Замена втулки рулевой колонки тойота гайя

Обновлено: 11.02.2025

Люфт руля ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление

Модераторы: Valday, KugaS

хочу спросить помощи у тех кто сталкивался.На ипсуме при повороте руля на месте и при движении люфт 1,5-2 см руль плавает.Что может быть ?Если это рейка что можно сделать?пробег 175000 2001гв

у себя нижнюю поменял. эффекта нет. люфт остался.

п.с. рейка заменена год-полтора назад.

есть такое и у меня не крестовина точно люфт там где один вал в другой входит возьмись рукой в месте соединения в пошатай вверх вниз поймешь я забивал новой смазки на неделю хватает как бороться дальше не знаю новый узел около3000-5000 точно не помню

Всем задравствуйте. Я случайно увидел вашу проблему, сейчас я в ветке Хайсов но до этого у меня был ипсум 1996 г. 10 кузов и была такая же проблема. Решил поделится своим решением, может кому поможет. Люфт руля был не при повороте, а при шатании вверх вниз или влево вправо. Я снял рулевую колонку, там вал в релевой колонке вращается на подшипнике, а внизу стоит плассамассовая втулка. Нужно как можно аккуратнее ее вытащить. Внутри нее стоит бронзовое или медное кольцо, так вот нужно его вытащить из плассмассовой втулки. Оно с прорезью. Берем натфиль и стачиваем в прореззь этой втулки, чтоб оно смыкалось сильнее, периодически проверяя на валу (чтоб не переусердствовать). Когда подогнали это кольцо, то вставляем ее обратно в плассмассовую втулку, она как раз его и сжимает, и збиваем назад в рулевую колонку, затем устанавливаем колонку на место и наслаждаемся ездой бе биения в руль. Только незабудте при снятии колонки поставить метки кода будете снимать руль и первую крестовину от рулевой колонки, что-бы после сборки руль стоял ровно. Вообще там две крестовины: одна стоит где педали и ее можно прощупать на люфт из салона, а вторая стоит на самом соединении с рулевой рейкой и ее можно прощупать только с низу и как раз ее чаще всего разбивает. Если кому то что то непонятно, то пишите в личку, а я напишу в форуме, чтоб поделиться информацией со всеми.

Вы не ошибётесь, если поступите правильно. (М. Твен)
плюс7913восемь437восемь5восемь (WhatsApp, Viber), плюс7952176пять83пять

Всем привет!
Записей не было очень давно, в этом две причины — никаких действий с машиной не происходило почти, ну и служба в армии :-)
Распространённая проблема — стук в рулевой колонке. Настало время заменить втулку.
Думаю подробно расписывать не стоит, на драйве уже есть гайды замены втулки как снимая рулевую колонку, так и не снимая.
Ну для начала снял все что мешало комфортной замене :) Снял сиденье, благо с этим проблем нет, болты откручиваются очень легко, да и выглядят они как новые) Затем снял весь пластик: сначала нужно снять боковую пластиковую защиту вместе с порогом, дальше борода снимается открутив справа болт и слева саморез, тросики снимаются без проблем, штекера тоже, пластик под рулем на трех саморезах (снизу один и два с лицевой стороны, нужно в бок руль вывернуть), ну и заодно снял защиту слева, проверил салонный фильтр — он требует замены, но пока фильтра нет — просто прочистил его на первое время.

Ну вот, теперь можно посмотреть на эту втулочку :)

Снимаем карданчик — болты нужно выкрутить полностью, после этого стянуть вниз и снять.

Дальше вкрутил саморезы во втулку, друг напротив друга, и каждый саморез по очереди хватая плоскогубцами стягиваем (ударяя по плоскогубцам). Молотком особо не размахнешься, но постепенно втулка стягивается.

Ну вот, выскочила :)

Дальше смазал втулку и рулевой палец, ну а наружнюю часть смазал мыльной водой, после этого взял рожковый ключ на 27 и постукивая поочередно молотком с каждой стороны загнал втулку на свое место, заскочила легко.

После замены втулки стуков не стало, в салоне стало тише и руль больше не колбасит )

Бывалым будет не интересно, а новичкам, возможно и пригодится. Поехали!

Многим знакома проблема бряканья снизу рулевой колонки при проезде мелких неровностей (типа трамвайных путей). Разбивает втулку рулевой колонки, и вал обретает некоторую свободу, которой быть у него не должно. Диагностируется неисправность втулки просто — надо покачать конец вала (возле салонного карданчика) во все стороны и оценить люфт. В моём случае люфт был примерно 1 мм, но этого более чем достаточно для появления этих противных звуков. Замену производил без снятия рулевой колонки.

Каталожный номер втулки: 45273-12020.

Исходное положение (руль ставим прямо)

Снимаем накладку водительского порога, затем снимаем накладку стойки.

Выкручиваем справа болтик крепления нижней накладки панели, слева саморез, отщёлкиваем пластиковые защёлки. Снимаем фишки с кнопки заднего кондиционера, пищалки, датчика температуры воздуха в салоне (у меня вылез целиком) и тросики открывания капота и лючка бензобака. Дивимся количеству пыли там и убираем накладку.

Ставим метки на валу и карданчике

Виновница торжества :)

Выкручиваем 2 болтика на салонном карданчике, карданчик сдвигаем вниз по шлицам (место позволяет). В старую втулку вкручиваем пару длинных саморезов. Всё готово к извлечению

Пассатижами хватаем любой саморез и лёгкими ударами молоточка сдвигаем втулку с места. Поочерёдно с обеих сторон, по миллиметру вытаскиваем втулку. Через 5 минут долбёжки получаем это:

Берём новую втулку

Втулку изнутри мажем какой-нибудь консистентной смазкой (в моём случае зелёный Castrol LMX)

Одеваем втулку на вал и чем нибудь небольшим, но довольно увесистым (у меня был ключ "на 24"), начинаем равномерно забивать новую втулку на её законное место. Через 3 минуты втулка "дома" :)

Проверяем — люфта нет. Совсем нет :) Одеваем на место карданчик (естественно по меткам) и собираем всё назад как было. Заодно и пыль можно протереть :)

Итого: на всё про всё пол-часа на улице. Противные звуки пропали :)

ещё раз про втулку рулевого вала, по гравийки сильно вибрирует руль

Добрый день всем форумчанам принемайте новичка.У меня nadia su sxn15 вопрос в следущем по гравийки сильно вибрирует руль заменил рейку, линьки, нижнею кресттовину ,шаровые, втулки стабилизатора ничего не помагает.Стойки живвые осталость ещё поменять втулку рулевого вала может кому нибудь приходилось менять. Я попробовал её вытащить ничего не поучается может какая нибудь приспособа есть. Заранее спасибо.

А вытаскивать её не обязательно, обреж юпку старой втулки и новой забей старую.
Но если уж хочется старую вытащить, в неё вкрути два самореза и за них вытаскивай втулку.

Соглашусь с Анатольевичем (se-sergi) смысла вытаскивать никакого не вижу, проще да и надежней забить новую втулку обрезав края старой, площадь контакта рулевого вала с двумя втулками увеличиться в два раза.

Ду маю темой не ошибся. Тоже беспокоит стук, думал рулевой карданчик, вот только вчера тему создавал, но уже удалили. Севодня проверив в 10раз , оказалос, что это не он а вот этот вал, не знаю как он называется, имеется люфт при его пкачивании. Где может быть проблема и что надо менять?

Присоединённые эскизы

Подскажите, где точно находится эта в тулка и как выглядит? Смотрел по книге нигде нет, заехал на сто они такого никогда не делали и тоже ничего не сказали.

достала вибрация на руле, втулка рулевой колонки (45273-12020) безнадежно разбита, за замену выставили 1200р, видать более масштабная процедура чем просто забить втулку поверх старой, также на диагностике сказали что рулевая рейка сама болтается и нужно заменить сайлентблоки крепления рулевой рейки левый и правый, левый это я так понял 45517-44030 - сайлентблок подушка крепления рулевой рейки, а вот правого не нашел на схеме, как бы его нет, подскажите номер правого сайлентблока крепления рулевой рейки и что там может быть?

Добрый день , форумчане. Также бьёт в руль на гравийке и жд переездах. Поменял нижнюю крестовину - не помогло, поменял втулку рулевого вала, тоже самое. По ощущениям бьёт где-то выше втулки. Если кто менял подшипник рулевого вала и есть фтоотчет, буду оч благодарен, а то не знаю как разобрать рулюху

Спасибо, это я уже читал, а вот как к нему подобраться. Видимо на ощупь прийдется разбирать. И ещё вопрос, увас есть эти подшипники, а то, как я понял, аналог пока ни кто не нашёл. Если есть, то во сколько оцениваете?

К нему подобраться просто.
-Сними рулевой карданчик в салоне.
-сними рулевое колесо, шлейф.
Сними наружную пластиковую защиту рулевой колонки.
В верхней части рулевого вала сними стопорное кольцо и вал опустится в низ.
Вот тебе и подшипник.
Он завальцован и стоит в посадочном месте.
Нужно края метала рулевой колонки развальцевать и достать подшипник.
По вопросу подшипника.
Я приложил много усилий и нашёл аналог NSK

Спасибо большое se-sergi
На выходных буду пробовать заменить его, надеюсь такой подшипник найти не проблема.
По результату отпишусь

Для начала - что это такое и зачем вообще?
Если все бряки в подвеске устранены, тяги новые, рулевая рейка не гремит, крестовины карданчика проверены, но периодически на мелких неровностях в руле возникает ощутимый дребезг "карандашей в стакане", виной этому как раз может быть износ пластиковых втулок на валу рулевого вала.

Проверить этот люфт достоверно, полагаю, можно, открутив снизу в ногах водителя рулевой вал от карданчика - самое ближнее к рулю соединение и пошатав вал в стороны - люфт с дребезжанием укажет на необходимость замены втулок.
Перед откручиванием вала лучше пометить его взаимное расположение с карданчиком, чтобы потом также соединить, не сбив положение руля.

Если есть проблемы со снятием самого руля, поможет вот эта тема Zizo: http://tcm-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=1874" target http://img-fotki.yandex.ru/get/4700/buxxie.7/0_3f996_19a1f3f9_L.jpg" alt="Изображение">

Внешняя втулка - износ, главным образом, происходит именно её внутренней поверхности, так что можно обойтись только её заменой, а внутреннюю втулку (на фото выше) оставить старую.
Но раз уж туда полезли, думаю, лучше заменить обе.

Вынимаем рулевую колонку:

Относим колонку в удобное для разбора место, можно сразу отсоединить руль, подрулевые переключатели.
На фото снизу колонки, на выходе из неё вала, видны обе втулки, одна в другой.
Посередине проходит рулевой вал, снаружи корпус трубы колонки.
Казалось бы - вот они эти втулки - зачем ещё что-то разбирать? Взял и вытянул их, поставил новые! ))
Но мануал обязывает разобрать колонку, да и при попытке стянуть они не поддаются - что-то там держит их внутри..
Эхх, будем разбирать.

Прежде чем отсоединить оси и рычажки "навесного колонки" аккуратно обезвреживаем вот эту пружину, поднимающую руль вверх - она достаточно сильная, может стрельнуть. Для снятия ось руля лучше поставить в самое верхнее положение, чтобы пружина была минимально нагружена.

Снять пружину можно без проблем, а вот чтобы вдеть её обратно, без откручивания фиксирующего самореза не обойтись - у меня он был с отверстием под шестигранник в торце, но вот шестигранника под рукой как назло не оказалось, беглый обход соседних гаражей результата не принёс, отвёртки не подходили - пришлось проточить в шляпке самореза болгаркой паз под большую отвёртку. На саморезе внутри что-то синее - видимо некий фиксатор резьбы, поэтому так тяжело поддаётся.
Судя по каталогу там также вместо такого может стоять саморез с шляпкой под обычную головку, но мне неповезло )

Далее откручиваем всё "навесное" с двух сторон. Я вынул всё из-под левой большой гайки (красная стрелка), освободил её винт, а на правых гайках (жёлтые стрелки) по возможности оставил всё что там было, чтобы потом при сборке не перепутать.
Очень важный нюанс! - элементы "навесного" не одинаковы! Они отличаются слева/справа от вала, хотя и выглядят практически одинаково, важно не перепутать!
Поэтому, если будете всё снимать - надо как-то отметить, где что стояло. Хотя бы две "кучки" сделать - левое и правое.

Далее самый сложный момент. Чтобы вынуть рулевой вал с внутренней втулкой нужно вытянуть наружу вот эти полуоси с резьбой. Они впрессованы в корпус с натягом.
В мануале на эту операцию предлагается сделать некую приспособу для извлечения - лучше поступить именно так, как там описывается. Но на момент разбора я не понимал, что из себя эта фиговина с резьбой представляет внутри, как там крепится, поэтому действовал несколько иначе )

Накрутил на резьбу гайку, которая там была и давай крутить фигурным ключом на 14, одновременно пытаясь как бы вытянуть наружу ось. Крутил естественно по часовой, иначе гайка открутится.
Крутил, крутил - в итоге ось всё-таки вылезла, но с намертво прикрученной к ней гайкой )
Ладно, отложим вопрос на потом ) Главное до втулок добраться )
(потом пришлось поработать зубилом и болгаркой, чтобы снять гайки)
Точно такую же операцию проделал с противоположной стороны, вынул вторую полуось.
Очень важно! - Полуоси разные по высоте! Перепутать недопустимо!
Иначе также как я (конечно я перепутал, заглянул в мануал уже поздно) будете проклинать всё )

Ура! После снятия этих полуосей рулевой вал с внутреней втулкой просто вынимается наружу!

Внешняя втулка остаётся внутри корпуса-трубы.
Отгибаем "лепестки" вовнутрь и вынимаем её наружу.

Внутри вала крестовина - смотрим и её на предмет люфтов.
У себя не заметил ничего подозрительного. Протёр от грязи и обновил смазку там.

Износ внутренней втулки минимальный.
Естетсвенно! - там металл, а не пластик, как у "втулки-оппонента" )

Люфт происходит из-за выработки внутренних поверхностей внешней втулки:

Новую внутреннюю втулку заколачиваем на вал с помощью старой втулки и какой-нибудь подходящих размеров трубки - вроде бы свечной ключ подошёл у меня. Насаживаем до упора.
Не знаю, нужно ли смазывать новые втулки, но я смазал поверхность их контакта.

Далее стандартная фраза "собираем всё в обратном порядке" )
Не забывая, что левые/правые элементы "навесного" отличаются.

По идее, досаждающий стук должен пропасть.
Но в моём случае я стал лучше ощущать стук в самой рейке и, вероятно, рулевых тяг - будем поглядеть позже..

Да, и на закуску )
А можно ли всё таки заменить эти втулки, не имея весь этот геморрой с разбором колонки?
Мне кажется можно. Придётся, правда, немного "доработать" их )
Вот так: срезаем три загиба у внешней втулки (по красным линиям), которые мешают вынуть внутреннюю; просунув в пазы (по стрелкам) некие "багорики", вытягиваем внутреннюю втулку из трубы. Можно сделать "багорики" из велосипедных спиц, загнув их на конце крючочком )

Внутренняя вынута, теперь можно легко вынуть внешнюю.
У новой внешней втулки также срезаем загибы, ставим на место. Запрессовываем внутреннюю втулку на вал и в трубу.
Готово!
Внешняя втулка держится в трубе своими внешними фиксаторами, а вот внутренняя в процессе эксплуатации может проскользнуть вниз - поэтому лучше подмотать на вал перед ней изоленты, либо какое-нибудь резиновое колечко с натягом нацепить.

Читайте также: