Замена вакуумного усилителя тормозов тойота камри

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте Все, решила попробовать обратиться за консультацией к широким массам автолюбителей, так сказать. Меня зовут Елена, владею камри SV 43 1997 г.в. До недавнего времени моя Старушка меня только радовала, а я в ответ старалась за ней ухаживать, но вдруг она стала глохнуть при торможении. В сервисе сказали умер "вакуумник", поменяли на контрактный( только не от камри поставили, а от висты - они мол одинаковые). Какое то время все было нормально, а теперь машина опять начала как бы задыхаться что ли. В том же сервисе говорят опять этот вакуумник, ( они так часто мрут что ли?!), но на тот, который они поставили, гарантия закончились (оказывается три дня). Может все таки в другом проблема? Буду очень признательна за совет.

чего куда там хватать должно, на прогретой на холостом ходу, быстро и сильно понажимать педаль тормоза, если обороты проваливает, то дырявый, если не реагирует или малость растут, то норм.
На заведенной, сильно нажать на тормоз и слушать, если есть свист, шипение из него, то дырявый, если нет то норм.
А вообще на этом движке подсос воздуха из вне приводит к росту оборотов, от дырявого вакуума глохнуть не должна.
99% того, что поршневой логический трындец пришел и при резкой остановке задыхается картерными газами. снять трубку сапуна и раз 6-10 резко газануть с 2-5 тысяч оборотов, если дымяра повалит из всех щелей (глушак, сапун) то вперед вскрывать движек, если чисто, то мыть дросель.

чего куда там хватать должно, на прогретой на холостом ходу, быстро и сильно понажимать педаль тормоза, если обороты проваливает, то дырявый, если не реагирует или малость растут, то норм.
На заведенной, сильно нажать на тормоз и слушать, если есть свист, шипение из него, то дырявый, если нет то норм.
А вообще на этом движке подсос воздуха из вне приводит к росту оборотов, от дырявого вакуума глохнуть не должна.
99% того, что поршневой логический трындец пришел и при резкой остановке задыхается картерными газами. снять трубку сапуна и раз 6-10 резко газануть с 2-5 тысяч оборотов, если дымяра повалит из всех щелей (глушак, сапун) то вперед вскрывать движек, если чисто, то мыть дросель.

проверю. Недавно контрактный поставил, свой при прокачке тормозов приказал. Засвистел и тормоза исчезли.

А вообще на этом движке подсос воздуха из вне приводит к росту оборотов, от дырявого вакуума глохнуть не должна.

Снять на хх шланг с вакуума не пробовал? Резко снять. При плавном он может и задрать обороты. У меня, допустим, глохнет. Более, чем уверен - и у тебя тоже самое. В дырявом вакууме происходит такая-же хрень.

ну у меня расходомер, хотя даже когда гофра слетала и дыра, руку засунуть можно колбасилась но не глохла, откатиться до спокойного места удавалось всегда (пока гофру не поменял).
На машинах с датчиком давления при избыточном воздухе при правильно установленном ДПДЗ будет газовать стоять.
поднимает обороты, видит, что газулька отпущена отключает топливо, как на принудительном ХХ, обороты падают меньше 1500 (1700) дает горючку опять обороты подкидывает, итд. стоит газует.
Глохнуть не должна нету там в штуцере такой дыры, чтоб воздухом подавилась. Если снять разъем ДПДЗ, чтоб не видела положения заслонки и резко газануть, тобишь открыть дырищу, которую мозг не прогнозирует и не дает обогащения смеси, машина не должна глохнуть.

Сходил - проверил. До рабочей температуры терпежу не хватило - оборотов 900. При снятии шланга сначала провал небольшой, потом задирает. Заслонку регулировал по мануалу, поэтому дроссельная заслонка считается закрытой. Завтра, если не забуду, на полностью прогретой проверю.

ну у меня расходомер, хотя даже когда гофра слетала и дыра, руку засунуть можно колбасилась но не глохла, откатиться до спокойного места удавалось всегда (пока гофру не поменял).
На машинах с датчиком давления при избыточном воздухе при правильно установленном ДПДЗ будет газовать стоять.
поднимает обороты, видит, что газулька отпущена отключает топливо, как на принудительном ХХ, обороты падают меньше 1500 (1700) дает горючку опять обороты подкидывает, итд. стоит газует.
Глохнуть не должна нету там в штуцере такой дыры, чтоб воздухом подавилась. Если снять разъем ДПДЗ, чтоб не видела положения заслонки и резко газануть, тобишь открыть дырищу, которую мозг не прогнозирует и не дает обогащения смеси, машина не должна глохнуть.

Как заменить главный цилиндр тормозов и бачок Toyota Camry

Бачок главного тормозного цилиндра снимаем для промывки, главный цилиндр тормозов снимаем для замены в случае отказа

Снятие бачка главного тормозного цилиндра

Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Отсоединяем колодку проводов от датчика уровня тормозной жидкости

Снимаем пробку бачка и откачиваем тормозную жидкость с помощью шприца или резиновой груши

Снимаем трапецию стеклоочистителя

Снимаем переднюю панель короба воздухопритока

Выбиваем штифт крепления бачка

Снимаем бачок, вынимая его патрубки из соединительных втулок

Соединительные втулки при снятии и установке бачка нужно заменить

Снимаем с корпуса главного тормозного цилиндра резиновое уплотнительное кольцо

Перед установкой бачка вставляем в отверстия главного тормозного цилиндра соединительные втулки

Затем устанавливаем бачок, вставив его патрубки в соединительные втулки усилием руки до упора, и закрепляем штифтом

Заливаем тормозную жидкость

Замена главного тормозного цилиндра

Отсоединяем колодку проводов от датчика уровня тормозной жидкости

Снимаем пробку бачка и откачиваем тормозную жидкость с помощью шприца или резиновой груши

Снимаем воздушный фильтр

Откручиваем гайки крепления двух трубок от главного цилиндра и отводим трубки в сторону

Отсоединяем четыре трубки от блока переходников

Откручиваем гайку крепления блока переходников к вакуумному усилителю (этой гайкой крепится также главный цилиндр тормозов) и снимаем блок переходников

Ставим заглушки на трубки, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха

Откручиваем вторую гайку крепления тормозного цилиндра к вакуумному усилителю

Снимаем главный цилиндр тормозов и установленное под ним уплотнительное кольцо

1. Нажмите несколько раз на педаль тормоза на неработающем двигателе. Ход педали при каждом нажатии меняться не должен.

2. Нажмите на педаль и запустите двигатель, – на исправном усилителе педаль тормоза должна немного сместиться вперед.

Проверка герметичности

1. Запустите двигатель, спустя 1–2 мин остановите. Медленно нажмите на педаль несколько раз. На исправном усилителе ход педали с каждым нажатием должен постепенно уменьшаться.

2. Запустите двигатель и нажмите на педаль. Удерживая педаль нажатой, остановите двигатель, – в течение 30 сек после остановки положение педали меняться не должно.

Если усилитель неисправен, то он полежит замене, ремонт агрегата невозможен даже в условиях автосервиса.

Снятие

1. Снимите главный цилиндр (см. подраздел 10.9.).

2. Снимите бачок для улавливания паров бензина (см. подраздел 7.2.20.).

3. Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 6.11.).

4. Осторожно отсоедините от усилителя вакуумный шланг.

5. Работая внутри салона, снимите кожух рулевой колонки (см. подраздел 11.24.).

6. Подсветив фонарем, найдите вилку толкателя вакуумного усилителя в месте крепления на педали тормоза. Расшплинтуйте и достаньте ось вилки.

7. Отверните четыре гайки крепления усилителя тормозов к перегородке моторного отсека.

8. Подайте усилитель и снимите когда шпильки выйдут из отверстий в перегородке.

Установка

Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Если устанавливается новый агрегат, то отрегулируйте зазор между толкателем главного цилиндра тормоза и толкателем усилителя. Для этого выполните следующее.

1. Между толкателями вакуумного усилителя и главного цилиндра зазора быть не должно. Если зазор ненулевой, то возрастает ход педали тормоза. Если же наоборот, толкатель усилителя будет упираться в толкатель цилиндра, то колеса могут не растормаживаться.

2. Измерьте выступание толкателя над прокладкой на корпусе усилителя. Это размер А.

3. Измерьте расстояние от торца главного цилиндра до плоскости фланца. Это размер В.

4. Измерьте расстояние от торца главного цилиндра до дна выемки поршня. Это размер С.

6. Зазор между толкателем и поршнем равен (В – С) – А и должен быть равен 0. При необходимости отрегулируйте выступание толкателя вакуумного усилителя.

7. Для регулировки толкателя сожмите толкатель за шейку с накаткой и вращая наконечник толкателя установите такое выступание А, чтобы зазор был равен В – С. Снова проверьте зазор. При необходимости повторите регулировку.

8. По окончании установите главный цилиндр, присоедините трубки, отрегулируйте высоту педали и свободный ход. Удалите воздух из гидропривода.

Работа вакуумного усилителя тормозов, расположенного на моторном щите, основана на использовании разрежения впускного коллектора и давления атмосферного воздуха. После завершения каждой операции, включавшей снятие любого из элементов тормозной системы, совершайте контрольную поездку для проверки работы тормозов автомобиля. Проверяйте тормоза при движении на чистой, сухой и ровной дороге. Другие условия испытаний могут привести к неточным результатам. Проверяйте тормоза при различных скоростях, как при низкой, так и при большой нагрузке на тормоза. Автомобиль должен останавливаться равномерно, без увода в сторону. Избегайте блокировки тормозов, поскольку в результате повреждаются шины и снижается эффективность и управляемость при торможении.

На работу тормозов также влияет состояние шин, загрузка автомобиля и углы установки передних колес.

Проверка работы вакуумного усилителя

Выпустите имеющийся вакуум при неработающем двигателе, несколько раз нажав на педаль тормоза с 5-секундными интервалами. Полностью нажав на педаль тормоза, запустите двигатель. Убедитесь, что при стабилизации вакуума в двигателе зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

Проверка герметичности

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах около 1 мин. Заглушите его, подав вакуум к усилителю. Несколько раз нажмите на педаль тормоза с обычным усилием и выпустите имеющийся вакуум. Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза зазор между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее нажатой, затем заглушите двигатель. Подержите педаль нажатой около 30 сили более и убедитесь, что ход педали не меняется.

Снятие

Не деформируйте и не сгибайте тормозные трубки и шланги при снятии и установке усилителя тормоза. Замените палец серьги, если он поврежден. Не повредите резьбу шпилек усилителя тормоза. Если его наклонить при установке, можно повредить резьбу о перегородку.

Отсоедините вакуумные трубки от усилителя тормоза.

Снимите главный цилиндр.

Выньте шплинт и палец из серьги со стороны пассажирского салона. Снимите нажимной шток с педали тормоза.

Открутите крепежные гайки усилителя тормоза и педали тормоза в сборе.

Выньте усилитель тормоза из моторного отсека.

Проверка и регулировка длины выступающего штока

При помощи ручного вакуумного насоса создайте в усилителе тормоза вакуум - 66,7 кПа (500 мм рт. ст.).

Рис. 6.29. Регулировка длины нажимного штока

Регулируйте, пока зазор между выступающей частью штока и винтом не станет равным 0 мм – номинальная длина при показаниях вакуумметра 66,7 кПа (500 мм рт. ст.)

Установка

Подсоедините педаль тормоза к серьге нажимного штока.

Наверните крепежные гайки на педаль тормоза в сборе и затяните с требуемым моментом.

10. Измерьте расстояние от корпуса усилителя до центра отверстия в вилке толкателя. Расстояние должно составлять 278–279 мм. В противном случае отрегулируйте длину толкателя.

14. Если вы сняли вакуумный усилитель для замены, а на новом усилителе отсутствует толкатель (а также в случае необходимости замены толкателя при износе отверстий его вилки), снимите пружинный фиксатор толкателя…

15. …извлеките толкатель из регулировочной втулки штока усилителя и установите его во втулку штока нового усилителя, закрепив пружинным фиксатором. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте длину толкателя (см. пп. 10–12).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: