Замена вентилятора охлаждения опель зафира б
Вентилятор трепыхался но крутился…до поры до времени.
Вообщем ездил с мыслью о замене, выбирал вентилятор. Еду по МКАДу, за окном +30, чувствую потянуло сыростью, я сразу понял, что кондиционер отключился. Пока я пробовал поменять температуру кондиционера, загорелся индикатор перегрева. Съехал я через пять полос прямиком на паркинг гипермаркета. Открыл капот, дым и запах горелой электрики было трудно не заметить. Предупредил жену, что буду поздно. Снял вентилятор, разобрал двигатель…расплавленный лак с обмоток заклинил якорь почти намертво, площадка под щётки рассыпалась у меня в руках…и пара щёток собственно тоже. Так я понял, что собирать обратно совсем нечего.
Попросил жену поискать поблизости запчасти, на разборках, в магазинах, не важно, лиш бы было. Открыл окна, врубил печку и поехал. Периодические созвоны с женой, обговаривание бюджета и в итоге бронирование нового вентилятора, благо магазин прямо по пути.
Доехал, забрал запчасть и поставил на место там же, на парковке у магазина…сразу крутиться не начал. Я уже испугался, что единственный вентилятор в округе и тот бракованный. Считал ошибки, висела неисправность цепи управления вентилятором. Открыл коробку предохранителей и точно, неисправность, 40-ка амперный предохранитель вентилятора (№6 в коробке под капотом) перегорел. Благо от магазина я не отъезжал, купил. Заработало!
Защелки крепления провода на диффузоре у меня отвалились сразу…одна во время снятия старого, другая при установке нового…ну, благо, стяжки в машине есть всегда =)
В итоге: Я больше недели думал и выспрашивал как снимать велучше заменить, а весь прошёл буквально в пути, практически прямо на ходу =).
Opel Zafira B. Руководство - страница 44
Часть А: Система охлаждения двигателя
ности, которые должны соблюдаться при
обслуживании системы охлаждения (см.
Раздел 2). К непосредственному выпол
нению процедур обслуживания следует
приступать лишь после полного остыва
ния двигателя, т.е. спустя не менее не
скольких часов после завершения поез
Внимание: Следите за тем, чтобы при
выполнении работ с охлаждающей жид
костью она не попадала на зубчатый
ремень или мультиреберный ремень!
Гпикопь, входящий в состав охлаждаю
щей жидкости, может повредить ткань
зубчатого ремня в такой степени, что
ремень через некоторое время работы
порвется, что в свою очередь может при
вести к тяжелым повреждениям двига
О п о р о ж н е н и е
4 На моделях соответствующей комп
лектации необходимо отключить или ус
тановить в ЕСО-режим кондиционер воз
5 Снимите крышку с горловины рас
ширительного бачка. Внимание: Если
двигатель еще не полностью остыл,
оберните крышку ветошью с целью уст
ранения риска ошпаривания.
6 Поднимите и установите автомобиль
на подставки, снимите защиту картера
двигателя, (см. Главу 2, Раздел 5).
7 Подставьте под радиатор чистую
емкость соответствующего объема. Для
удобства слива охлаждающей жидкости
рекомендуется надеть на сливной пат
(см. сопр. иллюстрацию) шланг
и другой его конец опустить в подготов
ленную емкость.
8 Откройте на радиаторе сливной вен
тиль и слейте жидкость.
9 Закройте вентиль и опустите авто
10 Проверьте исправность состояния и
надежность крепления всех шлангов ох
ладительного тракта. Замените дефект
ные компоненты, подтяните хомуты (см.
11 Снимите крышку расширительного
бачка и начинайте медленно заливать
свежую смесь антифриза с водой в гор
ловину последнего. Продолжайте зап
равку до тех пор, пока уровень жидкости
в бачке не поднимется до уровня ниж
него патрубка (см. сопр. иллюстра
цию) расширительного бачка.
12 Установите на место крышку расши
13 Запустите двигатель и дайте ему
прогреться до нормальной рабочей тем
пературы, при этом доведите число обо
ротов двигателя до 2500 об/мин так, что
бы включилась первая ступень вентиля
14 Удалите воздух из системы охлажде
ния, для этого дайте двигателю порабо
тать в течение 2 минут с числом обо
ротов 2000-2500 об/мин. При этом
воздух в системе охлаждения удаляется
через возвратный и соединительный
шланги расширительного бачка
(см. ил
люстрацию 1.2).
15 Осмотрите компоненты системы ох
лаждения на наличие признаков разви
тия утечек, затем остановите двигатель
и дайте ему полностью остыть.
16 При соответствующей комплектации
установите защиту картера.
17 В заключение еще раз проверьте
уровень охлаждающей жидкости, при
необходимости произведите соответ
ствующую корректировку (см. Главу 1).
Затяните крышку расширительного
4 Отсоединение и замена
шлангов системы
Замечание: Не отсоединяйте никакие
шланги охладительного тракта до пол
ного остывания двигателя - см. подраз
дел «Меры предосторожности- в Разде
1 Если в ходе выполнения проверок,
перечисленных в соответствующем Раз
деле Главы 1, выявлены дефекты шлан
гов системы охлаждения, шланги долж
ны быть заменены.
2 Опорожните систему охлаждения
(см. Главу 1). Если заправленная в сис
тему охлаждающая жидкость является
достаточно свежей, она подлежит по
вторному использованию и должна быть
слита в чистую тару.
3 Постарайтесь запомнить маршрут
прокладки подлежащего замене шлан
га. Для отсоединения шланга ослабьте
хомуты его крепления на штуцерах/пат
рубках соответствующих компонентов.
Сдвиньте хомуты по шлангу, полностью
освободив посаженые на штуцеры уча
стки последнего. Осторожно снимите
шланг со своих штуцеров/патрубков.
4 Помните, что впускной и выпускной
патрубки радиатора являются достаточ
но хрупкими элементами - не прилагай
те чрезмерные усилия при снимании с
них шлангов. Для облегчения снятия по-
вращайте шланг на патрубке. В крайнем
может быть срезан ножом - несмотря на
связанные с таким способом определен
ные материальные затраты, все же де
шевле будет заменить шланг, чем при
обретать новый радиатор.
5 При установке нового шланга снача
ла наденьте на него крепежные хомуты,
лишь после этого натягивайте шланг на
компонентов охладительного тракта.
Если изначально для крепления шлан
гов были использованы хомуты скручи
ваемого типа, их следует обрезать и при
установке заменить более надежными
винтовыми или червячными. Для облег
чения посадки жестких шлангов на шту
церы следует слегка смочить концы пос
ледних мыльной водой, либо прогреть в
теплой воде концы шланга - не исполь
зуйте в качестве смазки никакие масла.
6 Натяните шланг/трубопровод конца
ми на штуцеры и проверьте правиль
ность его прокладки в двигательном от
секе. Разместите хомуты на посаженных
на штуцеры участках шланга, заведя их
за развальцовку штуцеров/патрубков.
Затяните стяжные винты.
7 Заправьте систему охлаждения (см.
Раздел 3).
8 Запустите двигатель, затем внима
тельно проверьте систему на наличие
признаков утечек охлаждающей жидко
5 Обслуживание системы
охлаждения, промывка
Общая информация
1 При использовании рекомендован
ных типов охлаждающей жидкости и пра
вильной эксплуатации система охлажде
ния современных двигателей не нужда
ется в дополнительном обслуживании.
2 Если в силу сложившихся обстоя
Opel Zafira B. Руководство - страница 43
172 Г л а в а 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и я с а л о н а и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
1 Общая информация
Система охлаждения двигателя
1 Все модели рассматриваемых в на
стоящем Руководстве автомобилей обо
рудованы работающей при избыточном
давлении системой охлаждения двига
теля с термостатическим управлением
циркуляцией рабочей жидкости. Цирку
ляция жидкости обеспечивается посто
янно функционирующим при работе дви
гателя водяным насосом, закрепленным
на блоке двигателя. Привод насоса в
зависимости от модели двигателя осу
ществляется посредством мультиребер
ного или зубчатого ремня. Поток жидко
сти омывает районы расположения каж
дого из цилиндров в блоке, после чего
направляется в заднюю часть двигате
ля. Проложенные в литье блока и голов
ки цилиндров охладительные каналы
обеспечивают интенсивное охлаждение
впускных и выпускных портов, районов
установки свечей зажигания и направ
ляющих втулок выпускных клапанов.
2 Система охлаждения может функци
онировать в одном из трех режимов. На
первом этапе, при запуске двигателя,
пока температура охлаждающей жидко
сти не поднялась выше определенного
значения, охлаждающая жидкость цирку
лирует по малому кругу, из которого ис
ключен радиатор. По мере прогрева жид
кости открывается клапан включенного
в тракт системы термостата и в контур
циркуляции включается радиатор. Жид
кость проходит через радиатор сверху
вниз и охлаждается в результате обду
вания ребер радиатора наружным воз
духом. Расположение шлангов системы
на сопр. иллю
страции. При постоянном движении ав
томобиля на средних и высоких скорос
тях движения, как правило, потока встреч
ного воздуха достаточно для нормально
го охлаждения жидкости. При определен
ном увеличении оборотов двигателя, а так
же по достижении температурой охлаж
дающей жидкости очередного конт
рольного значения, активируется регули
руемый электровентилятор системы ох
лаждения, нагнетаемый которым допол
нительный воздушный поток в значитель
ной мере повышает эффективность фун
кционирования теплообменника радиато
ра. Момент включения вентилятора и
число его оборотов определяются при
бором управления двигателя (ЕСМ) с
помощью данных, получаемых отдатчика
температуры охлаждающей жидкости.
Включение вентилятора производится
через одно или несколько реле. В зави
симости от типа двигателя и комплекта
ции на автомобиль могут устанавливать
ся 1 или 2 вентилятора.
3 Система охлаждения имеет герме
тичную конструкцию и плотно закрыта
крышкой расширительного бачка, спо
собной выдерживать определенное из
быточное давление ( 1 . 2 - 1 . 5 б а р ) , что
обеспечивав." повышение точки кипения
Соединительный
трубопровод
Возвратный шланг
для предварительно
го подогрева
рабочей смеси
Возвратный шланг
теплообменника
салона
Шланг подвода
жидкости к теплооб
меннику салона
Соединительный
шланг (от расшири
тельного бачка к
корпусу термостата).
Соединительный
радиатора к
расширительному
Нижний шланг
Верхний шланг
1.2 Трубопроводы и шланги системы охлаждения (на
примере двигателя Z18XE)
I Рукава подачи воздуха на лицевой
2,13 Боковые дефлекторы
лицевого уровня
3 Центральные
дефлекторы лицево- 13
4 Рукав подачи воздуха ^ ^
в пассажирский
ножной колодец
5 Панель управления
функционированием •) -J
кондиционера
6,7 Правый/левый
рукава подачи
задние ножные
8 Распределительный рукав подачи
воздуха в задние ножные колодцы
9 Корпус воздухораспределителя
10 Рукав подачи воздуха в водительский
ножной колодец
II Дренажная трубка слива конденсата из
корпуса воздухораспределителя
12 Воздуховод подачи воздуха на лицевой
1.6а Рукава подачи воздуха в с а л о н
охлаждающей жидкости и, соответ
ственно, эффективности теплоотвода
через радиатор. Снижение точки кипе
ния может привести к образованию зон
застоя, что снижает эффективность ох
лаждения двигателя. По этой причине
система охлаждения должна круглого
дично быть заполнена охлаждающей
жидкостью соответствующего состава.
При превышении внутренним давлени
ем в системе некоторого определенно
го значения, избыток охлаждающей жид
кости перетекает по соединительному
(переливной) шлангу в расширительный
бачок. По мере остывания системы жид
кость автоматически возвращается из
бачка в радиатор.
4 Доливание охлаждающей жидкости в
систему производится через горловину
расширительного бачка (см. Главу 1), кото
рый одновременно выступает также в роли
ресивера, аккумулирующего в себе вытес
няемый из радиатора избыток жидкости.
5 Ввиду перечисленных особенностей
Opel Zafira B. Руководство - страница 44
Часть А: Система охлаждения двигателя
ности, которые должны соблюдаться при
обслуживании системы охлаждения (см.
Раздел 2). К непосредственному выпол
нению процедур обслуживания следует
приступать лишь после полного остыва
ния двигателя, т.е. спустя не менее не
скольких часов после завершения поез
Внимание: Следите за тем, чтобы при
выполнении работ с охлаждающей жид
костью она не попадала на зубчатый
ремень или мультиреберный ремень!
Гпикопь, входящий в состав охлаждаю
щей жидкости, может повредить ткань
зубчатого ремня в такой степени, что
ремень через некоторое время работы
порвется, что в свою очередь может при
вести к тяжелым повреждениям двига
О п о р о ж н е н и е
4 На моделях соответствующей комп
лектации необходимо отключить или ус
тановить в ЕСО-режим кондиционер воз
5 Снимите крышку с горловины рас
ширительного бачка. Внимание: Если
двигатель еще не полностью остыл,
оберните крышку ветошью с целью уст
ранения риска ошпаривания.
6 Поднимите и установите автомобиль
на подставки, снимите защиту картера
двигателя, (см. Главу 2, Раздел 5).
7 Подставьте под радиатор чистую
емкость соответствующего объема. Для
удобства слива охлаждающей жидкости
рекомендуется надеть на сливной пат
(см. сопр. иллюстрацию) шланг
и другой его конец опустить в подготов
ленную емкость.
8 Откройте на радиаторе сливной вен
тиль и слейте жидкость.
9 Закройте вентиль и опустите авто
10 Проверьте исправность состояния и
надежность крепления всех шлангов ох
ладительного тракта. Замените дефект
ные компоненты, подтяните хомуты (см.
11 Снимите крышку расширительного
бачка и начинайте медленно заливать
свежую смесь антифриза с водой в гор
ловину последнего. Продолжайте зап
равку до тех пор, пока уровень жидкости
в бачке не поднимется до уровня ниж
него патрубка (см. сопр. иллюстра
цию) расширительного бачка.
12 Установите на место крышку расши
13 Запустите двигатель и дайте ему
прогреться до нормальной рабочей тем
пературы, при этом доведите число обо
ротов двигателя до 2500 об/мин так, что
бы включилась первая ступень вентиля
14 Удалите воздух из системы охлажде
ния, для этого дайте двигателю порабо
тать в течение 2 минут с числом обо
ротов 2000-2500 об/мин. При этом
воздух в системе охлаждения удаляется
через возвратный и соединительный
шланги расширительного бачка
(см. ил
люстрацию 1.2).
15 Осмотрите компоненты системы ох
лаждения на наличие признаков разви
тия утечек, затем остановите двигатель
и дайте ему полностью остыть.
16 При соответствующей комплектации
установите защиту картера.
17 В заключение еще раз проверьте
уровень охлаждающей жидкости, при
необходимости произведите соответ
ствующую корректировку (см. Главу 1).
Затяните крышку расширительного
4 Отсоединение и замена
шлангов системы
Замечание: Не отсоединяйте никакие
шланги охладительного тракта до пол
ного остывания двигателя - см. подраз
дел «Меры предосторожности- в Разде
1 Если в ходе выполнения проверок,
перечисленных в соответствующем Раз
деле Главы 1, выявлены дефекты шлан
гов системы охлаждения, шланги долж
ны быть заменены.
2 Опорожните систему охлаждения
(см. Главу 1). Если заправленная в сис
тему охлаждающая жидкость является
достаточно свежей, она подлежит по
вторному использованию и должна быть
слита в чистую тару.
3 Постарайтесь запомнить маршрут
прокладки подлежащего замене шлан
га. Для отсоединения шланга ослабьте
хомуты его крепления на штуцерах/пат
рубках соответствующих компонентов.
Сдвиньте хомуты по шлангу, полностью
освободив посаженые на штуцеры уча
стки последнего. Осторожно снимите
шланг со своих штуцеров/патрубков.
4 Помните, что впускной и выпускной
патрубки радиатора являются достаточ
но хрупкими элементами - не прилагай
те чрезмерные усилия при снимании с
них шлангов. Для облегчения снятия по-
вращайте шланг на патрубке. В крайнем
может быть срезан ножом - несмотря на
связанные с таким способом определен
ные материальные затраты, все же де
шевле будет заменить шланг, чем при
обретать новый радиатор.
5 При установке нового шланга снача
ла наденьте на него крепежные хомуты,
лишь после этого натягивайте шланг на
компонентов охладительного тракта.
Если изначально для крепления шлан
гов были использованы хомуты скручи
ваемого типа, их следует обрезать и при
установке заменить более надежными
винтовыми или червячными. Для облег
чения посадки жестких шлангов на шту
церы следует слегка смочить концы пос
ледних мыльной водой, либо прогреть в
теплой воде концы шланга - не исполь
зуйте в качестве смазки никакие масла.
6 Натяните шланг/трубопровод конца
ми на штуцеры и проверьте правиль
ность его прокладки в двигательном от
секе. Разместите хомуты на посаженных
на штуцеры участках шланга, заведя их
за развальцовку штуцеров/патрубков.
Затяните стяжные винты.
7 Заправьте систему охлаждения (см.
Раздел 3).
8 Запустите двигатель, затем внима
тельно проверьте систему на наличие
признаков утечек охлаждающей жидко
5 Обслуживание системы
охлаждения, промывка
Общая информация
1 При использовании рекомендован
ных типов охлаждающей жидкости и пра
вильной эксплуатации система охлажде
ния современных двигателей не нужда
ется в дополнительном обслуживании.
2 Если в силу сложившихся обстоя
Opel Zafira B. Руководство - страница 43
172 Г л а в а 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и я с а л о н а и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
1 Общая информация
Система охлаждения двигателя
1 Все модели рассматриваемых в на
стоящем Руководстве автомобилей обо
рудованы работающей при избыточном
давлении системой охлаждения двига
теля с термостатическим управлением
циркуляцией рабочей жидкости. Цирку
ляция жидкости обеспечивается посто
янно функционирующим при работе дви
гателя водяным насосом, закрепленным
на блоке двигателя. Привод насоса в
зависимости от модели двигателя осу
ществляется посредством мультиребер
ного или зубчатого ремня. Поток жидко
сти омывает районы расположения каж
дого из цилиндров в блоке, после чего
направляется в заднюю часть двигате
ля. Проложенные в литье блока и голов
ки цилиндров охладительные каналы
обеспечивают интенсивное охлаждение
впускных и выпускных портов, районов
установки свечей зажигания и направ
ляющих втулок выпускных клапанов.
2 Система охлаждения может функци
онировать в одном из трех режимов. На
первом этапе, при запуске двигателя,
пока температура охлаждающей жидко
сти не поднялась выше определенного
значения, охлаждающая жидкость цирку
лирует по малому кругу, из которого ис
ключен радиатор. По мере прогрева жид
кости открывается клапан включенного
в тракт системы термостата и в контур
циркуляции включается радиатор. Жид
кость проходит через радиатор сверху
вниз и охлаждается в результате обду
вания ребер радиатора наружным воз
духом. Расположение шлангов системы
на сопр. иллю
страции. При постоянном движении ав
томобиля на средних и высоких скорос
тях движения, как правило, потока встреч
ного воздуха достаточно для нормально
го охлаждения жидкости. При определен
ном увеличении оборотов двигателя, а так
же по достижении температурой охлаж
дающей жидкости очередного конт
рольного значения, активируется регули
руемый электровентилятор системы ох
лаждения, нагнетаемый которым допол
нительный воздушный поток в значитель
ной мере повышает эффективность фун
кционирования теплообменника радиато
ра. Момент включения вентилятора и
число его оборотов определяются при
бором управления двигателя (ЕСМ) с
помощью данных, получаемых отдатчика
температуры охлаждающей жидкости.
Включение вентилятора производится
через одно или несколько реле. В зави
симости от типа двигателя и комплекта
ции на автомобиль могут устанавливать
ся 1 или 2 вентилятора.
3 Система охлаждения имеет герме
тичную конструкцию и плотно закрыта
крышкой расширительного бачка, спо
собной выдерживать определенное из
быточное давление ( 1 . 2 - 1 . 5 б а р ) , что
обеспечивав." повышение точки кипения
Соединительный
трубопровод
Возвратный шланг
для предварительно
го подогрева
рабочей смеси
Возвратный шланг
теплообменника
салона
Шланг подвода
жидкости к теплооб
меннику салона
Соединительный
шланг (от расшири
тельного бачка к
корпусу термостата).
Соединительный
радиатора к
расширительному
Нижний шланг
Верхний шланг
1.2 Трубопроводы и шланги системы охлаждения (на
примере двигателя Z18XE)
I Рукава подачи воздуха на лицевой
2,13 Боковые дефлекторы
лицевого уровня
3 Центральные
дефлекторы лицево- 13
4 Рукав подачи воздуха ^ ^
в пассажирский
ножной колодец
5 Панель управления
функционированием •) -J
кондиционера
6,7 Правый/левый
рукава подачи
задние ножные
8 Распределительный рукав подачи
воздуха в задние ножные колодцы
9 Корпус воздухораспределителя
10 Рукав подачи воздуха в водительский
ножной колодец
II Дренажная трубка слива конденсата из
корпуса воздухораспределителя
12 Воздуховод подачи воздуха на лицевой
1.6а Рукава подачи воздуха в с а л о н
охлаждающей жидкости и, соответ
ственно, эффективности теплоотвода
через радиатор. Снижение точки кипе
ния может привести к образованию зон
застоя, что снижает эффективность ох
лаждения двигателя. По этой причине
система охлаждения должна круглого
дично быть заполнена охлаждающей
жидкостью соответствующего состава.
При превышении внутренним давлени
ем в системе некоторого определенно
го значения, избыток охлаждающей жид
кости перетекает по соединительному
(переливной) шлангу в расширительный
бачок. По мере остывания системы жид
кость автоматически возвращается из
бачка в радиатор.
4 Доливание охлаждающей жидкости в
систему производится через горловину
расширительного бачка (см. Главу 1), кото
рый одновременно выступает также в роли
ресивера, аккумулирующего в себе вытес
няемый из радиатора избыток жидкости.
5 Ввиду перечисленных особенностей
Читайте также: