Замена втулок педалей сцепления и тормоза ваз 2107
В гараже начал появляться все реже и реже, на улице -17, в гараже -3. Дубак… Самое обидное, что есть куча электрических обогревателей, но напряжение в секции 180-190в. Даже свет иногда моргает :( Летом буду разбираться и пытаться решить этот вопрос.
Итак, старый педальный узел от 01-03 снял. Сразу хочу сказать что педальных узлов бывает всего 2 вида — для безВУТовского 01-03 и под ВУТ 215-2107. Педальный узел от 2105 намного больше и шире, чем родной от 2101.
У меня авто 78 года, в кузове не было отформовки и отверстий универсальных под ВУТ, по-этому начались первые проблемы. Спилил шпильки на кузове, которые крепили старый педальный узел, снял пачки сцепления и тормоза, кое-как открутил тормозные трубки с ГТЦ и трубку сцепления. Снял рулевую колонку вместе с рулем. Рулевая колонка была еще именно 01, по-этому подрулевой переключатель от 2105 на ней держался при помощи намотанной изоленты, т.к. рулевая колонка от 2105 намного толще.
Заодно чудом удалось снять старый рулевой редуктор. Он был еще рабочим, но его вид вызывал расстройство кишечника и наворачивались слезы. Рулевой редуктор от 07 был свежезаменен, с ценником и вообще блестящий и красивый. Почему чудом? Он крепится на 3х болтах на 19, которые были просто НАМЕРТВО закисшими. Но ничего, WD40, трещетка и русский фольклор сделали свое дело -снять удалось.
Начал примерять педальный узел от 2107 и…и никак он не вставал у меня, либо упирался шпилькой крепления цилидра сцепления в кузов и не давал сделать замеры, либо упирался педалью сцепления в рулевой вал.
2 дня были потрачены в пустую, да, я такой неудачник) Все никак не мог вымерять на кузове, где и что вырезать. Начал искать здесь, на форуме, как же народ делает и увидел гениальный совет : отрезать с педального узла шпильки крепления цилиндра сцепления, сделать трафарет на картоне, приложить картон и уже размечать что резать и сверлить.
Так я и поступил
Сразу хочу сказать, что ни одно отверстие для крепления у меня не совпало вообще. Итак, накинул трафарет, просверлил кузов чтобы закрепить его и разметил. Цилиндр сцепления практически уперся в кузов, зазор не больше 0.5см, но все нормально прикрутилось. И да — берите друга в гараж, когда меняете цилиндры — одному вставить шток из педали, накинуть цилиндр, накинуть гайки и все это закрутить нереально))) НО я сделал при помощи фольклора с 10го раза ) Сверлил сверлом на 10, а центральное отверстие под шток ВУТ и под шток цилиндра сцепления сверлил ступенчатым сверлом из Китая за 150р) Далее уже дорабатыавл круглым рашпилем.
Хочу заметить, что рулевые редуктора от 2101 и от 2107 (нового образца) разные. В редуктора от 2101 на выходе шлицы, и рулевой вал — длинный сплошной, просто надевается сверху.
фото редуктора 2101
на рулевом от 2107 из вала уже торчит кусочек см30, а на него надевается НЕ СПЛОШНОЙ рулевой вал, с карданчиком. Его было ООООООЧЕНЬ не удобно вставлять в кузов.
Итак, спустя 2 дня все готово. ГТЦ Стоит от 2107 (мой весь ржавый был), цилиндр сцепления оставил родной от 01.
НА счет длины тормозных трубок — везде написано "НЕ ХВАТИТ ДЛИНЫ". Я перед началом работ поехал в автомагазин и заранее купил 2 передние тормозные трубки именно от 2107 (бывают еще от 2103 — они же 2101, короче на 10см). Ценник за 2шт — 144р + взял шток выжима сцепления на коробку 60р
А когда поставил ВУТ — левой тормозной трубки хватило с лихвой, а правой не хватало буквально 3см, менять не хотелось, по-этому просто вытянул ее из 2х креплений пластиковых на кузове и натянул побольше. Трубку на задние тормоза тоже хватило с запасом.
Снятие и установка. Чтобы снять кронштейн педалей:
- снимите кронштейн вала рулевого управления, как указано в разделе "Рулевое управление";
Рис. 7–7. Детали кронштейна педалей сцепления и тормоза: 1 - кронштейн; 2 - гайка; 3 - пружинная шайба; 4 - внутренняя втулка педали тормоза; 5 - наружные втулки педали тормоза; 6 - педаль тормоза; 7 - дистанционная втулка; 8 - оттяжная пружина педали тормоза; 9 - наружные втулки педали сцепления; 10 - крючок; 11 - колпачок; 12 - винт ограничительный хода педали сцепления; 13 - гайка; 14 - пружина сервопривода; 15 - внутренняя втулка педали сцепления; 16 - пластина; 17 - оттяжная пружина педали сцепления; 18 - шайба; 19 - накладки педалей; 20 - болт; 21 - педаль сцепления; 22 - шплинт; 23 - толкатель педали сцепления; 24 - палец; 25 - толкатель вакуумного усилителя; 26 - стопорная скоба
- отсоедините толкатель вакуумного усилителя от педали тормоза, удалив стопорную скобу 26 (рис. 7–7) и вынув палец 24;
- отверните гайки, крепящие вакуумный усилитель и главный цилиндр сцепления к кронштейну;
- отверните гайки крепления кронштейна к кузову и снимите кронштейн, отсоединив провода от выключения стоп-сигнала.
Установку выполняйте в обратной последовательности. При этом следите за правильностью установки толкателя в гнездо на поршне главного цилиндра сцепления.
Разборка и сборка. Для разборки снимите пружину 14 сервопривода педали сцепления, снимите оттяжные пружины 8 и 17, отверните гайку 2 болта 20, выньте болт и снимите педали вместе со втулками.
Для снятия и установки пружин пользуйтесь приспособлением А.70017.
Сборку проводите в обратном порядке. При сборке смажьте консистентной смазкой ЛИТОЛ-24 втулки педалей, концы пружин, места соединения толкателей с педалями и конец толкателя , соприкасающийся с поршнем главного цилиндра сцепления.
Проверка и ремонт. При тугом перемещении педалей осмотрите рабочие поверхности педалей, втулок и оси.
Если обнаружатся неглубокие риски или следы окисления на поверхностях металлических частей, протрите их шлифовальной мелкозернистой шкуркой; изношенные наружные пластмассовые втулки педалей замените новыми.
Проверьте упругость пружин. Длина оттяжной пружины педали тормоза должна быть: под усилием 12,7±1,96 Н (1,3±0,2 кгс) - 80 мм, под усилием 117,6±5,9 Н (12±0,6 кгс) - 160 мм.
С 1996 года на автомобиле вместо оттяжной пружины 8 (см. рис. 7–7) педали тормоза устанавливается пружина одинаковая и взаимозаменяемая с оттяжной пружиной 17 педали сцепления; параметры проверки упругости пружины такие же, как и для оттяжной пружины педали сцепления
Оттяжная пружина педали сцепления имеет длину: под усилием 32,3+3,9–1,9 Н (3,3+0,4–0,2 кгс) - 130 мм, под усилием 45+4,4–2,4 Н (4,6+0,45–0,25 кгс) - 155 мм. Длина пружины сервопривода сцепления под усилием 200±19,6 Н (20,4±2 кгс) должна быть 120 мм, под усилием 586±58,8 Н (59,9±6 кгс) - 152 мм.
Видео про "Кронштейн педалей сцепления и тормоза" для ВАЗ 2107
ремонт блока педалей ВАЗ или Нива ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.ПРИЧИНА. ВАЗ 2114 ЭиРСР (28) .Скрипят педали?? Устраняем.Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
1. Подденьте отверткой стопорную пластину крепления наконечника троса на педали сцепления и.
2. . снимите стопорную пластину.
3. Снимите наконечник троса с педали сцепления.
4. Снимите с педали сцепления пластмассовую втулку наконечника троса. Проверьте состояние втулки. Изношенную или поврежденную втулку замените.
5. Подденьте отверткой возвратную пружину педали тормоза и.
6. . снимите ее.
7. Подденьте отверткой стопорную пластину пальца штока вакуумного усилителя тормозов и.
8. . снимите ее.
9. Нажмите отверткой на палец штока вакуумного усилителя и.
10. . выньте палец.
11. Подденьте отверткой стопорную пластину оси педалей сцепления и тормоза и.
12. . снимите ее.
13. Отсоедините возвратную пружину педали сцепления и снимите ось педалей сцепления и тормоза вместе с педалью сцепления.
14. Ослабьте затяжку гайки и контргайки крепления выключателя сигнала торможения и снимите выключатель.
15. Отведите выключатель сигнала торможения в сторону и снимите педаль тормоза вместе с дистанционной втулкой.
16. Выньте втулку из гнезда педали тормоза. Если втулка не снимается рукой, подденьте ее отверткой.
17. Снимите дистанционную втулку с педали тормоза.
18. Выньте вторую втулку из гнезда педали тормоза.
19. Если необходимо заменить накладку педали, отогните буртик накладки с одного угла и.
20. . снимите накладку.
21. Снимите возвратную пружину педали сцепления.
22. Выньте ось из педали сцепления.
23. Выньте втулку из гнезда педали сцепления.
24. Выньте вторую втулку из гнезда педали сцепления.
25. Установите новые втулки в гнезда педалей и педали на автомобиль в порядке, обратном снятию, предварительно смазав их консистентной смазкой.
26. Проверьте и при необходимости отрегулируйте ход педалей сцепления и тормоза.
Видео про "Замена втулок педалей сцепления и тормоза" для ВАЗ 1111
Как проверить вакуумный усилитель тормозов. Разборка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ. Сделай Сам! Замена вакуума на ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Рис. 7–7. Детали кронштейна педалей сцепления и тормоза: 1 — кронштейн; 2 — гайка; 3 — пружинная шайба; 4 — внутренняя втулка педали тормоза; 5 — наружные втулки педали тормоза; 6 — педаль тормоза; 7 — дистанционная втулка; 8 — оттяжная пружина педали тормоза; 9 — наружные втулки педали сцепления; 10 — крючок; 11 — колпачок; 12 — винт ограничительный хода педали сцепления; 13 — гайка; 14 — пружина сервопривода; 15 — внутренняя втулка педали сцепления; 16 — пластина; 17 — оттяжная пружина педали сцепления; 18 — шайба; 19 — накладки педалей; 20 — болт; 21 — педаль сцепления; 22 — шплинт; 23 — толкатель педали сцепления; 24 — палец; 25 — толкатель вакуумного усилителя; 26 — стопорная скоба
— отсоедините толкатель вакуумного усилителя от педали тормоза, удалив стопорную скобу 26 (рис. 7–7) и вынув палец 24;
— отверните гайки крепления кронштейна к кузову и снимите кронштейн, отсоединив провода от выключения стоп-сигнала.
Установку выполняйте в обратной последовательности. При этом следите за правильностью установки толкателя в гнездо на поршне главного цилиндра сцепления.
Разборка и сборка. Для разборки снимите пружину 14 сервопривода педали сцепления, снимите оттяжные пружины 8 и 17, отверните гайку 2 болта 20, выньте болт и снимите педали вместе со втулками.
Сборку проводите в обратном порядке. При сборке смажьте консистентной смазкой ЛИТОЛ-24 втулки педалей, концы пружин, места соединения толкателей с педалями и конец толкателя , соприкасающийся с поршнем главного цилиндра сцепления.
Проверка и ремонт. При тугом перемещении педалей осмотрите рабочие поверхности педалей, втулок и оси.
Если обнаружатся неглубокие риски или следы окисления на поверхностях металлических частей, протрите их шлифовальной мелкозернистой шкуркой; изношенные наружные пластмассовые втулки педалей замените новыми.
Проверьте упругость пружин. Длина оттяжной пружины педали тормоза должна быть: под усилием 12,7±1,96 Н (1,3±0,2 кгс) — 80 мм, под усилием 117,6±5,9 Н (12±0,6 кгс) — 160 мм.
С 1996 года на автомобиле вместо оттяжной пружины 8 (см. рис. 7–7) педали тормоза устанавливается пружина одинаковая и взаимозаменяемая с оттяжной пружиной 17 педали сцепления; параметры проверки упругости пружины такие же, как и для оттяжной пружины педали сцепления
Оттяжная пружина педали сцепления имеет длину: под усилием 32,3+3,9–1,9 Н (3,3+0,4–0,2 кгс) — 130 мм, под усилием 45+4,4–2,4 Н (4,6+0,45–0,25 кгс) — 155 мм. Длина пружины сервопривода сцепления под усилием 200±19,6 Н (20,4±2 кгс) должна быть 120 мм, под усилием 586±58,8 Н (59,9±6 кгс) — 152 мм.
Операцию можно выполнить на снятой педали, если на автомобиле трудно снять шплинт.
1. Отсоедините от кронштейна педалей оттяжную пружину педали сцепления.
2. Расшплинтуйте ось и снимите пластину с оттяжной пружиной.
3. Отсоедините от педали тормоза оттяжную пружину (оставьте ее на кронштейне).
4. Отсоедините от оси крючок пружины сервопривода сцепления, зацепив его проволокой.
5. Снимите крючок с пружины (пружину оставьте на кронштейне).
6. Удерживая головку оси от проворачивания, отверните гайку ее крепления.
7. Сдвиньте влево ось 1 , снимите дистанционную втулку 2 .
8. Продвинув ось за дополнительный блок предохранителей, снимите ее.
9. . и педаль сцепления (вместе с толкателем главного цилиндра сцепления).
10. Отсоедините толкатель усилителя от педали тормоза ( 
14. Установите новые наружные втулки и внутреннюю втулку в порядке, обратном снятию.
12. Снимите внутреннюю втулку педали.
13. Снимите две наружные втулки педали.
Рекомендация к операциям 14 и 15
Неглубокие риски или следы окисления на поверхностях металлических втулок удалите мелкозернистой шкуркой.
Смажьте консистентной смазкой Литол-24 внутренние и наружные втулки педалей.
16. Установите педали на автомобиль в порядке, обратном снятию. Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педалей тормоза и сцепления.
Рекомендация к операции 16
При возможности проверьте упругость пружин:
- длина оттяжной пружины педали сцепления должна быть 130 мм при приложении усилия 30,4-36,1 Н (3,1-3,7 кгс) и 155 мм при приложении усилия 42,6-49,4 Н (4,35-5,05 кгс);
- длина пружины сервопривода сцепления должна быть 120 мм при приложении усилия 200±19,6 Н (20,4±2 кгс) и 152 мм при приложении усилия 586±58,8 Н (59,9±6 кгс).
Читайте также:
- Замена передних тормозных дисков митсубиси аутлендер 1
- Замена акпп тойота 1zz
- Снять ограничение скорости сузуки бандит
- Subaru ex21 регулировка клапанов
- Ваз 2106 замена штанги