Замена помпы рено премиум 420 dci
раз теплообменник не пределах, то наверно снимать головки и смотреть прокладки внимательно может масляный канал подружился с водяным? Может в гильзе трещина, но тогда пузырило бы в расширитель. На а сходить поговорить на рено центр можно?
в рено центр бесполезно ходить, у них один принцип. они утверждают, что всея проблема в теплообменнике и все. я снял головки и отдал на опрессовку. жду их вердикта. спасибо за помощь
в рено центр бесполезно ходить, у них один принцип. они утверждают, что всея проблема в теплообменнике и все. я снял головки и отдал на опрессовку. жду их вердикта. спасибо за помощь
в рено центр бесполезно ходить, у них один принцип. они утверждают, что всея проблема в теплообменнике и все. я снял головки и отдал на опрессовку. жду их вердикта. спасибо за помощь
у тебя примус 400 или 385? Вообще говорят теплообменник у мидр слобое очень место, вот в Рено и утверждают так видимо. У меня 400 мидр.
Мотор - ни чем. У 113й что то там конструктивно не то. Сложное что то есть. Это ещё кажись переходная модель.
А моторы там все хорошие
у рено премиум. в расширитель пошло масло. теплообменник проверил, помпу тоже. что еще может быть. подскажите. спасибо
ПРЕМИУМ 1999 г мидр400 похожая проблема,-появилось масло в расширителе, а с наступлением морозов антифриз в поддон стал попадать. Кто что может подсказать по этой проблеме.
ПРЕМИУМ 1999 г мидр400 похожая проблема,-появилось масло в расширителе, а с наступлением морозов антифриз в поддон стал попадать. Кто что может подсказать по этой проблеме.
Там все просто: Снимаешь верхний пластик с торпедо, снимаешь приборную панель, на которой располагаются регулировки печки (посередине торпедо) и вот видишь печку:) Снизу печки увидишь пластиковую накладку - снимаешь ее, вот мы и добрались до самого движка(посередине движок, а по краям круглые лопасти). Теперь перейдем к основной проблеме: многие не могут понять как же открутить сам моторчик? А откручивается он очень просто - низ печки (мотор с лопастями) прикручен двумя болтами к верхней части печки (просто их не все с первого раза видят))) Да, и не забудь отключить все фишки и запомнить какая из них куда прицеплялась. Впринципе все..два болта открутили, фишки отключили, сняли нижнюю часть печки (мотор с лопастями), а дальше все просто:)
Сергей, я у себя в бак вывел и из неё антифриз пошёл в солярку потом через примерно 3000 км в масло в поддон вчера устранили причину замена стаканов форсунки
Серёжа Лашков ответил Сергею
Олег, только за этот год: в двух премиумах и одном магнуме топливные сделал, в двух магнумах двигателя откапиталил, гильзы потекли. иллюзии отдыхают походу гдето от меня далеко.
на каждой помпе есть дренаж он всегда внизу под валом помпы его можно прочистить и тосол потечёт наружу если помпа..
Сергей, на дци помпа шестерней вращается. Течет через дренаж сильно. Я по 5л на 30-40км доливал благо летом , воду лил и до дома 200км.
Ребят,а во по поводу обратки,та что сзади головы стоит зачем в бак делаете? У меня идёт по-моему на рампу там с торца справа в тройник входит
Артем, паляки давно так делают, да и ярославского двигателя, который один в один 420 дси обратка уже с завода с головы в бак. Ну вот если антифриз пойдёт со стакана в топливо то топливную спасёшь, да и говорят типа там газы понемногу тоже попадают.
Сергей, а сможешь фотографию потом прислать как сделана обратка, получается если мне переделывать то надо с головы в бак пускать,а ту трубку заглушить что-ли и всё?
Артем, с головы прямо в бак, там есть дополнительный вход, стоит заглушка. Тройник выкинул, соединил ершом. С головки выход, подходит маз камаз трубка обратки, а с неё до бака пластик 8.
Жень,то есть тройник выкидываешь и соединяешь ту трубку,где стоял тройник между собой,правильно?про обратку с головки как вести её понял
И сначала надо ставить шкив на помпу,а потом уже новую помпу очистив посадочное место,обезжирив и надев прокладки.
И сначала надо ставить шкив на помпу,а потом уже новую помпу очистив посадочное место,обезжирив и надев прокладки.
Ты имеешь ввиду вал с крыльчаткой,сальник и подшипник?Сама и не пойдет,колотить нельзя, надо выпрессовывать.Ищи у кого такая приспособа есть.типа такой.
Ты имеешь ввиду вал с крыльчаткой,сальник и подшипник?Сама и не пойдет,колотить нельзя, надо выпрессовывать.Ищи у кого такая приспособа есть.типа такой.
Ты имеешь ввиду вал с крыльчаткой,сальник и подшипник?Сама и не пойдет,колотить нельзя, надо выпрессовывать.Ищи у кого такая приспособа есть.типа такой.
И сначала надо ставить шкив на помпу,а потом уже новую помпу очистив посадочное место,обезжирив и надев прокладки.
а вот ето и есть сам корпус
ана у меня вот такая и ана вставляется в корпус
ана у меня вот такая и ана вставляется в корпус
ана у меня вот такая и ана вставляется в корпус
Два бруска между корпусом и и чуть выше зубчатки.потом двумя большими отвертками справа и слева покачивая вытащить.
Два бруска между корпусом и и чуть выше зубчатки.потом двумя большими отвертками справа и слева покачивая вытащить.
ана у меня вот такая и ана вставляется в корпус
Считаю,что греть там нечего.Нужно съемник и аккуратно не прилагая чрезмерной силы выпресовывать. Со стороны привода до уплотнительной резинки,там было масло .За резинкой посадочный буртик узкий и если в двигатель воду не заливали,то нечего там сильно не заржавеет.Скорее на резиновом уплотнительном кольце и задержка.Оно от времени околело от масла и "задубело".
Отпаривать надо или керосином или ведешкой.Там всё заржавело.Будешь тупо давить сломаешь.Или греть автогеном но это к спецам.
Сергей, я у себя в бак вывел и из неё антифриз пошёл в солярку потом через примерно 3000 км в масло в поддон вчера устранили причину замена стаканов форсунки
Серёжа Лашков ответил Сергею
Олег, только за этот год: в двух премиумах и одном магнуме топливные сделал, в двух магнумах двигателя откапиталил, гильзы потекли. иллюзии отдыхают походу гдето от меня далеко.
на каждой помпе есть дренаж он всегда внизу под валом помпы его можно прочистить и тосол потечёт наружу если помпа..
Сергей, на дци помпа шестерней вращается. Течет через дренаж сильно. Я по 5л на 30-40км доливал благо летом , воду лил и до дома 200км.
Ребят,а во по поводу обратки,та что сзади головы стоит зачем в бак делаете? У меня идёт по-моему на рампу там с торца справа в тройник входит
Артем, паляки давно так делают, да и ярославского двигателя, который один в один 420 дси обратка уже с завода с головы в бак. Ну вот если антифриз пойдёт со стакана в топливо то топливную спасёшь, да и говорят типа там газы понемногу тоже попадают.
Сергей, а сможешь фотографию потом прислать как сделана обратка, получается если мне переделывать то надо с головы в бак пускать,а ту трубку заглушить что-ли и всё?
Артем, с головы прямо в бак, там есть дополнительный вход, стоит заглушка. Тройник выкинул, соединил ершом. С головки выход, подходит маз камаз трубка обратки, а с неё до бака пластик 8.
Жень,то есть тройник выкидываешь и соединяешь ту трубку,где стоял тройник между собой,правильно?про обратку с головки как вести её понял
И сначала надо ставить шкив на помпу,а потом уже новую помпу очистив посадочное место,обезжирив и надев прокладки.
И сначала надо ставить шкив на помпу,а потом уже новую помпу очистив посадочное место,обезжирив и надев прокладки.
Ты имеешь ввиду вал с крыльчаткой,сальник и подшипник?Сама и не пойдет,колотить нельзя, надо выпрессовывать.Ищи у кого такая приспособа есть.типа такой.
Ты имеешь ввиду вал с крыльчаткой,сальник и подшипник?Сама и не пойдет,колотить нельзя, надо выпрессовывать.Ищи у кого такая приспособа есть.типа такой.
Ты имеешь ввиду вал с крыльчаткой,сальник и подшипник?Сама и не пойдет,колотить нельзя, надо выпрессовывать.Ищи у кого такая приспособа есть.типа такой.
И сначала надо ставить шкив на помпу,а потом уже новую помпу очистив посадочное место,обезжирив и надев прокладки.
а вот ето и есть сам корпус
ана у меня вот такая и ана вставляется в корпус
ана у меня вот такая и ана вставляется в корпус
ана у меня вот такая и ана вставляется в корпус
Два бруска между корпусом и и чуть выше зубчатки.потом двумя большими отвертками справа и слева покачивая вытащить.
Два бруска между корпусом и и чуть выше зубчатки.потом двумя большими отвертками справа и слева покачивая вытащить.
ана у меня вот такая и ана вставляется в корпус
Считаю,что греть там нечего.Нужно съемник и аккуратно не прилагая чрезмерной силы выпресовывать. Со стороны привода до уплотнительной резинки,там было масло .За резинкой посадочный буртик узкий и если в двигатель воду не заливали,то нечего там сильно не заржавеет.Скорее на резиновом уплотнительном кольце и задержка.Оно от времени околело от масла и "задубело".
Отпаривать надо или керосином или ведешкой.Там всё заржавело.Будешь тупо давить сломаешь.Или греть автогеном но это к спецам.
Читайте также: