Замена масла в акпп киа спектра
всем Доброго времени суток… Сегодня решил поменять масло в АКПП т.к. немного смущало переключение с 2 на 3 передачу, да и в принципе хотелось обслужить АКПП для уверенности… было куплено масло оригинал Хендай (масло должно соответствовать VIN номеру автомобиля, ОБЯЗАТЕЛЬНО), фильтр очистки масла и прокладку поддона АКПП… замену производил сам, в гараже.
1. Приехав в гараж пока мотор был прогрет до рабочей температуры, проверил уровень масла в АКПП на работающем двигателе, селектор в положении Р ( по щупу, находиться за впускной гофрой). Показалось, что залито чуть больше метки МАХ на 65 градусах. Масло было неплохое, но решил все же не останавливаться.
2. Снял не штатную защиту ДВС, открутил левый и правый пыльники ДВС ( с лева три болта, с права два — в районе продольного подрамника).
3. Вывешиваем мотор, можно с помощью домкрата ( снизу, через досочку под поддон ближе а к АКПП).
4. Отворачиваем гайки (ключ 13) крепления подушки на продольном подрамнике, ослабляем болты крепления подрамника (ключ 17) в районе радиатора ( на 1 см). Откручиваем гайки крепления подрамника ближе к салону (ключ 17). Снимаем его со шпилек. Теперь имеется доступ к поддону, без данной операции не отвернуть все болты крепления поддону к корпусу АКПП.
5. Сливаем масло с АКПП ( пробка — ключ 22, находится правее поддона АКПП по ходу движения). Желательно понять объем слитого масла. Желательно вынуть щуп.
6. Откручиваем (ключ 10) и снимаем поддон АКПП ( в нем находится масло, при отделении от корпуса АКПП желательно подставить тару. Ждем пока все стечет… В это время моем изнутри поддон бензином и чистим посадку под прокладку. Перед установкой прокладки обезжирить.
7. Откручиваем фильтр — три болта ( ключ 10), в нем тоже остается масло и рекомендуется подставить тару.
При снятии аккуратнее с серым проводом ( его поддерживает болт крепления ф-ра, левый по ходу движения).
Обратим внимание сколько масла у нас слилось после всех манипуляций.
8.Чистим плоскость корпуса АКПП в месте установки прокладки ( старую прокладку скорее всего придется срезать скальпелем или конц ножом, в основном в районе отверстий под болты. Очищаем плоскость от остатков герметика и масла. Перед установкой поддона обезжирить плоскость.
9. Устанавливаем новый ф-р ( если нет денег можно промыть старый бензином, но сами понимаете…). Перед установкой смазать уплотнительное кольцо маслом.
8. Устанавливаем поддон. Не забываем про новую прокладку (болты затягиваются не сильно, усердствовать не стоит, желательно в несколько этапов) и обезжиривание поверхностей под прокладкой(если денег на прокладку нет, можно оставить старую, главное не повредить ее при снятии поддона и не забыть промазать ее герметиком, перед установкой поддона) .
10. Закручиваем сливную пробку и собираем подрамник. пыльники пока не ставим.
11. Через щуп заливаем масло ( можно использовать большой 150 мл шприц и кусок резинового шланга 10-15 см), до отметки мах 20 градусов — примерно 3 литра.
12. Запускаем двигатель. Переключаем селектор АКПП во все положения от Р до 1,2 (удерживая педель тормоза), 5-7 секунд на каждом положении селектора АКПП, возвращаем на Р. Проверяем уровень масла ( отметка мах 20 градусов, если больше ничего страшного, если меньше, соответственно доливаем).
Прогреваем ДВС до рабочей температуры. Переключаем селектор АКПП во все положения как ранее. Проверяем уровень масла ( отметка мах 65 градусов). Если мало соответственно доливаем ( мотор не глушим). Опять пробегаемся селектором по всем положениям и проверяем уровень. Обратите внимание на проветриваемость помещения !
13, Проверяем нет ли течей масла ( пробка, поддон ). Устанавливаем пыльники. Радуемся вместе с АКПП новому маслу. Объем слитого и залитого масла, должен примерно совпадать ( при условии, что уровень был в норме)
Неплохо прокатиться и еще раз проверить уровень масла на работающем ДВС ( отметка мах 65 градусов).
Ну и на холодную в последствии тоже ( отметка мах 20 градусов).
С фотками трабл вышел…
Так как я точно не знал, когда менялось масло в АКПП предыдущим владельцем, и к тому же оно на вид было довольно сильно "подуставшим" и грязным, с мелкими металлическими частичками, то масло решил заменить. К тому же, были претензии к работе АКПП, которая не "тащила" так, как хотелось бы. Масло взял ZIC ATF SP-III синтетику по 1248 рублей за 4 литра, взял 2 канистры-8 литров, т.к. в руководстве по эксплуатации объём масла в АКПП значится 5,4 литра, плюс какое-то количество масла должно уйти на промывку. Итого на масло ушло 2496 рублей.
Кстати, хотел взять промывку в АКПП за 385 рублей, но продавец меня отговорил, сказав, что масло всё равно выльется, а остатки замещаются новым маслом. Фильтр АКПП взял ещё задолго до замены, насчёт цены точно не помню, но что-то в районе 600-750 рублей.
Также взял прокладку поддона АКПП под заказ за 357 рублей, прождал её прихода больше 3-х недель)
В этой же фирме заказал топливный фильтр SHANKIT за 207 рублей, его ждал чуть больше недели.
И сегодня поехал на замену в сервис, который находился напротив работы моего брата, который и договорился о замене.
Заменили максимум часа за полтора. Сначала мастер посмотрел масло "на глаз", и сказал, что оно не такое уж чёрное и грязное, но потом, проверив ещё раз и посмотрев масло на белой перчатке более тщательно. сказал, что в принципе его можно и поменять, т.к. масло далеко не первой свежести, оно пузыриться, в нём есть мелкие металлические частички, и тем более, что неизвестно, когда масло менялось в предыдущий раз, и есть нарекания к работе АКПП. Слитое масло не было совсем уж чёрным, но оказалось довольно грязным, как говориться, было уже "на подходе". Не зная предыдущей истории замены тех. жидкостей в автомобиле и зная то, что автоматы дороги в ремонте и тем более в замене, и то, что на Спектрах автоматы не славятся особой надёжностью, понял, что поменял масло весьма вовремя и не зря. Мастер сказал, что фильтр в АКПП можно было в принципе промыть и поставить обратно, но раз уж взяли новый, то можно поставить и его, так будет надёжнее. Поддон АКПП был кстати на герметике, и масло подтекало, весь поддон был в масле, его промыли и поставили уже на прокладку.
Слив старое масло, поставив новый фильтр, промыв и поставив поддон, стали заливать новое масло аппаратом, старое масло в итоге полностью вытеснилось новым, и когда шланги на аппарате стали показывать одинаковые цвета сливаемого и заливаемого масла, долив нужный объём, замена была завершена. 8 литров как раз хватило) Мастер сказал, что чем грязнее масло, тем больше нужно нового масла для замены, ну и ещё количество нового масла зависит и от самого необходимого объёма масла в АКПП. Менялось масло естественно на подъёмнике, АКПП при этом было на нейтральной передаче.
Затем заменили топливный фильтр тонкой очистки, который находится под днищем автомобиля справа в задней части. Перед заменой нужно ослабить давление в топливной системе, а именно открыть крышку бензобака и отсоединить провод питания топливного насоса (который находится под задним сиденьем), после чего завести автомобиль и дать ему заглохнуть, это означает, что топливо в двигатель не поступает, что нам и надо. Если эту процедуру не сделать, то при замене топливного фильтра из шлангов может брызнуть бензин, что конечно не очень желательно) Меняется фильтр буквально за несколько минут, нужно открутить 1 болтик и отсоединить 3 шланга, снять старый фильтр, поставить новый и закрепить его по примеру старого. Сложности могут возникнуть, если фильтр давно не менялся, или болт крепления сильно заржавел, но к счастью в моём случае такого не было)
За всю работу (аппаратная замена масла в АКПП, фильтра АКПП, промывка поддона АКПП, замена топливного фильтра) отдал 1000 рублей, вообще мастер сказал, что такая работа стоит около 2000, но так как я менял по "блату" (договаривался мой брат), отдал в 2 раза меньше, и деньги пошли в карман мастеру, а не в кассу сервиса, как это бывает при обычном обращении. Ну и брату дал 50 р. на сигареты)
По дороге домой заметил небольшую, но разницу между тем, что было и тем, что стало. Машина стала лучше ехать и разгоняться, педаль газа стала более отзывчивой. Но всё равно это не то, что хотелось бы. Или я ещё мало поездил, чтобы почувствовать результат как надо. Посмотрю ещё на расход топлива, который был до замены довольно большим. Если результат меня не будет устраивать, попробую почистить форсунки и съезжу на диагностику, благо что сразу в 2 фирмах моего города идёт акция, и диагностика бесплатная.
Следующими пунктами в бортовом журнале скорее всего будут замена всех тормозных колодок, возможно замена тормозной жидкости и ремонт или замена переднего бампера, т.к. машина стала довольно неуверенно тормозить, это стал чувствовать не только я, но и мой отец и мой брат, которые ездят на авто с хорошими тормозами и новыми колодками, а бампер был с трещиной от предыдущего владельца, и трещина была просто заклеена какой-то прочной изолентой, которая стала отслаиваться и трещина потихоньку стала увеличиваться. Также в ближайшее время заеду на шиномонтажку, во время замены масла я увидел, что в заднем правом колесе находится саморез, который нужно срочно удалить, и из-за него спускает колесо, которое я вынужден подкачивать каждые 2 недели, наконец-то нашёл причину спускания, до этого думал, что причина в отходящем нипеле, либо в том, что между краями шины и диска образовались зазоры ввиду езды по нашим российским дорогам и перепадам температур, причина может быть и комплексная кстати, более точно скажут на шиномонтажке.
Обратите внимание, что изменяется не только оттенок трансмиссионной жидкости, кардинально меняются и её параметры, в связи с этим коробка переключения передач выходит быстро из строя. По этой причине всё-таки рекомендуется уделить внимание своему любимому транспортному средству и провести замену трансмиссионной жидкости собственными силами или отогнав авто на станцию технического обслуживания.
Замена трансмиссионной жидкости
Нужно учитывать, что старое масло теряет свои свойства, поэтому неспособно обеспечивать качественную смазку деталей, а также поддерживать нормальный температурный режим работающего агрегата. Отработка провоцирует уменьшение толщины стенок гидроблока, в результате этого масло начинает протекать. Даже потери в небольших количествах становятся заметными уже через несколько дней или недель. По этой причине рекомендуется проверять систематически уровень трансмиссионной жидкости, что позволит своевременно провести профилактические мероприятия. Предлагаем изучить последовательность действий, предполагающих проведение процедуры по замене масляной жидкости в коробке передач. Это позволит выполнить техническую задачу на высоком уровне, исключая опасные ошибки.
Частота обслуживания коробки передач
Масло в коробке передач выполняет одновременно несколько функций, первые две из них уже были обозначены:
- эффективная смазка отдельных элементов агрегата;
- отведение тепла.
Помимо этого, трансмиссионная жидкость способна:
- значительно снижать нагрузку на важные узлы агрегата;
- удалять микрочастицы, возникающие на фоне трения отдельных деталей или по причине возникновения коррозии.
Как только пробег достигнет шестидесяти тысяч километров, побеспокойтесь о незамедлительной замене трансмиссии, поскольку после этого срока масляная жидкость уже в основном утрачивает свои характеристики.
Сколько масла в коробке
Приобретать новое масло нужно в автомагазине. К предстоящей покупке тоже не мешает подготовиться. Дело в том, что в торговых заведениях представлен широкий ассортимент трансмиссионных жидкостей, отличающихся техническими параметрами, производителем и объёмом. Переплачивать за приобретение лишних литров масляной жидкости не следует, поскольку стоимость такого продукта не низкая. Если внимательно изучить мануал от производителя, там легко найти ответ на вопрос, сколько нужно приобрести масляной жидкости. В мануале указывается, что в коробку передач помещается 5,4 л. Приобретать нужно немножко больше, поскольку часть трансмиссионной жидкости израсходуется для промывки.
Рекомендации по выбору масла
Материалы для замены масла
Порядок действий
Загоните свой автомобиль на яму, запустите движок и позвольте ему поработать, чтобы нагнать рабочую температуру. После этого откройте капот, открутите сливной болт, снимите пробку, протрите её подготовленной ветошью. Все действия совершайте предельно аккуратно, чтобы не позволить мусору проникнуть в открытое отверстие. Теперь вам придётся переместиться вниз, снять защиту мотора, а затем найти отверстие для слива старой смазки.
Как только вы открутите пробку, масло сразу начнёт вытекать. Вы должны помнить, что оно в результате разогрева движка имеет высокую температуру, поэтому любое неосторожное ваше движение может спровоцировать ожоги. Дождитесь, пока трансмиссионная жидкость не прекратит выливаться, только после этого вы можете вновь закрутить пробку.
Мы уверены, что вы смогли убедиться в том, что полная замена трансмиссионной жидкости, осуществляемая своими руками, не сопровождается большими затруднениями. По этой причине мы вам и не рекомендуем сдавать авто на СТО, неся дополнительные расходы. Лучше всё делайте собственными руками.
Для надёжной и долговечной службы транспортного средства необходимо регулярное и своевременное его обслуживание в техническом плане, которое включает в себя процедуру замены смазочно-горючих материалов. Для опытного автомобилиста не является новостью, что для безупречной работы машины важен не только контроль масла в моторе, но и систематическая проверка, и замена смазочной жидкости в конструктивных узлах трансмиссии. В этой статье расскажем о популярном на отечественных дорогах авто Kia Spectra, а именно о моделях, оборудованных механической коробкой передач, специфике подбора и периодичности замены в трансмиссии машины смазки. А также рассмотрим, как произвести замену масла в МКПП Киа Спектры собственными силами, не тратя денег на дорогостоящие услуги работников сервисных центров.
Периодичность замены
В первую очередь разберёмся с вопросом, насколько часто необходима процедура смены масла в трансмиссионных узлах Kia Spectra. Согласно руководству от производителя транспортного средства, механическая коробка передач Киа Спектра требует замены масла после каждых девяноста тысяч километров, пройденных автомобилем. По подсчётам завода-изготовителя временной промежуток между проведением этих операций составляет около семи лет.
На практике этот период значительно отличается от указанного производителем интервала, и на это имеются конкретные причины. На продолжительность эффективной службы смазки в трансмиссионных узлах влияет много факторов, к которым относят экстремальные условия эксплуатации, с резкими сменами климатических условий, режимами пробок и светофоров, агрессивный стиль вождения или некачественное дорожное покрытие. В таких условиях узлы трансмиссии подвергаются усиленным нагрузкам, вследствие чего смазка быстрее теряет свои противоизносные и защитные качества.
Эти критерии могут свидетельствовать о том, что масло пришло в негодность, скользящие элементы системы начали тереться друг о друга, на конструктивных деталях прогрессирует возникновение задир, вследствие чего возможны необратимые поломки КПП, требующие дорогостоящего ремонта. Предотвратить такие последствия поможет только своевременная замена масла новой, качественной жидкостью в узлах трансмиссии. Специалисты рекомендуют проводить регулярные замены смазки не реже, чем через каждые двадцать пять тысяч километров пробега.
Проверка уровня масла
Осуществить проверку уровня масла в МКПП Киа Спектра не будет сложностью даже для начинающих водителей, так как машина оборудована стандартным щупом. Для произведения процедуры и точного контроля уровня важно поставить машину в ровном горизонтальном положении. После этого стоит отыскать щуп – это и есть самая сложная задача этой процедуры, так как его не видно при фронтальном осмотре подкапотного пространства.
Щуп расположен в центре моторного отсека на корпусе КПП. Для удобства необходимо встать с водительской стороны возле крыла и искать его за воздушным фильтром, в самом низу отсека двигателя. Дальше необходимо выкрутить щуп и посмотреть уровень масла, который должен находиться примерно посредине, между отметками на нём MAX и MIN. При проверке также необходимо определить не только критерий заполненности трансмиссионной системы смазкой, но и оценить визуально качество масла. Жидкость должна быть светлой, без посторонних примесей, иметь нормальный запах. Если смазка имеет тёмный оттенок, или ощущается запах гари, её необходимо заменить в срочном порядке.
Проблематика выбора трансмиссионной жидкости
Избежать негативного влияния на узлы трансмиссии сможет помочь только залив качественного и надёжного масла. Подбирать смазку для МКПП Киа Спектра необходимо, опираясь на базовые рекомендации производителя, учитывая при этом критерии вязкости, допуски, стандарты качества трансмиссионного масла API и SAE, признанные во всём мире. При этом важно брать в расчёт температурные параметры вязкости заливаемой продукции, от которых будет зависеть, сможет ли машина работать в условиях низких температурных режимов и экстремального вождения. Специалисты рекомендуют применять качественные смазки всесезонного предназначения, которые будут справляться со своими обязанностями в условиях как низких, так и высоких температур, не требуют обязательной замены в межсезонные периоды.
Согласно рекомендациям автопроизводителя, заливать в МКПП Киа Спектра разрешается только смазки, которые по классу API соответствуют стандартам GL-4 или GL-5, по классификатору SAE имеют маркировку 75W85 или 75W90. При этом приоритетность производителем Киа Спектра отдаётся маслам от Mobil. А также допускается использование смазок от ZIK, ELF, CASTROL и COMMA, соответствующих стандартам, указанным в документации на машину. При выборе трансмиссионного масла владельцу не стоит забывать, что от того, какое масло будет залито в коробку его автомобиля, зависит не только эксплуатационный период КПП и машины, но и личная безопасность на дороге.
Сколько необходимо масла лить?
Разобравшись с маркировками масла, разрешённого к заливу в МКПП Киа Спектра, необходимо определиться, в каких объёмах его стоит покупать для осуществления полной замены. Заявленный производителем объём масла в механических коробках передач Киа Спектры равняется 2,8 литра. На практике может понадобиться немного меньше жидкости, в зависимости от того, насколько качественно будет осуществлён слив отработанного масла. Покупать придётся три литра жидкости, так как известные производители поставляют трансмиссионную жидкость в таре ёмкостью не менее литра.
Что понадобится для процедуры замены
После того как масло куплено, необходимо подготовить все подручные материалы и инструменты, нужные для проведения самостоятельной замены жидкости. Дополнительно, кроме масла, потребуется купить новый масляный фильтр, а также подготовить для работы набор автомобильных ключей и отвёрток, тару для отработанной жидкости объёмом не менее трёх литров, технологический шприц или воронку, с помощью которых будет производиться непосредственный залив жидкости. Так как работы по смене масла производятся на прогретом автомобиле, необходимо запастись перчатками и очками, а также подготовить чистую ветошь для протирания агрегатов.
Самостоятельная замена масла в механической коробке передач Киа Спектра
Процедура замены масла в коробке Киа Спектра не характеризуется особой сложностью, однако, при выполнении поставленной задачи важно очень ответственно отнестись к работе и придерживаться рекомендаций специалистов. Пошаговая инструкция по смене масла в механике Kia Spectra выглядит следующим образом:
- Для начала важно обеспечить себе доступ к нижней стороне подкапотного пространства, установив машину на эстакаду или загнав на смотровую яму. Чтобы жидкость слилась в максимальном количестве, приступать к работе стоит после прогрева машины до рабочей температуры.
- Дальше надо вынуть щуп, предварительно очистив прилегающие поверхности от мусора во избежание его попадания в систему.
- Следующий шаг – демонтаж защиты картера, после чего можно будет открутить пробку сливного отверстия, предварительно подставив под проём тару для отработанной жидкости.
- Пока жидкость стекает, важно очистить крышку от накоплений, при необходимости заменить её новым изделием, а также проверить на предмет износа уплотнительную шайбу. После того как жидкость перестала стекать, необходимо протереть горловину проёма, закрутить крышку на место.
- Непосредственный залив смазки осуществляется через проверочный проём с помощью воронки или технического шприца. Залив масло, необходимо с помощью щупа проверить его уровень, при потребности долить до нормативных критериев.
По окончании работы потребуется завести машину и проверить функционирование коробки передач, после чего внимательно осмотреть все трансмиссионные соединения на предмет протекания, установить на место защиту. На этом процедура замены трансмиссионной смазки считается успешно выполненной.
Подведём итоги
Чтобы автомобиль служил владельцу верой и правдой на протяжении всего срока эксплуатации, важно относиться к нему бережно и ответственно, а также своевременно проводить техническое обслуживание всех его рабочих узлов. Одним из главных направлений обслуживания машины является замена масла в трансмиссии, которую можно осуществить, обратившись в любое СТО, или самостоятельно, в домашних условиях. Процедура смены смазки в МКПП Киа Спектра – это несложная задача, которую может выполнить даже человек, не имеющий технического опыта работы, следуя простым рекомендациям производителя авто. При этом специалисты делают акцент на правильном выборе трансмиссионного масла: смазочные жидкости для автомобиля – это не тот материал, на котором стоит экономить.
Читайте также: