Замена гофры воздушного фильтра калина

Обновлено: 11.02.2025

Как написано в официальной инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию Лады Калины, замена воздушного фильтра должна выполняться не реже, чем через 30 000 км пробега. Конечно, это только рекомендации Автоваза, и к ним не стоит относиться как к четкому правилу. Хотя, если автомобиль постоянно эксплуатируется в городе, то скорее всего данный промежуток вполне оправдан. А вот если ваша машина большую часть пробега проходит в сельской местности, то лучше не дожидаться 30 тыс. км., а поменять фильтр не позднее 15 000 километров. Более подробно хотел бы описать всю процедуру ниже. Опытным владельцам данная инструкция ни к чему, а вот новичка будет вполне полезной.

Порядок замены воздушного фильтра Калины

Итак, для начала открываем капот Калины и первым делом необходимо отсоединить штекер от датчика массового расхода воздуха, чтобы в дальнейшем он не мешался. Крепится он с помощью фиксатора, который нужно снизу поджать вверх и потянуть с усилием в сторону.

Он должен вынуться без особых проблем. Отводим эти провода в сторону. Больше они не будет нам мешаться, но лучше зацепить их за что-нибудь, зафиксировать как-нибудь.

Теперь можно перейти к следующему шагу. Откручиваем все 4 болта, которые крепят крышку воздушного фильтра. Лучше всего использовать крестовую толстую отвертку, но на личном опыте убедился, что болты затянуты не очень сильно и обычная отвертка вполне подойдет, даже плоская.

После того, как все откручено, достаточно с небольшим усилием потянуть за крышку, чтобы она открылась. Можно сказать, что все готово. Извлекаем старый воздушный фильтр руками, просто потянув за него, хорошенько все протираем, чтобы внутри не осталось пыли и меняем на новый.

Не забудьте поставить элемент ребрами вперед, по направлению движения, и хорошенько вставить уплотнительную резинку на самом корпусе фильтра. Ставим крышку на место, затягиваем все шурупы, и вставляем на свое место тот самый провод от датчика воздуха. Вот и все. Не забывайте, что замену нужно производить не реже 30 тыс. км в городских условиях, и желательно не более, чем через 15 тыс. км при эксплуатации в сельской местности. Тогда пыль и различный мусор не будет попадать в инжектор и система впрыска Лады Калины будет работать долго и безотказно.

Воздушный фильтр, который устанавливается в воздушном впускном тракте автомобиля, обладает важной значимостью для обеспечения процесса оптимального образования топливовоздушной смеси. Если пренебрегать своевременностью замены этого элемента, то мотору грозят серьезные последствия, со временем способные вылиться в дорогостоящий ремонт. Не является исключением и рассматриваемая нами популярная отечественная модель Лада Калина.

Роль фильтра в автомобиле

Если бы воздушный фильтр отсутствовал, то вся взвешенная грязь неминуемо попала бы внутрь цилиндров мотора, постепенно оседая на его стенках и накапливаясь в масляной системе. Это привело бы к появлению задиров на стенках гильз и вкладышах, что повлекло бы капитальный ремонт.

Порядок замены воздушного фильтра

В качестве инструмента потребуется лишь привлечь к работе одну крестовую отвертку.

Открываем капотную крышку Лада Калина и обращаем взор в правую сторону отсека, где располагается корпус фильтрующего элемента.
Отключаем разъем датчика, отвечающего за массовый расход воздуха (ДМРВ). Штекер удерживается посредством фиксатора, который поджимаем снизу, а затем стягиваем колодку проводов в сторону.
3. Отвертка понадобится, чтобы выкрутить 4 винта, которые плотно удерживают крышку корпуса. Ее снимаем, прикладывая небольшое усилие.
Теперь доступ к фильтру открыт. Перед его извлечением обращаем внимание на расположение схематичной стрелки, присутствующей на каркасе фильтра.
Устанавливаем новый элемент правильно, соблюдая указанный момент со стрелкой. Помните, что ее ориентация должна совпадать с направлением всасываемого внутрь тракта воздуха.
Рекомендуем посадочное место в корпусе фильтра пропылесосить и протереть сухой ветошью.
Перед установкой крышки проверяем правильность расположения уплотняющей резинки.
Теперь подключаем разъем ДМРВ.

Подведем итоги

На этом замена воздушного фильтра завершена, а владелец Лада Калина проявил заботу о своем автомобиле и об окружающей его среде. Ближайшие несколько тысяч километров можно проводить за рулем в полном спокойствии. И теперь вам будет легко, поскольку теперь вызнаете, как снять фильтр, и соответственно как поменять его.

Сегодняшняя статья будет не большая по объему, в ней будет рассказываться, как самостоятельно произвести замену воздушного фильтра на Ладе Калина.

Вообще в руководстве по эксплуатации сказано, что на Ладе Калина замена воздушного фильтра производится через тридцать тысяч километров, многие так и делают, но это не совсем правильно.

Когда менять воздушный фильтр на Калине?

Хоть современные фильтра и стали более качественные, но многое зависит от условий эксплуатации вашего транспортного средства, допустим, вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, а это значительно сокращает ресурс фильтрующего элемента и не о каких 30 тысячах и речи быть не может.

Многие владельцы авто конечно ездят только асфальту, но тем не менее пыль, грязь, пух неизбежно попадают в фильтр, как бы вам этого не хотелось.

Поэтому хочется дать небольшой совет новичкам, хоть иногда снимайте и продувайте фильтр сжатым воздухом, это так сказать позволит вздохнуть вашему движку свободно и он отблагодарит вас своей мощью и динамикой.

Что может быть, если забит воздушный фильтр Калины:

Потеря мощности двигателя.
Увеличение расхода топлива.
Может выйти из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Самостоятельная замена воздушного фильтра Лада Калина

Все действия будут производится в подкапотном пространстве, поэтому открываем капот и приступаем к смене воздушного фильтра.

Что вам понадобится:

Новый воздушный фильтр Лада Калина.
Отвертка.
Ветошь, тряпочка.

Итак, действия очень просты снимаем разъем с датчика (ДМРВ) и отворачиваем четыре винтика, которые сделаны под фигурную отвертку (крестовую), можно открутить и обычной отверткой они не очень сильно затянуты.

Поднимаем верхнюю часть корпуса и достаем фильтр, после чего хорошенько все там протираем. Устанавливаем новый полосками вперед по направлению движения воздушного потока если что на корпусе есть подсказка.

Теперь обратно заворачиваем винтики, и самое главное не забудьте вставить разъем на датчик массового расхода воздуха, который перед этим вы снимали.

На этом замена воздушного фильтра Лада Калина считается завершенной. Ни когда не забывайте менять вовремя фильтра, будь то топливный, масляный, воздушный или салонный фильтр.

На форуме поиском ничего подобного не нашёл. Интересует такой вопрос. Шланг-гофра, котрые стоит между корпусом воздушного фильтра и дросселем (на картинке красным квадратиком обозначен) на Калинах с двигателями 1,6 и 1,4 взаимозаменяем или нет?
А то в каталоге с двигателем 1,6 8V эта деталь имеет код и название:
11185-1148035-00 Шланг выпускной трубы
А в каталоге с двигателем 1,4 16V эта деталь имеет код и название:
11186-1148035-00 Шланг
Как видите разница в одной цифре. Дело не в педантичности. На моей Калине 1,4 16V этот шланг (стоит именно 11185-1148035) задубел и потрескался. Пока нового не достал, возле дросселя его замотал сырой резиной и корпус воздушного фильтра не садится на своё место - такое ощущение, что шланг короче чем должен быть (машина у меня не с нуля - поэтому менялся-не менялся - не знаю).
У кого что стоИт? Один этот шланг для обеих двигателей или нет?

Вы тему назвали неправильно - это впуск, а не выпуск.

Честно говоря, на вид они одинаковые. Эта труба резиновая и с гофрой - тянется слегка, так что корпус фильтра у вас не садиться по другой причине. ИМХО.

Впуск-выпуск ДВС я различаю, это не я неправильно назвал - так эта деталь называется в вазовском каталоге деталей "Калины".

Андрёй, Вы правы, по каталогу почему-то детали 11185-1148035-00 или 11186-1148035-00 называются именно так: "Шланг выпускной трубы". Но в каталоге я нашел и еще несколько неадекватных названий, особенно, по сцеплению.

Если не получается ехать куда хочешь - поезжай куда можешь ©

vovk, они (вазовцы), наверное, отталкиваются от корпуса воздушного фильтра, т.к. у него есть и выпускная труба и впускная

Итак, докладываю :
эти шланги разные и отличаются не только цифрой в коде детали:

слева 11185-1148035 (двигатель 1,6 8V) - справа 11186-1148035 (двигатель 1,4 16V)
левый немного "покоцанный" со стороны дросселя, но тем неменее видно отличие: с 16V - немного другие углы и он чуть длиннее.

Коль тема про этот шланг есть, решил задать вопрос.

Я обратил внимание, что данная труба внутри не гладкая, то есть ее стенки ребристые почти как снаружи, первое что мне пришло в голову, это вопрос почему так?! Ведь не ровность стенок трубы может создавать дополнительное сопротивление(завихрение) при прохождение воздуха через нее?

Или я не прав? Ее внутренние стенки спецом так сделаны, или они вовсе не создают помех для прохождения воздуха? Разъсните кто компинтентен в данном вопросе!

Итак, докладываю :
эти шланги разные и отличаются не только цифрой в коде детали:

У меня этот шланг стал трескаться, который слева.Я сначала с пустыми руками, а потом с ним объехал все магазины.Такого нет. А для двигателя 21114(правильно?) предлагают- по моему правый вариант. Но он ведь короткий.Если говорю-Калина, отвечают, что у нее своя труба и у них ее нет.Кстати, на фото и по цвету они отличаются. На правом резина черная и на ощупь как бы помягче.Пока залеил трещины, езжу и смотрю.Материться нельзя, поэтому в недоумении.
З.Ы. Трескаться стал в районе дросселя, там как бы излом получается, и хомут жмет.
З.З.Ы.Хорошо, что здесь прочитал, а то думал, что у меня эксклюзивная сборка.

Один этот шланг для обеих двигателей или нет?

Вы тему назвали неправильно - это впуск, а не выпуск.

vovk, они (вазовцы), наверное, отталкиваются от корпуса воздушного фильтра, т.к. у него есть и выпускная труба и впускная ;)

Андрёй, а какова цена шланга?

на Украине - 180 гривен = ~700 рублей

Коль тема про этот шланг есть, решил задать вопрос.

P.S. кстати у меня стоял на 16V с 8V (видно на СТО подменили, т.к. машина 2008 г.в., а шланг 2005 г.). Кого интересует вопрос, то на 16V c 8V "встанет" если новый (пока ещё эластичный), но внатяг и фильтр, возможно будет вытягивать с резинок крепления - так что лучше искать родной.
У меня этот шланг стал трескаться, который слева.Я сначала с пустыми руками, а потом с ним объехал все магазины.Такого нет. А для двигателя 21114(правильно?) предлагают- по моему правый вариант. Но он ведь короткий.Если говорю-Калина, отвечают, что у нее своя труба и у них ее нет.Кстати, на фото и по цвету они отличаются. На правом резина черная и на ощупь как бы помягче.Пока залеил трещины, езжу и смотрю.Материться нельзя, поэтому в недоумении.
З.Ы. Трескаться стал в районе дросселя, там как бы излом получается, и хомут жмет.
З.З.Ы.Хорошо, что здесь прочитал, а то думал, что у меня эксклюзивная сборка.

Коль тема про этот шланг есть, решил задать вопрос.

Изошренный вопрос конечно )))
В общем своими глазами видел в этой трубке на этих ребрах следы масла с двигателя, поэтому чисто ИМХО, что бы избежать насколько это возможно попадания на воздушный фильтр ))) Сопротивлением воздушному потоку думаю можно пренебречь ;) т.к диаметр довольно больщой по отношению к углублениям

. Я обратил внимание, что данная труба внутри не гладкая, то есть ее стенки ребристые почти как снаружи, первое что мне пришло в голову, это вопрос почему так?! Ведь не ровность стенок трубы может создавать дополнительное сопротивление(завихрение) при прохождение воздуха через нее.

а то, что масло в патрубке - это не есть хорошо, сапун надо почистить

понятное дело, что не хорошо. всё почистилось, но всё же было защищено от масла. а там и ДМРВ, который не 5 копеек стоит. :)

С вашего позволения подниму тему. Тоже потрескался шланг 11186-1148035 в магазинах поймать, именно такой, не удалось. Поэтому хочу узнать, есть ли какие-нибудь аналоги?

Вопрос такой: - на дроссельном узле внизу куда надевается этот патрубок есть металлический выступ, а на патрубке выемки под него нет, поэтому патрубок внизу одет не до конца и хомут надет и закреплен немного под углом. Нормально ли это?

если шланг имеет трещины (возле горловины)
1. на что это влияет? К чему приводит?
2. можно ли его замотать например изолентой под хомутом? может чем то другим, например слышал о какой-то сырой резине, что это такое и можно ли использовать ее?
Найти ему замену пока не могу.

Был на СТО из-за отзыва калин ("возможность истирания топливной трубки"). Вернувшись, обнаружил следующее:
1. горящий индикатор "Проверьте двигатель",
- под капотом
2. отсоединенный шланг впускной трубы,
3. забытый инструмент.
Шланг, конечно, захомутал, но к чему может привести езда (час-полтора) с такими багами?

у меня стоит 11185-11. шланг. Он порвался. Поиск такого же результата пока не дал. Вы пишите что поставили 11184-1148035-01.
В связи с этим вопросы:
1. Он ведь короче, сильно ли это дает натяжение.
2. Угол закругления у него больше.
Не приведет ли все это к прорыванию в месте хомута? Ведь мотор в движении шатается (двигается) следовательно происходит натяжение шланга.
3. Возможно ли фото в студию, дабы увидеть воочию как он (шланг) стал.
Спасибо.

Не понял какой шланг у Вас стоит "11185-11. шланг" такого нет. Посмотрите какие на нём цифры. Ниже я привожу взаимозаменяемость шлангов
для 11184110901030
111841148035-10
111841148035-11
111841148035-12

для 11184110901010
111841148035-00
111841148035-01
111841148035-02

У меня стоит шланг 11185-1148035-00.
Ну как же такого нет!
Смотрим:
-Каталог деталей и сборочных единиц 1119,1118 (Тольятти, 2006 год)
-Раздел Система подачи воздуха А320
-Позиция 4 (номер детали - 11185-1148035-00: Наименование детали -Шланг выпускной трубы)
Такая же маркировка нанесена заводским методом (штамповкой) и на моем шланге

Поиск не помог. ДУмаю "немного"в тему.
После ДТП лопнул корпус воздушного фильтра 1.4 16клапанов. Номер 11184-1109010-00 ( с моего фильтра). Потратил неделю, не могу найти в МСК. Ессно продавцы ничего не знают. Может появилась какая-то альтернатива ?
Советовали от 12ки. Но он и рядом не стоял.

Спасибо за Ваш ответ !
Внешне, по картинке, сильно похож. Есть магазин рядом, придется купить.
Артикул у меня 11184-1109010-00, в магазине 11184-1109012/16, норм ?

Спасибо Пожалуйста.
Внешне, по картинке, сильно похож. Есть магазин рядом, придется купить. По-моему они одинаковые, несмотря на разницу в артикулах. Для большей достоверности можно со своим разбитым сравнить.

Порядок замены воздушного фильтра Калины

В системе жизнеобеспечения двигателя воздушный фильтр играет важную роль в очистке воздуха. Воздух участвует в образовании топливной смеси. Замена воздушного фильтра Lada Kalina должна производиться своевременно.

Фильтр воздушный на LADA KALINA и Лада Приора.

При желании сэкономить и выполнить замену на Лада Калина (ВАЗ 1118) своими руками следует воспользоваться инструкцией. Выполнить ряд действий по замене без СТО сможет любой непрофессиональный человек.

Инструменты

Для замены воздухофильтра на Калине необходимы:

Толстая крестовая отвертка;
Пылесос;
Сменный фильтр.

Где находится воздушный фильтр

Внимательно осмотреть моторный отсек с правой стороны — в корпусе расположен воздушный фильтр.

Инструкция по замене

Снятие и замена воздушного фильтра Lada Kalina.

Как часто менять фильтр

У Калины в официальной инструкции предусмотрены следующие нормы эксплуатации воздушного фильтра:

для городских местностей — 1 раз в 30 000 километров ;
при постоянных загородных и сельских поездках — 1 раз в 15 000 километров .

Это оптимальный вариант обслуживания первой и второй Калины, позволяющий исправно работать автомобилю дольше. Чем меньше мусора и пыли попадет в систему смесеобразования, тем стабильнее будет работа двигателя.

Процесс снятия и замены воздушного фильтра калины занимает не более 15 минут . В результате таких элементарных манипуляций двигатель будет работать в разы четче и эффективнее.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

На Лада Калина замена воздушного фильтра двигателя очень простая и элементарная процедура, под силу абсолютно любому владельцу данного автомобиля.

Чтобы произвести замену фильтрующего элемента на ВАЗ Kalina нужно открыть капот, открутить четыре винта на корпусе фильтра и снимаем эту верхнюю крышку. Рекомендация из завода производить замену каждые 30 тыс км. Подробности, нюансы и советы как производится замена воздушного фильтра двигателя на Лада Калина смотрите на видео. Установка/замена фильтра двигателя занимает не более пары минут.

Причины появления масла в системе подачи воздуха

Чтобы убедиться в том, что двигатель закидывает масло в воздушный фильтр ВАЗ-2110, 2114, 2115, достаточно отсоединить гофру, в которой можно увидеть масляные брызги и потеки. Иногда при замене фильтра можно увидеть, что он не просто загрязнился, а пропитан машинным маслом. Для выявления причины попадания масла в фильтр воздуха требуется полностью снять патрубок, чтобы он не мешал работе, для чего нужно ослабить хомут и отсоединить его от дроссельной заслонки.

При этом откроется трубка над дроссельной заслонкой со шлангом, соединяющим ее с клапанной крышкой, куда подаются излишки масла. Нужно снять резиновую трубку с клапанной крышки и попробовать продуть. Если трубка дроссельной заслонки не продувается, значит, система забита, это и есть причина появления масла в гофре и воздушном фильтре. Такая ситуация связана с тем, что масло не попадает обратно в блок цилиндров по резиновому шлангу, а под давлением выводится в систему подачи воздуха, прежде всего в гофру, а затем на воздушный фильтр.

Намного реже выдавливание масла в гофру воздушного фильтра говорит о сильной изношенности поршневой группы, в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя, но чаще проблема заключена в непроходимости описанной выше трубки дроссельной заслонки. Случается так, что кольца на поршнях уже сошлись в ряд, они пропускают масло, и двигатель требует серьезного ремонта, при этом следы моторного масла на воздушном фильтре и в гофре не наблюдаются, они абсолютно чистые.

Как устранить попадание масла в воздушный фильтр

Наиболее простое решение — просто пробить забившуюся трубку при помощи мягкой проволоки диаметром 0,8 мм. Но поскольку вход в эту трубку угловой, нужно действовать очень осторожно, кроме того, это не всегда приводит к успешной прочистке трубки. Когда разъем прочищен проволокой, нужно снова попытаться продуть трубку, если проходимость воздуха восстановлена, масло в воздухопровод попадать больше не будет.

Продувать трубку дроссельной заслонки нужно через резиновый шланг, это можно сделать ртом, используя специальный шприц или ручной насос, который поможет создать достаточное давление. При очищенном патрубке воздух свободно проходит, при этом масло не будет попадать в систему подачи воздуха в двигатель, отводясь в блок цилиндров, гофра и фильтр останутся сухими и будут работать в штатном режиме.

Очистка дроссельной заслонки

Если пробить трубку проволокой не удалось, нужно полностью демонтировать дроссельную заслонку. Это делается следующим образом:

снимаются патрубки, подходящие к заслонке сверху;
снимается защелка и убирается трос, управляющий газом;
отсоединяется электронный датчик положения дроссельной заслонки;
откручиваются 2 гайки на 13, крепящих заслонку (одна выше, другой ниже).

Дроссельная заслонка легко снимается с блока двигателя, после чего ее нужно прочистить. Для этого не потребуется дополнительного оборудования и инструмента, всю работу можно провести в условиях обычного гаража.

Чтобы очистить дроссельную заслонку, берем такую же проволоку диаметром 0,8 мм и прочищаем трубку уже с обратной стороны. Периодически используем очистительный аэрозоль, который поможет вымыть остатки нагара и другого мусора из трубки. Можно использовать жидкую смазку типа WD-40, которая тоже хорошо смывает нагар и другие загрязнения. После этого патрубок снова продувается, и, если воздух проходит через него, дроссельную заслонку устанавливают на место, и моторное масло в фильтре воздуха перестанет появляться.

При сборке фильтра воздуха нужно тщательно очистить гофру, чтобы на ней не осталось потеков масла. Сам фильтр, если он загрязнился, лучше заменить, иначе будет затруднена подача воздуха в двигатель, что негативно скажется на его работе. После этого автомобиль может эксплуатироваться в штатном режиме.

Чтобы проверить эффективность проведенного ремонта, через месяц желательно снять гофру воздушного фильтра и внимательно осмотреть ее. В ее проеме не должно быть масляных потеков и брызг. Если же они появились, требуется снова прочистить трубку дроссельной заслонки одним из предложенных методов. Но повторное появление проблемы после месяца эксплуатации встречается редко.

Видео: масло в воздушном фильтре и гофре причина и устранение

Заключение

Игнорирование проблемы со временем приведет к серьезным последствиям. Забитый фильтр будет хуже пропускать воздух, соответственно, изменится качество топливно-воздушной смеси. Это приведет к повышению расхода топлива при одновременной потере мощности, повышенному износу двигателя и ухудшению его динамических характеристик.

Читайте также: