грязи.
3. Визуально оценить состояние резины.
4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
5. Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Colt

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Mitsubishi Colt и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

1. Демонтируют колёса.
2. Убирают защиту картера и подкрылки.
3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Mitsubishi Colt, установив опору под колёсную ось.
4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
5. Аккуратно удаляют скобу.
6. Снимают изношенную деталь.
7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
10. Места крепления фиксируют болтами.
11. Убирают опору.
12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Mitsubishi Colt происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Mitsubishi Colt, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Mitsubishi Colt могут стать изношенные крепления стабилизатора:

• во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
• если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Mitsubishi Colt не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Mitsubishi Colt, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Mitsubishi Colt – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Mitsubishi Colt можно приобрести элементы:

• оригинальные;
• аналогичные из резины;
• полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• стук в подвеске на неровностях
• скрипы при виражировании
• втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Mitsubishi Outlander, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
3. Основной признак износа – это стук в подвеске Mitsubishi Outlander во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
4. При самостоятельной диагностике Mitsubishi Outlander предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
7. Скрип в подвеске Mitsubishi Outlander может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Mitsubishi Outlander, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Mitsubishi Outlander рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Mitsubishi Outlander, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

• приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
• канавкой, проходящей вдоль округлой части;
• металлической пластиной;
• дополнительными выступами в форме бугорков;
• тканевой вставкой по стенкам отверстия;
• защитными пыльниками;
• кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Mitsubishi Outlander, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Mitsubishi Outlander устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Outlander

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Mitsubishi Outlander, даже если нет признаков износа.
2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
5. Появился стук в подвеске Mitsubishi Outlander во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Mitsubishi Outlander.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Mitsubishi Outlander, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

1. Установить машину на яму или эстакаду.
2. Ветошью очистить детали от грязи.
3. Визуально оценить состояние резины.
4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
5. Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Outlander

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Mitsubishi Outlander и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

1. Демонтируют колёса.
2. Убирают защиту картера и подкрылки.
3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Mitsubishi Outlander, установив опору под колёсную ось.
4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
5. Аккуратно удаляют скобу.
6. Снимают изношенную деталь.
7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
10. Места крепления фиксируют болтами.
11. Убирают опору.
12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Mitsubishi Outlander происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Mitsubishi Outlander, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Mitsubishi Outlander могут стать изношенные крепления стабилизатора:

• во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
• если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Mitsubishi Outlander не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Mitsubishi Outlander, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Mitsubishi Outlander – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Mitsubishi Outlander можно приобрести элементы:

• оригинальные;
• аналогичные из резины;
• полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

2. Отверните гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге, удерживая болт торцовой головкой и воротком.

4. …и резиновую втулку. Если вы снимаете стойку не для замены, промаркируйте перед снятием расположение остальных деталей стойки, чтобы установить их на прежние места.

5. Выдвигая болт вниз, снимите шайбы, резиновые втулки и распорную втулку стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

14. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Не отгибайте трубки больше, чем это необходимо для снятия штанги стабилизатора, чтобы не повредить их.

Рис. 7.3. Стойка стабилизатора: 1, 6, 11, 12 – шайбы; 2 – гайка; 3 – болт; 4, 8, 9, 13 – резиновые втулки; 5 – штанга стабилизатора; 7 – распорная втулка; 10 – нижний рычаг; В – монтажный размер

15. Установите детали в порядке, обратном снятию. Взаимное расположение деталей стойки показано на рис. 7.3. Обращайте внимание на взаимное расположение и ориентацию шайб и втулок, выступы втулок должны входить в отверстия рычага и штанги таким образом, чтобы болт стойки не касался рычага и штанги. Окончательно затягивайте гайки 2 (см. рис. 7.3) до получения размера В, равного 38 мм, на автомобиле, стоящем на земле.

После замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

молодцы мужики, интересует как после замены kdss на обычную, ведет себя машина на бездорожье и на улицах города?

Я не против оригинала, но. тойота не выпускает ремкрмплекты на суппорты сумитомо. Переплачивать в 2 раза или даже в 3 не готов. Frenkit, advics, sumitomo, textar. Можно найти хорошие аналоги. Я за адвикс или френкит. А тут 2 варианта: оригинал и фебэст;)

Been trying to do this on a 2005 Cobalt, which is the same chassis and suspension. The rear 21 mm bolt won't break loose, even with a big breaker bar. It feels like it's cemented to the frame. I've tried a little heat too, nothing. Living in New England, being prone to rust of course. I've tried PB Blaster and still no go. I'm wondering what else I can do? I have only hand tools and no impacts. Don't feel like paying $250 for a garage to do it, if I can.

Have a 2005 for Mustang gt coupe I’m getting this sound I’m pretty sure this is what is wrong with it how can I check Just to be sure

How much play do you have when the snap ring is on? My CV axle moves about 1 maybe more. Thinking it is the cause of a small clunking noise on my driver side.

Пежо 806 когда едешь по кочках и машину раскачивает выворачиваешь руль очень страшный стук появляется. Подвеска в норме и рычаги менял. Толку ноль.

аналогичная проблема всплыла на меган 2 после похолодания уже до 0. Хз ездить так или надо лечить. Спасибо за видео, сразу диагноз можно ставить, кто хоть раз слышал подобный звук)

вот непойму почему вы трубу называете толстостенной? толстостенная согласно интернета это труба у которой толщина стенки толще внутреннего диаметра. А тут всё что толще 2 мм называют толстостенными трубами! ну как так то?

Господа автомобилисты! Подскажите, кто знает. Завтра буду ставить новую помпу ВАЗ На ней над подшипником (или втулкой) есть винт с конусом на конце. Для чего он? На форумах пишут разное : одни говорят, что он фиксирует что-то; другие что для смазки; третьи для слива прорвавшегося тосола. Мне не нравится, что помпа новая, но 'от руки' крутится туго, хочется смазать в это отверстие. Кстати если туда посветить фонариком и заглянуть, то там видно что-то крутится, когда рукой крыльчатку вращаешь.

Читайте также:

  
• Замена катафота заднего бампера солярис
  
• Как снять шторку багажника на лада веста св
  
• Установка ком на раздатку газ 66
  
• Ниссан мурано установка камеры заднего вида
  
• Как снять датчик парктроника колеос