Замена сайлентблоков фольксваген гольф 6

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток форумчане!
На 70 т. пробега слышу мягкие стуки в задней части подвески, на СТО пояснили, что необходима замена: "задние С.Б. передних рычагов"
на экзисте нашел оригинальный номер детали: 1K0199231J стоимость 2200 деревянных.

Но тут меня подводит моя техническая безграмотность. Чем отличается
Сайлентблок переднего рычага задний и Сайлентблок переднего рычага задний левый.

В моем понимание левый - это левая часть в автомобиле; правый - это правая часть.

И стоит ли скупиться на производителе? Ваг или, что-то такое же по качеству и подешевле?

Чем отличается Сайлентблок переднего рычага задний и Сайлентблок переднего рычага задний левый.

И стоит ли скупиться на производителе? Ваг или, что-то такое же по качеству и подешевле?

pikaper, Самому в крайнюю диагностику подвески посоветовали обратить внимание на эти сайленты. Стуков нет, но сайленты уже подходят. Пока жаба душит платить 8 тысяч за замену, тем более сход/развал только сделал и если лезть туда то и передние надо менять.

Мне не советовали задние ставить оригинал, Лимфедер из-за конструкции более надежный и жесткий.

Видел на ютубе, на тигуане ребята советовали на рычаг пластиковую гильзу одеть и можно ещё ездить))) Ну а если в тему, то эти сайленты я за 186000 менял всего один раз, пока не стучат. Так что лучше нормальные купить и забить.

не делайте этого потому что:
1. сайлентблоки стоят 300 р за штуку (лемфердер 3455901)
2. стучат они не в том месте, куда советуют одеть "пластиковую гильзу"
3. совет актуален для владельцев алюминиевых рычагов, которые при замене этого сайлента, одевают его вообще без усилий, бывает, что посадочное место алюминиевого рычага попросту износилось. Но видел я такое очень редко и при очень больших пробегах
Они конечно могут в этом месте стучать, я такое видел, но в таком случае сам сайлентблок похож на кусок *овна, а не на резиновое изделие, проще говоря, еготам просто уже нет.

Мне не советовали задние ставить оригинал, Лимфедер из-за конструкции более надежный и жесткий.

Надо. Причем задней оси тоже - типа с нее начинают выставлять.

1. сайлентблоки стоят 300 р за штуку (лемфердер 3455901)

Некоторые надевают гильзу. ИМХО-это актуально уже в случае,когда шестигранник рычага изношен в хлам.
Нормальной практикой считается надеть термоусадочную трубку. Дешево и отличный результат.

Totoro, я у ОД спрашивал, сказали не надо) так какова истина? По сути там ничего не сбивается, но может ошибаюсь! Какие мнения, кто менял?

Vlad4891, не надо!

Vlad4891, конечно не меняется там ничего, вообще ничего. Жесткое зацепление! Менял сто раз не делал сход развал!

В моем понимание левый - это левая часть в автомобиле; правый - это правая часть.

И стоит ли скупиться на производителе? Ваг или, что-то такое же по качеству и подешевле?

Чем отличается Сайлентблок переднего рычага задний и Сайлентблок переднего рычага задний левый.

И стоит ли скупиться на производителе? Ваг или, что-то такое же по качеству и подешевле?

Мне не советовали задние ставить оригинал, Лимфедер из-за конструкции более надежный и жесткий.

Надо. Причем задней оси тоже - типа с нее начинают выставлять.

1. сайлентблоки стоят 300 р за штуку (лемфердер 3455901)

Vlad4891, не надо!

Vlad4891, конечно не меняется там ничего, вообще ничего. Жесткое зацепление! Менял сто раз не делал сход развал!

Установленные в подвеске Golf 6 сайлентблоки испытывают большие нагрузки. Ведь они сглаживают неровности дороги и одновременно ограничивают перемещение сопряженных деталей. Неудивительно, что срок службы этих деталей не слишком велик.

Позвонить или написать нам

Таблица цен VOLKSWAGEN

Диагностика

Техническое обслуживание

Ремонт ходовой (подвески)

Ремонт электрооборудования

Ремонт тормозной системы

Ремонт рулевого управления

Прочие работы

Ремонт трансмиссии

Ремонт двигателя

Ремонт дизельных двигателей

Подробное описание

Симптомы и причины неисправности

Большинство владельцев Golf 6 обращаются на СТО для замены сайлентблоков при появлении явных симптомов поломки:

громкого стука либо скрипа,
увода в сторону с прямолинейного курса,
неравномерного износа протектора.

Растрескивание, выпучивание или отслоение массива резины — основные неисправности резинометаллических шарниров Golf 6. Поводом для замены рычагов чаще всего становятся деформации либо появление трещин.

Порядок работ

При неправильной установке новых шарниров легко можно повредить исправный рычаг, поэтому важно выполнять эту работу в условиях специализированной СТО.

Если Вы хотите, чтобы ремонт Вашего Golf 6 занял минимум времени, а отремонтированный узел служил как можно дольше — обращайтесь к мастерам нашего автосервиса Moritz Werkstatt. Мы в точности следуем заводской технологии, используем все необходимые специнструменты и качественные запчасти.

Признаки проблемных сайлентблоков

Сайлентблоки подвески необходимо заменить в следующих случаях:

автомобиль неуверенно реагирует на повороты руля;
авто уходит вбок на больших скоростях;
покрышки изнашиваются неравномерно.

мастера СТО обладают многолетним опытом в обслуживании подвески. Определив масштаб повреждений, они подберут запасные детали и выполнят качественный ремонт.