Снять ограничение скорости сузуки бандит
Знатоки, и русские левши может кто знает как снять ограничитель на бандите 1200s 2000 гв. 180 он едет на 3-ей, не вижу смысла в двух последних предачах, а если честно даже даже отечественные вазы меня рвут, так как некоторые экземпляры с горы 200 всёже едут, пока я глотаю пыль в борьбе с ограничителем.
Пользуясь случаем, хочу спросить, а сколько кушает ваш пепелац?
Извините за оффтоп, читал тут отзывы, там написано было, что продаются какие-то "коробочки" для снятия ограничителей.
__________________
Понятие "свобода" не значит находиться в некоем состоянии эйфории бездумной жизни (ц)
НЕ знаю как на Бандите! НО на суперфуре убиваеться он вот так:Для этого Вам нужно найти разъем с тремя проводами- оранжево- синим,зеленым и коричнево-черным которые находяться на спидометре со сторны фары. Для этого Вам придется в зависимости от модели мотоцикла снимать приборную доску или обтекатель.
Итак, Вы нашли этот разъем и держите его в руках. Для удобства его можно разъеденить.
Далее вам нужно перерезать ДВА провода- оранжево-синий и коричнево-черный.
Затем Вам нужно спаять и хорошо заизолировать вместе эти два провода, точнее те части, что уходят вглубь мотоцикла. Те части проводов, что идут к приборной доске заизолировать по отдельности.
Соединяем разъем и собираем мотоцикл в порядке, обратном порядку разбора.
Все, ОС снят.
Дело в том, что это не в спидометре стоит огранка. Потомучто я поставил заднюю звезду на 52 зуба вместо 45, теперь если я к примеру еду 120, то показания спидометра около 140 км/ч. если бы ограничитель стоял в спидометре, то на 180 как всегда бы отключился, а у меня стрелка почти вертикально вниз стоит, и только тогда отключение. короче спид показывает как будто 200, а реальная скорость 180. вобщем это не в спидометре огранка. походу показания считываются с передней звездочки.
Пользуясь случаем, хочу спросить, а сколько кушает ваш пепелац?[/b][/b]
Раньше со старой звездой на 45 зубов хавал 5л/100км, сейчас 52 зуба около 6л.
ограничение тут скорее всего как и на других сузуках, по оборотам. в коробке стоит датчик, который меняет свое сопротивление на разных передачах. от него идет провод в мозги. надо замерять сопротивление этого датчика на первой или второй передаче, отключить этот провод от мозгов и посадить часть, выходящую из мозгов через необходимое сопротивление на раму мотоцикла (минус аккума)
у меня gsf со снятым ограничителем, под сидухой какая то коробочка типа раздушивалка, в общем за 200 вваливает
да про сопротивление версию я уже слышал, но как то все так не конкретно, там мне говорили что провод этот совсем нинадо отключать, а просто впаять резистор, и проводов там 3, в какой впаявать х.з., вдруг ещё эти мозги заглючат?
да про сопротивление версию я уже слышал, но как то все так не конкретно, там мне говорили что провод этот совсем нинадо отключать, а просто впаять резистор, и проводов там 3, в какой впаявать х.з., вдруг ещё эти мозги заглючат?
bufu
Продам сниматель ограничения M-Max для Suzuki GSF400 Bandit 89-94 (I модификация красноголовый-сероголовый).Брал для второго бандоса, не подошло, простая установка просто вставляеться в разъемы.Новый, прямиком из Японии!Отдам за 3000р.Отправлю куда скажите, где-то продавали их за 4500р, ждать месяц, так что думайте сами.
Zent
В 1993 году изменилось законодательство в Японии. Согласно новым законам средний класс мотоциклов с объемом 400ссм ограничен по мощности на 53л.с. Поэтому с весны 94 года все красноголовые Бандиты ограничены электроникой по максимальной скорости в 180км/ч (микросхема в спидометре, соединенная со стрелкой) и мощности.
bufu
Это я к тому,что на Бандиты 89-92г, не нужно снятие ограничения скорости, потому что его нет
ты хочешь сказать что он спокойно доходит до конца красной зоны на тахометре и едет 210?отсечка то есть. а эта фигня и отсечку снимает
ФРИЦ
вопрос в другом,а стоит ли игра свеч? ну поползет стрелка за 180 ну наберет кое как 200-210
имхо тока движку убивать каторая и так за 20 лет многое повидала!
Zent
ты хочешь сказать что он спокойно доходит до конца красной зоны на тахометре и едет 210?отсечка то есть. а эта фигня и отсечку снимает
Немного потуплю.
Смысл загонять мотор на 18 тыщ? Лошадей он все равно больше не даст,а вот поджариться он вполне может.
Да и 210 он поедет с горки если тока,если конечно пилота не сдует.
И короткая вторая как бе намекает.
Во общем, моё имхо.
bufu
bufu
ладно, обращусь к электрикам, если подогнать эту раздушку под другие фишки, она будет на моём бандите работать или нет?А самый главный вопрос не сгорят ли мозги. Отличие бандосов в мозгах и модификации движка.Как я понял эта коробулька представляет собой что-то типа сопротивления.Помогите пожалуйста.
forkam
думаю всё изжовано, переварено и давно выср****но по поводу расдушки бандоса. в этом и есть смысл и цена твоей чудо коробочки с разъёмом. опять же удачи тебе)
jnpe
По общим правилам, на большинстве скутеров устанавливаются ограничители скорости, они помогают уберечь двигатель и основные детали от перегрузки, а значит от преждевременного износа. Но есть категория владельцев, которые готовы снять такой ограничитель. В некоторых китайских скутерах, которые привозятся на территорию нашей страны, не установлены ограничители оборотов и максимальной скорости. Но в моделях, предназначенных для европейского рынка, они все-таки присутствуют, поскольку в Европе скорость для скутеров малого класса ограничена 45 км/час. Если на вашем транспортном средстве есть такой ограничитель – снимаем его без лишних сомнений и получаем прибавку в скорости на 15-30 километров в час.
Заводские способы ограничения скорости
Скутер могут глушить на заводе с помощью нескольких способов:
- Первым из них является монтаж специального ограничителя, размещенного в вариаторе.
- Второй метод заключается в применении специального электронного ограничителя внедренного в коммутатор.
- В карбюраторе также может присутствовать специальная ограничительная шайба, уменьшающая обороты.
- Катализатор в глушителе – еще один способ ограничить разгон.
Карбюратор и глушитель пользуются меньшей популярностью в сфере ограничения скорости в четырехтактных скутерах. Поэтому встретить их, по сравнению с двухтактными двигателями, будет проблематично. С другой стороны, на рынке можно найти и такие модели, которые позволяют поставить ограничитель сразу на несколько узлов.
Особенности ограничения вариатором
В качестве ограничителя может выступать специальная пластина, размещенная возле грузиков, либо металлическое кольцо, установленное между вариаторными щетками. Как первая, так и вторая заглушка преследует единую цель – не дать сжиматься щеткам до конца. Как результат, ремень не может достичь максимального радиуса, тем самым блокируя дальнейший разгон. Интересно, что двигатель будет набирать обороты, но вариаторный ограничитель не позволит ему набрать большую скорость. Чтобы от таких манипуляций не пострадал двигатель, в коммутатор добавляют специальный ограничитель. Суть заключается в том, что при достижении максимальных оборотов топливо не будет воспламеняться.
Перед тем как снять установленный ограничитель скорости на скутере, необходимо обзавестись инструментами. Кейс с отвертками и ключами – оптимальный вариант.
Разберите вариатор и избавьтесь от ремня вместе с шестерней. Перед вами появится ограничительное кольцо. Достаточно снять его, после чего поставить детали на свои места.
Бывает и так, что кольца не оказалось на этом месте. В таком случае надо выкрутить внутреннюю щеку вариаторного механизма. С внешней стороны обычно находится упорная пластина, под которой смонтированы грузики. После откручивания пластины следует поставить остальные детали на свои места. Обратно монтировать пластину на скутер не надо.
В некоторых случаях скутеристы сталкиваются с ситуацией, когда вариаторное кольцо и пластина отсутствуют, при этом ограничение максимальной скорости все равно есть. В такой ситуации надо проверить втулку. В ней может находиться выступ, выполняющий функцию кольца. Вариантов решения проблемы два – приобрести новую втулку, либо попросить токаря обточить выступ. Важно сделать так, чтобы поверхность не оказалась переточенной. После перешлифовки обработанного узла надо собрать вариатор обратно.
Как доработать вариатор и увеличить скорость скутера на 20 км (видео)
Как следует доработать вариатор, можно узнать из видео ниже:
Ограничители в коммутаторах
Вживляются они для того, чтобы скутер не набирал большее количество оборотов, чем это предусмотрел производитель. В некоторых моделях транспортных средств достаточно перекусить синий провод, выходящий из коммутатора. В Хонда Дио умельцы перепаивают всего 1 конденсатор, что дает прирост 10-20 км/час.
Снимаем ограничитель скорости в карбюраторе (видео)
Чтобы узнать, как убрать ограничитель в карбюраторе скутера, смотрите видео ниже:
Как снять ограничитель скорости на мопеде suzuki address
Здравствуйте,
Чаще всего купленная сепия из Японии едет не более 55 км/ч и связано это с установленными производителем ограничителями т.к. в Японии и в других странах по закону запрещено мопедам объемом 50 сс развивать скорость выше 55 км/ч.
В этой статье вы узнаете, где могут находиться ограничители в вашей сепии.
1. Вариаторная шайба.
Достаточно банальная, всем известная шайба. Но в последнее время у многих её не наблюдается.
2. Ограничительная пластина грузиков.
Многие спорили насчет того, является ли она ограничителем или нет,
мой ответ — является и её нужно снять. Не беспокойтесь, ваши грузы не убегут от вас.
3. CDI.
Тоже довольно классический способ по ограничению оборотам ( а следствию этого и максималки)
Решение: Приобрести оригинальный cdi с маркой IU21 или daytona
4. Колокол генератора.
Особая намагниченность магнитов тоже как способ по ограничению оборотов. ( На колоколе без ограничителя каждый магнит намагничен полноценно одним полюсом, а не двумя по краям)
Решение: Замена колокола.
5. Вариатор.
Проверьте, выходит ли ремень на максимальный радиус.
Для этого придется снять крышку вариатора и выжать полный газ.
Также можно проверить выходит ли ремень на максимальный радиус по щеке вариатора, обычно при работе вариатора создается рабочая поверхность и по ней можно судить до куда выходил ремень.
Если у вас ремень не выходит на полный радиус, то в первую очередь проверьте длину и ширину ремня. Она должна быть 16,5×664. Если это не так, то замените ремень (рекомендуемый: оригинал — Mitsuboshi или производства Тайвань не самый дешевый).
Если с ремнём всё в порядке, а он не выходит на макс. радиус, то есть только 2 выхода:
-1. Купить тюнингованный вариатор малосси мультивар. (Не берите Koso)
-2. Расточить стоковый вариатор.
Видеоматериал можно посмотреть тут, во избежание ошибок необходимо посмотреть эту часть
6. Воздушный фильтр.
На первый взгляд кажется что это просто безобидный пластик в крышке воздушного фильтра, который равномерно распределяет воздух. Но на самом деле под ним скрывается душилка.
Состоит она из узких трубочек.
Решение: Самое грамотное решение это снять этот пластик и отламать бакарезами эти трубочки, расчистив проход для воздуха
Почему нельзя снять совсем этот пластик?
-1. Скутер станет громче работать, звук басистый, но не особо приятный т.к. пластмассовый, вам он очень быстро надоест..
-2. Он помогает прижимать мочалку.
7. Глушитель.
Часто бывает что вы сняли вроде бы все ограничители, но максималка так и осталась прежней — 55 км в час.
Виной всему этому — глушитель. Чаще такое встречается у владельцев обычных сепий и RS (Не ZZ) с глушителем без резонатора.
Решение: Покупка глушителя от ZZ. Обратите внимание, что от новых версий сепии ZZ глушитель не подходит на сепии old. И также наоборот.
Надо брать глушитель от сепии ZZ того же выпуска что и ваша.
Скутеры Обслуживание и ремонт
Ограничители на скутере, удаление заглушек и душилок
Возможности скутера значительно превышают те результаты, которые они нам показывают. Конечно, основная заслуга в этом инженеров, которые рассчитывают все до мелочей. Практически на всех японских скутерах старше 1993 года установлены ограничители скорости, которые в той или иной степени не дают разогнаться скутеру до тех 70-80 километров в час, который он может достигнуть.
Почему это произошло после 1993 года, и как ограничивали скорость до этого времени? Зачем вообще ограничивать скорость? На скутерах до 93 года скорость так же ограничивали, но только в разумных пределах, обычно до 65-70 км/ч. Это делали в целях безопасности самого же ездока, ведь столь маленький аппарат с небольшими колесами очень неустойчив на скоростях в 70 км/ч, и любой камень на дороге может повлечь за собой тяжелые последствия. В то время ограничивались лишь настройкой вариатора таким образом, чтоб ремень не выходил на максимальный радиус.
Но в первой половине 90 годов в Японии принимается закон, который поручает всем производителям скутеров ограничивать скорость до 50 км в час. Такие жесткие меры были приняты после анализирования аварийности с использованием этой техники. В дальнейшем же эта мера была принята и в Европе, но в еще более жесткой интерпретации. С этого момента начинается эра ограничителей на скутерах до 50 кубических сантиметров. Что только не выдумывали инженеры, чтоб успокоить маленького зверя. Рассмотрим основные ограничители и душилки скутера, которые наиболее часто встречаются на японских, китайских и европейских скутерах:
Душилка в глушителе.
Ограничитель скорости в коммутаторе.
Ограничитель скорости в вариаторе.
Еще один распространенный ход, установка шайбы на втулке вариатора, она не дает сойтись щекам и ремень не выходит на максимальный радиус. Очень часто встречается на европейских скутерах. Этот метод никоим образом не душит аппарат на низах и средних, но максималку можно потерять до 10-15 км. Для удаления шайбы,вам следует снять вариатор, убрать шайбу, которая стоит впритык к втулке, и собрать все обратно.
Помните, если ваш новый скутер не разгоняется свыше 50 км в час, то явно где-то кроется душилка, которую обязательно следует удалить, ведь пока у нас еще нет подобных правил, которые ограничивают скорость движения.
Тема мото мне даже ближе, чем авто, так как в детстве мы катались на мопедах Карпаты и "газулях" Рига, а позже в юности — на мотоциклах ИЖ, Урал, Днепр, Восход.
Права категории "А" получил раньше, чем категории "В" — еще в 1992 году ;).
Недалеко от деревни была мото-кроссовая трасса, куда мы мальчишками ходили смотреть на тренировки и соревнования.
А потом…институт, работа, работа…да и трассу закрыли 🙁
Тем не менее, мечту о собственном байке заморозил на неопределенный срок и разморозил в этом году.
Долго думал о типе — чистокровные спорт-байки слишком эктремальны для меня, чопперы красивы но еще я до них не дорос, эндурики вроде б идеальны во всем, но оптимум для себя нашел в виде "неоклассиков".
Выбирал между Fazer’ом и Bandit’ом.
В итоге взял таки "литрового" Бандита — 2002 год, пробег около 30000км, почти что "сток", за исключение карбонового "прямотока".
В след.году по весне придется пройти курс молодого бойца в одной из мотошкол (все-таки последний раз в седле был в далеком уже 2000году), затариться мото-экипировкой, ну и сделать профилактику байку.
А потом — "ключ на старт, и … взлетаем"!
Дайджест по материалам журнала "Мото" про данный байк (поколение 1997-2005) можно прочесть по ссылке ниже:
Как раздушить suzuki bandit 1200s
Альтернативное название темы: отдайте нажитое непосильно честным трудом.
Я имею ввиду конструкторов, испортивших джиксеровский движок, а не владельцев джиксер клаба, похеривших повесть о тяжких потугах в области его раздушки. Впрочем , им тоже не мешало бы воздать должное.
Однако , поехали:
История ковыряния в моем бандите 2006 года закночилась следующей конфигурацией:
-прямоток Абрамович, наклейку с которого сдуло встречным потоком (я очень быстро йехал, да)
-валы джиксер 1100
-нулевик в аирбоксе BMC
-дудка на входе в крышку аирбокса джиксер 1100.
-иглы фактори первой стадии, жиклеры ВАЗ 112,5, ХХ-20.
-пружины от Р37 — американца, более мягкие и длинные
Последний раз редактировалось tbpn2010 18 дек 2016, 05:12, всего редактировалось 1 раз.
Как раздушить suzuki bandit 1200s
Ну вот вобщем то вроди бы все. За советы и ответы буду очень рад.
1. Есть у нас тут волшебный человек, Stein или по-просту Костя-Гадзила И взял он себе не так давно точно такой же как у тебя бандос. Ему попробуй вопросы позадовать, если что.
3. Менять шланги на армированные — ВСЕ — обязательно. С такой массой, как у GSF1200 (245 кг)
4. Спидо: купи электронную панель. В каталогах для бандосов продаются "New Age" панели, полная цифра + аналоговый тахо. Очень классно смотрится. Денег? Оно того стоИт.
По европейским тюнинговым. Вобщем, луис не в счет в данном случае. Тот же Highway Hawk может помочь, как ни странно.
turtle Спасибо за подсказку про ссылки, а то что-то я сам не допер.
ange ограничителя по оборотам у меня нет, а вот ограничитель по скорости на 190 срабатывает только на 3 и 4 передачи на 5 можно больше.
Костян говорил, что на GSF1200S есть искуственный ограничитель оборотов на 1, 2 и 3 передачах (до 5000rpm). Иначе, говорит, "слишком на заднее встает". а потом нормально.
Костян говорил, что на GSF1200S есть искуственный ограничитель оборотов на 1, 2 и 3 передачах (до 5000rpm). Иначе, говорит, "слишком на заднее встает". а потом нормально.
незнаю, у меня на всех кроме 3 и 4 (на них срабатывает ограничитель по скорости) в красную зону залазиет, а на пятой я не пробовал. При переключении с первой на вторую возле красной зоны переднее колесо взмывает в воздух. А вообще моц легко с газа козлит — просто дай газу и все Гы.
Как раздушить suzuki bandit 1200s
Когда-то давно и неправда был у знакомого куплен стандартный бандит версии naked 1996 года выпуска.
Сейчас, глядя на франкенштейна с перебранным мотором джиксера на кованной поршневой, абс и инжектором, иногда посещает одна мысль. А может, стоило купить другой мотоцикл? Конечно же нет, так же неинтересно 😉
Долгое время я катался и не знал горя, но неисправный датчик передачи кпп давал о себе знать печальным ограничением скорости в 180 км/ч
Это было скучно, грустно и печально, поэтому первым шагом было установка резистора 🙂
по приходу мотора от джиксера, он был разобран, картер выкинут вместе с кпп (ибо все в трещинах), мой картер отвезен в Механику, где резьбу восстановили под родные размеры.
Мотор, в итоге был собран следующей конфигурации-гбц, цпг, колено и сцепление от джиксера, картер и кпп от бандита.
Радостный момент запуска…
Так же примерно в это время надоело подставлять лицо всем ветрам и мошкам, была удачно куплена морда всборе от бандита 1250…
Разумеется, она не подошла, и в ход пошла тяжелая артиллерия-сварка 🙂
Все (кроме приборки) было собрано, радостные первые выезды и… не едет…
и ладно бы не ехал-расход масла достигал 1л/1000, что неадекватно много. Как оказалось, предыдущий владелец, когда разбирал мотор, перепутал между собой поршня/цилиндры, результат не заставил себя ждать.
На это моменте на рояле из-за кустов выезжает ebay с заманчивыми ковкой wiseco 82mm и степенью сжатия 12*1
1.JPG" />
Тут же подъехали и индивидуальные фильтра UNI, и набор в карбюраторы FactoryPro3 стадии, попутно попался блок абс от gsr600 (Кажется)
В итоге мотоцикл вроде как даже поехал, радостно крутился на 5й передачи до 11тыс оборотов, но чего-то не хватало…
Правильно, приборки)
Была куплена приборка от 1250 (Как оказалось, стоило поискать от 1200)
долгая возня с установкой датчика скорости, проводкой, и результат
Кататься бы, и горя не знать-но тут удачный приезд в поребрик, трещина в теле карбюраторов… и решение? инжектор…
Дросселя от Gsxr-600 38mm в диаметре, датчики из магазинов отечественных производителей тазов, универсальный инжекторый мозг, много матов и?
Сейчас проект находится на стадии настройки, катаюсь с ноутбуком в рюкзаке и тихо радуюсь-ни на одних карбах он так себя не вел-появилась прямая связь ручки газа с задним колесом, перестал греться, упал расход (Closed loop до 50% дросселя, если вы понимаете, о чем я), в общем, одни плюсы 🙂
Как раздушить suzuki bandit 1200s
Алексей Крот запись закреплена
Надо впаять резистор. На схеме есть розовый провод его отцепляем и к нему крепим резюк наминалом 1,3 ком. Второй конец резюка на массу. Значит провод розовый выходит из эбу к нему резюк, а резюк на массу. Цена вопроса 1 руль. Можно блатной блок купить
Валерий, спасибо. Буду разбираться. А скажи , какой выхлоп будет из этого?
Так что ты хочешь? Раздушить до состояния джиксера или снять ограничитель скорости?
Вова, да , снять ограничение скорости. Я понимаю , это же не спорт. Дорожник.
Алексей, тогда впаяй резистор на 1.5 килоома и он на 5ой передаче двигатель будет крутиться выше 7и тысяч
Да не будет он ехать как джиксер без хирургического вмешательства. Ну прибавится скорость и всё на этом . Как он ехал — так же и будет ехать .
А что бы он валил и оставлял спорты позади , надо влупить в тюнинг рублей так на 200
Александр, смотри , мне сравнить не с чем , это мой первый Бандит.
Но те кто ездили не первый год , говорят , что разница по веселее будет. Я не добиваюсь от него результатов мотоцикла мотоджипи.
Александр, да , в прошлом году на аукционе в Японии купили. Я первый в РФ.
Алексей, хоть ты и снимешь ограничитель , как европейская версия он ехать не будет. Там дело не в одном ограничителе , там и валы другие стоят и жиклёры с пропускными иглами ( большего диаметра) мозги там тоже не такие . Так что ты как хочешь конечно , го я не стал бы влезать туда . Просто станет немного больше максималка .
У меня из Европы , пробег 64 и цепь ГРМ менять надо , а почему ? Да потому что крутят их . Сейчас разобрал двигатель полностью . Запы пришли , буду менять цепь , колпачки клапанов , кольца и вкладыши , ну и всякие резиночки , прокладки и тд. Это плата за то что нет ограничителя и по этому японские версии ходят дольше без ремонта
Алексей, если чего не понятно будет с ремонтом — обращайся , мануал на русском есть
Как раздушить suzuki bandit 1200s
Ну вот вобщем то вроди бы все. За советы и ответы буду очень рад.
turtle
1. Есть у нас тут волшебный человек, Stein или по-просту Костя-Гадзила И взял он себе не так давно точно такой же как у тебя бандос. Ему попробуй вопросы позадовать, если что.
3. Менять шланги на армированные — ВСЕ — обязательно. С такой массой, как у GSF1200 (245 кг)
4. Спидо: купи электронную панель. В каталогах для бандосов продаются "New Age" панели, полная цифра + аналоговый тахо. Очень классно смотрится. Денег? Оно того стоИт.
titBVV
turtle
По европейским тюнинговым. Вобщем, луис не в счет в данном случае. Тот же Highway Hawk может помочь, как ни странно.
ange
titBVV
turtle Спасибо за подсказку про ссылки, а то что-то я сам не допер.
ange ограничителя по оборотам у меня нет, а вот ограничитель по скорости на 190 срабатывает только на 3 и 4 передачи на 5 можно больше.
turtle
titBVV
незнаю, у меня на всех кроме 3 и 4 (на них срабатывает ограничитель по скорости) в красную зону залазиет, а на пятой я не пробовал. При переключении с первой на вторую возле красной зоны переднее колесо взмывает в воздух. А вообще моц легко с газа козлит — просто дай газу и все Гы.
ange
Читайте также: