Установка ком на раздатку газ 66
Лебедка на газ 66 новая с консервации в сборе ком и карданы никогда не стояла на машинах не разматывалась. Новая лебедка на газ 66 в сборе. Возможна отправка в регионы.
Лебедка на газ 66 в сборе ком кардан новая не разматывалась военного хранения Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 лебедка на зил 131 Лебедки в сборе
Лебедка на газ 66 новая в сборе ком и карданы военного хранения не разматывалась на машинах не стояла. Отправка в регионы через ТК
Абсолютно новая лебедка на газ 66 в сборе с комом и карданами с военного хранения никогда не была в эксплуатации и не разматывалась. Лебедка на газ 66 новая в сборе. Возможна отправка в регионы через ТК
Новая лебедка на газ 66 с консервации в сборе ком и карданы не разматывалась. Возможна отправка в регионы.
Продам коробку отбора мощности на раздатку газ 66,в отличном состоянии ,есть разные вариации с бурилки ,пожарки
Абсолютно новая лебедка на газ 66 в сборе с комом и карданами военного хранения не была в использовании и не разматывалась. Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 новая.
Абсолютно новая лебедка на газ 66 с консервации. Лебедка на машинах не стояла и не разматывалась. В сборе ком кардан. Отправка в любые регионы
В наличии новая лебедка на зил 131 в сборе с карданами и комом. Лебедка не была в эксплуатации. С консервации. Отправка в регионы через ТК Лебедка зил 131 лебедка газ 66
Новая лебедка на газ 66 в сборе ком кардан. На машинах не стояла и не разматывалась. Лебедка газ 66 лебедка зил 131 Отправка транспортной компанией в любые регионы.
Лебедка на газ 66 в сборе ком кардан новая не разматывалась военного хранения Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 лебедка на зил 131
Лебедка на газ 66 в сборе ком кардан новая не разматывалась военного хранения Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 лебедка на зил 131
Лебедка на газ 66 в сборе ком кардан новая не разматывалась военного хранения Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 лебедка на зил 131
Для буровой машины ГАЗ-66 лебедка. Есть ещё комплектная с комом, карданами и бампером за 34т.р. стоит на машине. Фото по запросу. В профиле больше запчастей для буровых установок.
Устройство полного привода
Оба моста ГАЗ-66 – ведущие, передний отключаемый. Мосты гипоидные с редуктором на оси. Редуктор защищен металлическим кожухом вместе с крестовиной карданного вала. С целью повышения внедорожных качеств производитель внедрил в автомобиль самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы. Дифференциалы включаются в случае возникновения большой разницы в скорости вращения колес. Одно из возможных условий – вывешивание колес или пробуксовка. Самоблокирующиеся дифференциалы установили исходя из назначения автомобиля: в армейской среде культура вождения не всегда на высоком уровне. Подвеска ГАЗ-66 одинаковая для обоих мостов: на продольных полуэллиптических рессорах, усиленных телескопическими гидроамортизаторами с длинным ходом.
Принцип работы
При определенных условиях движения мост может не заблокироваться. В некоторых случаях, когда коэффициент трения превышает определенный показатель – 0,8 от суммарного усилия, дифференциал блокируется или не блокируется. Однако у водителя остается возможность принудительной блокировки. Если мост не заблокировался, то необходимо создать условия для его блокировки. Осознанно заблокировать мосты можно, выполнив следующие действия: включается пониженная передача, добавляется газ, дальше нажимается педаль тормоза и резко отпускается педаль сцепления. Должны раздаться один или несколько щелчков в мостах, что будет означать их блокировку. Одним словом, необходим резкое усилие, которое зачастую происходит неосознанно, когда вы застряли и начали раскачкой выбираться.
Дифференциал работает следующим образом: при прямолинейном движении транспортного средства все детали дифференциала вращаются как одно целое вместе с ведомой шестерней главной передачи. Крутящий момент от ведомой шестерни главной передачи передается на сепаратор, а от него через заклиненные между кулачками сухари на звездочки и полуоси. Между колесами в этом случае он распределяется поровну. Когда одно колесо начинает вращаться с большей скоростью, с разной частотой начинают вращаться звездочки дифференциала. Соединенная с медленно вращающимся колесом звездочка тоже вращается медленней, что становится поводом для толкания сухарей в сторону второй звездочки, тем самым ускоряя ее вращение.
Неисправности раздаточной коробки
Раздатка является одним из наиболее нагруженных механизмов в системе полного привода. Срок службы коробки зависит и от условий эксплуатации, и от качества обслуживания транспортного средства. О неисправностях можно понять по следующим признакам:
- затрудненное включение или выключения рычагов управления;
- посторонние шумы и вибрации при включенных режимах;
- следы подтеков смазочного материала на корпусе раздаточной коробки.
Обычно значительно изнашиваются подшипники, зубья приводного механизма, износ вилок или штоков. Причина поломки может крыться еще и в недостаточно качественном или низком уровне масла в картере раздаточной коробки.
Преимущества полного привода
Лебедка на газ 66 новая с консервации в сборе ком и карданы никогда не стояла на машинах не разматывалась. Новая лебедка на газ 66 в сборе. Возможна отправка в регионы.
Лебедка на газ 66 в сборе ком кардан новая не разматывалась военного хранения Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 лебедка на зил 131 Лебедки в сборе
Лебедка на газ 66 новая в сборе ком и карданы военного хранения не разматывалась на машинах не стояла. Отправка в регионы через ТК
Абсолютно новая лебедка на газ 66 в сборе с комом и карданами с военного хранения никогда не была в эксплуатации и не разматывалась. Лебедка на газ 66 новая в сборе. Возможна отправка в регионы через ТК
Новая лебедка на газ 66 с консервации в сборе ком и карданы не разматывалась. Возможна отправка в регионы.
Продам коробку отбора мощности на раздатку газ 66,в отличном состоянии ,есть разные вариации с бурилки ,пожарки
Абсолютно новая лебедка на газ 66 в сборе с комом и карданами военного хранения не была в использовании и не разматывалась. Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 новая.
Абсолютно новая лебедка на газ 66 с консервации. Лебедка на машинах не стояла и не разматывалась. В сборе ком кардан. Отправка в любые регионы
В наличии новая лебедка на зил 131 в сборе с карданами и комом. Лебедка не была в эксплуатации. С консервации. Отправка в регионы через ТК Лебедка зил 131 лебедка газ 66
Новая лебедка на газ 66 в сборе ком кардан. На машинах не стояла и не разматывалась. Лебедка газ 66 лебедка зил 131 Отправка транспортной компанией в любые регионы.
Лебедка на газ 66 в сборе ком кардан новая не разматывалась военного хранения Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 лебедка на зил 131
Лебедка на газ 66 в сборе ком кардан новая не разматывалась военного хранения Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 лебедка на зил 131
Лебедка на газ 66 в сборе ком кардан новая не разматывалась военного хранения Возможна отправка в регионы. Лебедка на газ 66 лебедка на зил 131
Для буровой машины ГАЗ-66 лебедка. Есть ещё комплектная с комом, карданами и бампером за 34т.р. стоит на машине. Фото по запросу. В профиле больше запчастей для буровых установок.
Автомобиль ГАЗ-66, разработан Горьковским автозаводом в 1957 году. До серийного выпуска, прошло долгих семь лет.
В 50-е годы автомобилестроение было организовано гораздо лучше, чем сейчас. Были разработаны ЗИЛ-130,131, Урал-375, КрАЗ-255, 256 и ГАЗ-53,66.
На ГАЗ-66 установили двигатель под кабиной, при первых испытаниях использовался двигатель от ГАЗ-51. В дальнейшем, на будущий автомобиль ГАЗ-66 хотели установить факельно-форкамерный двигатель, который серию не пошел. Небольшая серия грузовиков ГАЗ-53Ф с факельно-форкамерным двигателем выпускалась на автозаводе ГАЗ.
Для автозавода ГАЗ в 1958 начинают строить моторный завод ЗМЗ. На заводе ЗМЗ испытывают и начинают выпуск двигателей с мокрыми гильзами серии ЗМЗ-500. Двигатель ЗМЗ-503 мощностью 195 л. с. оказался очень хорошим, его устанавливали на автомобиль Чайка-13. Более оптимальный вариант ЗМЗ-513 устанавливали на ГАЗ-66.
На автомобиле ГАЗ-66 для обречения рулевого управления установили ГУР, пневматический компрессор для централизованной подкачки шин и пневматических тормозов прицепа.
Для дальнейшей разработки автомобилей ГАЗ-33 и ГАЗ-34 с тремя мостами, автозаводу не хватало мощности и ЗМЗ стал поставлять двигатели на военную технику.
Для ГАЗ-66 разработали новое КПП и мосты, которые устанавливали на ГАЗ-53. Редуктор на мостах ГАЗ-53 и ГАЗ-66 отличается. На автомобиле ГАЗ-53, выпускавшемся с 1961 года, в КПП сначала использовали синхронизаторы, при переключении передач в движении требовался двойной выжим сцепления.
Раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет выход КОМ — на ГАЗ-63 не предусматривается, передаточные числа немного отличаются. При замене раздаточной коробки от ГАЗ-63 на ГАЗ-66 необходимо заменить фланцы и изменить длину карданов.
Задний мост ГАЗ-53 отличался от ГАЗ-66 тормозными накладками, барабаном и рабочим цилиндром. Для централизованной подкачки шин предусмотрены каналы для воздуха на полуосях. Задний мост весит 270 кг. Передний мост на ГАЗ-66 имеет (ШРУС)-ы и 80 кг тяжелее из-за рулевого управления. Колея переднего моста 1,80 метра и задний мост на 5 см уже переднего моста.
На мосты автомобиля ГАЗ-66 установлен редуктор с самоблокирующим дифференциалом кулачкового типа, на ГАЗ-53 ставится дифференциал с четырьмя сателлитами.
Конструкция самоблокирующего дифференциала была взята из межосевого грузового автомобиля MACK 1930 годов. После 1945 года изменив конструкцию начали устанавливать дифференциал, как межколесный.
Распределение нагрузки на колеса автомобиля получилось не ровным. Во время пробуксовки переднего или заднего колеса нагрузка на левую сторону получалось больше, чем на правую сторону.
И так пожалуй, начну. При установке КПП ЗИЛ, без проставки КПП, все равно придется удлинять кардан на лебёдку. Прошу мои цифры не приравнивать к идолидальным, так как с одной стороны, я когда-то ставил редуктор лебедки от БРДМ2, с ее отзеркаливанием. А с другой стороны, все это собралось на стоковых шлицевых от ГАЗ 66. Те проще говоря, до миллиметров не надо повторять, если придётся, имейте ввиду.
Отзеркалил КОМ на выход вперёд машины, те к рычагу.
Пришлось приколхозить и фланец под ЗИЛовскую КОМ(у 66 соединение к ком типа — втулка+шпонка)…
Навсякий случай постарался сохранить внутреннюю часть родной вилки.
Далее установка КОМ. Не знаю с чем связано, но раму не пришлось допиливать, встало примерно с тем же зазором, что и родная КОМ…
Навсякий случай, также прогерметил соединение, ибо почти все отверстия сквозного сверления и может "поссать" не пойми откуда…
Попытка понять, куда выходит рычаг КОМ…
После примерки и именно в моем случае получилось, что кардан надо наращивать на 100-110мм.
Читайте также: