Замена гранаты тойота креста

Обновлено: 11.02.2025

всем привет, недавно создавал тему "какой шрус купить", ну пообщались там, спасибо за советы. не знаю как так получается, но отчет долго писал из-за того что изображения криво вставляются, есть небольшие несоответствия картинок и текста не обессудьте, кроме того не все фотки загрузил, наверное ограничение какое-то где-то. оставляю все как есть, логика ясна. Купил шрус HDK через exist, 1640 рублей, типа японский. В комплект входит: внешний шрус, пыльник, стопорное кольцо, гайка, два хомута на пыльник, смазка для шруса. куплена дополнительно еще смазка ШРУС-4, кстати пригодилась. пишу сразу. гайка у старого ШРУСа на 30, у нового на 32. В валу старого шруса есть отверстие для шпильки, а здесь нет. есть шайба на старом валу, а тут гайка широкая, но без шайбы. В процессе работы все подошло несмотря на различия комплектности.
ну как всегда поднимаем автомобиль, снимаем колесо, перед собой видим ступицу, суппорт, тормозной диск, все это прикреплено к стойке. зажимаем тормоз, откручиваем ступичную гайку. Стучим аккуратненько молотком по валу внешнего шруса, чтоб сорвать его со шлицов или шлицев, не знаю. Отсоединяем все это добро от стойки, открутив всего два болта. заметьте, шаровая опора, рулевой наконечник не откручены. После того как открутили всю ступицу от стоек, нужно выдернуть ШРУС. Снимаем с него пыльник. перед нами вал с внешним ШРУСом. Привязываем проволокой к стойке все ступицу, чтоб не мешалась под рукой, нужно покрутить рулем для удобства. Сейчас начинается самое веселое. Одному все это очень сложно делать. Я залезал под машину, одной рукой держал вал, другой - вал внешнего шруса, Алексей совершал резкие, четкие удары молотком по внешнему шрусу с внутренней стороны , чтобы его сбить с вала. С третьего раза слетел, бить лучше поближе к шарикам. Берем новый ШРУС, забиваем его смазкой, сначала вдавливаем её из тюбика в шары, потом уже в ШРУС, все это трамбуем и смешиваем своими золотыми ручками, смазки не жалеем, еще есть купленая вдовесок. далее одеваем пыльник на вал, снова лезу под машину, ШРУС вставляем в вал, попадаем по шлицам, не забудьте, что стопорное кольцо должно быть на валу уже. принцип тот же, держу вал и вал ШРУСа, на вал ШРУСа внешнего накручена гайка. Алексей одним четким ударом обухом топора бьет по валу ШРУСа внешнего и он одевается и стопорится на приводной вал. Забиваем смазку ШРУС в пыльник, смазываем вал приводной тоже. Закрепляем пыльник. Заводим ШРУС в ступицу, нужно рулем покрутить и не забудьте ступицу отсоединить от стойки. ну и прикручиваем все это дело обратно. Гайку ступицы прикручивал я динамометрическим ключом 220 н/м, опять надо жать на тормоза. Завальцевал гаечку топором и молотком. Одел колесо, приземлил машину, поехал. ШРУС и вправду не хрустит.

неплохо. но. открутил бы шаровую съэкономил бы на развале).
две гайки и болт на 17).
стойку зря открутил.

Молодцы. Тока развал так может уйти малость (на градус, не больше), болты эти стоечные обычно люфт небольшой дают.. Я б лучше шаровую от рычага отвернул, а стоечные болты не трогал.. Отчёт можно в фак.

а зачем стойку снимать, я отсоединяю шаровую от рычага, руль до упора в право и тянешь на сябя ступицу, наружная граната спокойно выходит из ступицы, при работе стойка мне как то не мешает :) Постоянные трудности с сальником кпп уже напрягают )))

Зачем помощник, если можно воткнуть отвертку в вентилируемое отверстие тормозного диска. У соседа по гаражу с сальником кпп на ТОЙОТЕ пока без особых проблем )

То я и думал, ну что за вибрация при разгоне как у вёдра аж бесит теперь понятно, спасибо за видео, буду менять шруз

Желательно в деталях по сальнику кпп рассказал бы >) Здравствуйте, я хочу уточнить. Я менял наружный шруз (количество шлицов на вале было таково 26 со стороны колеса и 24 внутри) и мне вот щас нужно поменять внутренний шруз и я так понимаю, мне нужно найти шруз с количеством шлицов со стороны вала 24 а в коробку 20 правильно?! Но я почему-то нахожу цифры совсем не те что нужно. Получается в коробку 20 а ролик в нутри 23 как понять. Может что то я не понимаю, за одно спасибо и сори за тупые вопросы.

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по сальнику кпп на тойоте ;) Здравствуйте, хотел спросить у всех так легко снимается внутренний привод с коробки или нет? Планирую поменять на своей машине Mazda Demio

Всё доступно доходчиво.. спасибо за видео! вот интересно только, на Лексус gs300 2005 года так же всё делается?

Стойку снимать не обязательно. Подвязывать суппорт желательно. У меня (как на 3:53) на AE114 так легко привод не снимается совсем.

Приветствую,у меня королла ае100,тоже вибрация,едешь по прямой ровной дороге и руль дробит влево вправо,а на скорости 80 и выше вибрация ощутима очень,причем вправо влево,это граната?правую подергал вверх вниз люфт присутствует

По сальнику кпп предельно ясно ))) автор еврей, мало того что шрус бу, так еще и смазки с горошину положил

Геморрои с сальником кпп не так и страшны… У меня вибрации при разгоне не было, но была вибрация на скорости 120 и выше, люфт был хорошо ощутимый.

У приятеля и без пыльника на гранате на Креста полно чем заниматься… Лядь, дак че никто не показывает порядок сборки подетально. Какой стороной на вал ставить стальную шайбу в которую упирается пластиковая.

Не нужно к мелочам придираться коментаторы, отличное видео и есть чему поучиться. спасибо Владимир за урок.

Хорошая работа! Подскажите с внутренней стороны вала(с редуктора) точно такой же шрус? Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику на гранате на тойоте креста порекомендовал бы ;)

У меня вот около 3000 км пробега на новых дисках и колодках (сразу менял). В сервисе говорили хорошая фирма, не скрипят. Сейчас останавливаться невозможно, ухо режет, а если сильнее надавить, то вообще не скрип, а скрежет какой-то

У ВАС ВНУТРЕННЯЯ ГРАНАТА РАЗВАЛИЛАСЬ ЧТОЛИ?НЕДАВНО МЕНЯЛ САЛЬНИК НА ЭТОЙ СТОРОНЕ КАРОБКИ,ВЫДЕРНУЛ С ПРИВАДОМ ЛЕГКО,ПРИЧЁМ НЕ ОТКРУЧИВАЯ НАРУЖНУЮ ГРАНАТУ.ОТКРУТИЛ ТОЛКО ТРИ ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ ШАРОВОЙ К РЫЧАГУ.МАШИНА НЕКСИЯ.

Это регулятор давления тормозных усилий встроен в ГТЦ, нужен чтобы задние колеса не блокировались одновременно с передними.При такой грязной тормозной жидкости запросто выходит из строя.Скорее всего был слабый напор из задних штуцеров прокачки

ни чего халявного нет, перчатки входят в стоимость. Большой, а в сказки веришь) Хорошее видео, в СТО не поеду, отремонтирую сам)

если хруст начался по прямой в разгоне, то замена внутреннего шруса? я правильно понял? 130000км 10лет машине, но все 4 пыльника в хорошем состоянии и сухие снаружи, и люфтов нет, ни на внутреннем, ни на наружном шрусе, с обоих сторон,, но хрустит именно шрус (но какой), этот звук я хорошо знаю, что делать, посоветуй братуля,

Спасибо за видео, все наглядно и понятно. Мне приятель сказал с пыльником на гранате на тойота до сих пор без проблем,

все четко - лайк. Значит проблема болтающихся вн шрусов в корпусе диффа, или как то можно все полечить?

Лучше что-то конкретное объяснил бы по пыльнику на гранате ))) Познавательно и все доходчиво понятно-автору респект.

Мужики привет, подскажите кто что знает. Не могу снять шрус(гранату) наружнию чтоб поменять пыльник, целеком привод снимать долго, причем 6 гранником нужно крутить, глушитель мешает,в общем не айс. Можно ли его выбить прям на месте, не снимая. есть опыт у кого? Заранее спасибо.

конечно можно, откручиваешь гайку и бьешь по нему, если даже от сильных ударов он не сдвинется, то wd40 в помощь и бей сильней, сам так делал

вдсорок всегда под рукой))) Ты непрвильно понял, я не привод а шрус снять не могу) слышал что их выбиваю, а вот куда бить ХЗ. или в обойму или по самой гранате?

Привет земляк. Мне на оборот показалось легче открутить привод от редуктора и сняв внутрений шарнир (его выбивать не надо), через вал привода, заменить пыльник на наружней гранате, не потревожив соединение "ступица-наружняя граната". Если привод (гранату) вытаскиваешь из ступицы, потом необходимо менять сальник на ступице (мое мнение). Так как хочешь сделать ты, я так не делал, тут ни чем помочь не могу. В любом случае удачи.

Привет земляк. Мне на оборот показалось легче открутить привод от редуктора и сняв внутрений шарнир (его выбивать не надо), через вал привода, заменить пыльник на наружней гранате, не потревожив соединение "ступица-наружняя граната". Если привод (гранату) вытаскиваешь из ступицы, потом необходимо менять сальник на ступице (мое мнение). Так как хочешь сделать ты, я так не делал, тут ни чем помочь не могу. В любом случае удачи.

Я верю в честность президента!
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах;
В русалок верю, в домовых!

Ну йопт)) Глушитель открутить 4-е болта. Если мешает скинь редуктор, а менять пыльник можно и с ямы предложенным ранее способом.

я спрасил как шрус снять а не как глушитель откручивать.)))если вытаскивать привод с редуктора то нужен новый сальник, а его у мну нету))) я далеко от цивилизации нахожусь на работе, возможности купить нету(((( так что нужно как то шрус снять))))

поддерживаю, менял давно привод и анализируя всю работу , думаю так будет просче, внутренний шрус легче снять ну и затем пыльник один и другой.

Читайте также: