Замена вентилятора пежо 206
— Вот номер хорошего электрика – он поможет наверняка, — проговорил мастер.
Набрав номер, расписываю в деталях проблему.
— Здесь виновница, скорее всего помпа. Либо антифриз не достаточно полно циркулирует, — диагностирует специалист на другом конце провода.
Разумеется помпа! Еду к этому человеку – отправился по совету к другому мастеру.
— Гарантировать ничего не могу, проблема весьма специфического характера, сообщает он. — Поставь машину, проведу осмотр.
Утром выяснилось, что нечего конкретного не прояснилось.
В итоге проблема кроется не в самом датчике.
Транжирить деньги больше желания нет, из-за чего принимаю решения приступить к ремонту самостоятельно. Даже невзирая на отсутствие начальных познаний в устройстве электрики.
Еще вызывает данную неисправность сгоревший резистор малой скорости вентилятора. Что весьма характерно для авто марок Citroen и Peugeot. Характер работы здесь следующий: центр управления мотором или центр управления системами кондиционирования воздуха задействует, то или другое реле, реже их комбинацию, что задействует соответствующие резисторы, которыми регулируется скорость оборотов вентилятора. Слетает термопредохранитель одного из них – механизм функционирует с ошибками, а кондиционер отключается вовсе.
По заявлениям специалистов, случается это следующим образом: в зимнее время снежная масса замерзает на вентиляторе, в момент попадания авто в пробку – срабатывает малый период обращения вентилятора. В эту секунду вся мощь ложится на сопротивление, из-за чего выделяется внушительный объем теплоты. Результат – горит термопредохранитель резистора.
Для того, чтобы их достать, требуется удалить бампер, а в этой модели это не так и просто. Из-за чего просто свинчиваю 4 винта сверху и удаляю замок капота. Откручиваю и номерной знак, так как он мешает. Оригинальный бампер хорошо прогибается, отодвигаю его на предельное расстояние и фиксирую его при помощи обычной бутылки.
По завершению чего приступаю к работе по излечению подозреваемых резисторов из кожуха. Проблема в том, что изъять их мешают узкие щели. Здесь отдельная благодарность соседу, который помог в столь ювелирном деле, и за инструмент – длинный щуп снабженный магнитом, при помощи которого и были извлечены винты крепления этих резисторов.
Несмотря на то, что второй элемент был исправен (0,54 Ом, код 1267 A9), на всякий случай его также заменил.
Цена каждого из оригинальных резисторов 30 $. Приобретаю оба, устанавливаю по месту и провожу тестирование. Включаю кондиционер – вентилятор без помех заработал; оставил авто так на некоторый промежуток времени – вентилятор крутится. Ошибка излечена.
Имеется, правда, бюджетный вариант: на радиорынках по 2000 руб/шт. продаются термопредохранители. Их монтируют на места предыдущих, но их припаивать не допускается. Также, мастерами запрещается соединять их напрямую, есть вероятность воспламенения. Но все же, не рекомендуем экономить в вопросе охлаждения двигателя – более рационально прикупить сразу оба новеньких резистора. Обратите внимание на электрические схемы машин, они различаются в зависимости от года выпуска, конструкции двигателя и комплектации.
С приходом весны выяснилось что вентилятор в моем пыже оказался нерабочий, в пропках начал закипать, методом проб обнаружил что при снятии разъема с датчика температуры авто через 20-30 секунд запускает аварийный режим после чего горит большой предохранитель на 50 амп. что уже ни есть хорошо и в проводке по всей видимости имеется коротыш.
В общем покурив интернет нашел что первым делом выходят из строя релюхи которые находятся в корпусе под решеткой. в моем случае там проводка отгнила от окисления, смонтировал по новой, но ни чего не происходило, работал только аварийный режим и то через 10-20 сек работы горел предохранитель. Запустил вентилятор на прямую на аккумулятор, он запустился но отгорели провода, в итоге приговорил его под замену. Полазив по магазинам немножко охренел от цен, и решил заказать чуть ли не самый дешовый вентилятор.
Заказал: 404061D TERMAL ценой в 2251 руб.
Почему решил заказать именно его, просто красивая цена и хороший опыт использования радиаторов от этой компании.
Установил вентилятор на свое место, прогрел машину до кипения, но он не включался, пришлось экстренно запускать аварийный режим, что бы охлаждать машину, и к моему счастью предохранитель уже не сгорал и замена вентилятора была не простой тратой денег на ветер.
Так как релюхи как я счиитал скорее всего исправны, добрался до терморезистора, который заведует именно первой скоростью замкнул место где стоит термо-предохранитель, опять ни чего не работало, но стоило заглушить машину как все начало работать, и тут я понял что именно тут косяк. Залез в экзист и увидев ценник в почти 700р. и ожидание от 2х дней решил поехать в магазин радио деталей, и найти сам предохранитель что в и тоге и удалось. Методом тыка выяснил что одно реле все таки не работало, взял 5ти контактное с жигулей установил на 2ю скорость и о чудо все заработало, примерно до 97 нагревается и включается вентилятор скидывая примерно до 90.
P.S. По идее можно климат включить и вентилятор должен начать работать на низких оборотах, но в моем случае выяснилось то что в климате нет фриона и муфта не подключалась, соответственно и вентилятор то же не включался.
Все делал не снимая бампера, просто везде пишут что это типа нереально, оказывается все реально трубчатый ключик в соты решетки радиатора входит идеально.
P.S.S. Зачем установили вентилятор и все кишки в виде реле и т.д. перед радиатором остается загадкой (вода и грязь вся там).
Peugeot 206 1.4 HDI. кузовные работы своими руками. как разобрать переднюю часть?
Peugeot 406 V6 3ltr – Radiator Fan Replacement
Замена вентилятора охлаждения двигателя на Ситроен
Ремонт вентилятора ПЕЖО и СИТРОЕН с 2002 по 2007 год (PSA Peugeot Citroen)
Вентилятор Пежо 206
Всем доброго времени суток!)
Напишу о несчастном вентиляторе, так как таких постов на 206 почему-то не нашла)
С момента покупки авто очень трещал вентилятор. Как только он включался, машина начинала походить на трактор. Охлаждал нормально, но под капотом всё ходило ходуном. Всё дело в том, что предыдущая владелица на второй день после покупки (/facepalm) вдарила морду. Менялся радиатор системы охлаждения, на радиатор кондера забили хер (тоже надо менять, он из-за этого не работает, но думаю, буду менять уже к следующему сезону, лето какое-то не жаркое в этом году, да и почти закончилось уже). Вентилятор, гнутый и кривой, просто водрузили обратно на место. Само собой, ровно крутиться при этом он не мог. Когда я первый раз открыла капот и увидела это, честно сказать, прифигела. Под капотом на больших оборотах фигачила какая-то адская колесница, а не охлаждающий вентилятор)) Не удивительно, что в салоне было ощущение, будто на тракторе едешь. Тогда же полетела и трубка обратки от расширительного бачка (думали даже, что это могло случиться из-за того, что вентилятор так неистово фигачит, под капотом действительно всё ходило ходуном). В общем, как обычно, минуя раздумья, было решено менять.
Снимаем лишнюю запчасть
Снимаем панельку вместе с заглушками
Отсоединяем вывалившийся оттуда штекер
Вентилятор на Пежо — замена своими руками
Обнаружив поднимающую стрелку температуры охлаждающей жидкости, первым предположением становиться неработающий вентилятор радиатора охлаждающей жидкости.
Первое что необходимо проверить, это предохранитель, возможно причина в нем, находиться он в блоке предохранителей в моторном отсеке ближе к водительской стороне (левая сторона автомобиля).
Как заменить реле вентилятора на Пежо
Если предохранитель цел, то двигаемся дальше, Зачастую в Пежо 206 окисляются два реле питания, которые находятся за переднем бампером и отвечают за малую и большую скорость вентилятора, за мою память я их переделал уже наверно раз 30 если не больше. Итак как же нам посмотреть их состоянии при необходимости отремонтировать.
На верхней, передней панели бампера присутствуют клопы которые надо отстегнуть и снять переднюю решетку радиатора, вот она на фото ниже
Справа и слева она тоже пристегнута клопами, их тоже необходимо отстегнуть, так же она закреплена в центре, болтом с торексом на 30.
В общем ее необходимо снять, что бы у нас был доступ к блоку с двумя реле.
Если стоять впереди автомобиля лицом к нему, то по левую руку у нас будет вертикальная коробочка, она левее вентилятора охлаждения радиатора, крышка ее закреплена на 3 клопа которые мы тоже снимаем и открываем ее.
Как мы видим на фото на нижней колодке реле отгнил провод питания, отвечающий за высокую скорость вентилятора, верхнюю колодку и реле необходимо тоже заменить, так как окисление на ней тоже очень большое, она отвечает за малую скорость.
Так же чуть правее на фото виден разъем резистора малой скорости вентилятора, который тоже очень часто выходит из строя. Его тоже необходимо обязательно проверить.
Идем далее, если все проверки не принесли результатов, то переходим к тестированию самого вентилятора на Пежо 206, для этого нам понадобятся:
- Двойной провод
- Аккумулятор
- Снять разъем с вентилятора
Напрямую подключаем вентилятор к питанию 12 вольт (полярность не имеет значения, просто если он рабочий, то он будет крутится в ту или иную сторону)
Так же можно прозвонить тестером разъем, на целостность обмотки моторчика вентилятора.
Если же все проверки не принесли положительных результатов в поиске неисправности, остается последнее, вскрывать проводку и искать перебитый или сгнивший провод, что безусловно сложнее всего.
Внимание: На разных моделях Пежо 206 есть варианты отличия в проводке и подключения, так что надеюсь вам мой подойдет, он наиболее распространенный
Признаки выхода из строя вентилятора системы охлаждения:
- На приборной панели стрелка температуры уходит в красную зону.
- Автомобиль хуже отзывается на педаль газа
- Из под капота идет пар
- Не работает кондиционер
- В салоне появляется запах антифриза
Так же советуем вам прочитать:
9 Комментарии
Заметил, что мой пыж стал немного перегреваться, думал ушел антифриз, но оказалось, что пропала малая скорость вентилятора охлаждения радиатора, разобрал частично передний бампер и обнаружил под крышкой, где спрятаны релюшки кучу окислившихся, зеленых проводов питания, пришлось их всех менять вместе с реле, походу это частая проблема на Пежо 206
перепутал все провода которые идут к релюшкам. если можно подскажите какие по цвету куда идут
Спасибо большое за инструкцию — попробую сделать поней
Добрый вечер!Я тоже сталкивался раньше с такими проблемами как отгнивание проводов и замена реле.Но вот теперь у меня такая же машина пежо 206 но проблему не знаю подскажите:На этой машине вентилятор вообще перестал крутить.Я как и раньше первым делом решил проверить работает он вообще.Заглушил машину снял с датчика фишку чтоб поставить машину в аварийное состояние(Раньше на другой машине я сразу узнавал работает винтилятор или нет) завёл.Замегал стоп температура поползла в красную зону.И смотрю вентилятор вообще не срабатывает даже в аварийном состоянии. Проверил в капотной области предохранители даже неотвечающие за ветилятор-все нормальные. Ивот теперь незнаю что делать.Если раньше хоть вентилятор крутил в аварийном режиме-была радость что жив и значит причина в релешках и контактах а теперь и незнаю что делать! Подскажите если не трудно в чём может быть дело? Заранее спасибо!
Если встать перед автомобилем то по левую руку между радиатором и бампером распологается крышка закрепленная тремя клопами, за ней находятся две реле управления вентилятором, на этих реле почти всегда отгнивают провода питания, так что лезть нужно туда!
Подскажите, где можно купить Жгут управления вентилятором охлаждения вентилятора радиатора?
Для облегчения снятия вентилятора печки, лучше снять приборную панель.
Для этого подцепляем её снизу сбоку отвёрткой и отщелкиваем, затем аккуратно тянем на себя.
После, отщёлкиваются верхние зажимы и надо выкрутить единственный винт самой панели.
Тянем панель за верхнюю часть на себя и вытаскиваем её.
Отсоединяем два разъёма -опускаем рычажок вбок и разъём сам выскакивает.
Открывается вид на моторчик.
Отсоединяем рулевой вал от рейки.
Для этого выкручиваем винт нижнего крепления рулевой колонки, обратив внимание на то, с какой стороны вала он вставлен (там имеется выточка, и с другой стороны его не вставить).
Снимаем фиксирующую пластину.
Теперь следует приподнять фиксатор (1) и повернуть корпус вентилятора по часовой стрелке.
Отсоединяем два разъёма питания: пошатывая выдёргиваем их.
Вытаскиваем мотор и продвигаем его вниз.(возможно придётся кое-что снять, например кнопку педали тормоза -она просто выдёргивается)
Моторчик с вентилятором выходит примерно вот так:
Далее, разбираем сам моторчик.
Для этого выкручиваем винт 2 (на фото выше) вынимаем моторчик и раскерниваем его корпус.
Хвостик вала зажать через прокладки в тисках и стягивать крыльчатку руками, прокручивая ее на валу. Очень туго.
Скрипеть начинает обычно передняя втулка, поэтому крыльчатку снимать надо обязательно.
После смазки и профилактики электрической части моторчика, все собирается в обратном порядке.
Для фиксации щеток при сборке, следует щетки затолкать до конца в держатель, пружинки выйдут в сторону и щетки будут зафиксированы. После установки задней крышки и ее закернивания через боковые отверстия заталкиваем щетки на место.
Читайте также: