Замена втулок стабилизатора форд транзит

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет!Решил я заменить всё что бренчало на своём Транзите.Начал с самого недорогого и "быстрого"-как мне поначалу казалось Ага щас жа. Прозанимавшись часа три СЕКАСОМ пытаясь запрессовать втулки стабилизатора в рычаг пошёл искать на форуме .Нашёл какое то мутное описание и ни фига не поняв,решил кубатурить сам.Вероятнее всегоя изобрёл велосипед скорее всего это ктото уже придумал.
Ну вообщем судите!
Так как я торгую полипропиленовыми трубами и их завались как на гуталиновой фабрике -гуталина.
Померял отверстие в рычаге примерно 20мм взял подходящий по диаметру кусок трубы это: д32мм по наружи и 20мм внутри,пошёл к тисам и предварительно смазав втулку жидким мылом(пробовал литолом не понравилось,туговато) начал процесс запрессовки втулки в трубку

затем понемногу сжимал тисы помогая отвёрткой со всех сторон

отвёртку лучшевзять старенькую закатанную чтоб не рвать резину,
или закруглить новую
Процесс не быстрый наберитесь терпения иначе один чёрт другого выхода нет,кроме как ехать в сервис
за бешенные бабки
Вообщем вот что получилось(трубку сначала брал подлиньше после запрессовки отрезал чтобы втулка с одной стороны была ровно с краем тубы с другой 5-10мм внутри трубы,вот что имеем на выходе

Затем под руку попалась столярная струбцинка,
вот таким образом приспосабливаем её на рычаге

сверху подставляем гайку ,например сантехническую трубную диаметр 25мм(1дюйм)
чтобы резиновая втулка проходя в отверстие рычага не упёрлась в струбцину
и начинаем сжимать струбцину выталкивая ей резинку из трубки прямо в отверстие рычага,
струбцину придерживать ибо неровно и маленько соскальзывает.
Да кстати о скользком незабываем мазать резинку жидким мылом
после того как струбцина вытолкнула резинку примерно наполовину или чуть больше из трубки
откручиваем аккуратно снимаем струбцину и трубку не сдёргиваем т.к. резинка ещё не вошла доконца в рычаг ,а вставив нутрь трубки отвёртку толкаем резинку вверх а трубку рукой стягиваем вниз
Затем резинку заправляем отвёрткой до полной посадки на место
И. Вуаля как говорят Удмурты

Vlader, КРАСАВЧЕК. я муудохался в свое время и нашел более шустрый способ но не свсем правильный,я одну бобышу режу по плоскости,потом резаной частью вставляю сверху вниз(залазит довольно шустро) и потом на клей приклеиваю вторую часть. пару раз таким образом менял и вроде все норм. У меня терпения не хватило, чтоб затусовать ее туда так как описано.

на москвиче было просто две резинки а тут вон оно чё Михалычччч
Ford Transit,1995г.бензин 2л DOHC,Красный,низкий,короткий,хлопушка

Перед началом работы долго раздумывал, за что поднять сей сарай и решил установить домкрат на лонжерон.

Перед началом откручивания *косточки* вспоминаем что это FORD и вооружаемся шестигранником на 5 и ключом на 19. Начинаем потихоньку откручивать.

Практически *на выходе* гайка стала прокручиваться *в теле* и тогда понадобилось применить *грубую силу*. Зажав зажимами *мэртво*, а с другой стороны, не церемонясь особенно головку на 19мм и трещотку. Спустя 9 сек гайка поддалась…

Новые втулки стабилизатора.(После их установки машина стала % на 90 тише ездить, хотя казалось бы- резинки).

Втулки стабилизатора открутились довольно таки легко, не смотря на то, что их никто не менял много лет. Для их замены понадобится головка на 10мм.

А это неприятность, которая выявилась при замене. Имея ввиду, сколько лет машине (9 полных)и сколько она прошла (225 143км) думаю что пора бы уже и на замену.

Сайлентблок полопался практически везде. Придётся снова разбирать выпресовывать, но это уже другая история…

Запчасти

Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Привет. Не думал переделать на короткие стойки стабилизатора (от стабилизатора к рычагам, а не к стойкам)? От ГАЗ говорят подходят

Я реставрацию делал! :)) лучше чем оригинал ! А сайлентблоки тоже потрескались, печально надо менять :(((

У меня подобные втулки стаба 8 тыс проходили. Гавницо качество

Спасибки обязательно скажу шефу.

Правильно slavok-0655 написал: BSG — Турция. Даже не знаю сколько проездишь, дай бог чтобы долго. Домкрат больше так не ставь.

Касаемо запчастей-что дали, то и поставили.
Про домкрат не совсем понял…в смысле так больше не ставить?

Посмотри на фото №5, как прогинается ланжерон и как стоит домкрат, на углу. Слетит или пробъёт его, если он конечно в плохом состоянии. Лучше всего как написали, под болт, под рычаг, или сверху домкрата дощечку, чтобы площадь соприкосновения была больше.Или под балку, она точно толстостенная.

Прежде чем ставить машину на домкрат, я минуть 10 "плясал" возле неё в поисках "куда бы приткнуть домкрат" ибо фашисты не сделали удобств для подъёма машины.
То, что кажется на фото "замят лонжерон" это он так сделан-на другой абсолютно такая же хрень. Я сам первоначально думал, что он замят, — но лонжерон в "идеале" и даже на нём нет ни царапки. На будущее не буду ставить на лонжерон- вылет слишком у домкрата большой. Я всегда ремонтные работы выполняю только "со страховкой". Ну если суждено авто упасть, то ХЭ с ним…ниже земли не упадёт (проходили в молодости и этот урок). Я просто смотрю на вещи проще и не "заморачиваюсь" на подобные вещи- НО безопасность на первом месте, далее сохранность авто.

Вот и я про безопасность. Опору для страховки по-любому.

Само собой страховку ставлю. Какой бы он ни был (домкрат) всё равно ему не доверяю.

Sergey-27region

Виноваты не фашисты, которые якобы не придумали удобств, а русские, которые не умеют читать инструкции

Умно однако. Согласен с высказыванием что лишь малая часть людей читают инструкции и делаю всё как надо. Но таких как мы "ботаников" к сожалению мало, в основном "ездюки" которые работают "на дядю" и, им глубоко пох. на машину.

Так фашисты то тогда при чем? Тогда может причину нужно искать в "ботаниках", "ездюках" и прочих, кому глубоко пох.

Фашисты придумали хорошие авто, но в плане ремонта, очень не удобные. Многие моменты в ремонте очень неясны. Ремонтируем машины сами, литературы у нас нет. Крутимся как можем.

Так это опять же, больше наши недоработки или недостатки. Литературы (тем более в их офф.сервисах) полно. Не всë конечно прям вот на 100% разжевано, но оно им и не нужно, ибо давно уже машины производят далеко не для самостоятельного ремонта. А в плане удобства ремонта, так транзит многим еще фору даст. В целом, для самостоятельного ремонта (за исключением пожалуй топливной и частично электрики), вполне достаточно пары-тройки мануалов (они есть даже на русском), да сканера типа ELM-ки. Так что не вижу больших трудностей. Машина как машина, во многих планах, повторюсь, на порядок удобней в ремонте чем другие. Не Жигуль конечно, но тем не менее.

Sergey-27region

Мне достался домкрат, который идет в комплекте, на нем картинки, как его ставить.Домкрат родной ромбовидный.

Это домкрат и у нас есть, просто о нём никто не вспомнил из-за того, что никогда его не доставали.

1), домкрат ставят под болт.
2)стойки по 9 лет не ходят, дату разглядел?
3)BSG дерьмо редкостное, турция.
4)под втулками стаба большие накипи ржавчины, которые скоро новые сьедят.
5)замена сайлентов проблем не вызывает, а вот болт сразу режь на три части, у меня открутился, но выходить отказался, часа два тыкался, потом разрезал.

Не знаю точно куда надо ставить домкрат, я его "приткнул" на лонжерон. в следующий раз попробую под рычаг.
Дата выпуска стоек маркирована 12/10/2007…может они столько и не ходят, но цифры говорят что это реальность.
DSG может и турецкие запчасти, я хрен знает…такие дали.
Про болт спасибо, что подсказали…дойдёт до него дело- будем пилить.

Как-то ты немилосердно его за лонжерон, обычно поднимают либо под болт сайлент-блока, либо за подрамник. Я давно перешел на другую конструкцию тяг стаба — надежнее и долговечнее. А по поводу замены сайлент-блоков — тоже проходил. Тот, который у тебя на фото, если будешь менять, заранее пролей болт крепления какой-нибудь химией, чтобы хорошо открутился. У него голова на 21. То, во что он вкручивается, имеет место сильно закисать. У меня лично закис сам болт во втулке сайлент-блока — помогла только горелка. Горизонтальный болт, как правило, хорошо выкручивается, а вот вертикальный обычно не очень, я покупал сразу новый. Кстати, это форд и головка и ключ нужны будут на 18.

Подвеска автомобиля, отвечающая за комфортабельность и безопасность поездки, состоит из множества деталей, среди которых выделяется два элемента - втулка и стабилизатор. Какие функции берет на себя стойка автомобиля и из каких конструктивных элементов она состоит? В каких случаях рекомендуется производить замену втулки стабилизатора и по каким признакам проще выявить ее неисправность? Какой инструмент должен быть подготовлен для выполнения данного вида работ и какую последовательность при этом необходимо соблюдать? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.

Устройство и назначение стойки

Важность переднего стабилизатора сложно переоценить. Он выполняет ключевую функцию в работе транспортного средства, а втулки и стройки устройства представляют собой неотъемлемую часть конструкции. Задача стойки - соединить центральный элемент подвески и стабилизатор. Так, в подвеске независимого типа для передних колес стойка стабилизатора объединяет поворотный кулак с системой стабилизатора. Для обеспечения подвижности подвески по краям устанавливаются специальные шарниры.

Конструктивный элемент прост в исполнении и эффективен. Деталь имеет вид штока длинной 5-20 см. По краям находятся шарниры, обеспечивающие подвижность. Они привариваются к устройству под прямым углом, что и гарантирует нормальную функциональность. По конструкции шарнир похож на наконечник рулевой тяги. В его составе - шарнирный палец и обойма.

Выпускается и еще один вид стоек, имеющих простейший крепеж и одно шаровое соединение. С того края, где стойка крепится к подвеске (точнее, ее стабилизатору), крепеж имеет вид сайлентблока. При этом в переднем стабилизаторе предусмотрена специальная проушина, в которую продевается тот конец стойки, в котором расположена резьба под гайку.

Стойки стабилизатора бывают двух типов - симметричные (устанавливаются с применением разных технологий) и несимметричные (шарниры находятся в разных позициях - слева и справа).

Конструктивно стойка выполняется таким образом, чтобы ограничить подвижность во время поворота. Объяснить это легко. В момент входа в поворот на машину действует десятки разных сил. Чтобы исключить повреждение конструкции, должна применяться стойка стабилизатора, способная выдерживать большие нагрузки.

Втулка - ключевой элемент стойки, который играет главную роль в функционировании всей системы. По типу нагрузки втулки берут на себя выполнение тех же задач, что и стойки стабилизатора. Разница только в том, что на них действует большая нагрузка. Так, амортизатор фиксируется к несущей конструкции машины с применением упругого изделия. При этом втулка принимает на себя большую часть ударов от колес. Конечно, амортизатор гасит часть колебаний, но этого мало. Кроме этого, втулка берет на себя нагрузку, возникающую от трения штанги при ее прокручивании по отношению к кузовной части.

Сегодня выделяется два типа втулок - сферической формы и выполненные из резины. Неисправность этого элемента может стать причиной больших проблем с управляемостью и устойчивостью автомобиля, поэтому при наличии неисправностей и дефектов изделие стоит поменять. При этом мастера рекомендуют менять резиновые конструкции на изделия из полиуретана, имеющего больший ресурс.

Когда менять?

Опытный автолюбитель быстро распознает неисправность втулок по появлению характерных шумов при движении на большой скорости или в процессе преодоления серьезных препятствий. Как показывает практика, установка новых втулок положительным образом сказывается на сроке службы стоек и особенности их работы.

Причиной быстрого износа является ухабистость дорог, что заставляет делать ремонт чуть ли не каждые 20-30 тысяч километров. К главным признакам, которые позволяют диагностировать неисправность, стоит отнести:

В процессе выполнения поворота можно заметить крен машины, который доставляет дискомфорт водителю и пассажирам, а также снижает устойчивость авто на дороге;

Происходит сильное раскачивание кузова в процессе резкого торможения или поворота на скорости. При этом стойки амортизатора могут быть исправны.

Диагностировать неисправность несложно и своими руками. Первое, что стоит сделать - подтянуть шарниры, для чего может пригодиться обычная монтировка. Сначала выкручивается колесо, после чего стойка раскачивается рукой из стороны в сторону. При наличии люфта даже в случае прикладывания небольших усилий, шарниры придется поменять.

Чтобы определить источник стука в процессе движения, стоит привлечь в помощь напарника. Сам автомобиль загоняется на смотровую яму (эстакаду). Один человек производит расшатывание машины, а другой - старается уловить посторонние звуки. Одновременно с этим стоит пытаться определить, с какой из сторон доносится посторонний шум. Если проявить достаточное внимание, то с определением места повреждения проблем не будет.

Учтите, что замену неисправного узла стоит производить в кратчайшие сроки. Если не предпринимать никаких мер, то возрастает риск разрыва стойки, что чревато последствиями для здоровья и жизни. Лучше сразу заменить неисправный узел и чувствовать себя спокойно.

Замена втулок стабилизатора - пошаговая инструкция

Часто новички оттягивают процесс замены втулок, считая эту работу сложной и непосильной для себя. Это не так. При правильной организации процесса замена неисправных узлов занимает минимум времени, а само процесс состоит из нескольких шагов:

Отвод стабилизатора в одну из сторон для открытия доступа к устройству. Кроме этого, такая процедура - шанс избежать ошибок в процессе установки нового устройства;

Демонтаж разрушенных втулок, которые подлежат замене и установка на их место новых комплектующих.

Все описанные действия можно реализовать своими руками или воспользоваться услугами мастеров СТО. При этом учтите, что своевременная замена втулок стабилизатора гарантирует дополнительный комфорт в процессе поездки по неровным дорогам, а также упрощает процесс преодоления различных препятствий. Кроме этого, Установка новых втулок - шанс уменьшить риск износа стоек.

При отсутствии необходимого опыта в замене втулки стабилизатора стоит воспользоваться информацией, которая приведена ниже. Алгоритм выполнения работ следующий:

Фиксируйте машину в одном положении. Сделать это можно с помощью ручника и установки противооткатных опор.

Обработайте с помощью WD-40 крепеж стойки стабилизатора, а также болты хомутов с левой и с правой стороны.

Монтируйте под левую сторону подрамника подъемное устройство (домкрат). При этом следите, чтобы расстояние от задней части не превышало 20 сантиметров. Далее поднимайте кузовную часть при помощи домкрата. Если под рукой только гидравлический подъемник, то под опорную часть домкрата стоит подложить металлическую пластинку. Благодаря этому верхняя (упорная) часть не будет вдавливаться в подрамник и не сможет его согнуть.

Выкручивайте крепежные болты хомута, обрабатывая резьбу с помощью смазки WD-40. Если на этом этапе возникают проблемы, то сильно давить на болтовое соединение не нужно - выкручивайте болты постепенно.

Демонтируйте хомут с втулки, а после убирайте старое изделие.

Болты хомута наживляйте от руки, после чего зажимайте ключом. Будьте внимательны и протягивайте элементы конструкции с необходимым моментом.

Если в процессе работ попался стабилизатор с деформированным (сломанным) ограничителем, то во избежание поломок должен устанавливаться дополнительный хомут. Он, как правило, располагается вплотную с пластиковым кольцом.

Аналогичные действия стоит выполнить и по отношению к хомуту, расположенному с правой стороны.

Обрабатывайте резьбу с помощью специальной смазки (лучше использовать составы на базе графита) перед монтажом для предотвращения прикипания.

Собирайте конструкцию в обратной последовательности.

Итоги

Процесс замены втулок на автомобиле не так сложен, как может представиться на первый взгляд. Главное - заблаговременно подготовить необходимый инструмент, изучить последовательность действий и иметь под рукой опытного мастера (если работа проводится впервые). Если под рукой есть поэтапная инструкция, то можно обойтись и без помощника.

Важный момент при выполнении работ - техника безопасности. Нельзя забывать, что любое нарушение технологии несет определенные риски для здоровья. При этом не стоит стесняться обращаться к профессионалам. При отсутствии опыта или времени для выполнения упомянутой работы стоит обратиться за помощью к мастерам своего дела.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

Усовершенствованный керамический состав надежно защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от агрессивного воздействия внешней среды: Технических жидкостей, Моющих средств, Солнечных лучей, Экстремальных температур, Следов насекомых, Кислотного дождя, Соли, смолы, дорожные загрязнения, Древесного сок�. Состав комплекта: GEX Prep200 мл, керамическое покрытие GEX UltraA 40 мл, GEX UltraB 10 мл, GEX UltraC 50 м�. Специальная цена в РОЛЬФ Химки - 29 900 руб. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса.

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

К сожалению, мы не можем повлиять на происходящее. Нестабильная ситуация в мире, дефицит запасных частей, доступность новых автомобилей… Но мы можем помочь обезопасить Вас и Ваш автомобиль от непредвиденных неприятных ситуаций. Предлагаем Вам современные противоугонные системы по специальным ценам. Три системы, современные, проверенные, рекомендованные автопроизводителями. Pandora DX-9x - брелок с двух сторонней связью, автозапуск, мобильное приложение. Стоимость сейчас 35 650р. вместо 79 300р. Pandora G100 GSM- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 49 200р. вместо 88 100р. Pandora G100 GSM\GPS- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 55 750р. вместо 94 000р. В наличии также имеются противоугонные системы других марок. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Открываем сезон весеннего шиномонтажа в РОЛЬФ Химки! Наступают первые теплые дни, а значит самое время задуматься о подготовке вашего автомобиля к новому сезону. Пока еще нет плотной записи, предлагаем вам заранее забронировать удобное время для проведения шиномонтажа. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Кто менял передние втулки стабилизатора на "коне", тот знает, какое это "увлекательное и очень интересное" занятие)). Всего-то 4 болта, но расположены эти втулки в таком месте, что найдя их взглядом… сразу руки опускаются, да и желание пропадает.
Довериться СТО? Однако стоимость работ превышает стоимость деталей в 3-4 раза. Но и это не всё, ведь мастера норовят произвести замену со снятием подрамника, а это сразу попадос на развал/схождение.

Давно я собирался это сделать самостоятельно, и вот наконец-то решился. Забегая наперед, сразу скажу, как оказалось, процедура эта — фигня-вопрос))
21.07.2018 менял передние амортизаторы, стойки стабилизатора и, думаю, не уйду из гаража, пока эти "долбаные" втулки не поменяю.
Машина на чурбаках, без передних колес. Заглядываю… Вот зараза, ни руками, ни, тем более, ключами с боку ступицы к втулкам не подлезть, снизу тем более.
Но, как известно, из любой безвыходной ситуации есть, как минимум, два выхода. Руководствуясь этим правилом заглядываю через верх.
Фонариком высветил, что болты правой втулки сверху таки видно, и к ним можно подобраться в просвет между трубками у топливного фильтра. Чтобы увидеть левую — пришлось отсоединить от "саксофона" и снять коробку воздухана (менее 1 минуты).

Взял стальной пруток 12мм и длиной около 80см, наждаком обточил его концы под квадрат 10мм. На один конец одел переходник с воротком, на второй — переходник с шарниром и головку на 13. Всё, инструмент готов.

Вставляем приспособу сверху, сбоку, со стороны ступицы, рукой наводим головку на болт, одеваем — и работа пошла.

Старую снял, новую поставил. Оказалось, что все делается легко и быстро.
Я доволен, ведь теперь шумность на колдобинах пропала.

Читайте также: