Замена вариатора ниссан серена с25

Обновлено: 11.02.2025

Эксплуатация вариаторных трансмиссий требует от владельца соблюдения определенных требований при управлении автомобилем. Нарушение предписанного режима работы может привести к поломке коробки.

Проведение ремонта вариатора, установленного на Ниссан Серена, связано с некоторыми особенностями, вызванными конструктивными особенностями устройства АКПП и причиной ее выхода из строя. Но по каким признакам можно определить, когда пора отвозить машину в автосервис?

Какой вариатор стоит на Ниссан Серена

Автомобили Ниссан Серена комплектуют вариаторами производства компании Jatco. На большинстве моделей установлены коробки JF011E. Но для некоторых модификаций, особенно с правым рулем, выпускавшихся в 1997-1998 годах для внутреннего рынка, применяли более раннюю версию – RE0F06A.

В связи с присутствием в конструкции агрегата трущихся деталей, срок службы вариатора ограничен – около 200 000 км пробега. А в случае агрессивной манеры вождения и пренебрежения регламентным техническим обслуживанием, ресурс трансмиссии может сократиться.

Ниссан Серена Модель JF011E

Устройство и принцип работы вариатора Nissan Serena

Вариаторная трансмиссия, установленная на Ниссан Серена, состоит из следующих узлов:

клиноременной передачи;
гидравлической системы управления;
механизма для передвижения автомобиля задним ходом;
маслонасоса с приводом; ;
солнечной зубчатой передачи дифференциала;
электронной автоматики.

Механизм изменяет передаточное отношение бесступенчатым способом, за счет переменных диаметров приводного и ведомого шкивов с конусными рабочими поверхностями.

При раздвижении и сдвижении конусов, размеры увеличиваются или уменьшаются, с переходом вариатора на повышенную или пониженную передачу. Трансмиссия работает автоматически, в зависимости от выбранного режима и текущей нагрузки.

Дополнительное изменение передаточного числа и непрямую связь коробки с двигателем обеспечивает гидротрансформатор, переходящий в режим гидромуфты при достижении определенного числа оборотов.

Гидротрансформатор вариатора Бублик гидротрансформатора Клиноременная передача Ремень вариатора

Обслуживание вариатора

Техническое обслуживание предусматривает контроль состояния механизма и регулярную замену трансмиссионной жидкости. Масло нужно менять через каждые 60 000 км пробега или чаще, в зависимости от присутствия в составе продуктов износа.

Спустя 100 000 км или больше требуется полная ревизия механизма, ремонт с заменой изношенных деталей.

Основные поломки и неисправности вариатора Nissan Serena

На проблемы с вариатором Ниссан Серена указывает наличие следующих признаков, сопровождающих работу коробки:

сложности с разгоном при проскальзывании или отказах переключения;
повышенный шум, сильная вибрация;
рывки или толчки при начале движения, в момент разгона.

Необходимость ремонта может быть обусловлена такими причинами:

Наиболее распространенная причина выхода из строя узлов вариаторной коробки на Ниссан Серена – стружка в смазке, что приводит износу деталей, ухудшает циркуляцию трансмиссионной жидкости.

При компьютерной диагностике часто возможно появление ошибок Р0868 или Р0776, указывающих на недостаточное давление масла в системе.

Стоимость ремонта и замены вариатора CVT Nissan Serena

Размер затрат зависит от серьезности проблем с коробкой. Владельцу придется потратить на ремонт от 80 000 до 150 000 руб., с учетом количества дефектных деталей.

За какое время можно отремонтировать вариатор

Время проведения ремонта зависит от степени состояния механизма. Опытные мастера в специализированном сервисе могут выполнить капитальный ремонт вариатора в течение рабочей смены.

Этапы ремонта

Ремонт вариатора Ниссан Серена модификаций С24, С25 или С26 проводят в определенном порядке, выявляя причины и устраняя неисправности.

Диагностика

На начальном этапе необходимо провести диагностику, чтобы определить состояние коробки перед ремонтом. Вначале вариатор проверяют в работе на предмет присутствия признаков неисправностей. Затем проводят визуальный осмотр, оценивают уровень и качество масла.

Следующий этап – компьютерная диагностика. К электронному блоку управления через сканер подключают ноутбук со специализированным программным обеспечением, проверяя оборудование на ошибки, выдаваемые системой.

Диагностику проводят бесплатно, чтобы определить последующие направления ремонта.

Демонтаж и дефектовка

Если диагностика выявила признаки нарушений в работе оборудования, вариатор разбирают, т. к. он нуждается в ремонте. Снимают поддон, промывают фильтр грубой очистки, меняют фильтрующие элементы тонкой очистки.

Проверяют состояние отдельных деталей, оценивая наличие и уровень износа.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-обзором на замену фильтров и масла вариатора Ниссан Серена.

Ремонт или замена CVT

При выявлении износа, дефектные узлы подлежат замене. При критических повреждениях, при которых дальнейшая эксплуатация вариатора невозможна, трансмиссию меняют в сборе, с установкой новой коробки. Такой ремонт самостоятельно провести не получиться, потому нужно обратиться в автосервис.

Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор о замене вариатора на Ниссан Серена.

Сборка и установка

Вариатор собирают в обратной последовательности, устанавливая новые уплотнительные элементы, монтируют его на место. Заливают масло, контролируя уровень по щупу.

При сборке пользуются специализированными инструментами и оснасткой.

Проверка

Собранную трансмиссию после ремонта нужно проверить. Вначале выполняют компьютерную диагностику, затем вариатор обкатывают в разных режимах. Если ошибок и нарушений в работе не выявлено, автомобиль сдают владельцу.

Компьютерная диагностика вариатора

Можно ли отремонтировать вариатор Ниссан Серена своими руками

Многие автовладельцы, в желании сэкономить, пытаются проводить ремонт вариатора на Ниссан Серена самостоятельно. Такой способ восстановления возможен при незначительных поломках, не требующих полной разборки трансмиссии, а также при наличии у хозяина достаточного опыта.

Серьезный ремонт вариаторной коробки предусматривает использование специализированного оборудования, и возможен только в условиях автосервиса. При этом не все сервисные центры предлагают услуги по ремонту вариаторов, учитывая сложность таких операций.

Отзывы о вариаторе CVT Nissan Serena

В завершение, отзывы автовладельцев, эксплуатирующих автомобили Ниссан Серена с вариаторной трансмиссией:

Вариаторная трансмиссия на Ниссан Серена, как и любой другой механизм, нуждается в своевременном техническом обслуживании и соблюдении предписанного изготовителем режима эксплуатации. При появлении проблем, возможен ремонт вариатора, стоимость которого зависит от характера выявленных неисправностей.

Для обеспечения нормальной работы, вариаторная трансмиссия нуждается в регулярном проведении регламентного технического обслуживания, предусмотренного условиями изготовителя.

Замена масла в вариаторах автомобилей Ниссан Серена С26 – обязательная процедура, определяющая работоспособность бесступенчатой коробки передач. Но можно ли залить новую смазку самостоятельно или нужно только в сервис ехать?

Когда нужна замена масла в вариаторе Ниссан Серена

Автопроизводитель регламентирует периодическую замену масла в вариаторных трансмиссиях Ниссан Серена через каждые 40 000 – 60 000 км пробега, в зависимости от нагрузок, влияющих на состояние трансмиссионной жидкости и коробки в целом.

Ниссан Серена

При агрессивной манере вождения автовладельца, с резким разгоном, ездой по плохим дорогам и другими факторами, ускоряющими интенсивность износа вариаторов, необходимость замены смазки в трансмиссии можно понять по таким характерным признакам:

переход трансмиссии в аварийный режим, с соответствующей сигнализацией на приборной панели, некорректным переключением скоростей.

Масло, отработавшее ресурс, темнеет, в нем может появиться стружка, свидетельствующая об износе узлов.

Какое масло лить в вариатор Ниссан Серена

На большинстве автомобилей Ниссан Серена С26, в том числе моделях гибрид (как и на модификациях С25 и С24, выпущенных после 2005 года) стоят вариаторы Jatco JF011E. В эту трансмиссию заливают оригинальный состав от Ниссан NS-2.

Автомобили С24, сошедшие с конвейера до 2005 года, комплектовали коробкой RE0F06A, для которой используют смазочный продукт NS-1.

Трансмиссионная жидкость CVT Fluid NS-2 Трансмиссионная жидкость NS-1

Сколько трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Serena

Для частичной замены потребуется около 8 л смазки. Количество необходимой жидкости возрастет, если нужно полностью заменить масло, с принудительной промывкой вариатора под давлением. В этом случае расход может составить до 12 л.

Как замерять уровень масла

Уровень трансмиссионной жидкости проверяют по щупу. Эта деталь снабжена двумя отметками – Cold и Hot, соответственно для холодного и горячего механизма. Перед проверкой машину прогревают до рабочей температуры вариатора около 70 градусов, трансмиссию прогоняют по разным режимам.

В идеале уровень масла должен быть между указанными отметками. При уменьшении объема жидкости требуется доливка, с проверкой корпуса коробки на герметичность.

А вы знали, что значат эти отметки на щупе и зачем они нужны? Расскажите в комментариях.

Процесс замены масла в вариаторе Nissan Serena

При достижении соответствующего показателя пробега или появлении характерных признаков, свидетельствующих об исчерпании ресурса масла, нужно поменять трансмиссионную жидкость.

Какие запчасти и расходники понадобятся

В ходе подготовки к замене трансмиссионной жидкости владельцу потребуется запастись такими запчастями и расходниками на вариатор:

пара канистр масла NS-2 на 4 л или аналогов, проходящих по допуску – от 8 000 руб.;
бумажный картридж фильтра тонкой очистки – от 500 руб.;
шайба медная Corteco – от 20 руб.;
уплотнения на поддон картера Nissan Infiniti (артикул 1102601M02) – от 700 руб.;
уплотнительное кольцо на маслообменник – от 200 руб.

Не нужно менять фильтр грубой очистки. Эту деталь промывают, удаляя скопившуюся грязь и стружку, возвращая на место.

При полной или частичной замене жидкости потребуется подготовить емкость подходящего размера для приема отработки, безворсовую ветошь, чтобы очистить поддон.

Один из самых популярных подержанных минивенов в РФ (с правым рулём) это Nissan Serena.

Разных годов выпуска. Ниже поговорим об этом автомобиле и о разных(!) вариаторах на Nissan Serena (об отличиях разных и самых популярных модификаций вариаторов, о целесообразности их ремонта, о контрактных вариаторах и т д).
_______________________________________________

Nissan Serena 3-его поколения, в кузове C25 (выпуска 05.2005 — 10.2010) оснащался вариатором модели RE0F10A (в некоторых каталогах обозначение RE0F10A-GB57) он же вариатор Jatco JF011e. Всего было 4 разные(!) модификации данного вариатора на Серене в зависимости от привода и даты выпуска:

2WD — 310201XF05 (он же Nissan 31020-1XF05), дата производства 05.2005 — 05.2008
2WD — 310201XT0C (он же Nissan 31020-1XT0C), дата производства 05.2008 — 10.2010
4WD — 310201XF06 (он же Nissan 31020-1XF06), дата производства 01.2006 — 05.2008
4WD — 310201XT0D (он же Nissan 31020-1XT0D), дата производства 05.2008 — 10.2010)

Модель вариатора RE0F10A указана на подкапотной табличке Nissan Serena. Вот фото:

Этот вариатор Jatco JF011e очень просто обслуживать и ремонтировать, в случае каких-то проблем с ним. Вот, у нас в блоге есть несколько статей по данному вариатору:

Плюс покупки контрактного вариатора (б/у вариатора) на Nissan Serena (C25) — только один, а именно низкая цена на эти модификации (25 000 — 45 000 рублей в зависимости от города продажи). Правда, это не включает в себя снятие/установку вариатора (7000 — 10 000 рублей), новое масло, два фильтра (ещё + 10 000 руб), обязательный ремонт снятого гидротрансформатора (6000 — 9000 руб). В результате общие расходы по замене вариатора на контрактный — обойдутся в 50 000 — 70 000 российских рублей.

Повреждения блока управления вариатора (TRANSMISSION CONTROL MODULE).

TRANSMISSION CONTROL MODULE (каталожные номера блока управления вариатором на на Nissan Serena 3-его поколения):

31036-1GK0A (2007/12 — 2008/02) 2WD
31036-1GK0B (2008/02 — 2009/07) 2WD
31036-1GK0C (2009/07 — 2010/07) 2WD
31036-1GK0E (2010/07 — _______) 2WD

31036-1GK2A (2007/12 — 2008/02) 4WD
31036-1GK2B (2008/02 — 2009/07) 4WD
и т д.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

Nissan Serena 4-ого поколения, в кузове C26 (11.2010 — 07.2016)

Автомобиль Nissan Serena 4-ого поколения, в кузове C26 (11.2010 — 07.2016) оснащался тремя моделями вариаторов (по классификации Nissan) они же две модели (по классификации Jatco):

а) Nissan RE0F10B (это модель Jatco JF011e)
б) Nissan RE0F10C (это так же модель вариатора Jatco JF011e)
в) Nissan RE0F10F (это модели вариатора Jatco JF016e)

Ещё раз, обратите внимание на разницу между моделью и модификацией вариатора в рамках одной модели (в этом многие люди путаются и отсюда масса вопросов):

Компания Jatco разработала модель вариатора и присвоила этой модели своё внутренне название JF011e. Компания Nissan (в свою очередь) по традиции присвоила этой модели вариатора (Jatco JF011e) своё собственное название. И даже не одно название, а целых три разных — RE0F10A, RE0F10B и RE0F10C. То есть, одна и та же модель по классификации Jatco (а именно Jatco JF011e) имеет три других разных названий, по классификации Nissan. А далее уже идёт разделение на модификации:

1. Модификация вариатора Nissan 31020-3TX2A (это модель вариатора RE0F10B) устанавливалась на Nissan Serena 2WD
2. Модификация вариатора Nissan 31020-3TX2B (это модель вариатора RE0F10B) устанавливалась на Nissan Serena 4WD
и т д. Вот полный список модификаций(!) вариаторов на Nissan Serena (в кузове C26):

31020-3TX2A (CVT Nissan RE0F10B) — 2010/11 — ______ (*2WD.HWS.ECVT)
31020-3TX2B (CVT Nissan RE0F10B) — 2010/11 — ______ (*4WD.HWS.ECVT)
31020-3TX2C (CVT Nissan RE0F10C)- 2010/11 — 2012/08 (*2WD)
31020-3TX2D (CVT Nissan RE0F10C)- 2010/11 — ______ (*4WD)

31020-3VX0D (CVT Nissan RE0F10F) — 2012/08 — 2013/12 (*2WD.гибрид)
31020-3VX5A (CVT Nissan RE0F10F) — 2013/12 — _______ (*2WD.гибрид)

Номер модификации (последние 5 цифр) и год выпуска вариатора (две последние цифры года) указываются на бумажной наклейке на корпусе самого вариатора (плюс выгравированы на корпусе):

Вариаторы Nissan RE0F10B, Nissan RE0F10C — это по сути и по факту модель Jatco JF011e. Если с RE0F10B всё более менее понятно (это по сути модернизированный RE0F10A). То вариатор RE0F10C (RE0F10C-G054) — экспериментальная модификация вариатора Jatco JF011e, которая устанавливалась на праворульные автомобили Nissan Serena (в кузове DBA-FNC26) и Suzuki Landy (тоже в кузове DBA-FNC26).

Nissan Serena (4-ого поколения, в кузове 26 выпуска с 2010 по 2016 год) выпускалась с разными марками кузова (с разными обозначениями марок кузова):

1. DBA-FNC26 — 2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)
2. DBA-NC26 — 2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)
3. DBA-FNPC26 (2015/11 — ) 2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)

4. DBA-C26 — 2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод
5. DBA-FC26 — 2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод
6. DBA-FPC26 (2015/11 — ) 2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод

7. DAA-HFC26 — 2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид
8. DAA-HC26 — 2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид
___________________________________________________

В зависимости от марки кузова, на Nissan Serena (C26) устанавливались разные модели и модификации вариатора:

1. DBA-FC26 и DBA-C26 — вариатор Nissan RE0F10B (модификация 310203TX2A) и Nissan RE0F10C (модификация данного вариатора под номером 310203TX2C)

2. DBA-FNC26 — вариатор RE0F10C (модификация 310203TX2D)
3. DBA-NC26 — вариатор RE0F10C (модификация 310203TX2D) и вариатор RE0F10B (модификация 310203TX2B)

4. DAA-HFC26 — Nissan RE0F10F , он же Jatco JF018e (модификация 310203VX0D)
5. DAA-HC26 — Nissan RE0F10F, Jatco JF018e (модификация 310203VX0D)

Ремонт вариатора на Nissan Serena в кузове C26 (11.2010 — 07.2016).

Как продлить остаточный ресурс вариатора RE0F10F на своём Nissan Serena? Есть только один првоверенный способ. Дел в том, что соленоиды гидроблока вариаторов RE0F10F — имеют очень маленькие зазоры и очень критичны к стружке и другим продуктам износа в трансмиссионном масле (соленоиды достаточно быстро выходят из строя, пробеги всего в 80 000 — 90 000 км на вариаторах RE0F10F, которые пришли в ремонт по причине повреждения гидроблока — частое явление, приезжайте в гости, покажем). Таким образом, регулярная (хотя бы раз в 40 000 км) частичная замена трансмиссионного масла в вариаторе (обязательно со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой двух фильтров) — сильно увеличивают остаточный ресурс вариатора. Проверено многократно. При этом можно сэкономить (использовать неоригинальные масла/фильтры). У нас есть отдельная подробная статья (с таблицами неоригинальных расходников) по замене масла в вариаторе Jatco JF016e. Вот, посмотрите пожалуйста — Jatco JF016e — замена масла в CVT Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D/RE0F10F ).

_______________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Nissan Serena, 5 поколение, в кузове C27 (выпуска 07.2016 — настоящее время)

1. DBA-C27 — 2.0 л, 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод.
Используется вариатор модели RE0F10D (он же Jatco JF016e),
модификация вариатора — Nissan 31020-70X0C

2. DAA-GC27 и DAA-GFC27 — 2.0 л, 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид
Используется вариатор модели RE0F10F (он же Jatco JF018e),
модификация вариатора — Nissan 31020-70X0D

3. DAA-GNC27 и DAA-GFNC27 — 2.0 л, 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD), гибрид. Используется вариатор модели RE0F10F (он же Jatco JF018e),
модификация вариатора — Nissan 31020-70X0E

4. DAA-HC27 и DAA-HFC27 — 1.2 л, 84 л.с., бензин, редуктор, передний привод, гибрид, технология e-POWER. Используется вариатор модели RE1F61C,
модификация вариатора — Nissan 32010-5WK0A. Об этом вариаторе (как и об этой системе e-POWER) у нас есть отдельная статья здесь — Вариатор Jatco RE1F61C (он же Nissan 320105WK0A) на гибридном(!) Nissan e-POWER.

Ремонт вариатора на Nissan Serena в кузове C27 (07.2016 — настоящее время).

Так как на Serena (в кузове C27) уже не устанавливают простой вариатор RE0F10A и RE0F10C (они же Jatco JF011e), а ставят только более сложные RE0F10D и RE0F10F (Jatco JF016e), то покупка контрактных вариаторов Jatco JF016e — экономически нецелесообразна (по причине отсутствия модуля калибровочных значений гидроблока, об этом подробно было написано в этой же статье выше). Стоимость же нового гидроблока на RE0F10D и RE0F10F составляет на сегодняшний день 38 000 — 47 500 руб (в зависимости от модификации). Именно по этой причине, практически все владельцы автомобилей с вариатором RE0F10D / RE0F10F в случае проблем с трансмиссией — ремонтируют свой вариатор.

Как продлить остаточный ресурс вариатора RE0F10D / RE0F10F (Jatco JF016e) на Nissan Serena? Есть только один способ. Соленоиды гидроблока вариаторов RE0F10D / RE0F10F — имеют очень маленькие зазоры и очень критичны к стружке в трансмиссионном масле (соленоиды быстро выходят из строя). Соответственно, регулярная (раз в 40 000 км) частичная замена трансмиссионного масла в вариаторе (со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой двух фильтров) — сильно увеличивают остаточный ресурс вариатора. Проверено многократно. При этом можно сэкономить (использовать неоригинальные масла/фильтры). У нас есть отдельная подробная статья (с таблицами неоригинальных расходников) по замене масла в вариаторе Jatco JF016e. Вот, посмотрите пожалуйста — Jatco JF016e — замена масла в CVT Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D/RE0F10F ).

У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Тогда лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49

Так получилось, что большинство автомобилей с вариатором RE0F06A продавались на внутреннем рынке Японии (версии с правым рулём). Автомобили, на которые устанавливали данную модель вариатора:

Nissan Tino, кузов HV10, PV10, двигатель SR20DE, (1998 — 2002)
Nissan Blubird Silphy, кузов TG10, двигатель QR20DE (2000 — 2005)
Nissan Primera, кузова P11, двигатели QG18DD, QR20DE, SR20VE (1997 — 2000)
Nissan Primera, кузова P12, RP12, WRP12, TP12, WTP12, двигатели QG18DD, QR20DE (2001 — 2005)
Nissan Avenir (2000-2006)
Nissan Bluebird Sylphy (2005-2011)
Nissan Cube Cubic (2003-2005)
Nissan Rnessa (2000-2001)
Nissan Wingroad 2.0 (2000-2005).

В России, Украине, Белоруссии и на пост-советском пространстве (а так же в странах Европы) чаще всего данный вариатор модели Nissan RE0F06A встречается на автомобилях Nissan Primera в кузовах P11 и P12, которые выпускали с 1999 по 2008 год.

Ниже таблица модификаций вариатора Nissan RE0F06A на автомобилях Nissan Primera в кузовах P11 и P12 в зависимости от разных рынков сбыта (обратите внимание, что многие модификации RE0F06A между собой не взаимозаменяемые — это одна из причин проблем при покупке контрактного вариатора). Так же модификации гидроблоков, которые тоже не всегда взаимозаменяемы.

Основные проблемы с вариатором Jatco/Nissan RE0F06A.

2. Снижение давление в вариаторе. При нормальном давлении (тогда вариатор RE0F06A имеет ресурс 200 000 км и больше) нет даже намеков на износ шкивов.

3. Повреждение подшипников первичного/вторичного вала (конусов) по причине попадания в них стружки. Начинается гул. Решение проблемы — замена подшипников (вариатор приходится снимать с машины и разбирать). Данные по подшипникам на RE0F06A:

D наружн=90мм d внутр=40мм S=19мм, NSK B40-167Ag / B40-167g на ведомый шкив (со стороны крышки)
D наружн=90мм d внутр=40мм S=19мм, NSK TM210U40AL на ведущий шкив (со стороны фрикционов)

40*90*19 NTN TA-SC08A33
40*90*19 NTN TA-SC08A44 NVS со стопором.

4. Использование не оригинального (универсального) трансмиссионного масла (не спецификации NS-1). Да да, этот вариатор создавался под специфическое масло NS-1 (о чём многие забывают). В последнее время много производителей трансмиссионных масел (в разных странах мира) начали выпускать не оригинальные универсальные масла для вариаторных трансмиссий, которые якобы (по заявлению производителей данных жидкостей) можно применять для всех вариаторов всех типов. И при плановой замене трансмиссионного масла, некоторые владельцы автомобилей с целью экономии покупают не оригинальное масло, а разные другие подобные универсальные технические жидкости. Однако по опыту, некачественное масло (вернее масло с другими фрикционными свойствами) – одна из первых причин проскальзывания ремня при больших скоростях. Что со временем приводит к поломке вариатора RE0F06A.

Решение проблем с вариатором RE0F06A.

По хорошему (по правильному) надо снимать вариатор с машины, деффектовать и менять поврежденные детали на новые. Тогда хорошо отремонтированный вариатор проходит ещё 100 000 — 200 000 км. Но учитывая возраст вариатора (15-20 лет) и пробег — там часто повреждается достаточно много деталей, а они на данный вариатор не дешевые. Например, один только новый металлический ремень (размером 243.60 x 212.10 x 29.40) стоит около 22 000 руб. Плюс при замене ремня нужно как минимум отполировать оба конуса от задиров (около 5000 руб), а если конуса повреждены (канавки на валу разбиты, что бывает в каждом третьем случае), то б/у конуса стоят 10 000 — 20 000 рублей. Плюс новое масло, фильтры, комплект прокладок и т д. Да и сама работа (снять вариатор, поставить обратно на машину). Начинаем считать и получается, что капитальный ремонт данного вариатора обойдется не менее чем в 60 000 рублей (и причина этого — высокая стоимость новых запчастей). К сожалению, для многих людей это высокая цена ремонта (учитывая возраст их автомобиля и его остаточную стоимость на вторичном рынке).

Кстати, с вариаторами Jatco JF010e, JF011e, JF015e, JF016e — такого морального выбора (купить контрактный или отремонтировать свой) — нет. Причина в том, что контрактные вариаторы там изначально дорогие и в 90% выгоднее отремонтировать именно свой вариатор (причём параллельно модернизировав и поставить усиленные детали в него). Плюс сами автомобили (на которые ставят данные вариаторы) не дешевые даже на вторичном рынке и тут ремонт вариатора оправдан финансово. А вот со старыми вариаторами RE0F06A, RE0F08A/B, и RE0F21A — ситуация иная.

Замена масла в вариаторе RE0F06A

По регламенту, замена масла в вариаторе RE0F06A должна происходить каждые 60 000 км или каждые три года (в зависимости от того, что наступит раньше). По нашему опыту, лучше всё таки менять масло каждые 40 000 км. Причём обязательно(!) со снятие поддона и чисткой магнитов в поддоне от стружки.

Есть так же и неоригинальные фильтры:

JT303K (производитель ASAKASHI)
T202 (производитель Aiko)
F6FLT02AA (производитель Concord)
181940 (производитель ALTO)
103710A (производитель Transkit)
Фильтр грубой очистки это мелкая металлическая сетка и теоретически данный фильтр можно промыть (прочистить) при снятии поддона. Исключение – если вариатор перегревался, то данный фильтр забит смолами с фрикционных дисков и очистить его проблематично.

Фильтр тонкой очистки возможен двух артикулов 31726-6N200 и 31726-6N201. Но данные фильтры оригинальные достаточно дорогие ($70-$80). А не оригинала не предлагается. Есть успешный опыт использования фильтра от от Nissan Murano, оригинальный номер 317261XE0A. Цена данного фильтра около $10.

Схемы и каталожные номера некоторых позиций вариатора RE0F06A

Читайте также: