Замена возвратной пружины педали сцепления киа рио 4

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Rio , регулировка сцепления Kia Rio , трансмиссия Kia Rio , коробка передач Kia Rio , сцепление Kia K Series , регулировка сцепления Kia K Series , трансмиссия Kia K Series , коробка передач Kia K Series

2. Сцепление

Кожух сцепления в сборе и ведомый диск

Вилка выключения сцепления
Кожух сцепления в сборе
Ведомый диск сцепления
Выжимной подшипник

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (см. ниже).

2. Отвернуть болты крепления кожуха сцепления. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить болты крепления. Болты необходимо отворачивать поочередно и по диагонали.

Проверка технического состояния

1. Проверить лепестки диафрагменной пружины на наличие повышенного износа, также необходимо проверить поверхность контакта выжимного подшипника. При необходимости произвести замену.

2. Проверить кожух сцепления на наличие повреждений и износа. Проверить контактную поверхность нажимного диска на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить кожух сцепления в сборе.

3. Проверить ведомый диск сцепления на наличие повышенного износа рабочих поверхностей и попадания нефтепродуктов. При необходимости, заменить диск новым.

4. Используя штангенциркуль, измерить глубину заклепок, как показано на рисунке ниже. Если полученные данные измерения ниже, чем стандартные, необходимо заменить ведомый диск в сборе. Стандартные размеры: 8.3 ± 0.3 мм (А) (толщина диска, без нагрузки), 1.1 мм (В) (глубина заклепки).

Установка

1. Заменить, при необходимости, кожух сцепления в сборе с ведомым диском.

2. Нанести на шлицы ведомого диска сцепления и входящего вала коробки передач смазочный материал.

Примечание:
- При недостаточном нанесении смазочного материала: возможен повышенный износ шлицов ведомого диска сцепления и первичного вала коробки передач, как результат – нарушения в работе сцепления.
- При избыточном нанесении смазочного материала: возможно разбрызгивания излишков смазочного материала и попадание его на рабочие поверхности ведомого диска, в результате – потеря фрикционных свойств диска сцепления.

4. Установить ведомый диск сцепления вместе с кожухом сцепления в сборе, используя специальный инструмент (09411-1P000), как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть болты крепления кожуха сцепления в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 14.7 – 21.6 Н·м.

Примечание:
- Болты необходимо сначала подтянуть, не затягивая, в указанной последовательности и только после этого, затянуть с требуемым моментом затяжки. Это предотвратит перекосы в установке, которые могут вызвать вибрации во время работы.
- Все элементы крепления необходимо затягивать только в соответствии с техническими требованиями. В противном случае болты крепления могут отпуститься.

6. Установить коробку передач в сборе (см. ниже).

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Соединительный шланг
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Выключатель
Выключатель системы блокировки зажигания
Педаль выключения сцепления

Снятие и установка

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова. При попадании – смыть напором проточной воды.

1. Извлечь стопорный штифт (А) вместе с шайбой, как показано на рисунке ниже. Затем отсоединить шток от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

2. Отвернуть гайки крепления педали сцепления (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек при установке: 12.7 – 15.7 Н·м.

4. Отсоединить от главного цилиндра патрубок гидропривода выключения сцепления (В), затем отсоединить шланг расширительного бачка (А), как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть по часовой стрелке и извлечь главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (А), как показано на рисунке ниже.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Педаль сцепления

Проверка технического состояния

1. Измерить высоту педали сцепления (от накладки педали до поверхности пола) и зазор в вилке штока (измеряется по перемещению накладки педали).

Ход педали сцепления (А): 140 ± 0.3 мм.

Свободный ход педали сцепления (В): 6 ~ 13 мм.

Высота педали сцепления (С): 173 мм.

Выключатель блокировки зажигания

1. Отсоединить разъем электропроводки от выключателя.

2. Отсоединить и снять выключатель блокировки зажигания (если есть возможность подсоединить тестер к выключателю без его снятия, данную операцию можно не выполнять).

3. Проверить наличие цепи между выводами выключателя.

Примечание:
Если работа выключателя не соответствует приведенным в таблице ниже данным, необходимо заменить выключатель новым.

Положение педали сцепления	Выключатель	Блокировка замка зажигания
Отпущена	Вкл. (Цепь)	Выкл (Откр.)
Полностью выжата	Выкл (Откр.)	Вкл. (Цепь)

Полный ход (А): 12.0 ± 0.3 мм.

Точка включения-выключения (В): 2.0 ± 0.3 мм.

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем электропроводки от выключателя блокировки замка зажигания (А) и от переключателя сцепления (В), как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь стопорный штифт (А) и шайбу, затем отсоединить шток от педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайки крепления педали сцепления (А, В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек, при установке: 12.7 – 15.7 Н·м (А), 18.6 – 23.5 Н·м (В).

4. Снять педаль сцепления в сборе.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Выжимной (рабочий) цилиндр

Соединительный полый
Прокладка
Переходник патрубка
Патрубок гидропривода выключения сцепления
Плунжер клапана
Пружина клапана
Винт для удаления воздуха из системы
Корпус выжимного цилиндра
Возвратная пружина
Поршень
Пыльник
Шток (к вилке выключения сцепления)

Снятие и установка

1. Слить тормозную жидкость через пробку удаления воздуха из гидропривода (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайки крепления (А), затем отсоединить патрубок гидропривода (В), после чего снять выжимной цилиндр в сборе (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 14.7 – 21.6 Н·м.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При установке нанести специальный смазочный материал (CASMOLY L9508) на шток, указанный на рисунке ниже.

Удаление воздуха из гидропривода

Примечание:
Использовать только рекомендованную тормозную жидкость. Исключить смешивание тормозных жидкостей различных торговых марок или с различными характеристиками.

Применять тормозную жидкость SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

1. Снять заглушку с сапуна, затем надеть на него виниловый патрубок.

2. Отвернуть сапун, нажать и отпустить педаль сцепления 10 раз.

3. Затянуть сапун во время нажатия на педаль сцепления. После чего поднять педаль вручную.

4. Нажать на педаль сцепления три раза, отвернуть сапун (А) и затем снова затянуть, при нажатой педали. Снова поднять педаль вручную.

5. Повторить операцию 4) два – три раза (пока вместе с жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха). Затянуть сапун с моментом затяжки 6.8 – 9.8 Н·м.

Никита Николаевич

Ильнур, да вот я тоже так считаю, потому что если сейчас самому менять ее врятли в городе найду такую же

Никита, может и найдёшь, у продавцов разного рода железяк, гвоздей и т.д. Может даже лучше будет по качеству. Возможно эта пружинка слишком жесткая и нужна с более мягким, эластичным металлом и дольше может прослужит в дальнейшем. Это если заморочиться и поискать.

Никита, кто знает, вдруг у ОД тоже не будет в наличии и придется ждать. Скажут срок поставки 2 недели, типа, откуда нибудь из Австрии везут и в России нет ее.

Никита Николаевич ответил Ильнуру

Ильнур, вот это будет обидно, потому что у меня в городе нету официалов, а гонять машину надо на ТО за 250км

Никита, да, не повезло тебе. Каждый раз по 500 км круг давать. Лучше тогда позвони, узнай и договорись, чтобы 2 раза не ездить.

Никита Николаевич ответил Ильнуру

Ильнур, ладно хоть ещё не за свой счёт заправляюсь. Машина государственная, но слежу за ней как за своей, своих денег не жалею для нет содержу в идеале. Как говорится для бешеной собаки что вёрст не крюк, но из-за такой мелочи не хочется по два раза кататься туда сюда

Никита, хорошо что служебная и адекватный водитель а лишний раз из за этой ерунды лучше не ездить.

Стоит. Сьездиш од посмотрит запчасти закажет. Глядишь и к то она придет. У меня педаль акселератора неисправен так запчасти уже 2 недели жду

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Rio , ремонт коробки передач Kia Rio , замена коробки передач Kia Rio , замена масла в коробке передач Kia Rio , коробка передач Kia K Series , ремонт коробки передач Kia K Series , замена коробки передач Kia K Series , замена масла в коробке передач Kia K Series

2. Механизм сцепления

Выжимная вилка сцепления.
Корзина сцепления.
Рабочий диск сцепления.
Выжимной подшипник сцепления.

Примечание:
: нанести смазку.

Снятие и установка диска и корзины сцепления

2. Отвернуть болты крепления корзины сцепления. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть болты и не сорвать их резьбу. Отворачивать болты в диагональной последовательности.

3. Снять диск сцепления с первичного вала коробки передач.

Проверка технического состояния диска и корзины сцепления

1. Проверить степень износа диафрагменной пружины в местах контакта с подшипником концентрического выжимного цилиндра.

2. Проверить поверхности корзины и дисков сцепления на предмет износа и наличие трещин.

3. Проверить фрикционные накладки диска сцепления на наличие следов подгорания или масляных пятен.

4. Измерить глубину заклепок фрикционных накладок диска сцепления. Если измеренное значение (А) меньше предельно допустимого, заменить диск сцепления новым.

Примечание:
Толщина диска сцепления (А) в свободном состоянии: 8.3 ± 0.3 мм.
Глубина заклепок диска сцепления (В):
- Стандартная: 1.1 мм.
- Предельно допустимая: 0.3 мм.

Установка диска и корзины сцепления

Примечание:
- В случае повторного использования корзины сцепления, она должна устанавливаться в комплекте со своим диском сцепления.
- В случае замены только диска сцепления возможны проблемы вследствие потерь нагрузки из-за неравномерного износа поверхности. Кроме того, при замене только диска сцепления могут возникнуть сложности с прерыванием потока мощности, поскольку толщина диска не позволит этого сделать.

1. Нанести смазку на шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач.

Внимание:
Возможные проблемы в случае несоответствующего смазывания:
- Недостаток смазки: чрезмерный износ шлицев и плохое выключение сцепления.
- Избыток смазки: смазка может разбрызгиваться под воздействием центробежных сил, загрязняя поверхности диска сцепления. Вследствие этого коэффициент трения уменьшится, что приведет к пробуксовке сцепления.

Внимание:
Возможные проблемы в случае неправильной установки диска сцепления:
- Диск сцепления может цепляться ступицей за поверхность маховика.
- Жесткое переключение передач или посторонние звуки при разъединении сцепления.

3. Установить диск и корзину сцепления с помощью специального приспособления 09411-1P000.

4. Установить болты крепления корзины сцепления и затянуть в диагональной последовательности моментом 14.7 ~ 21.6 Н·м. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть болты и не сорвать их резьбу.

Примечание:
- Предварительно наживить болты, а затем затянуть установленным моментом затяжки в диагональной последовательности. Это предотвратит скручивание, вибрации корзины и перекосы нажимного диска сцепления.
- Затягивать все компоненты установленными моментами затяжки. Если не соблюдать этого требования, передача крутящего момента сцеплением может быть неполной или крепежные болты могут ослабнуть.

На автомобили KIA Rio, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.

Сцепление автомобиля KIA Rio состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.

Рис.1. Сцепление автомобиля KIA Rio: 1- кожух сцепления с нажимным диском; 2- диафрагменная пружина; 3- ведомый диск; 4- маховик.

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 1 (рис.1.), прикрепленном шестью болтами к маховику 4 двигателя. Ведомый диск 3 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 (рис.2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, запрессованной в картер 1 сцепления, и перемещается по втулке вилкой 4, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Рис.2. Механизм выключения сцепления: 1- картер сцепления; 2- подшипник выключения сцепления; 3- направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4- вилка выключения сцепления.

Гидравлический привод выключения сцепления включает в себя следующее:

- главный цилиндр выключения сцепления, установленный в моторном отсеке на щите передач;

- рабочий цилиндр, расположенный на картере коробки передач;

… и промежуточного шланга, соединяющих главный цилиндр с рабочим цилиндром;

- педаль сцепления, кронштейн которой прикреплен к кузову.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозом цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

Для того, чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя и немного, но выжато, ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то,что подшипник выключения сцепления и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при чуть-чуть нажатой педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Уменьшен полный ход педали сцепления

Отрегулируйте привод выключения сцепления

Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм)

Замените диск новым

Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск

Воздух в системе гидропривода выключения сцепления

Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Замените главный или рабочий цилиндр

Ослабление заклепок крепления нажимной пружины

Замените кожух сцепление с нажимным диском в сборе

Перекос или коробление нажимного диска

Неполное включение сцепления (сцепление буксует)

Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска

Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания диска

Повреждение или заедание привода выключения сцепления

Устраните неисправности, вызывающие заедание

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Замените ведомый диск в сборе

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска

Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причину замасливания диска

Педаль сцепления автомобиля KIA Rio снимают для замены пластмассовых втулок педали оси при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте, а также для замены возвратной пружины педали сцепления при ее повреждении.

1. Отожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от датчика начала хода педали сцепления.

2. Отожмите отверткой фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика конца хода педали сцепления.

3. В салоне автомобиля под панелью приборов отверткой подденьте пружинный фиксатор…

4. …и извлеките его из отверстия оси крепления наконечника штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

5. Снимите шайбу.

6. Подденьте отверткой…

7. …и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

8. Отверните четыре гайки крепления педали сцепления к кузову…

9. …и снимите педаль сцепления.

10. Выведите из зацепления с педалью сцепления отогнутый конец возвратной пружины.

11. Отожмите фиксаторы крепления колодки жгута проводов датчика конца хода педали сцепления и отсоедините колодку от кронштейна педали сцепления.

12. Удерживая ключом от проворачивания, отверните гайку крепления датчика конца хода педали сцепления…

13. …и снимите датчик.

14. Аналогичным образом снимите датчик начала хода педали сцепления.

15. Отверните гайку крепления оси педали сцепления, удерживая ось от проворачивания вторым ключом.

16. Извлеките ось из отверстий педали и кронштейна.

17. Снимите с педали возвратную пружину…

18. …и дистанционную втулку.

19. Извлеките из отверстий педали пластмассовые втулки.

20. Соберите педаль сцепления в порядке, обратном разборке. Ось и втулки смажьте тонким слоем консистентной смазки. При необходимости установите новую возвратную пружину педали сцепления.

Читайте также: