Замена втулки рулевой рейки субару аутбек
Всем, всем доброго времени суток!
С воскресением!
Знаю что видео и фото смотрят больше людей и лайки ставят за зрелищность, а не за информацию, но мне это не важно, много букв. Поехали!
Наконец-то я решился перебрать рейку. Времени выбрать не получалось, а работа предстояла не быстрая, и как мне казалось, не простая.
Договорился с парнями на субботу, вырвать подъёмник на целый день не просто, он приносит им деньги, а я бесплатное приложение к этому сервису, от которого только убытки.
Заехал в 9 утра, закончил около 15 часов, но это с перекурами, не торопясь, и ещё на завершающем этапе я отколотил себе палец до синевы, и около часа отсиживался, в итоге 4 болта пришлось попросить закрутить за меня.
В общем и целом ничего сложного в снятии, ремонте и установке рейки нет. Главное иметь весь необходимый инструмент, и не торопиться.
Из неожиданного, Иван писал что нужно отключить передний датчик положения кузова, у меня его нет, только задний, нашим легче.
Что потребуется?
1) Новая втулка из фторопласта (чертеж будет предоставлен ниже, большое спасибо Ивану IvanBond25 за всю предоставленную информацию!). Выточить в размер может любой нормальный токарь, никаких сверх усилий ему это не составит. Я позвонил своему знакомому токарю, выслал в вибер чертеж, и через 2 часа он уже привез 2 втулки! У меня есть инструмент для измерения, всё чётко в размер, по этому не думайте что это из разряда – ооочень сложно.
2) Поджимной башмак, у меня за 122 тысячи км башмак был в хорошем состоянии, но уж если и залезать в рейку, то лучше поменять, не те это деньги. (34132AJ000)
3) Новая пружина, старая становится мягкой через какое то время, и это действительно так, вал можно без усилий покачать и услышать характерный звук, тук-тук. (34130-AJ000)
Пока не перешел к фотографиям и описанию. Толщина стенки втулки новой 2.6мм, а той что я вынул 2.2-2.3мм даже в местах где резиновые колечки, они в общем то и выполняют функцию уплотнения и прижима, спорная конструкция, и понятно что её на долго не хватит. Просто так рукой, конечно-же, вы не сможете раскачать вал до стука, но вал очень свободно себя чувствует в заводской втулке.
Наверно вступительной части достаточно, давайте перейдём к процессу.
В первую очередь отключаем АКБ, разъёмы рулевой рейки и разъёмы лямбда зондов. Затем или перед тем зафиксируйте руль, я сделал это ремнем.
Затем снимаем коллектор.
Ну и после этого подрамник. Подрамник держится на 15 болтах и 3 гайках, а так же откручиваем шаровые и рулевые наконечники, и болт рулевого карданчика (предварительно сделав отметку положения), датчика высоты у меня нет. Всё, можно опускать подрамник.
вот на верхних болтах у меня и сорвался ключ, головка туда не подлазит, а накидной ключ совместно с фирменными болтами субару в виде конуса — сделали своё дело…
Подпирать мотор особой надобности нет, он висит на боковых подушках, но вынуть болт из передней подушки не получится, тем не менее я подпирал его. Опустить подрамник можно и одному, но вдвоём удобнее, мне помог мастер из нашего сервиса, Максим, за что ему большая благодарность, так же он помог закрутить болты подушки, после того как я отбил палец, соблюдайте технику безопасности!
Подрамник опускается с рычагами, стабилизатором и рейкой, удобно, раз в 100 тысяч снял, поменял все и поехал дальше:).
Затем откручиваем рейку, желательно отмыть её, предварительно завязав пакетом разъёмы, что бы не налить воды. Снимаем хомуты с пыльников и сами пыльники, которые за 122 тысячи пребывают в отличном состоянии, и откручиваем тяги.
Далее нужно подготовить рабочее место, должно быть всё чисто и сухо.
Приступаем к разборке.
Не могу не отметить то, что ранее к Электро Рейкам я относился с некоторым пренебрежением, после вскрытия Субаровской, а если быть точнее – Коябовской, рейки, мнение своё поменял. Простота и надёжность, именно так могу охарактеризовать увиденное. Втулка и башмак – расходники, которые требуется менять, не более чем.
В первую очередь отмеряем расстояние от конца вала до корпуса рейки, откручиваем датчик положения вала (прячем в пакет), предварительно отметив его положение с 2-ух сторон! И выкручиваем поджимной башмак, так же поставив метки.
После этого откручиваем верхнюю часть, в которой стоял датчик положения, это 2 болта, и 4 болта электромотора, снимаем верхнюю часть, труда у меня не составило, снял аккуратно рукой, не смотря на то, что и верх и мотор находятся частью своей в подшипниках.
Вал рейки вынимается когда мотор не вынут до конца, на самом деле по факту это станет понятно, описывать особо нечего, просто помните что мотор не вынуть пока не вынешь вал, а вал не вынешь пока не приопустишь мотор, возможно это у меня так получилось, но тем не менее.
Разбирается рейка за 5-10 минут, втулку вынул аккуратно, не ломая, хотя ценности в ней нет ни какой.
Одна из самых не простых операций, это установка новой втулки, хочу сразу сказать что высота втулки у меня была как раз по глубине, и новая втулка выше заводской, что так же не плохо, больше втулка – больше контакт соприкосновения, дольше износ.
Аккуратно запихивая её внутрь, про то что всё нужно почистить от старой смазки я не пишу, вы всё это и сами понимаете. Использовал головку подходящего диаметра (его я уже не вспомню, вроде как на 32), и как только бортики втулки упрутся, вы, как и я, впадете в некоторый ступор, но головка подходящего нам диаметра исправит положение, она имеет конус, который сомкнёт лепестки, и втулка зайдёт дальше, потом перевернём головку и посадим втулку в нужное положение. Операция не простая и требует аккуратности! Старая втулка вылетела как крышка из шампанского.
Затем начинается не простая операция по установке вала, как пишет Иван – осаживаем втулку. Для этого берём смазку, я лично купил такую же как посоветовал Иван IvanBond25 , мажем вал и втулку, особо не усердствуем смазкой, и потихоньку, сначала с стороны мотора, вставляем, покручивая, вынимаем, вставляем, затем со стороны лепестков втулки, вставляем-крутим-вынимаем, ну и так несколько раз, вал встаёт плотно. Потом снова вынимаем вал, мажем всё как надо и собираем в обратной последовательности, не забывая о том, что сначала надо вставить мотор, не до конца, разумеется, а потом вал, отмеряем нужное расстояние, которые предварительно сфотографировали, и вставляем в своё место электромотор. Ставим корпус датчика вращение, ставим башмак, закручиваем до отметки, и если ранее вал там ботал, то сейчас просто так рукой его не покачать. Датчик ставится своеобразно, там есть прорез – в него и нужно попасть, делается это легко и без нажимов, и датчик встает в своё положение, делайте всё аккуратно и без усилий! Выставляем датчик по меткам, ну и всё.
Всем привет! Как и обещал делюсь опытом ремонта рулевой рейки своими руками. Полностью описать весь процесс не смогу, так как у меня рейка оказалась в приличном состоянии, самая большая проблема была в рукожопости ребят которые ее ремонтировали до меня. Все было недокручено, а где и было докручено, было явно закручено при помощи зубила, видимо с ключами в том сервисе где ремонтировалась рейка предыдущим владельцем была явно беда.
Для начала заказал на экзисте ремкомплект рулевой рейки, за 3500 могли бы и побольше чего нибудь туда запихать, но суть а том что это всего лишь набор сальников
Разобрал рейку, заменил все сальники, подтянул все резьбовые соединения.
А куда втыкается рулевой вал, в самом низу стоит еще один подшипник, которые тоже может у вас быть заклинившим или изношенным, он туда впрессован, у меня он имел люфт, я поступил следующим образом. чтобы его не перепрессовывать, я наварил на рулевой вал немного и шлифанул все это дело под размер подшипника, все стало плотно и перестало люфтить, сначала я думал что там втулка, но втулки там нет, это подшипник.
У меня вся проблема была в этой незакрученной до упора гайке
Еще у меня были умирающие сальники. Правда не текли, видно что на старом сломано пластиковое кольцо
Когда будете вынимать изнутри зубчатый вал из корпуса рейки, там два сальника и одно пластиковое кольцо, так вот один сальник вы снимете когда будете на себя выдергивать этот вал, выбивайте смело, а второй сальник нужно будет выбить изнутри, бить нужно с другой стороны, и он должен выпасть в ту же сторону откуда выпал и первый сальник.
Не забываем все хорошо промыть. А смазку забиваем через место куда устанавливается рулевой вал, ибо смазка должна быть только там где зубцы на рейке, между сальниками ничего мазать не нужно, там гидравлика!)
Самое главное, что в технической документации нашего авто, четко прописано, подтягивать рейку раз в 15 тысяч, что я сделал. Я раскрутил эту самую регулировочную гайку, внутри стоит пружинка, ее я промыл, и вставил обратно, на пружинку сверху одел две шайбы М8 с широким бортиком и затянул все это дело на место, подтянуть рейку таким образом вы можете и не снимая ее, нужно будет только ослабить болты крепления, подвинуть ее немного назад, и в передней части рейки прямо под рулевым валом вы увидете эту самую гайку, попробуйте для начала подтяните ее, только не перетяните, иначе руль будет закусывать, очень рекомендую начать с этого, а потом уже лезть в рейку, если она не течет и не люфтит.
Фоткал мало, больше дела делал, но по сути, если чего не описал, спрашивайте в комментах, на все вопросы готов ответить. У меня стук рейки пропал, по гравию езжу теперь в тишине.
Ну и потом я все это дело собрал, залил АТФ красного цвета, покрутил руль от а до я. и потом завел, и наслаждался гудением насоса ГУРа, а потом все стихло и стало хорошо) После ремонта катализатора на глушитель снова нужно было одеть защиту, так как до меня ее уже приваливали и креплений не осталось когда я ее оторвал, я сделал по своему, глушитель обмотал асбестом на защиту наварил шайб, и сквозь них я просто затянул это все болтами с гайками)
supercar
Катаю Аутбэк 2007 года. Как и многих на этом форуме беспокоит стук в передней части авто при проезде мелких неровностей. Два раза был на СТО, сначала посоветовали поменять втулки стабилизатора (сделал - не помогло), потом направляющие суппорта (сделал - опять не помогло). Полистал форум, всё сходится на рулевой рейке. Многие пишут про подтяжку гайки и установку ремкомплекта. С гайкой разберусь, найду, а вот с ремкомплектом (усиленная пружина и трубки) возникли сложности. Обращался по этому поводу к дилеру субару в Новосибирске, в ответ развели руками. Может кто подскажет как самостоятельно через exist найти этот ремкомплект?
Vitalik
Катаю Аутбэк 2007 года. Как и многих на этом форуме беспокоит стук в передней части авто при проезде мелких неровностей. Два раза был на СТО, сначала посоветовали поменять втулки стабилизатора (сделал - не помогло), потом направляющие суппорта (сделал - опять не помогло). Полистал форум, всё сходится на рулевой рейке. Многие пишут про подтяжку гайки и установку ремкомплекта. С гайкой разберусь, найду, а вот с ремкомплектом (усиленная пружина и трубки) возникли сложности. Обращался по этому поводу к дилеру субару в Новосибирске, в ответ развели руками. Может кто подскажет как самостоятельно через exist найти этот ремкомплект?
Я читая об этом ремкоплекте заметил, что его установка даёт 50%-ный результат решения проблемы.
Подозреваю, что эффект от его установки возникает чисто на уровне самовнушения того кто платит за это деньги.
P.S. Сам страдаю от этого же (((
Oper
АдмиралЪ
Avalon
Катаю Аутбэк 2007 года. Как и многих на этом форуме беспокоит стук в передней части авто при проезде мелких неровностей. Два раза был на СТО, сначала посоветовали поменять втулки стабилизатора (сделал - не помогло), потом направляющие суппорта (сделал - опять не помогло). Полистал форум, всё сходится на рулевой рейке. Многие пишут про подтяжку гайки и установку ремкомплекта. С гайкой разберусь, найду, а вот с ремкомплектом (усиленная пружина и трубки) возникли сложности. Обращался по этому поводу к дилеру субару в Новосибирске, в ответ развели руками. Может кто подскажет как самостоятельно через exist найти этот ремкомплект?
на счёт ремкомплекта не скажу. а гайку мне поддтягивали - не вылечили, но лучше стало ощутимо, тут главное не перетянуть - может начать "закусывать" - и обратно уже не отпустить.
Субару Легаси Аутбек 2006 год, 3.0, рестайл ---- продан со слезами на глазах.
Тойота Тундра 2007 год, 4.7, дорестайл, ---- продан, до сих пор жалею - заставили.
Тойота Альфард 2012 год, 3,5. ща
lung
ставил 2 разных ремкомплекта на рейку, т.к подтекала и стучала. в результате через месяц, вновь застучала при вращении рулем на месте, но течи нет. в сервисе сказали что это так и будет из за износа какогото следящего.
пришел к выводу что ухабы и не отбалансированные колеса реально разбалтывают рейку у outback'a
Eletov
Да, есть такая проблема. Гремит как будто там что-то сильно убитое.
Поменял все, кроме реек, не помогает. Все еще нет решения по этой проблеме?
supercar
А нельзя ли поподробнее? Какие детали включали в себя ремкомплекты и чем один ремкомплект отличался от другого?
b0b
serg72
А нельзя ли поподробнее? Какие детали включали в себя ремкомплекты и чем один ремкомплект отличался от другого?
На счет двух ремкомплектов не скажу, себе у оф.дилера ставил один; он состоит из усиленной пружины и трех трубок, номера такие: 34130AG030 - Пружина рулевой рейки, 34192AG060 - трубки.
Vitalik
На счет двух ремкомплектов не скажу, себе у оф.дилера ставил один; он состоит из усиленной пружины и трех трубок, номера такие: 34130AG030 - Пружина рулевой рейки, 34192AG060 - трубки.
serg72
Частично - стук остался если только попадаю на кочку при левом повороте и при этом поджимаю тормоз. Тогда - бамс. В остальных случаях тихо. Вообще, намучался я с ентой рейкой на своем аутбэке, расскажу, мож кому полезно будет. Покупая сей авто, уже был наслышан о проблемах рулевой рейки на аутах, порылся в инете по данному вопросу, но однозначного ответа на вопрос "как же устраняется пресловутый стук" так и не нашёл. Опять же по отзывам на различных форумах указанный ремкомплект кому-то помогал, у кого-то через определенное время стук снова проявлялся. Решил его всё-таки приобрести, но ставить не у оф.дилера, а у имеющейся в нашем городе фирме, специализирующейся на ремонте и восстановлению рулевых реек. Пусть, думаю они её всю разберут, поглядят что, да как. Так вот, с их слов стук идёт от люфта вала в втулке гайки, причем это от рождения автомобиля, а предлагаемые ремкомплектом трубки эти стуки не устраняют, а лишь прячут, а усиленная пружина из того же ремкомплекта, которая ставится под сухарь рейки, жизни ей не добавляет. Итог - трубки все-же поставили (хуже от них не будет), пружину не стали, вместо металлической втулки вытачили и поставили полимерную, если не путаю то фторопластовую. В общем стук почти пропал, остался только указанный в начале абзаца.
Да, вот ещё что. После их манипуляций с рейкой появился небольшой стук уже в рулевой колонке. Опытным путем установил, что он напрямую зависит от регулировки рулевой колонки и исчезает если только руль полностью выдвинуть на себя и немного опустить.
Если честно, то такая вот ерундень с рулевой мягко говоря огорчает и иногда перечеркивает позитив от обладания аутом. Это у меня не первый б/у автомобиль, но таких танцев с бубнами не было не с одним. Кстати, за время моей эксплуатации заменил насос ГУРа (выл как недорезанный) и крестовину на рейке, и это при том, что эксплуатирую его очень даже бережно. Как-то так. Извиняюсь за много букв.
supercar
Благодарю всех за содействие. Решил поставить ремкомплект трубок и пружинку. Стоимость зап.частей выходит примерно 2500-2600 руб., за работы по установке оф.дилер просит 2000 руб. Поставлю, поезжу, отпишусь.
Vitalik
Благодарю всех за содействие. Решил поставить ремкомплект трубок и пружинку. Стоимость зап.частей выходит примерно 2500-2600 руб., за работы по установке оф.дилер просит 2000 руб. Поставлю, поезжу, отпишусь.
eex76
Эх парни, я где-то тут писал что субару уже 3-поколение проблему не лечит, был у меня и ремкомплект, и подтягивали, и меняли, да воз иныне там. хорошо хоть по гарантии
supercar
Приехал к оф.дилеру для проведения работ, решил на всякий случай уточнить стоимость работ по замене у главного мастера, в ответ услышал 4800 вместо 2000 неделей ранее от девушки из отдела запчастей. Как то не приятно стало, сказал что подумаю и уехал. По пути заехал в автосервис, специализирующийся на ремонте а/м Субару, попросил проверить все ли исправно с акцентом на стук в передней части авто. Потрясли мою машинку и без удивления сказали, что это рейка (стук возник в результате естественного износа деталей червячного механизма). На просьбу сделать что-нибудь ответили, что я не один такой. Посоветовали забить на эту проблему и ждать пока рейка не потечет, тогда уж и думать что с ней делать. Вобщем think пройден, осталось только feel и drive.
eex76
Кстати рулится она также замечательно, а если забить на этот стук, то можно ездить долго и счастливо, или не ездить по щебенке
ustas
Все это понты!
Один хер будет стучать!
Я аж рейку менял и карданчик и все остальноеее куй что перестало.
SOTESU
Все это понты!
Один хер будет стучать!
Я аж рейку менял и карданчик и все остальноеее куй что перестало.
ampower
не подскажите номера сальников на рейку, subaru legacy BE5,EJ20, текут боковые сальники, вот они и нужны
в магазинах по номеру кузова не пробивается потому что у всех в основном проги на японские, а у меня номер кузова как у европейки потому, сингапурская. но сделана в японии и правый руль
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Субару (Subaru) Аутбек по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки Субару (Subaru) Аутбек
| Ремонт: | от 4000 р. |
| Снятие / Установка: | от 4000 р. |
| Итого: | от 8000 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2022
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Субару (Subaru) Аутбек по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки Субару (Subaru) Аутбек
| Ремонт: | от 4000 р. |
| Снятие / Установка: | от 4000 р. |
| Итого: | от 8000 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2022
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Читайте также: