Киа спортейдж не работает датчик температуры
Текущее время: 04 апр 2022, 00:17
[Sportage KM]Датчик внешней температуры воздуха
[Sportage KM]Датчик внешней температуры воздуха
стал врать датчик температуры внешнего воздуха (тот что на климате показывает). Понимаю что где-то контакты закис и его нужно почистить. Дилер говорит скорее всего масса (но кто-же ему на словах поверит )
Добраться до самого датчика.не снимая бампера, пока не получилось.
подскажите как вылечить проблему. или все-таки ехать к дилеру — пусть снимает бампер и сам разбирается?
До чистого состояния доведи датчик , я свой чистил с помощью кисточки привязанной к палке . Мне помогло.
Badman , если датчик врет в плюс, то его сопротивление меньше, чем должно быть. Вряд ли это контакт в цепи датчика. Попробуй вынуть-вставить разъём сзади блока климат-контроля.
врядли тут грабля в самом датчике, ибо когда было сухо и морозно он показывал адекватную температуру +-1 градус.
по сырому начинает врать. причем утром — иногда показывает адекватную тем-ру.попробую конечно с климата скинуть разъем, но вряд-ли поможет. наверное все-таки придется как-то изголяться и снимать/одевать разъем на самом датчике
Обрати внимание на фразу выше. Контакты разъемов тут ни при чем! Они не могут уменьшать сопротивление цепи. Люди этот датчик уже меняли. Просто — "Ничто не вечно под луной". А пока ты будешь пытаться выкрутиться без затрат(кстати, не таких уж и больших), клима будет работать неправильно.
меня всегда радовала позиция наших сервисменов — если что-то не работает, то нужно поставить новое, НО никто не гарантирует что оно будет работать
прежде чем делать затраты нужно разобрать ЧТО не работает и почему.
есть варианты:
1. поехать к дилеру/дяде васе — это идентичная поездка, разница только в ценнике
2. сделать самому
Вот когда второе будет не возможно. тогда поеду кормить дармоедов(причем дядя вася знает и умеет больше чем люди от дилера).
Собственно это все лирика. из конструктивных предложения пока было только два. одно попробовал — не помогло. второе буду пробовать в выходные.
Короче помывка помогла.
мыл мойкой высокого давления. через решетку, обычной насадкой(не грязевой).
Обмыл сам датчик и малый радиатор(тот что справа стоит).
температура сейчас показывает адекватно
Под ними откручиваем болты и тянем за пластиковую панель вокруг приборки, панель держится на защелках и поэтому нужно приложить некоторое усилие… Но будьте осторожны, не вырвите провода с левой стороны от кнопок управления приборкой =)
Затем так же тянем панель с пассажирской стороны, её удобнее снимать пластиковыми съемниками, руками тоже можно, но хвататься за неё очень не удобно, но реально =)
Теперь откручиваем болты на рамке магнитолы и так же аккуратно тянем на себя, она так же держится на защелках, но будьте внимательны, к панели идут разъёмы на лампочки индикаторов ремней и на кнопку аварийки…
Поздравляю, мы добрались до крепления блока управлением климатической системой, да да, там где мы выставляем параметры работы печки и есть блок управления климат контролем, именно из него включается кондей, двигаются заслонки и регулируется скорость мотора печки =)
Держится он на двух болтах и защелках
Открутив болты можно сзади подналавить на блок и он выйдет из своего места
Далее проблема заключалась в том, что я так и не нашёл электросхему и пришлось искать нужные пины методом тыка… Тыка щупами тестера =))) Я посмотрел цвета проводов на датчике и начал вызванивать их на разъёмах, я точно знал цвета: сине-чёрный и серый, серых оказалось больше одного =) в итоге вызванил нужный со второй попытки, он выдал мне сопротивление, какое не помню, но соответствовало примерно нужному сопротивлению датчика при той температуре которая была за бортом, ковырялся я на тёплой парковке, поэтому температура была там около 20 градусов… Всё же залез и глянул табличку только что =) около 37 кОм выдал тестер =) затем, чтоб убедиться, что действительно оно то что мне нужно, отсоелинил датчик и тестер выдал обрыв, ну и чтоб окончательно убедиться замкнул их со стороны датчика и тестер выдал короткое замыкание =)
Теперь с полной уверенностью потащил провод под капот, к датчику, аккуратно уложив его в гофру и закрепив стяжками =) выводил провод через отверстие в котором проходит трос капота, сделав отверстие в резиновой заглушке отвёрткой.
Хотел сделать совсем красиво и припаяться прямо на пины, но по нормальному выковырить у меня их не получилось, переломал защёлки, рукожоп блин хренов… В итоге покусал всё нахрен, оставив хвосты к которым в итоге и припаялся =)
Получилось не очень красиво, но надёжно =) затем припаял провода на разъём, заизалировал термоусадкой и спрятал в гофру =)
Но тут меня ожидал сюрприз, пропало управление заслонками, оказалось, что серый провод идёт не только на датчик, но и ещё куда то =) в итоге получилось, что сине-чёрный мы полностью откусываем, а серый оставляем целым и к нему припаиваем наш провод =) и наконец ура ура ура, датчик работает как надо =)
P. S. Все это я делал с месяц назад наверное, все это время выискивал лужи и гонял по ним несколько раз =) сегодня сделал контрольный прогон по луже и окончательно убедился в исправности =)
Для охлаждения моторного двигателя, в каждый автомобиль устанавливается измерительное устройство температурного режима антифриза. В данной статье, расскажем о том, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Киа Спортейдж. А также, про демонтаж, установку и местонахождение прибора.
Как работает датчик температуры
Принцип действия температурного измерителя заключается во взаимосвязи поля постоянного магнита с полем измерительных обмоток. Их 3, по ним идёт ток.
Постоянный магнит соединяется со стрелкой, передающей автовладельцу информацию о температурном режиме.
Датчик температуры Киа Спортейдж 3 осуществляет передачу сведений в ЭБУ мотора. Благодаря которым, контролируется бензиновый впрыск, регулируется зажигательный момент.
Где находится датчик температуры
Производители устанавливают устройство в разные места. К примеру, у Киа Спортейдж где находится датчик температуры? В корпусе термостата впускного коллектора. Иногда, инженеры устанавливают измеритель в головку цилиндра. Или два механизма сразу, один в моторном цилиндре, другой недалеко от термостата.
Некоторые фирмы производят установку датчика в электронном управляющем блоке, а второй — в вентилирующей системе.
Установка и замена датчика
Наряду с другими деталями, датчик температуры Киа Спортейдж 3 может перестать функционировать. Это приводит к неполадкам при активации ДВС и неправильной работе мотора.
Кроссовер выпускается компанией с 1992 года. Сегодня выпускается уже пятое поколение транспортных средств этой марки. Мощный и маневренный компактный кроссовер давно получил заслуженное признание покупателей. Тем более, что в настоящий момент продукция KIA Motors собирается и в России. За годы выпуска компания устанавливала на транспортные средства бензиновые и дизельные двигатели. Машины выпускаются полным приводом и моно. Работоспособность машины непосредственно зависит от качества датчиков. Используемые варианты и типы их неисправностей рассматриваются в материале.
Электронный блок управления двигателем
Следует отметить, что заказывать деталь при ее поломке следует не только по артикулу, но и по ВИН-коду автомобиля, так как блоки с различных автомобилей не являются взаимозаменяемыми.
Артикул: 6562815;
Стоимость: Цена Б/У детали составляет 11 000 – 12 000 рублей.
Расположение
Блок управления двигателем расположен с правой стороны салона у ног переднего пассажира за обивкой из ковролина.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности можно отнести все поломки, которые могут возникнуть при неисправностях в различных датчиках системы управления двигателем, так как данный блок отвечает за работу каждого датчика установленного в системе.
Указанные симптомы способны проявляться и при других неисправностях. Перед выполнением ремонта следует их исключить.
Датчик коленчатого вала
Датчик коленчатого вала служит для определения положения коленвала, а именно того момента, когда поршни двигателя достигнут верхнего положения, которое называется верхняя мертвая точка (ВМТ) именно в этот момент в цилиндры должна подаваться искра. Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя двигатель не запускается.
Отсутствие подачи сигнала в датчик ЭБУ. В моделях разных лет выпуска ДПКВ способны отличаться. Они бывают:
- Магнитными индуктивного типа;
- На эффекте Холла;
- Оптическими.
Расположение
Датчик коленчатого вала закрепляется на задней части коробки переключения передач и считывает показания с маховика.
Признаки неисправности:
- Отсутствие возможности завести как холодный, так и прогретый двигатель;
- Возникает детонация при работе двигателя;
- Мощность двигателя снижается, падает динамика;
- Двигатель автомобиля начинает троить.
Датчик положения распределительного вала
В современных автомобилях датчик распредвала применяется для осуществления фазированного впрыска топлива. Такая функция в автомобиле позволяет снизить расход топлива и повысить мощность двигателя. При фазированном впрыске значительно возрастает КПД двигателя.
Расположение
Датчик распределительного вала расположен на головке блока цилиндров с торцевой его части, со стороны КПП, и крепиться двумя болтами.
Признаки неисправности:
- Теряется мощность двигателя;
- Падает динамика;
- Перебои в работе ДВС на ХХ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ДТОЖ деталь, которая отвечает за включение вентилятора охлаждения, а так же за показания на приборной панели о температуре ОЖ и за формирование топливной смеси. Сам датчик выполнен на основе терморезистора, который передает показания сопротивления на блок управления двигателем о температуре ОЖ. Основываясь на этих показаниях ЭБУ корректирует подачу топлива, отсюда и появляются повышенные обороты при прогреве холодного двигателя автомобиля.
Расположение
Датчик температуры охлаждающей жидкости на Киа Спортейдж находится на трубе под впускным коллектором двигателя.
Признаки неисправности:
- Нет прогревочных оборотов ДВС;
- Плохо запускается двигатель;
- Увеличивается расход топлива.
Датчик абсолютного давления
ДАД, датчик абсолютного давления, при сбое в работе прекращает подавать в ЭБУ входной сигнал, требующийся для выполнения расчета количество подаваемого в двигатель воздуха. Датчик основан на замере разряжения во впускном коллекторе, основываясь на этих показаниях, он понимает, какое количество воздуха сейчас находится в ресивере. Эти показания подаются на ЭБУ и корректируется топливная смесь.
Расположение
Датчик абсолютного давления расположен на корпусе воздушного ресивера автомобиля.
Признаки неисправности:
- снижение мощности;
- расход топлива возрастает;
- растет токсичность выхлопных газов.
Датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ контролирует положение дроссельной заслонки. Передает данные в ЭБУ и корректирует количество подачи в двигатель топливно-воздушной смеси. Задачей датчика становится обеспечение контроля положения дроссельной заслонки. При поломке происходит нарушение стабилизации работы двигателя.
Расположение
Так как датчик работает на одной оси с дроссельной заслонкой, то и расположен он на дроссельном узлу автомобиля.
Признаки неисправности:
- Потеря мощности
- Нестабильный холостой ход;
- Сильные скачки оборотов.
Датчик скорости автомобиля
Современные автомобили стали более электронные, чем раньше. В былые времена для работы спидометра был необходим специальный тросик, а в настоящее время за работу спидометра отвечает один небольшой датчик, который таит в себе функции не только измерения скорости, но и корректировки топливной смеси, работе АКПП и т.п., а называется эта деталь – датчик скорости.
Расположение
Датчик считывает показания с шестерней коробки переключения передач, поэтому обнаружить его можно на КПП автомобиля.
Признаки неисправности:
- Спидометр прекращает работу, его показатели плавают или отличаются неточностью;
- При переключении происходят рывки, показатели подаются в неподходящий момент;
- На некоторых моделях возможно полное отключение АБС. Также возможно отключение тяги мотора;
- ЭБУ в некоторых случаях способно ограничивать максимальные обороты или скорость транспортного средства;
- На приборной панели зажигается сигнал Check Engine.
Датчик детонации
Современные автомобили напичканы электроникой, но это даже лучше, ведь теперь с помощью датчика детонации можно улавливать какие-либо проблемы в работе двигателя и решать их довольно просто, корректировкой угла опережения зажигания. Этим вопросом занимается датчик детонации, но иногда этот датчик способен выйти из строя.
При неисправности ЭБУ прекращает определять завершение процесса сгорания топливной смеси в цилиндрах. Проблемой в равной мере слишком сильный или слишком слабый исходящий сигнал. В числе причин поломка самого датчика, возникновение замыкания, сбой в работе блока управления двигателя, оборвалась экранирующая оплетка или сигнальный провод.
Расположение
Так как наибольшие детонации возникают в блоке двигателя, датчик детонации располагается именно там, справой стороны блока цилиндров.
Признаки неисправности:
- Потеря мощности;
- Плохой запуск ДВС;
- Стук пальцев.
Датчик давления масла
Главной задачей датчика давления масла является контроль за показаниями давления масла в двигателе. Если на приборной панели появляется значок красной масленки, то он указывает на наличии пробоем с давлением масла. В таком случае двигатель необходимо как можно скорее остановить, чтобы не повредить его, затем проверить уровень масла и вызвать эвакуатор, если уровень масла в норме, продолжать движения с горящей лампой давления масла не рекомендуется.
Расположение
Датчик давления масла расположен со стороны впускного коллектора и ввинчивается в масляный насос.
Признаки неисправности:
- Горит лампа давления масла при нормальном давлении.
Датчик кислорода
Лямбд зонд показывает степень концентрацию уровня кислорода в электронных системах управления. Присутствие неисправности отражается на работе двигателя за счет снижения уровня поступающего в камеру сгорания топлива.
Расположение
Датчик кислорода всегда располагается на выпускном тракте (выпускном коллекторе) автомобиля и фиксируется там, через резьбовое соединение.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход;
- Потеря мощности;
- Нестабильная работа ДВС.
Датчик заднего хода
Датчик необходим для включения огней при движении задним ходом. Когда водитель включает заднюю передачу, контакты на датчике замыкаются, тем самым включая цепь питания задний ходовых огней, что позволяет безопасно парковаться в ночное время.
Расположение
Датчик движения задним ходом располагается на коробке переключения передач.
Признаки неисправности:
Датчик АБС
Датчик является частью блокировочной системы и отвечает за определение по частоте вращения колеса момент его блокировки. Определяется в момент вращения колеса за счет частоты вращения, при котором подается сигнал на ЭБУ.
Расположение
Датчиков АБС на автомобиле 4 штуки и каждый из них расположен на ступице колеса.
Для охлаждения моторного двигателя, в каждый автомобиль устанавливается измерительное устройство температурного режима антифриза. В данной статье, расскажем о том, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Киа Спортейдж. А также, про демонтаж, установку и местонахождение прибора.
Как работает датчик температуры
Принцип действия температурного измерителя заключается во взаимосвязи поля постоянного магнита с полем измерительных обмоток. Их 3, по ним идёт ток.
Постоянный магнит соединяется со стрелкой, передающей автовладельцу информацию о температурном режиме.
Датчик температуры Киа Спортейдж 3 осуществляет передачу сведений в ЭБУ мотора. Благодаря которым, контролируется бензиновый впрыск, регулируется зажигательный момент.
Где находится датчик температуры
Производители устанавливают устройство в разные места. К примеру, у Киа Спортейдж где находится датчик температуры? В корпусе термостата впускного коллектора. Иногда, инженеры устанавливают измеритель в головку цилиндра. Или два механизма сразу, один в моторном цилиндре, другой недалеко от термостата.
Некоторые фирмы производят установку датчика в электронном управляющем блоке, а второй — в вентилирующей системе.
Установка и замена датчика
Наряду с другими деталями, датчик температуры Киа Спортейдж 3 может перестать функционировать. Это приводит к неполадкам при активации ДВС и неправильной работе мотора.
Читайте также: