Замена верхних рычагов ауди а4 б7
Цены на Замена рычагов подвески Audi A4
| Название услуги | Цена |
| Замена рычагов подвески | от 1000 руб. |
| Замена переднего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего верхнего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1250 руб. |
| Замена заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 800 руб. |
| Замена заднего нижнего рычага | от 900 руб. |
| Замена верхнего рычага в сборе | от 1000 руб. |
| Замена нижнего рычага в сборе | от 1300 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 800 руб. |
| Замена заднего продольного рычага | от 800 руб. |
| Замена рычага поперечного | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков передних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена задних сайлентблоков задних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена передних сайлентблоков передних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков задних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 1800 руб. |
| Замена пружин | от 1800 руб. |
| Замена пружин передней подвески | от 800 руб. |
| Замена пружин задней подвески | от 1000 руб. |
| Замена амортизаторов | от 1200 руб. |
| Замена переднего амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена заднего амортизатора | от 1100 руб. |
| Замена опоры амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1600 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 1300 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена внутреннего ШРУСа | от 1700 руб. |
| Замена наружного ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1600 руб. |
| Замена пыльника наружного ШРУСа | от 2200 руб. |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | от 2200 руб. |
| Ремонт шрусов | от 1500 руб. |
| Замена стабилизатора | от 1000 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости | от 1900 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | от 450 руб. |
| Замена стойки заднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена стойки переднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Ремонт пневматической подвески | от 3800 руб. |
| Ремонт пневмокомпрессора | от 7500 руб. |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1450 руб. |
| Замена клапана пневмоподвески | от 1450 руб. |
| Замена компрессора пневмоподвески | от 1000 руб. |
| Замена пневмобаллонов | от 500 руб. |
| Ремонт пневмостоек | от 2200 руб. |
| Замена заднего подрамника | от 6000 руб. |
| Замена поворотного кулака | от 2300 руб. |
| Ремонт ступицы | от 1000 руб. |
| Замена ступицы | от 1350 руб. |
| Замена ступицы в сборе | от 600 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена тормозного диска со снятием ступицы | от 500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 600 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена рычагов подвески Audi A4 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески / ходовой Audi A4?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт подвески / ходовой Audi A4 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт подвески / ходовой Ауди А4 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески / ходовой Ауди А4?
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Как всем известно верхние рычаги, а точнее их сайлетблоки одно из немногих больных мест подвески a4. Так вот и пришел их черед.
Были закуплены рычаги Лемфердер 4шт верхних и пара стяжных болтов так как по прошлой машине известно что данные болты закисают и вывернуть их практически не реально.
Домкратим машину откручиваем колесо, снимаем его.
Откручиваем гайку стяжного болта верхних рычагов. После этого пытаемся небольшим усилием повернуть сам болт и тут б… болт стоит как вкопанный. Вобщем так и предполагалось. Раньше на предыдущей машине я по незнанию его обломил и пришлось его высверливать, а это занятие еще то…
В этот раз я решил использовать другой подход к этому болту. Берем дрель с маленьким сверлом (диаметр 4-5 мм) и засверливаем дырку в поворотном кулаке.
После этого, заливаем в это отверстие WD40 до тех пор пока болт под небольшим усилием (кг в 15-20) начнет крутиться. На отливание этого болта у меня ушло 3-4 часа.
После этого болт сдался.
Далее откручиваем болты крепления стойки 3 шт.
После этого через рычаг опускаем стойку вниз (я использовал лом вставленный между подрамником и прямым рычагом) чтобы вывести стойку из посадочного места.
откручиваем рычаг передний от опоры стойки
откручиваем рычаг задний от опоры стойки
Устанавливаем новые рычаги, прикручиваем к опоре и затягиваем их выставив угол 7 градусов от посадочной плоскости (написано в Эльзе) Обязательно смазываем болты графитовой смазкой, чтобы предотвратить закисание.
Далее крепим шаровае опоры верхних рычагов к поворотному кулаку. Фиксирующий болт так же смазываем графитовой смазкой.
Отверстие в кулаке заклеил автоплатилином
Далее возвращаем стойку на свое посадочное место, и прикручиваем.
Процедура замены верхних рычагов заняла у меня два дня. Так как болт крепления приходилось долго отмачивать.
LEMFORDER 2585702 Тяга стабилизатора левая
LEMFORDER 2585802 Тяга стабилизатора правая
LEMFORDER 2996701 Втулки стабилизатора 2шт
VAG WHT001484 Шайба для амортизатора 2шт
TRW JSB157 Резиновая опора амортизатора 2шт
MONROE E2053 амортизатор 2шт
MONROE PK088 комплект пыльников с отбойниками
TRW JTC421 рычаг левый передний верхний
TRW JTC119 рычаг правый передний верхний
TRW JTC1464 рычаг левый задний верхний
TRW JTC1465 рычаг правый задний верхний
TRW JTC1313 направляющий рычаг левый
TRW JTC1314 направляющий рычаг правый
TRW JTC936 опорный рычаг 2шт
LESJOFORS 4082939 передняя пружина 2шт.
VAG 8E0412391C Б/у верхний опорный кронштейн 2шт.
LEMFORDER 2765801 болт с гайкой для верхних рычагов 2шт
VAG N10106402 гайки 4шт
VAG N10425302 БОЛТ М10*62 4шт
VAG N90625902 БОЛТ 2шт
VAG N10572902 Болт с шестигранной головкой 2шт
VAG N10294902 Болт 2шт
VAG N90993202 Болты верхних опор 6шт
VAG N10286110 Гайки 4шт.
По итогу получаем практически новую подвеску с новыми болтами и гайками.
Опорные кронштейны менял из-за того что у старых были смяты стаканы для отбойника
Вся замена прошла без особых проблем. Болты верхних рычагов вынулись нормально. При затягивании новых, уши кулаков не треснули.
Хотел написать своё мнение о запчастях.
1. В нижних рычагах TRW в комплекте идут необходимые гайки. В верхних — ничего кроме самого рычага.
2. Втулки стабилизатора и тяги стабилизатора LEMFORDER оказались оригиналом с запиленным лого Audi
3. Комплект пыльников и отбойников Monroe — никаких опознавательных знаков на деталях. Это странно
4. Аморты Monroe — На амортизаторах есть только наклейка с их номером. Никакой другой маркировки нигде больше нет. Наклейка плохого качества, пока вертел в руках аморт, она начала стираться. Гайки в комплекте были на 19, пришлось докупить оригинальные — на 18.
5. Опора TRW JSB157 не имела маркировок производителя кроме одного запила
Оригинальная опора имеет несколько маркировок, так что это точно не она.
6. Все рычаги TRW имеют какую-то странную маркировку — выбитый точками лого TRW. Выглядит достаточно колхозно и стрёмно.
Рулевые наконечники не стал пока менять сознательно, т.к. в будущем думаю снять рейку — посмотреть что с ней, да и заменить всё разом — пыльники, тяги, наконечники, сальники там всякие…
Развал делать не стал прочитав в Elsa следующее:
На машине проехал пока не много, поэтому полностью ещё не насладился новой подвеской. А так в целом доволен.
Спасибо за внимание.
UPDATE: 26.06.2019. Прошло 40 тысяч километров. Вся подвеска жива и здорова. Но появился трэшовый стук, который никак не удаётся идентифицировать. Судя по всему это амортизаторы, потому как все остальное проверено и даже перебрана Рейка.
Всем добрый день! И так друзья, как я уже писал, что ещё при покупки "карантинки", во время осмотра, было выявлено что саленблоки верхних рычагов надорванные.Купив саленблоки и при попытке их замены(описано в "непруха"). мы с сыном поняли, что одними сайлентблоками нам обойтись не удастся. Посовещавшись, было принято решение поменять полностью верхние рычаги. Как общаться с этой подвеской опыт был не по наслышке, так как на "Чёрный геккон", это машина сына, мы меняли полностью рычаги.Между подвесками A4B6 и A4B8, большой разницы я не обнаружил, небольшие отличия которые имеются не создают больших неудобств.И так, проштудировав небольшое количество интернета были заказаны рычаги фирмы HDE. Ну вот только не надо кидать камни в мой огород и кричать что, ставить только TRW или LEMFORDER, это оригинал и так далее.Объясню очень просто, мы на две машины A4B6 ставили одновременно подвеску, на сына машину"Чёрный геккон" мы поставили HDE, а на машину его друга LEMFORDER, В итоге подвеска проходила по 60 тысяч и застучала одинаково, и я не вижу смысла покупать LEMFORDER в три раза дороже. Даже если через 60 тыш рычаги выйдут из строя и я поставлю ещё раз HDE то это и половины цены не будет LEMFORDER или TRW. Поэтому для замены были заказаны следующие запчасти
1.Рычаг подвески верхний левый 1шт HDE 835747 ( VAG 8K0 407 505A)
2.Рычаг подвески верхний правый 1шт HDE 835748 ( VAG 8K0 407 506A).
3.Рычаг подвески верхний левый 1шт HDE 835749 (VAG 8K0 407 509 A)
4.Рычаг подвески верхний правый 1шт HDE 835750 (VAG 8K0 407 510 A)
5.Болт VAG N10491802 2шт.
6. Гайка металлическая VAG N10272302 2шт.
7. Шайба металлическая VAG N10406105 2шт.
Запчасти мы заказываем в каком нибудь из трёх магазинах, DSAUTO, еМЕХ и EXIST, лазием по магазинам и смотрим в каком магазине дешевле, одни и тежи запчасти отличаются ценой, почему я не знаю но это так.
В итоги запчасти были заказаны в DSAUTO так как была самая низкая цена.Получив запчасти поехали в гараж и приступили к замене рычагов.
Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо и начинаем разбирать. Для лёгкости я вставил удлинитель в VAGовский колёсный ключ. просто не надо спину рвать, нажал и откручено.
Вообще кто делает машины своими руками этот удлинитель очень нужный помощник, он же и удлинитель и монтировка и рычаг для ключей и ещё бог знает для чего, воб щем очень рекомендую, вот он
И так берём два ключа на 16 и откручиваем три болта, два которые держат рычаги на опорной площадке и один который держит пальцы шаровых в поворотном рычаге.Открутив гайки вытаскиваем болты с площадки, рычаги выходя с площадки легко, затем лёгким постукивание молотка выбиваем болт из поворотного кулака и выколоткой выбиваем пальцы шаровых из кулака, всё разобрано. Дальше берём новые рычаги, вставляем их на место старых и собираем всё в обратной последовательности. Вставляем новый болт в поворотный кулак и затягиваем.
Очень часто в поворотном кулаке закисают болты. для того чтобы этого не происходило я решил немного внести изменения, а именно, я взял отработку, осернёнки, это смазка которая заливается в редуктора электровозов. после выработки своего ресурса она становится отличной смазкой в разы круче нигрола и просто промазал болт который вставляется в поворотный кулак, правильно это или нет я не знаю но думаю что хуже точно не будет
Затем берём подставку, подставляем под тормозной диск, опускаем машину и затягиваем болты которые крепят рычаги к площадки, это для того чтобы сайлентблоки работали в правильном положении, в противном случае их порвёт очень быстро. Вообщем так написано в руководстве по ремонту.
На всё про всё у меня ушло пол часа, во ерунда какая подумал я, ЩАС быстренько вторую сторону и поехали домой, я думал что живя на черноморском побережье краснодарского края меня не коснётся проблема закисания болтов в поворотном кулаке, у нас зимы практически нет, у нас даже зимка одна на троих и то лежит без дела., но открутив колесо с другой стороны и попытавшись лёгким постукиванием молотка выбить болт из кулака я понял, вот это Щас и внесёт проблемы в быстрый ремонт. Я взял кувалду начал стучать по болту но не чего не произошло, болт как приваренный сидел в посадочном месте и не собирался так просто сдаваться.Перед тем как начинать ремонт мы с сыном долго лазили по нету и искали какую нибудь информацию про замену рычагов нашли одно видео где показывалось как поступать с болтом если он закис, На всякий случай, который и произошёл, были куплены гайки, которыми на видео вытаскивают болт из рычага.Там одна гайка, длинная, я же не нашёл длинных гаек во всех магазинах ни одной. поэтому было куплено четыре обычные обмеднённые гайки, которые ставятся на колектор.газоновский. И так начнём, берём ключ на 16 и опять удлинитель который насаживаем на ключ и начинаем крутить головку болта в право в лево пока она не отломается
Теперь откручиваем родную гайку и накручиваем две обмеднённые гайки и высокой головкой на 16 начинаем закручивать гайки (головка должна быть высокой что бы обе гайки крутились одновременно в противном случае слижете резьбу и замена рычага), пока не закончится резьба на болте.в результате этих действий болт не выдерживает нагрузки и начинает вытягиваться из кулака, Затем откручиваем обе гайки и добавляем какие небудь проставки чтобы дальше выкручивать болт, я пользовался старыми шайбами и подшипником.
Да чуть не забыл, чтобы вас не постигла моя учесть возьмите шайбу толщиной около 3мм и вставте в прорезь поворотного кулака, а то может лопнуть кусок рычага.Я нашёл у себя латунную шайбу и вставил в прорезь, хотя было уже поздно
.В результате всех манипуляцый болт вытаскивается из поворотного кулака полностью
.Затем выбиваем шаровые опоры рычагов и снимаем рычаги.Вот как этот рычаг может не стучать.
Затем берём тонкий напильник и слегка шарошим постель болта в кулаке для того чтобы новый болт садился от руки, который я также промазал мастикой, после берём новые рычаги и так же как и в первом случае собираем всё в обратной последовательности.Ну вот и получается правую сторону я поменял за пол часа, а вот левую более чем два часа прошло, замучились жуть, ну вот то что получилось
Зато теперь ездием и наслаждаемся машинкой, на любой кочке ничего не стучит не трещит и не квакает подвеска работает просто идеально.Ну а это беспорядок который остался после ремонта
У кого есть Вопросы — спрашивайте, делал я вместе с сыном поэтому на любые вопросы ответим с удовольствием, если кому то этой записью помог то буду рад этому, ну а кому не понравилось извиняйте, как мог так написал. На последок фото старой шаровой
Стучали сцуки уже давно. Дождался пока ямы немного восстановятся и вперёд. Начитавшись про ужасы с верхними болтами, типа месть Гитлера, привет от немцев, поехал к знакомому мастеру для подстраховки, делал сам под его чутким руководством. Всю неделю лил на верхний болт жидкий ключ и всё как по маслу вышло
1. Нам потребуется
— 4 рычага верхних с крепежом. Брал Лемф.
— накидные ключи на 13,16,18
— трещётки с головками на 13,16,17,18
— динамометрический ключ (ГЛАВНЫЙ ИНСТРУМЕНТ)
— Смазка проникающая типа ВДэшки
— Смазка консистентная Castrol 5010321003395 Chain Spray O-R РЕККОМЕНДУЮ ВСЕМ
смазка для цепей спортивных высоконагруженных мото, ее прелесть в том, что она обладает очень хорошими проникающими свойствами, при высыхание на поверхности образуется жирное клейкое вещество, смывается оч плохо. Все болты её мазал.
2. Начали
3. Чистим всё . Поливаем Вдшкой. Начинаем откручивать гайки
Сначала гайку злополучного болта. Опять льём ВД. С противоположной стороны пытаемся аккуратно стронуть болт. Стронули ! С противоположной стороны помошник дубасит молотком, я кручу болт, тандем ёпт.
Болт пошёл, опять всё заливаем. Чтоб удобнее было выбивать болт, и крутить кулак как хочешь, откручиваем наконечник.
2 болта, 1 на 13 другой на 16. Потом пару резких ударов по кулаку и тяга выходит.
4. Берём болгарку. Режем шляпку у болта и подходящей выколоткой выбиваем его. Со стороны шляпки бить удобнее просто. С другой стороны резать не пришлось, легко вылез сам ))) Засовываем отвёртку в ухо на кулаке и молотком выбиваем верхние рычаги.
5. Откручиваем крепление аммо к нижнему рычагу.
6. Откручиваем 3 болта крепления стойки
7. Вытаскиваем стойку. Рычагам труба. Сайленты потрескались. Шаровым кранты.
Снимаем сначала 1 рычаг, ставим его вровень ко второму старому, затем второй, так же по уровню. Прикинул на стоячей машине дино ключом трудно подлезть, поэтому сделал так.
Момент затяжки 50 Нм+ доворот на 90 градусов
8. Ставим стойку с рычагами назад. Наживляем нижний болт аммо на рычаг, не затягиваем его.
9. Затягиваем верхние 3 болта под капотом. Момент затяжки 75 Нм.
10. Одеваем шаровые рычагов, стягиваем их болтом. Момент затяжки 40 Нм
11. Одеваем рулевой наконечник.
Ляпота
12. Одеваем колесо и тянем нижнее крепление аммо к рычагу на нагруженной подвеске. Момент затяжки 90 Нм
Дядя Серёжа сделал мне небольшой тюнинг тормозной системы, чтоб колёса за суппорт не задевали (был косяк после замены тормозных дисков и колодок, об этом писал в предыдущем посту)
З.Ы. Дядя Серёжа мастер экстра класса. Ремонтирует всё от Тазов до Каенов. Рассказывал мне как они бошку снимали с Каена, так просто как покакать сходить )))) ахахахаа…
Читайте также: